New Mercedes-AMG G 63 MANUFAKTUR in Dark Olive Green Driving Video

Suzuki S-Cross ab sofort auch als Vollhybrid erhältlich

Suzuki elektrifiziert sein Modellportfolio weiter: Ab sofort ist der kürzlich eingeführte neue S-Cross auch mit einer Kombination aus einem 1,5-Liter-Benzin- und einem Elektromotor verfügbar. Der Vollhybridantrieb des SUV erlaubt rein elektrisches Fahren auf kurzen Strecken und steigert damit insbesondere im Stadtverkehr Komfort und Effizienz. Der S-Cross Vollhybrid ist ab 32.290 Euro konfigurier- und bestellbar sowie in den beiden Ausstattungslinien Comfort und Comfort+ erhältlich. Der neue Suzuki S-Cross kombiniert die Robustheit eines SUV mit der Athletik eines sportlichen Crossovers. Als Vollhybrid verbindet er nun außerdem die uneingeschränkte Praxistauglichkeit eines konventionellen Benzinmotors mit den Vorzügen des rein elektrischen und lokal emissionsfreien Fahrens. Herzstück des neuen S-Cross Vollhybrid ist ein 24 kW starker Elektromotor, der nicht nur den 1,5-Liter-DUALJET-Vierzylinder-Benzinmotor mit 102 PS/75 kW beim Beschleunigen unterstützt, sondern das Fahrzeug auch eigenständig antreiben kann. Die Systemleistung des Vollhybridantriebs beträgt 115 PS/85 kW. Beim Bremsen und Verzögern agiert der Elektromotor als Generator, wandelt die kinetische in elektrische Energie um und speichert sie in einer Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie. Gekoppelt ist das System an ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe (AGS). Daneben ist im Antriebsprogramm des Suzuki S-Cross auch weiterhin der 1,4 Liter große BOOSTERJET-Turbobenziner mit 129 PS/95 kW in Verbindung mit dem 48-Volt-Mild-Hybrid-System erhältlich. Der Turbo-Direkteinspritzer liefert schon bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment von bis zu 235 Newtonmetern und ermöglicht damit eine souveräne und effiziente Fahrweise. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsgang-Schaltgetriebe.

Zeitlose Eleganz und Geschwindigkeit - Ein Einblick in den Designprozess des Bugatti Tourbillon

Wie jedes Design aus der Neuzeit von Bugatti ist auch der Tourbillon von vorne bis hinten von Geschwindigkeit geprägt. Jede Kurve, jeder Einlass, jeder Auslass und jede Verkleidung – die gesamte Architektur des Tourbillon wurde sorgfältig ausgearbeitet, um neue Ebenen der Leistung zu erschließen. In diesem Sinne geht die aerodynamische Leistung Hand in Hand mit jeder Designentscheidung. Ob es um die Höchstgeschwindigkeit geht oder um einen hohen Abtriebswert wie beim Bugatti Bolide – es stellt sich die Frage, ob damit ein Leistungszweck verbunden ist. Diese Liebe zum technischen Detail zieht sich durch das gesamte Fahrzeug und ermöglicht dem Tourbillon, die Kräfte zu nutzen, welche bei einer Geschwindigkeit von mehr als 400 km/h auftreten. Doch für Bugatti ist das nur die halbe Geschichte, die des Tourbillon in diesem neuen Kapitel der Marke zu erzählen hat. Die Designphilosophie des Tourbillon spiegelt dieses Ethos getreu wider. Inspiriert von der Uhrmacherkunst und der Zeitlosigkeit jahrhundertealter Zeitmesser, die auch heute noch verwendet werden, ist das Innere des Tourbillon von einem authentischen und einzigartigen analogen Erlebnis geprägt. Für Frank Heyl und das Designteam hinter dem Tourbillon ist das Erlebnis das Schlüsselwort in dieser neuen Ära von Bugatti.

Der Alfa Romeo Junior Veloce - Fahrdynamik ganz im Stil von Alfa Romeo

Der Alfa Romeo Junior Veloce überträgt die Sportlichkeit der Marke auf ein Premium- B-SUV - „Sport Urban Vehicle“ laut Alfa Romeo. Er kombiniert perfekte Gewichtsverteilung, erstklassige Fahrdynamik sowie innovative Antriebstechnologie mit jener zeitlosen Schönheit, die seit 1910 die Stärke des Designs von Alfa Romeo ist. Die Topversion Alfa Romeo Junior Veloce kennzeichnen zwei Neuheiten: Zum ersten Mal verwendet die Marke den Elektroantrieb mit 207 kW (280 PS) Leistung. Eine weitere Innovation ist das mechanische Sperrdifferenzial vom Typ Torsen, das einem Durchdrehen der angetriebenen Vorderräder entgegenwirkt. Darüber hinaus weist der neue Alfa Romeo Junior Veloce im Vergleich zu den anderen Modellen der Baureihe eine direkter übersetzte Lenkung sowie eine Fahrwerkstieferlegung um 25 Millimeter auf. Verstärkte Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse reduzieren die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven. Für optimale Verzögerung sorgt eine Sportbremsanlage. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit Reifen ausgerüstet, deren Eigenschaften auf die speziellen Anforderungen von leistungsstarken Elektrofahrzeugen abgestimmt sind.

Fiat Panda und Fiat Pandina - Die neuen Versionen des vielseitigen Italieners

Die Historie des Fiat Panda reicht bis ins Jahr 1980 zurück. In den 44 Jahren seither verkaufte FIAT europaweit mehr als acht Millionen Exemplare des ikonischen und inspirierenden Kleinwagens. Seit 2011 wird der Fiat Panda im süditalienischen Pomigliano d'Arco hergestellt, bis heute fast zwei Millionen Mal. Nach einer Neustrukturierung der Modellpalette stehen die Varianten Fiat Panda und Fiat Pandina in der Cross Version zur Wahl. Beide neuen Modelle bieten serienmäßig zusätzliche Fahrerassistenzsysteme, ein neu konfiguriertes Kombiinstrument mit ergänzenden Funktionen sowie ein neu gestaltetes Lenkrad mit Bedienelementen für die Audioanlage. Antriebsseitig setzen Fiat Panda und Fiat Pandina auf einen 1,0-Liter-Benziner mit 51 kW (70 PS) Leistung und Mild-Hybrid-Technologie. Der Verbrenner wird so zum Beispiel beim Anfahren von einem Elektromotor unterstützt, was den Verbrauch senkt.

Der neue vollelektrische Jeep Wagoneer S - Premium-Außendesign setzt neuen Standard für vollelektrischen Jeep Wagoneer S

Der Jeep Wagoneer S ist ein Fahrzeug, das aus legendärem Erbe der Marke, Innovation und Raffinesse entworfen wurde. Das Außendesign des SUV ist eine intelligente Kombination aus harmonischen Proportionen, moderner 4xe-Fähigkeit und aerodynamischer Effizienz, die die funktionale Seite der Marke Jeep für die heutige Ära der Elektrifizierung neu interpretiert. Die Frontschürze wird kunstvoll von einem neu gestalteten Kühlergrill mit sieben Schlitzen unterbrochen. Der geschlossene Kühlergrill wird nicht mehr benötigt, um Luftstrom und Kühlung zu ermöglichen, sondern beleuchtet jetzt die Front bei der Annäherung an das Fahrzeug. Die neue, markante Ambientebeleuchtung ist von der modernen Architektur inspiriert und sorgt auch aus der Entfernung für ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Die aerodynamische Oberfläche zeichnet sich durch die präzise Neigung und Krümmung der Motorhaube und der Windschutzscheibe aus, die beide für optimale Leistung und Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten abgewinkelt sind. Eine abfallende Dachlinie fällt unter einem Heckspoiler hindurch und verbindet Funktion und Ästhetik mit der charakteristischen Wagoneer-Silhouette.

BMW Startup Garage testet revolutionären DeepDrive-Elektroantrieb auf der Straße

"Die BMW Startup Garage und das Münchener Unternehmen DeepDrive bringen einen revolutionären Elektromotor mit Doppelrotor in den Straßentest. Das Konzept verspricht leistungsstarke Antriebe mit hoher Effizienz und Reichweite. Nach einem erfolgreich abgeschlossenen Pilotprojekt mit vielversprechenden Prüfstandergebnissen planen die BMW Group und DeepDrive jetzt einen ersten Praxistest. Dabei werden die Fahreigenschaften verschiedener Varianten des Antriebs in Modellen der BMW Group auf der Straße getestet. Das innovative Konzept von DeepDrive ermöglicht enorm kompakte Antriebe mit niedrigem Verbrauch und hoher Drehmomentdichte, indem es quasi zwei Elektromotoren in einem zusammenfügt. Herkömmliche Elektromotoren bestehen aus einem Stator, der entweder einen innenliegenden oder einen außenliegenden Rotor bewegt. Beim Doppelrotor-Konzept von DeepDrive treibt der Stator sowohl einen innen- als auch einen außenliegenden Rotor gleichzeitig an. Die kompakte Bauweise und das niedrige Gewicht erlauben In-Wheel-Drive-Train-Antriebe, bei denen direkt in jeder Radnabe ein eigener Elektromotor sitzt. Die Technologie kann aber auch im klassischen Zentralantrieb genutzt werden, bei dem ein zentraler Motorenblock das Fahrzeug antreibt."

Volvo Black Edition - Kompakte Premium-SUV-Modelle komplett in schwarz

Mehr sportliche Eleganz geht nicht: Die beiden Elektroautos Volvo EC40 und Volvo EX40 und der konventionell angetriebene Volvo XC40 sind zum Modelljahr 2025 erstmals in der Black Edition erhältlich. Die exklusiven Sondermodelle, deren Produktion im April 2024 anläuft, verbinden ein schwarzes Exterieur mit einem dunkel akzentuierten Interieur und einer hochwertigen Ausstattung. Der Name ist bei der bereits von größeren Volvo Modellreihen bekannten Black Edition Programm: Die Fahrzeuge sind gänzlich in Schwarz gehalten. In Ergänzung zur Lackierung in Onyx Black präsentieren sich beispielsweise auch die Außenspiegel, das Kontrastdach und die Fensterumrandungen in elegantem Hochglanzschwarz. Die Front ziert ein schwarzer Black Edition Sport-Kühlergrill (Volvo XC40) bzw. eine geschlossene schwarze Kühlergrillblende (Volvo EX40 und Volvo EC40), in deren Mitte sich ein ebenfalls schwarzes Volvo Logo befindet. Die schwarzen Applikationen am Heck wie Volvo Schriftzug, Modell- und Motorenemblem vervollständigen den Gesamteindruck. Darüber hinaus fahren die kompakten Premium-SUV auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünf-Doppelspeichen-Design in Diamantschnitt/Hochglanzschwarz vor. Im Interieur setzt sich die dunkle Farbgebung fort: Der anthrazitfarbene Dachhimmel passt perfekt zu den komfortablen Sitzen, die je nach Modell und Ausstattung über eine elektrische Sitzeinstellung, eine Memory-Funktion und eine (feste) Lendenwirbelstütze verfügen. Aluminium-Einstiegsleisten bilden einen harmonischen Kontrast.

25 Jahre Honda Hybridfahrzeuge - Honda NSX (2016)

Bei seinem Start 2016 repräsentierte der NSX mit seinem revolutionären SH-AWD-System (Super Handling All Wheel Drive) den neuesten Stand der Hybridtechnik von Honda. Das fortschrittliche Hybridsystem umfasste sowohl elektrische als auch konventionelle Kraftquellen, um eine überragende dynamische Leistung zu erzielen. Das Herzstück des Hybridantriebs war ein maßgeschneiderter V6-Mittelmotor mit zwei Turboladern, der ergänzt wurde durch ein völlig neues Neungang-Doppelkupplungsgetriebe (9DCT) und einen Direktantriebsmotor, der die Heckantriebseinheit bildete. Diese Konfiguration wurde durch eine vordere Doppelmotoreinheit (TMU) mit zwei Elektromotoren unterstützt, die unabhängig voneinander das linke und das rechte Vorderrad antrieben und damit eine sofortige Beschleunigung und ein überragendes Handling gewährleisteten. Der 3,5-Liter-V6-Biturbo lieferte in Verbindung mit Elektromotor und Generator eine maximale Leistung von insgesamt 581 PS, während das Neungang-Doppelkupplungsgetriebe nahtlose Schaltvorgänge sicherstellte. Neben dem Automatikmodus stand auch ein manueller Modus zur Verfügung, der über Schaltwippen am Lenkrad bedient wurde. Der NSX verfügte außerdem über eine Launch Control, die bei Aktivierung die Spitzenleistung der TMU und des V6-Motors nutzte, um ein perfektes Anfahren des Fahrzeugs zu ermöglichen.

Erfolgreicher Pilotversuch im BMW Group Werk Spartanburg bringt wichtige Erkenntnisse für den Einsatz humanoider Roboter in der Produktion

Der weltweit erste Einsatz humanoider Roboter in einem BMW Group Werk hat 2025 im Werk Spartanburg, USA, in Zusammenarbeit mit dem Tech-Unternehmen Figure AI stattgefunden. Dabei hat sich gezeigt: Physical AI kann unter realen Bedingungen einen messbaren Mehrwert leisten. Innerhalb von zehn Monaten unterstützte der Roboter Figure 02 die Produktion von mehr als 30.000 BMW X3 und arbeitete dabei täglich von Montag bis Freitag in einer 10-Stunden-Schicht. Figure 02 übernahm die präzise Entnahme und Positionierung von Blechteilen für den Schweißprozess – eine Aufgabe, die hohe Anforderungen an Geschwindigkeit und Genauigkeit stellt und gleichzeitig körperlich ermüdend ist. Insgesamt bewegte er über 90.000 Bauteile und legte in rund 1.250 Betriebsstunden etwa 1,2 Millionen Schritte zurück. Der Pilot bestätigte, dass humanoide Roboter präzise, wiederholgenaue Arbeitsschritte – etwa das millimetergenaue Positionieren von Komponenten – sicher ausführen können und liefert wichtige Erkenntnisse für den weiteren Einsatz von Physical AI in der Produktion.

Die Škoda 4×4-Modellpalette - Intelligenter 4×4 - elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung der neuen Generation und verbesserte Fahrdynamik

Bei den Škoda 4×4-Modellen mit Verbrennungsmotor bildet den Kern eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, die vollständig in die Elektronik und die Fahrerassistenzsysteme des Fahrzeugs integriert ist und für eine besonders schnelle und sanfte Reaktion sorgt. Das System arbeitet vollautomatisch, wobei die Steuereinheit kontinuierlich Sensordaten wie Radgeschwindigkeit, Lenkwinkel sowie Längs- und Querbeschleunigung auswertet. Es passt die Drehmomentverteilung zwischen den Achsen in Echtzeit an und sorgt so für ein stabileres Kurvenverhalten und eine sichere Traktion, selbst auf Untergründen mit unterschiedlicher Bodenhaftung. Wenn der Allradantrieb nicht benötigt wird, optimiert das System die Drehmomentübertragung.

Die neue Mercedes-Benz S‑Klasse - Neues 20-Zoll-Vielspeichenrad setzt mit innovativem Hochdruckgussverfahren neue Maßstäbe in der Fertigung

Das einzigartige, neue 20-Zoll-Vielspeichenrad wird mit einer innovativen Technologie namens „Hochdruckguss“ hergestellt. Dabei wird eine präzisionsgefertigte Gussform verwendet, um komplexe Aluminiumkomponenten mit außergewöhnlicher Genauigkeit und reduziertem Gewicht zu formen. Dies ermöglicht neue Designmöglichkeiten. Im Vergleich zum herkömmlichen Niederdruckguss-Verfahren ermöglicht der innovative Hochdruckguss deutlich geringere Entformungswinkel, spürbar reduzierte Gießdicken und präzisere Konturen. Dies führt zu sehr feinen Oberflächen und damit charakteristischen Designthemen. Die Mercedes‑Benz Designer haben diese Möglichkeiten mit dem faszinierenden Leichtmetallrad mit 50 Kreuzspeichen maximiert und damit einen neuen ästhetischen Standard geschaffen. Hochdruckguss zeigt auch Vorteile bei der Nachhaltigkeit: Leichtbau und weniger Bearbeitungsanforderungen verringern spürbar den Aluminiumbedarf und senken den Energieverbrauch deutlich. Darüber hinaus kann ein höherer Anteil an recyceltem Aluminium verwendet werden. Das neue Rad präsentiert sich in einem attraktiven Hochglanz-Finish in Tremolitmetallic.

Der neue Audi RS 5 - Elektrifiziert - der Antriebsstrang

Der neue RS 5 markiert den Einstieg von Audi Sport in die Plug-in-Hybrid-Technologie. Das hochperformante Kraftpaket verfügt über einen hybridisierten und modular aufgebauten Triebstrang. Kernkomponenten sind das umfangreich weiterentwickelte 2,9-Liter-V6-TFSI-Biturbo-Aggregat, die 130 kW starke E-Maschine, die in das Achtganggetriebe integriert ist, sowie das komplett neu entwickelte Hinterachsgetriebe. Letzteres ermöglicht dem Audi RS 5 elektromechanisches Torque Vectoring im Hinterachsgetriebe – eine besonders schnelle, präzise Momentenverteilung – und sorgt damit für maximal erlebbare Fahrdynamik. Der weiterentwickelte 2,9-Liter-V6-TFSI im RS 5 als Teil des Antriebspakets liefert mit 375 kW (510 PS) spürbar mehr Leistung als sein Vorgänger. Das Plus von 44 kW hat Audi Sport durch eine leistungsoptimierte Weiterentwicklung des Aggregats erreicht. Im RS 5 kommt das modifizierte Miller-Brennverfahren zum Einsatz, das Vorteile speziell im Teillastbetrieb bringt. Im Miller-Zyklus werden die Einlassventile früh geschlossen, wodurch der Wirkungsgrad des Motors steigt.

Der Audi Q4 e-tron - Neue Lichtfunktionen für Individualisierung und Sicherheit

Von seiner glänzenden Seite zeigt sich der aufgewertete Q4 e-tron bei Dunkelheit: Vorn erzeugt das digitale LED-Tagfahrlicht mit segmentbasierter Technik die digitalen Lichtsignaturen – und sorgt für einen hohen Wiedererkennungswert. Die Signaturen lassen sich komfortabel über das MMI auswählen. Hinten heben die digitalen OLED-Heckleuchten 2.0 die neue Audi Q4 e-tron Familie in puncto Lichtdesign, Funktionalität und Sicherheit auf ein neues Niveau. Die Annäherungserkennung warnt nachfolgende Fahrzeuge bei zu nahem Auffahren auf ein stehendes Fahrzeug. Gleichzeitig setzt der vollelektrische SUV bei der Personalisierung Maßstäbe: Insgesamt vier digitale Lichtsignaturen – verfügbar in der höchsten Angebotsstufe in Verbindung mit den optionalen Matrix LED-Scheinwerfern und den digitalen OLED-Heckleuchten 2.0 – ermöglichen eine individuelle Optik. Eine Signatur bleibt dabei auch während der Fahrt in Bewegung. Für den lebendigen Charakter erzeugen die digitalen OLED-Heckleuchten mehrfach pro Sekunde ein neues Lichtbild. Dies geschieht mithilfe von sechs digitalen OLED-Panels mit insgesamt 284 Segmenten und einem speziell entwickelten Algorithmus. So wirkt das Heckdesign dynamisch – wie eine sichtbare Interaktion zwischen Fahrzeug und Umfeld.

Performance trifft Design - Die neue Handling Speciale Konfiguration des Ferrari Purosangue

Dazu gehören Felgen in speziellem Design samt neuartigem Diamantschliff, Karbon-Seitenschweller, mattschwarze Auspuffendrohre, ein schwarzes Cavallino-Emblem am Heck, ein Ferrari Schriftzug in Satinoptik sowie eine spezielle Plakette im Interieur. Die Einführung dieser neuen Konfiguration unterstreicht den sportlichen Charakter eines Projekts, das die globale Landschaft der luxuriösen viertürigen Sportwagen radikal verändert hat. Die Variante Handling Speciale bewahrt gleichzeitig die Modellidentität, die die Flexibilität eines Viersitzers mit der typischen Dynamik eines Ferrari mit Frontmittelmotor verbindet.

Der 2026 Toyota RAV4 - Effizienz und Alltagstauglichkeit - Umfassend verbesserter Plug-in-Hybridantrieb

Der neue RAV4 ist das erste Modell mit der Toyota Plug-in-Hybrid-Technologie der neuen Generation. Mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 137 Kilometern (WLTP kombiniert) bei der FWD-Version und bis zu 133 Kilometern beim Allradmodell deckt der neue RAV4 den täglichen Bedarf der meisten europäischen Kunden und empfiehlt sich zugleich als flexibler und ultraeffizienter Begleiter für die Langstrecke. Das neue Plug-in-Hybridsystem mit 2,5-Liter-Benzinmotor und neuem Akku basiert auf einer vereinfachten Konfiguration und bietet im Vergleich zum Vorgängersystem mehr Leistung und höhere Effizienz bei gleichzeitig schnelleren Ladezeiten. Das charakteristische leise Fahrverhalten des rein elektrischen Antriebs mit kraftvoller Beschleunigung und reaktionsschnellem Handling ist in Verbindung mit dem intelligenten Allradantrieb AWD-i und erstmals auch mit Frontantrieb erhältlich. In der AWD-i-Ausführung verfügt der RAV4 Plug-in-Hybrid über eine Systemleistung von 309 PS, während die FWD-Version 272 PS liefert. Das neue Batteriepaket stammt aus der Elektrofahrzeugentwicklung von Toyota. Die Lithium-Ionen-Batterie bietet eine hohe Kapazität von 22,7 kWh, 30 Prozent mehr als bisher. Auch die Batterieleistung wurde um acht Prozent gesteigert. Der optimierte Frontmotor entwickelt nun 150 kW, ein Plus von 16 kW, und bietet damit eine kraftvolle Beschleunigung. Die Allradvariante des RAV4 Plug-in-Hybrid beschleunigt sogar in nur 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der neue BMW X3 - Plug-in-Hybrid mit deutlich gesteigerter elektrischer Reichweite

Das Antriebssystem des Plug-in-Hybrid-Modells BMW X3 30e xDrive kombiniert einen 2,0 Liter großem Vierzylinder-Ottomotor mit einer in das 8-Gang Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine. Gemeinsam erzeugen sie eine Systemleistung von bis zu 220 kW/299 PS. Dank BMW eDrive Technologie der jüngsten Generation und adaptiver Rekuperation erzielt der neue BMW X3 30e xDrive eine im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich gesteigerte elektrische Reichweite von 81 bis 90 Kilometern nach WLTP. Seine Combined Charging Unit ermöglicht serienmäßig Wechselstrom-Laden mit einer Leistung von 11 kW. Darüber hinaus ist das Plug-in-Hybrid-Modell für intelligentes Laden mit der Option Connected Home Charging geeignet.