Der neue Audi RS Q8 und RS Q8 performance - Agilität und Stabilität in jeder Situation - das Fahrwerk
Für ein optimales Verhältnis zwischen Sportlichkeit und Komfort setzen der RS Q8 und der RS Q8 performance serienmäßig auf die Luftfederung adaptive air suspension sport mit geregelter Dämpfung und RS-spezifischer Abstimmung. Die Trimmlage beider Varianten variiert in einem Bereich von bis zu 90 Millimetern. Optional bieten beide Modelle eine elektromechanische Wankstabilisierung (eAWS), die Seitenbewegungen der Karosserie deutlich minimiert. Beide Achsen sind zwischen den beiden Hälften des Stabilisators durch einen kompakten E-Motor verbunden. Fährt der RS Q8 geradeaus, erfolgt die Entkopplung der beiden Hälften, was Aufbaubewegungen auf unebenen Straßen reduziert. Geht es in die Kurve, verdrehen die E‑Motoren die Stabilisatoren gegeneinander, was die Seitenneigungen spürbar verringert. Die Antriebsenergie für die eAWS kommt aus einer 48-V-Lithium-Ionen-Batterie. Der kompakte und leichte Energiespeicher, der in sehr kurzer Zeit hohe Ströme aufnehmen und abgeben kann, versorgt die beiden Elektromotoren mit jeweils maximal 1,5 kW Leistung. Für weitere Performance sorgt das optionale Dynamikpaket plus für den RS Q8. Damit erreicht der Wagen eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h. Zusätzliche Bestandteile sind die elektromechanische aktive Wankstabilisierung, das quattro Sportdifferential sowie die RS-Keramikbremsanlage (serienmäßig im RS Q8 performance). Bereits die serienmäßige Allradlenkung mit momentstarkem elektrischem Spindelantrieb zahlt auf Agilität und Stabilität ein. Bei schnellen Spurwechseln schlagen sie bis zu 1,5 Grad gegenläufig zu den Vorderrädern ein. Bei geringen Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder bis zu fünf Grad gegenläufig zu den Rädern vorn ein. Somit wird der Wendekreis entsprechend verkleinert.
Related Videos
Ford Bronco Badlands - Die Offroad Alternative?
Der Ford Bronco ist ein echtes Offroad Urgestein und soll in seiner Neuauflage eine Alternative z.B. zum Jeep Wrangler, Land Rover Defender oder Mercedes G-Klasse sein. Aber was bietet die moderne Version der Allrad Ikone wirklich und ist der Bronco auch alltagstauglich?
Der neue Volvo EX40 - Mehr Leistung mit Performance-Software
Mit dem neuen Modellnamen bietet die schwedische Premium-Automobilmarke auch ein Performance-Softwarepaket für den Volvo EX40 und für den Volvo EC40 mit Twin Motor, welches sich als Option direkt bei Bestellung eines Neuwagens ordern lässt. Die Kraftkur verbessert die Leistung um 25 kW auf 325 kW (442 PS). Der Performance-Fahrmodus geht mit einem einzigartigen Pedalgefühl einher, das ein schnelleres Ansprechverhalten auf die Betätigung des Gaspedals und so eine schnellere Beschleunigung sicherstellt. Black Edition setzt elegante Akzente In Anlehnung an die erfolgreiche Volvo XC60 Black Edition werden auch das vollelektrische Duo aus Volvo EX40 und Volvo EC40 sowie der konventionell angetriebene Volvo XC40 in dieser exklusiven Optik angeboten. In der Black Edition sind die Modelle nicht nur in Onyx Black lackiert, sondern verfügen auch über schwarze Hochglanzplaketten und über 20-Zoll-Felgen im hochglanzschwarzen Fünfspeichen-Design. Im Interieur können Kunden zwischen einer Microtech- und einer anthrazitfarbenen Stoffausstattung wählen.
Der neue BMW X3 - Plug-in-Hybrid mit deutlich gesteigerter elektrischer Reichweite
Das Antriebssystem des Plug-in-Hybrid-Modells BMW X3 30e xDrive kombiniert einen 2,0 Liter großem Vierzylinder-Ottomotor mit einer in das 8-Gang Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine. Gemeinsam erzeugen sie eine Systemleistung von bis zu 220 kW/299 PS. Dank BMW eDrive Technologie der jüngsten Generation und adaptiver Rekuperation erzielt der neue BMW X3 30e xDrive eine im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich gesteigerte elektrische Reichweite von 81 bis 90 Kilometern nach WLTP. Seine Combined Charging Unit ermöglicht serienmäßig Wechselstrom-Laden mit einer Leistung von 11 kW. Darüber hinaus ist das Plug-in-Hybrid-Modell für intelligentes Laden mit der Option Connected Home Charging geeignet.
Audi RS e-tron GT performance – Batterie und Ladetechnologie – Animation
Diese technische Animation zeigt die neue Batterie und Ladetechnologie des Audi RS e-tron GT performance. Die neue, leichtere Batterie verfügt über eine Brutto-Speicherkapazität von 105 kWh (netto 97 kWh). Die maximale Ladeleistung beträgt bis zu 320 kW.
Der neue Audi Q6 e-tron in Nordspanien - Optimierte Fahrdynamik
Für die passende Fahrdynamik sorgt vor allem die verfeinerte Achskinematik des Audi Q6 e-tron. Das Resultat: spürbar mehr Dynamik und ein verbessertes Anlenkverhalten. Die komplett neu konstruierte Vorderachse beeinflusst maßgeblich die fahrdynamischen Eigenschaften. Die Lenkung ist jetzt mit dem Hilfsrahmen fest verschraubt. Neue Softwaremodule für einen direkten Kontakt von Lenkrad zum Rad geben der fahrenden Person jederzeit ein deutlich gesteigertes Feedback über den aktuellen Fahr- und Straßenzustand und unterstützen die Agilität des Fahrzeugs. Der heckbetont abgestimmte Antrieb bei einer insgesamt sehr variablen Allradverteilung fördert die fahrdynamischen Eigenschaften des elektrischen SUV zusätzlich. Die zum Fahrwerk der Q6 e-tron Baureihe gehörigen Systeme und Komponenten sind größtenteils Neuentwicklungen. Komponenten wie Fahrwerk, Lenkung und Antrieb sowie Brems- und Regelsysteme sind gemäß der Audi DNA abgestimmt, um eine hohe Emotionalität und das markentypische Premiumerlebnis zu kreieren. Ausbalanciert, solide, kontrolliert, präzise und mühelos – so lässt sich das für Audi typische Fahrgefühl charakterisieren. Je nach gewähltem drive select Modus verändern sich die Fahreigenschaften spürbar. Durch eine automatische Regelung von Fahrzeugniveau und -dämpfung reicht die Spreizung von sehr hohem Fahrkomfort bis zu einer ausgeprägten Sportlichkeit.
Der Neue Lexus LBX - Das Innendesign
Die Lexus Designer haben einen schlichten und raffinierten Innenraum entworfen, der die Anmutung und Atmosphäre eines Modells aus einer höheren Fahrzeugklasse besitzt. Diese Wirkung beruht auf drei Schlüsselfaktoren: einer guten Übersicht mit offenem Blick nach draußen und einer einfachen, glatten Instrumententafel; einem großzügigen und weiten Raumgefühl; und einer markanten Mittelkonsole. Der gesamte Innenraum ist Ausdruck des Omotenashi-Prinzips von Lexus, das allen Insassen besten Komfort und Gastfreundschaft bereitet. Mit Designdetails, die sich ganz nach den Bedürfnissen von Fahrer und Mitfahrern richten – von der Beleuchtung und der Klimatisierung, über das Design und die Sitzeinstellungen bis hin zur einfachen Bedienung des Multimediasystems und dem elektromechanischen Türentriegelungssystem E-Latch. Das Fahrer-Cockpit ist eine Interpretation des Tazuna-Konzepts, das erstmals im Premium-Mittelklasse-SUV Lexus NX vorgestellt wurde. Dabei sind die wichtigsten Bedienelemente und Informationsquellen direkt um den Fahrer herum angeordnet, so dass ihre Bedienung nur minimale Hand- oder Augenbewegungen erfordert, gemäß dem Prinzip „Hände ans Lenkrad, Augen auf die Straße“. Dadurch kann sich der Fahrer auf das Fahren konzentrieren, ohne abgelenkt zu werden. Zur weiten und klaren Sicht nach draußen trägt auch die horizontale Instrumententafel mit einem sauberen und einfacheren Design bei. Sie geht zu beiden Seiten in die Türverkleidung über und vermittelt so den Eindruck, als ob sie die Insassen auf den Vordersitzen umhüllt. Der niedrige Hüftpunkt verstärkt das Gefühl der Einheit mit dem Fahrzeug und hilft dem Fahrer, Wankbewegungen in Kurvenfahrten noch besser wahrzunehmen.
Easter Jeep Safari - Jeep Gladiator Rubicon High Top Konzept
Das „Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept“ spiegelt das Bestreben der Design- und Ingenieurteams von Jeep Performance Parts by Mopar (JPP) wider, die Leistungsgrenzen des geländegängigsten Midsize-Trucks der Welt für die jährliche Reise nach Moab noch weiter zu verschieben. Die auffällige „Ginger Snap Metallic“ Lackierung mit retro-inspirierter zweifarbiger Grafik zieht die Blicke auf sich. Das Konzeptauto fährt auf massiven 40x13.5R18 BFGoodrich All-Terrain T/A KO3-Reifen vor, die auf 18 x 9,0 Zoll großen, satinschwarzen KMC Grenade Crawl Beadlock Felgen montiert sind. Die unaufhaltsame Dana 60 Vorder- und Hinterachsen mit passender 5,38:1-Übersetzung und einer einstellbaren AccuAir-Luftfederung erleichtern jeden ernsthaften Offroad-Ausflug. Der robuste 3,6-Liter-V6-Motor von Pentastar1, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist, liefert ein breites Drehmomentband mit Schwerpunkt auf dem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das für Offroad-Fahrten unerlässlich ist. Eine modifizierte vordere Stoßstange von American Expedition Vehicles verfügt über einen speziell angefertigten Schutzbügel, der direkt über einer Warn-Winde sitzt. Die elektrischen Trittstufen von Rock Slide Engineering schützen das Fahrwerk und sorgen für einen einfachen Ein- und Ausstieg aus der Kabine. Im Innenraum wurden die Sitze mit speziell gestepptem und perforiertem hellbraunem und schwarzem Alea-Leder neu bezogen und verfügen über ein geprägtes JPP-Logo auf den Kopfstützen.
Der neue Volkswagen Passat - Effizient fahren - acht Antriebe für alle Einsatzszenarien
Den Passat wird es mit acht unterschiedlichen Antriebsstufen geben: einen im Passat neuen Mild-Hybridbenziner (eTSI), zwei neuen Plug-in-Hybridantrieben (eHybrid), drei Turbodieselmotoren (TDI) und zwei Turbobenzinern (TSI). Alle Antriebe sind serieasdftvgyunmäßig an ein Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt. Der eTSI entwickelt eine Leistung von 110 kW (150 PS). Neben dem eTSI kann zudem der TDI mit 110 kW (150 PS) bereits konfiguriert werden. Die anderen Motorversionen folgen noch in der ersten Jahreshälfte. Zwei Leistungsstufen wird es dabei serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION geben.