Wischwasser ohne Frostschutz: Warum Experten davor warnen

Lancia Pu+Ra HPE - Neuinterpretation von Traditionen

Neuinterpretation von Traditionen bedeutet für Lancia, ikonische Komponenten historischer Fahrzeugmodelle mit innovativen, recycelten und wiederverwertbaren Werkstoffen neu zu gestalten. Die Materialien wiederum werden mit nachhaltigen Verfahren hergestellt. Ein Beispiel dafür sind die Sitzbezüge des Lancia Pu+Ra HPE. Ein für frühere Lancia typischer Stoff, ein ockerfarbener Samt, wurde von Cassina neu interpretiert und modernisiert. Die Bezüge verfügen über eine Zertifizierung durch das Umweltinstitut GreenGuard®, die in der Herstellung niedrige chemische Emissionen und geringen Einfluss auf die globale Erwärmung bestätigen.

Der neue Porsche Cayenne - Digitalisiert und fahrerfokussiert - Porsche Driver Experience

Porsche integriert ein grundlegend überarbeitetes Anzeige- und Bedienkonzept in den neuen Cayenne. Die neue Porsche Driver Experience, erstmals eingeführt im Porsche Taycan, setzt die Fahrerachse in den Fokus und optimiert die Bedienung. Funktionen, die der Fahrer häufig verwendet, befinden sich direkt am oder unmittelbar neben dem Lenkrad. So verfügt der links hinter dem Lenkrad angebrachte Fahrassistenzhebel nun über zusätzliche Funktionen zur Bedienung der Assistenzsysteme. Erstmals befindet sich der Automatikwählhebel im neuen Cayenne auf der Armaturentafel. Dies schafft auf der neuen Mittelkonsole Raum für Ablagen und für eine große Klimabedienfläche in hochwertiger Black-Panel-Ausführung. Große, gut erreichbare Bedienelemente sorgen in Kombination mit mechanischen Klimawippen und einem haptischen Lautstärkeregler für optimale Bedienbarkeit und eine edle Anmutung. Das neu gestaltete Cockpit des Cayenne umfasst erstmals ein voll digitales 12,6-Zoll-Kombiinstrument, ausgeführt im Curved Design und mit variablen Darstellungsmöglichkeiten. Optional ergänzt ein optimiertes Head-up-Display die Darstellung. Das serienmäßige 12,3-Zoll-Zentraldisplay des Porsche Communication Management (PCM) integriert sich harmonisch in die neue Armaturentafel und bietet Zugriff auf alle relevanten Fahrzeugfunktionen. Native Apps wie Spotify® und Apple Music® optimieren die Vernetzung im neuen Cayenne. Auf der Beifahrerseite ist erstmalig ein 10,9-Zoll-Display verfügbar. Es bereichert das Fahrerlebnis für den Beifahrer mit der Anzeige von Performancedaten, einem separaten Zugriff auf die Bedienung des Infotainmentsystems und marktabhängig zudem mit der Möglichkeit, während der Fahrt Video-Inhalte zu streamen. Eine spezielle Folierung stellt sicher, dass der Fahrer dieses Display nicht einsehen kann.

BMW Group Werk München Presswerk – Produktion des BMW i3

Im Presswerk entstehen aus Stahl‑ und Aluminiumplatinen in hochautomatisierten Pressenlinien täglich mehrere zehntausend Bauteile. Einheitliche Pressen‑ und Werkzeugstandards im weltweiten Produktionsnetzwerk führen zu Effizienzen auf vielerlei Ebenen: Installation und Integration der Anlagen sind einheitlich, Werkzeuge für die Pressen können im Netzwerk ausgetauscht werden, Mitarbeitende können an verschiedenen Standorten arbeiten und sich gegenseitig unterstützen. Ein KI‑gestütztes Kamerasystem trägt zur Qualitätskontrolle bei, bevor die Teile über ein unterirdisches Transportsystem in den Karosseriebau gelangen. Gegenüber früheren Strukturen hat sich der Output deutlich gesteigert. Verschnitt aus Stahl und Aluminium wird gesammelt, sortiert und anschließend für die Herstellung von neuen Stahl- oder Alu-Coils verwendet.

Der 2026 Toyota RAV4 - Fortschrittliche Software ermöglicht neue Sicherheitsfunktionen

Die Software-Plattform Arene läutet eine neue Ära Software-definierter Fahrzeuge ein: Fortschrittliche digitale Technologien schaffen neue Möglichkeiten für mehr Sicherheit und tragen zum Ziel von Toyota bei, Unfälle vollständig zu vermeiden. Arene schafft die technischen Voraussetzungen für das neueste Toyota T-Mate – einschließlich einer neuen Generation von Toyota Safety Sense, die im RAV4 Premiere feiert. Damit ist serienmäßig eine noch umfassendere Palette an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen an Bord, die zudem schneller als bisher arbeiten. Der neue Toter-Winkel-Warner warnt den Fahrer vor Fahrzeugen, die er möglicherweise im Außenspiegel nicht gesehen hat. Zum Umfang gehört jetzt auch der neue Annäherungswarner, der insbesondere auf Autobahnen für weniger Stress beim Fahren sorgt. Er warnt akustisch und visuell vor Fahrzeugen, die sich mit hoher Geschwindigkeit von hinten nähern, sodass der Fahrer Zeit hat, sicher zu reagieren. Der Querverkehrswarner ist eine neue Funktion für den RAV4 und vermittelt dem Fahrer insbesondere in Kreuzungsbereichen und an unübersichtlichen Stellen ein noch umfassenderes Bewusstsein für seine Umgebung. Er erkennt vor dem Fahrzeug vorbeifahrende Fahrzeuge und warnt optisch und akustisch vor einer drohenden Kollision.

Neuer Opel Astra und neuer Opel Astra Sports Tourer

Anfang Januar haben der neue Opel Astra und der neue Opel Astra Sports Tourer auf der Brüssel Motor Show ihre Weltpremiere gefeiert, und bereits seit Februar sind die modernisierten und weiter geschärften Varianten des Kompaktklasse-Bestsellers bestellbar. Das Beste: Der neue Astra – entworfen, entwickelt und gebaut am Opel-Stammsitz in Rüsselsheim – glänzt mit innovativen Technologien, noch mehr Komfort und einem noch charakteristischeren Auftritt, doch das attraktive Preisniveau hat Opel gehalten. Es gibt sogar noch mehr Auto fürs Geld: Denn der Opel Astra Electric ist wie zuvor ab 37.990 Euro, der Astra Sports Tourer Electric ab 39.490 Euro erhältlich (alle Preise UPE inkl. MwSt.), bietet aber mit 58 kWh-Akku mehr Speicherkapazität und mit bis zu 454 Kilometer (gemäß WLTP1) mehr lokal emissionsfreie Reichweite als zuvor. Der Einstieg in die Astra-Welt ist mit dem 107 kW (145 PS) Systemleistung starken elektrifizierten Hybrid bereits ab 32.990 Euro möglich.

Der neue Renault Twingo E-Tech Elektrisch - In jedem Detail ein echter Twingo

Vom gesamten Erscheinungsbild bis hin zu vielen Details ist der Twingo E-Tech Elektrisch ein direkter Nachfahre der ersten Twingo Generation. Die One-Box-Karosserie mit ihrem verspielten, ausdrucksstarken Look ist nach wie vor vorhanden, präsentiert sich aber in zeitgemäßerer Optik, mit klareren Linien und Merkmalen fortschrittlicher Technik, wie beispielsweise den Scheinwerfern. Doch Ausstrahlung und Charakter sind immer noch so wie bei dem Auto, das in den 1990er Jahren sein Segment revolutionierte. Jede Linie und jede Kurve ist darauf ausgelegt, Emotionen zu wecken und ein Lächeln in das urbane Leben zu bringen. Nicht zu vergessen ist dabei die optimierte Aerodynamik, die sich in der flachen Motorhaube widerspiegelt. Ob die Form der Scheinwerfer und des Kühlergrills, die Lüftungsschlitze oben links an der Motorhaube oder der Knopf für die Warnblinkanlage: Die Anspielungen auf das Design des ersten Twingo sind leicht zu erkennen. Zudem strahlt der Twingo E-Tech Elektrisch eine Fröhlichkeit aus, die seinen sonnigen Charakter nach außen transportiert.

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - die Aerodynamik und -akustik

Mit einem cw-Wert ab 0,23 schneidet die neue E-Klasse sehr gut in ihrem Fahrzeugsegment ab. Sie erreicht damit den sehr guten Wert des Vorgängers bei dessen Einführung. Dass dieses hohe Niveau mit einer nur geringen Spreizung zwischen den einzelnen Varianten gehalten werden konnte, ist beachtlich. Denn einige Faktoren erschweren die aerodynamische Performance: Dazu zählen das große Räder-Portfolio von 17 bis 21 Zoll ebenso wie die Hinterachslenkung mit zusätzlichen Lenkern und größeren Öffnungen des Unterbodens. Die Stirnfläche A fällt mit 0,236 m2 bei der neuen E-Klasse etwas größer aus als beim Vorgänger (0,234 m2). Viele frühzeitige Simulationen am Computer erhöhten den Reifegrad. So waren weniger Optimierungsschleifen im Windkanal nötig. Im Schulterschluss mit ihren Design-Kollegen hat das Aerodynamik-Team die E-Klasse in zahlreichen Bereichen gezielt verbessert. Dabei wurden einige Details wie Räder mit Claddingeinsätzen von den bekannt effizienten Mercedes-EQ Modellen übernommen. Bei der aeroakustischen Entwicklung arbeitet Mercedes-Benz stets zweigleisig: Zum einen sollen an der Quelle, also bei der Umströmung der Fahrzeugaußenhaut mit allen Anbauteilen, bereits möglichst wenig Geräusche entstehen. Und zum anderen tragen die Güte der Abdichtung und der Schalldämmung dazu bei, dass unvermeidliche Windgeräusche im Innenraum kaum oder nicht als störend wahrnehmbar sind.

Der neue Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ und der neue Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ - Das Cockpit

Im Innenraum erwartet die Insassen ein hochwertiges Ambiente, in dem sich Sportlichkeit und Luxus ideal ergänzen. Das AMG Performance Lenkrad der neuesten Generation – erhältlich in Leder Nappa, mit Mikrofaser MICROCUT-Bezug oder in exklusiver Carbon-Variante – liegt perfekt in der Hand. Über die AMG typischen Bedientasten ermöglicht es die direkte Aktivierung sämtlicher relevanter Performance-Funktionen. Bei den Lederausstattungen für die Sitzbezüge stehen verschiedene Varianten zur Auswahl: von sportlichem Leder Nappa Exklusiv in Schwarz, Macchiatobeige, Beechbrown und Red Pepper über Leder Nappa Exklusiv Style in Schwarz und Macchiatobeige bis zu exklusiven MANUFAKTUR Ausführungen in Yachtblau, Tartufobraun oder Karminrot. AMG Zierelemente in Carbon- oder Aluminium-Optik sowie der Innenhimmel in Mikrofaser MICROCUT unterstreichen den Performance-Anspruch zusätzlich. Das neue MB.OS Betriebssystem mit hochauflösenden Displays liefert alle Performance-Daten in brillanter Qualität. Damit haben Kundinnen und Kunden auch AMG spezifische Anzeigen wie Drehmomentverteilung, G‑Kräfte und detaillierte Motorparameter im Blick. So verbindet das digitale Cockpit intuitive Bedienung, umfassende Information und eine klar performanceorientierte Darstellung.

Sonderserie Fiat 500 Hybrid Dolcevita - Sommerliche Hommage an zeitlosen italienischen Stil

Der neue Fiat 500 Hybrid Dolcevita ist eine besonders raffinierte Interpretation des ikonischen Modells. Ausschließlich als Cabriolet mit elektrisch betätigtem Stoffverdeck erhältlich, ist die Limited Edition inspiriert vom zeitlosen Charme des italienischen dolce vita (wörtlich: süßes Leben). Der Fiat 500 Hybrid Dolcevita versprüht den unverwechselbaren Charme des Sommers an der italienischen Küste und der ungezwungenen Eleganz der 1960er Jahre. Zur Serienausstattung des exklusiven Sondermodells zählen unter anderem ein blaues Stoffverdeck, verchromte Außenspiegelkappen, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im Diamantschliff-Design sowie Voll-LED-Scheinwerfer. Spezielle Dolcevita-Badges setzen optische Akzente. Im Innenraum fallen die Torino-Sitze mit zweifarbigen Bezügen im Karomuster und die in Wagenfarbe lackierte Armaturentafel mit verchromter Einfassung ins Auge. Gestickte Schriftzüge mit der Aufschrift „Fabbrica Italiana Automobili Torino” – kurz FIAT – und 500-Prägungen verweisen auf die italienische Herkunft des Fiat 500 Hybrid Dolcevita. Der neue Fiat 500 Hybrid Dolcevita startet bei 24.990 Euro (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers UVP ab Werk). Bestandteil der Serienausstattung sind darüber hinaus unter anderem die Klimaautomatik, LED-Rückleuchten, vierfach verstellbare und beheizbare Vordersitze sowie elektrische Fensterheber vorne. Zentrales Bedienelement des Infotainmentsystems ist ein frei konfigurierbarer, hochauflösender 10,25-Zoll-Touchscreen (Bildschirmdiagonale 26 Zentimeter). Smartphones lassen sich über die Applikationen Android AutoTM und Apple CarPlay komfortabel drahtlos in das bordeigene Infotainmentsystem integrieren.

Emotionale Party zum 50. Geburtstag des Alfa Romeo Museums

Am vergangenen Sonntag stand das Museo Alfa Romeo in Arese ganz im Zeichen von Emotionen, Stolz und Gemeinschaft. Menschen unterschiedlicher Generationen, Kulturen und Nationen kamen im Werksmuseum der Marke in der Nähe von Mailand zusammen, die ihre Leidenschaft für Alfa Romeo und die enge Verbundenheit mit der Marke teilen. Anlass war neben dem 116. Geburtstag von Alfa Romeo, gegründet 1910 in Mailand und heute eine ikonische Automobilmarke, ein besonderes Jubiläum: Seit genau 50 Jahren bewahrt das Museum die Geschichte, die Werte sowie legendäre Serienfahrzeuge, Rennwagen und andere Zeugnisse der sportlichen Erfolge der Marke. Die Veranstaltung war ein intensives und unvergessliches Erlebnis mit Hunderten Alfa Romeo Fahrzeugen aus Vergangenheit und Gegenwart sowie Tausenden Enthusiasten aus aller Welt. Unter ihnen befanden sich auch Mitglieder der mehr als 300 offiziellen Markenclubs weltweit. Die Verbindung zwischen der italienischen Marke und ihren Fans ist seit jeher einzigartig in der Automobilwelt. Aus dieser tiefen und authentischen Beziehung ist eine bedeutende globale Gemeinschaft entstanden, die den Status von Alfa Romeo als „Love Brand“ zusätzlich stärkt.

Der neue Honda ZR-V - Das Exterieurdesign

Das maßgeschneiderte, leichte und steife Fahrwerk wurde vom Konzept der Civic- und CR-V-Plattformen inspiriert. Ziel war es, die Fahreigenschaften und die Agilität auf ein Niveau zu heben, das man normalerweise mit sportlichen Schräghecklimousinen in Verbindung bringt. Die Lenkung verbindet dank einer ausgefeilten Steuerungslogik und reibungsarmen Komponenten ein müheloses Lenkgefühl mit einer direkten Rückmeldung. Die Mehrlenker-Hinterradaufhängung und die optimierte Lagerung sorgen für ein komfortables und aktives Fahrverhalten, das Vertrauen und Komfort stärkt. Mit seinen glatten Oberflächen und der markanten Frontpartie zeigt der ZR-V eine starke optische Präsenz, die seine dynamischen Fahreigenschaften perfekt ergänzt. Die schlanken Scheinwerfer und der schwarz glänzende Kühlergrill erzeugen eine anspruchsvolle Ästhetik, die sich an den Fahrzeugflanken bis zu den hinteren Stoßfängern fortsetzt. Schmale horizontale Rückleuchten sind nahtlos in die Heckklappe integriert. Ein Hauptaugenmerk der Honda Ingenieure lag dabei darauf, die Übersichtlichkeit der Karosserie sowie die aerodynamischen Eigenschaften von Karosserieteilen und Komponenten zu optimieren.

Mercedes-Benz eCitan - Zwei Ausstattungslinien, attraktives MBUX Angebot und leistungsstarker Antrieb

eCitan Kastenwagen und Tourer sind in den Ausstattungslinien BASE und PRO erhältlich. Die Line PRO bietet optische Aufwertungen und noch mehr Funktionalität. So sind die Türgriffe und die Abdeckung der Schiebetürleiste in Fahrzeugfarbe lackiert. Innen- und Laderaum werden mit LED-Technologie beleuchtet. Serienmäßig sind im eCitan PRO ferner das Mercedes-Benz Audiosystem, ein höhenverstellbarer Fahrersitz, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorne mit Komfortfunktion sowie ein Kunststoffboden im Laderaum. Das optionale Design-Paket Interieur bietet weitere hochwertige Ausstattungsdetails wie ein Zierteil im Instrumententräger in Hochglanzschwarz, Chromrahmen an den Belüftungsdüsen im Instrumententräger und an den Lautsprechern sowie verchromte Türgriffe im Innenraum. Das optionale Multimediasystem MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) zeichnet sich durch ein intuitives Bedienkonzept per sieben Zoll großem Touchscreen oder Touch Control-Buttons am Lenkrad aus. Darüber hinaus bietet es die Smartphone-Integration von Apple Car Play und Android Auto, die Freisprecheinrichtung per Bluetooth‑Anbindung und Digital Radio (DAB und DAB+). MBUX mit Navigation enthält zusätzlich eine schnelle Festplatten-Navigation, die sich dank des Sprachassistenten „Hey Mercedes“ besonders bequem bedienen lässt. Auch die anderen Infotainment-Funktionen lassen sich mit seiner Hilfe steuern.

Neuer Renault Clio - Ein dynamischeres Heck

Auch das Heck des Clio präsentiert sich aufgewertet: Aerodynamische Lufthutzen, die an den unteren Flanken der Heckschürze eingearbeitet sind, vergrößern das Heck optisch und steigern die Bodenhaftung. Die Einsätze der Hutzen sind in Schwarz Matt, bei der Ausstattung Techno-Version in glänzendem Schwarz und bei der Version Esprit Alpine in Schiefergrau Matt gehalten. Das Angebot umfasst sechs verschiedene Heck-Diffusoren (mit oder ohne Endrohre bei den Hybridversionen und je nach Ausstattungsvariante). Die Rückleuchten sind jetzt mit klaren Abdeckungen versehen, die den Blick ins Innere freigeben – auch dies trägt zur technisch-modernen Ausstrahlung bei. Die hellen Außenränder der Rückleuchten nehmen das Scheinwerferdesign der Front auf.

Restaurierung des 911 GT3 R - Zeit für die Demontage

Mit allen noch brauchbaren Teilen des Originalchassis und einer klassischen Rekonstruktion erwecken Markenbotschafter Timo Bernhard und das Team des Porsche Museums diese den 911 GT3 R wieder zum Leben.

Volvo EX90 mit SunLike-LEDs - The Drive behind Volvo EX90

Obwohl die SunLike-Leuchten mit ihrem warmen, natürlichen Licht bereits seit längerem in Wohnräumen, Krankenhäusern, Schulen, Museen und im Gartenbau eingesetzt werden, sind der Volvo EX90 und sein Schwestermodell Polestar 3 die ersten Serienfahrzeuge mit dieser LED-Technik. Die Beleuchtung wird dabei nicht nur ästhetisch ansprechend in den Innenraum eingebunden, sondern verbessert auch den Komfort: Die Unterdrückung von blauem Licht wirkt in Kombination mit dem flimmerfreien LED-Licht einer Ermüdung der Augen entgegen und kann auch Kopfschmerzen reduzieren. Die Entlastung des Fahrers erhöht zudem die Sicherheit, weil dieser sich voll auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren kann.

Mercedes-Benz eCitan Kastenwagen - Viel Platz und komfortables Beladen

Im September 2021 hat Mercedes‑Benz Vans den neuen Citan eingeführt, der bei den Kunden sehr gefragt ist. Jetzt folgt mit dem eCitan die vollelektrische Variante. Sie bietet ohne Abstriche alle Vorteile des konventionell angetriebenen Small-Vans. Kompakte Außenmaße bei großem Platzangebot und hohem Ladevolumen eröffnen vielfältige Nutzungsmöglichkeiten im innerstädtischen Verteiler-, Service- und Shuttleverkehr. Eine weit öffnende Schiebetür und eine niedrige Ladekante von 57 Zentimetern ermöglichen einen komfortablen Zugang zum Innenraum und ein einfaches Beladen des Fahrzeugs. Da Schiebetüren besonders in engen Parklücken sehr praktisch sind, ist auf Wunsch eine zweite erhältlich. Auch über das Heck ist der Laderaum gut zugänglich. Die beiden Teile der Hecktür lassen sich in einer 90‑Grad-Stellung arretieren und um bis zu 180 Grad zur Seite schwenken. Optional ist eine Heckklappe erhältlich. Neben der festen Trennwand (mit und ohne Fenster) zwischen Fahrerkabine und Laderaum steht auch eine schwenkbare Lösung zur Wahl. Ein Gitter auf der Beifahrerseite lässt sich um 90 Grad drehen, zum Fahrersitz schwenken und verriegeln. Der Beifahrersitz ist klappbar. So entsteht eine ebene Fläche für den Transport besonders langer Gegenstände. Die Laderaumlänge beträgt dann 3,05 Meter beim Kompaktmodell und 3,41 Meter bei der Langversion. Auch eine Anhängerkupplung ist verfügbar.

Lamborghini Huracán Sterrato - California Drifting

Kalifornien bietet die perfekte Kulisse, um die Qualitäten des Multitalents Huracán Sterrato auf Asphalt und Sand auszukosten. Auf dem Weg durch die beeindruckenden Landschaften des Joshua-Tree-Nationalparks bietet der abenteuerlustige Supersportwagen jede Menge Fahrkomfort auf der Straße und zeigt auf unbefestigtem Gelände, dass ein Draufgänger in ihm steckt. Ziel ist der Chuckwalla Valley Raceway, eine Rennstrecke in der Wüste des Coachella Valley, die Asphaltpiste und Gelände auf einer Gesamtlänge von ca. 4 km vereint. Der Sterrato verkörpert den bahnbrechenden, unkonventionellen Spirit der Marke wie kein zweiter und sorgt dank verbesserter Fahrdynamik für perfekte Kontrolle auf jedem Untergrund. Der abenteuerliche Charakter des Sterrato ist auf den ersten Blick zu erkennen. Die Bodenfreiheit wurde im Vergleich zum Huracán Evo um 44 mm erhöht, um einen größeren Federweg zu gewährleisten, und die Spurbreite vorn (+30 mm) und hinten (+34 mm) vergrößert. Darüber hinaus schützen der vordere Unterbodenschutz aus Aluminium, die verstärkten Schweller, der Heckdiffusor und die robusten Radkästen nicht nur die Karosserie, sondern betonen auch das muskulöse Aussehen. So wie der prägnante Lufteinlass auf der Heckklappe, der einerseits den sportlichen Charakter des Modells unterstreicht und andererseits den Motor auf staubigen Straßen mit sauberer Luft versorgt.

Das Jeep® Wrangler Laredo Concept - Das Design

Das Jeep® Wrangler Laredo Concept - Das Design

Audi RS 3 competition limited - Interieur - exklusives Design und ikonische Anzeigen

Auch beim Öffnen der Türen zeigt das Sondermodell seine Exklusivität durch die Farbkombination aus Schwarz, Neodymgold und Ingwerweiß. „RS 3 competition limited ist als Projektion der Einstiegsbeleuchtung zu lesen sowie prominent auf den schwarzen Fußmatten, der Blende unterhalb der Kopfstützen und der Kofferraummatte. Eine Mattierung in der Mittelkonsole vor dem Shifter zeigt zudem die jeweilige Zahl des fortlaufend nummerierten Sondermodells und veranschaulicht, in welch besonderem Fahrzeug man sitzt. Fahrer und Beifahrer werden bei dynamischer Kurvenfahrt von stark konturierten RS‑Schalensitzen perfekt in Position gehalten. Die hohen Seitenwangen sind in schwarzem Leder ausgeführt; die Sitzmittelbahn aus dem Mikrofaserstoff Dinamica glänzt komplett in Neodymgold. Auch die Türarmauflagen und die Mittelarmlehne sind golden. Ingwerweiße Kontrastnähte setzen hier Akzente und betonen gleichermaßen die Wabensteppung der Sitze. Auch wer hinten Platz nimmt, spürt die Exklusivität. Die Sitzflächen und die Armauflagen in den Türen schmeicheln in neodymgoldenem Dinamica mit ingwerweißen Kontrastnähten. Hingucker ist die Rückseite der Vordersitze in Carbon matt, die Sportlichkeit im großen Stil sichtbar macht. Wer vorn links sitzt, hat alles bestens im Griff und Blick. Auf dem 10,1 Zoll Touch-Display in der Instrumententafel lassen sich RS-spezifisch performance-relevante Parameter abfragen: Die Temperaturbereiche von Kühlmittel, Torque Splitter, Bremse sowie Motor- und Getriebeöl werden farbig illustriert sowie Reifendruck und -temperatur angezeigt. Zur schnellen Positionierung der Mittellage und zur Visualisierung kleinster Lenkeinschläge trägt das sportlich oben und unten abgeflachte Lenkrad eine 12-Uhr-Markierung – optisch akzentuiert in Ingwerweiß. Passend dazu zieren identisch farbige Kontrastnähte den Lenkradkranz aus schwarzem Dinamica. Dahinter zeigt das Audi virtual cockpit plus ein exklusives Design: Als 1994 der Audi Avant RS2 mit dem ersten RS-Fünfzylinder sein Debüt feierte, waren die Zifferblätter der analogen Instrumente erstmals weiß. In Anlehnung daran sind auch die verschiedenen digitalen Anzeigen im RS 3 competition limited weiß hinterlegt. Zusätzlich werden Leistung und Drehmoment sowie G-Kräfte, Beschleunigung und Rundenzeiten dargestellt. Darüber hinaus signalisiert die Launch Control, die das Beschleunigungspotenzial des R5-Turbomotors voll ausschöpft, mit ihrer Ampelsymbolik den idealen Moment für den Start.

Anblick mit Will-ich-haben-Faktor - Opel Astra mit beleuchtetem Blitz und geschärftem Vizor

Schon auf den ersten Blick fährt der neue Astra moderner, schärfer und noch charakteristischer mit weiterentwickelter Opel DNA vor. Der Opel Blitz als Markenemblem sitzt zentral im noch schmaler und präziser gestalteten Opel Vizor – und er ist nach der Einführung im Top-SUV Opel Grandland nun auch im Astra erstmals beleuchtet. Zugleich lehnt sich das Frontdesign an den Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo an und lässt so bereits erste Merkmale der im vergangenen Herbst auf der IAA Mobility gefeierten Studie Wirklichkeit in Serie werden. Darüber hinaus werden neue Felgendesigns für die 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder ebenso zum Blickfang wie die neuen Metallic-Lackierungen „Kontur-Weiß“ und „Klover-Grün“. Sie unterstreichen den einzigartigen Auftritt im Zusammenspiel mit dem auf Wunsch kontrastierenden karbonschwarzen Dach. Als echtes Highlight und einzigartig in der Kompaktklasse erhellt auf Wunsch erstmals für Astra-Fahrer das preisgekrönte Intelli-Lux HD Licht mit mehr als 50.000 Elementen jederzeit situationsgerecht den Fahrweg bei Nacht. Angenehmer „Nebeneffekt“: Die hochauflösende Lichttechnologie unterbindet nicht nur die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer, sie schont auch die Augen des Astra-Fahrers. Denn das System erkennt auftauchende Verkehrszeichen und dimmt die LEDs so, dass die Reflektion der Hinweisschilder den Fahrer nicht blendet. In der neuen Top-Ausstattungslinie „Ultimate“ zählt Intelli-Lux HD bereits zum Serienumfang.

Breit aufgestellt - der neue Audi A6 allroad

Der neue Audi A6 allroad setzt ein Statement. In seiner fünften Generation ist der Allrounder expressiver denn je: seine elf Zentimeter breitere Karosserie, bis zu 21 Zoll große Leichtmetallräder sowie allroad-spezifische Designelemente verleihen ihm einen imposanten Auftritt. Ausgestattet mit Luftfederfahrwerk, Allradlenkung und quattro Antrieb meistert der neue A6 allroad seinen Weg, egal auf welchem Terrain. Ob mit dem Dreiliter-V6-TDI oder erstmals als Plug-in-Hybrid – beide Antriebsvarianten sorgen durch ihre Elektrifizierung für hohe Effizienz und starke Performance. Der Audi A6 allroad erhält erstmals einen Breitbau und ist damit so kraftvoll und markant wie nie zuvor. Seine elf Zentimeter breitere Karosserie im Vergleich zum A6 Avant, große Leichtmetallräder sowie allroad-typische Designelemente verleihen ihm einen herausragenden Look. Während der obere Teil der Karosserie sportlich und elegant wirkt, zeigt der A6 allroad im unteren Teil seinen robusten und funktionalen Charakter. Ob Überholspur oder Schotterweg: Die um 34 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit im Vergleich zum A6 Avant sorgt in Verbindung mit dem allroad-spezifischen Luftfederfahrwerk, der optimierten Allradlenkung und breiteren Reifen für ein souveränes Fahrverhalten in jedem Gefilde. Mit 55 Millimeter Verstellbereich bietet das serienmäßige Luftfederfahrwerk eine große Spreizung aus Offroad-Fähigkeiten sowie einem dynamischen und komfortablen Fahrerlebnis auf der Straße. Dazu trägt auch die steifer angebundene Progressivlenkung bei, deren Lenkansprache deutlich verbessert wurde und mehr Rückmeldung gibt.

Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE vereint die Fahreigenschaften einer Limousine mit der Variabilität eines MPV

Mit dem neuen elektrischen VLE schafft Mercedes-Benz ein ganz eigenes Segment. Als erste Grand Limousine vereint er meisterhaft das Beste aus zwei Welten: die Vielseitigkeit und Geräumigkeit eines MPV mit der Agilität und dem Fahrkomfort einer Mercedes-Benz Limousine. Darüber hinaus bleibt der VLE dank des wegweisenden Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) durch Over-the-Air-Updates stets auf dem neuesten Stand und ist technisch für fortschrittliche Fahrassistenzsysteme der SAE-Stufe 2 gerüstet. Der VLE überzeugt auf ganzer Linie beim Fahrerlebnis und bietet enormen Fahrspaß mit absoluter Zuversicht und Leichtigkeit. In der Stadt lässt er sich mit der Agilität eines Kleinwagens bewegen und parken, während er auf langen Strecken mit der Gelassenheit einer echten Premium-Limousine dahingleitet. Gleichzeitig setzt der VLE neue Maßstäbe im Bereich der elektrischen Effizienz und verbraucht weniger als 20 kWh pro 100 Kilometer. Das entspricht etwa zwei Litern Diesel. Mit einer Reichweite von mehr als 700 Kilometern und einer Aufladung von 355 Kilometern in 15 Minuten gelingen auch lange Fahrten mühelos.

Der neue Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ und der neue Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ - Die neue AMG Performance Abgasanlage

Ebenfalls neu entwickelt wurde die AMG Performance Abgasanlage. Sie trägt entscheidend zur akustischen Ausprägung des V8 bei und unterstreicht den emotionalen Charakter von GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+. Mit der serienmäßigen Klappensteuerung lässt sich die Klangcharakteristik anpassen – von dezenter Untermalung im Comfort-Modus bis zu einer dynamischen Ausprägung im Sport+ Programm. Die Abgasklappen erlauben die optimale Anpassung des Klangbilds an die aktuelle Fahrsituation. Der Sound lässt sich entweder über ausgewählte Fahrprogramme oder über die Taste im zentralen Bedienfeld der Mittelkonsole beeinflussen. So kann das Klangprofil präzise an die gewünschte Balance zwischen Zurückhaltung und emotionaler Präsenz angepasst werden.

Der neue BMW X5 in seiner finalen Testphas - Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation

Der neue BMW X5 verfügt über innovative SAE-Level-2 Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen aus den Technologie-Clustern der Neuen Klasse. Die Kunden kommen damit in den Genuss von erheblichen Verbesserungen, Funktionserweiterungen und BMW Symbiotic Drive. Ein Beispiel für diese Innovationen ist der optionale Autobahn- und City-Assistent. Er ermöglicht „Entry‑2‑Exit“‑Unterstützung auf der Autobahn sowie in der Stadt eine „Address‑2‑Address“‑Unterstützung. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme von BMW sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Ziel ist dabei nicht die höchstmögliche Automatisierung in jeder Situation, sondern ein sicheres Fahrerassistenz-Erlebnis, das maximalen Nutzen bietet und immer kontrollierbar bleibt. Damit bleibt der Fahrer in einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz stets involviert. So kann er bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Die eingängige Bedienlogik und klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.