Mercedes-Benz CLA als sparsamer Hybrid

Audi Q7 - Der Dreiliter-Sechszylinder-Diesel - durchzugsstark und effizient

Audi bietet zum Marktstart des neuen Q7 einen durchzugsstarken und hocheffizienten Dreiliter-V6-Dieselmotor in den Leistungsstufen 220 kW (299 PS) und 630 Nm sowie 180 kW (245 PS)und 500 Nm Drehmoment an. Das Aggregat kombiniert die MHEV plus-Technologie mit einem elektrisch angetriebenen Verdichter und ermöglicht damit kraftvolles Anfahrverhalten bei gleichzeitig hoher Effizienz. Die MHEV plus-Architektur setzt auf drei Kernkomponenten: den Riemenstartergenerator, den für den Q7 weiterentwickelten Triebstranggenerator sowie die Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Sie steigert nicht nur Performance und Fahrerlebnis, sondern senkt zugleich Verbrauch und CO₂-Emissionen. Der Triebstranggenerator ermöglicht kurze elektrische Fahranteile, zum Beispiel beim Rangieren, Parken oder im Stadtverkehr und unterstützt beim Anfahren sowie Überholen mit bis zu 18 kW (24 PS) und 370 Newtonmeter. Ein elektrisch angetriebener Verdichter arbeitet breit über das gesamte Drehzahlband. Auf diese Weise sorgt er für ein homogenes und schnelles Ansprechverhalten, souveräne Durchzugskraft bei noch direkterem Gaspedalgefühl sowie erhöhte Effizienz und verbesserte Dauerbelastbarkeit. Der Triebstranggenerator stellt bereits elektrisches Drehmoment, während der elektrische Verdichter den Ladedruck von 3,4 bar (absolut) enorm schnell aufbaut.

Der neue Audi RS 5 - Technik erlebbar machen

Genau dieses Zusammenspiel aus Erfahrung, internationalem Austausch und Leidenschaft für Performance wird im neuen Audi RS 5 unmittelbar sicht- und spürbar. Leistung, Präzision und Charakter des Antriebs spiegeln die gemeinsame Arbeit der Teams wider – vom Zusammenspiel aus V6‑Biturbo und E‑Maschine im ersten Power‑PHEV von Audi Sport bis hin zum neuen quattro mit Dynamic Torque Control, der die Kräfte mittels elektromechanischem Torque Vectoring präzise zwischen den Hinterrädern verteilt und damit für ein besonders präzises und dynamisches Fahrgefühl sorgt. Srebacic hat den RS 5 bereits selbst gefahren: „Dieses Auto zaubert einem unweigerlich ein Lächeln ins Gesicht. Das ist ein Gefühl, das man nicht beschreiben kann – das muss man selbst erleben.

Die neue elektrische Mercedes‑Benz C-Klasse definiert das Segment neu

Die C‑Klasse gehört seit jeher zu den meistverkauften und beliebtesten Baureihen von Mercedes‑Benz. Sie ist eine von Innovationen geprägte Erfolgsgeschichte. Jetzt übernimmt Mercedes‑Benz erneut die Führung und definiert das Segment mit der ersten elektrischen C‑Klasse neu. Sie ist faszinierend anders und dennoch beruhigend vertraut – eine echte C‑Klasse. In einer Welt, die vom permanent Neuen getrieben ist, sorgt sie für wohltuende Beständigkeit. Sie bleibt ihren Kernwerten Eleganz, Komfort, Intelligenz und Sportlichkeit treu und hebt sie auf ein neues Niveau. Mit diesem elektrischen Modell bietet Mercedes‑Benz Kunden und Kundinnen eine weitere überzeugende Möglichkeit, ihre ganz persönliche C‑Klasse zu fahren – eine Limousine, die perfekt ihre Individualität und ihren Lifestyle ausdrückt. Einsteigen, Türen schließen, und sich wie zu Hause fühlen – das zeichnet die C‑Klasse über Generationen hinweg aus. Kundinnen und Kunden schätzen sie als komfortablen Rückzugsort, wo sie den Alltagsstress hinter sich lassen, entspannen und neue Energie tanken können. Die neue elektrische C‑Klasse hebt dieses „Welcome home.“-Gefühl auf ein völlig neues Niveau – mit einer Hochwertigkeit und einem Komfort, die in diesem Segment herausragend sind. Sie verkörpert auf eindrucksvolle Weise, wofür Mercedes‑Benz als Erfinder des Automobils seit nunmehr 140 Jahren steht: den automobilen Fortschritt mit Pioniergeist und Innovationen voranzutreiben, die Kundinnen und Kunden einen echten Mehrwert bieten.

Der neue Lexus TZ - Innenraum - Willkommen in der Driving Lounge

Das Interieur des TZ besticht durch ein elegantes Ambiente – eine „Driving Lounge“, die höchsten Komfort, Ruhe und luxuriöse Ausstattung bietet. Die Grundlage dafür bilden die einzigartige Omotenashi-Gastfreundschaft und die Takumi-Handwerkskunst von Lexus. Der Innenraum ist ein Ort, an dem sich jeder entspannen und das sanfte, kultivierte Fahrgefühl des Elektrofahrzeugs genießen kann, abgeschirmt von Straßen- und Windgeräuschen. Der lange Radstand, die Fahrwerkskonstruktion und die vollständig unter dem Fahrzeugboden untergebrachte Batterie gewährleisten ausreichend Platz für drei Sitzreihen mit insgesamt sechs Sitzplätzen. Während die zweite Reihe mit Einzelsitzen ausgestattet ist, bietet auch die dritte Reihe großzügige Kopf- und Beinfreiheit. Durch den Wegfall des Kraftstofftanks konnten die hintersten Sitze tiefer angebracht werden, sodass selbst größere Menschen komfortabel reisen. Auch der Einstieg in den Fond wird dadurch erleichtert. Fahrer- und Beifahrersitz sind im Lexus Design der neuesten Generation gehalten und bestehen aus einer leichten, geteilten Konstruktion mit separaten, in den Rahmen eingepassten Modulen. Dies schafft ein schlankes Profil, das sich harmonisch in das offene und klare Erscheinungsbild des Innenraums einfügt und gleichzeitig Halt und Komfort bietet. Die Sitze in der ersten und zweiten Reihe verfügen über eine Sitzheizung und Belüftung, in der Ausstattungslinie „Luxury“ sind auch die Sitze in der dritten Reihe beheizbar. Für zusätzlichen Komfort sind für die zweite Sitzreihe Beinstützen im Ottomane-Stil erhältlich, zudem wärmen Infrarotstrahler die Knie und Unterschenkel von Fahrer und Beifahrer. Diese sind unauffällig unterhalb des Armaturenbretts und der Lenksäule positioniert und arbeiten mit der Klimaanlage zusammen, um eine energieeffiziente Beheizung zu gewährleisten und so die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren.

Mercedes-Benz startet Großserienproduktion des elektrischen Axial-Fluss-Motors in Berlin-Marienfelde - Hochpräzises Polymerschweißen per Laser

Ein weiteres Beispiel für präzisionskritische Fertigungsprozesse ist das Polymerschweißen. Die simultane Lasertransmissionsverschweißung von Kunststoffteilen im Antriebsstrang erfordert höchste geometrische Genauigkeit und minimalinvasiven Energieeintrag, um Beschädigungen in der direkten Umgebung zu vermeiden. KI-gestützte optische Echtzeit-Qualitätskontrolle dokumentiert die Verbindung unmittelbar und unterstützt so die Prozesssicherheit. Bei der Konditionierung von Fügepartnern erkennt KI-gestützte Bildverarbeitung die exakte Lage eines Bauteils, legt virtuelle Schutzzonen über sensible Bereiche und stellt sicher, dass der Laser gezielt nur die vorgesehenen Oberflächen bearbeitet. Die derart verbundenen Komponenten sind sowohl öldruckdicht als auch mechanisch hochbelastbar.

Kia K4 - Infotainment und Konnektivität auf neuem Niveau

Der K4 bietet ein Maß an Konnektivität, das bei Kompaktwagen mit Verbrennungsmotor selten zu finden ist und das auch in der neuen Basisversion zur Verfügung steht. Die Basis dafür bildet das neue Kia-Infotainmentsystem ccNC (Connected Car Navigation Cockpit). Es umfasst unter anderem einen KI-Assistenten (für ein Jahr kostenlos, danach aufpreispflichtig im Kia Connect Store erhältlich) und ermöglicht den Zugang zu Musik- und Videostreaming-Diensten sowie die Integration eines WiFi-Hotspots. Auch der neue Bezahlservice Kia In-Car-Payment kommt im K4 zum Einsatz. Wie bei jedem Kia beinhaltet das Infotainmentsystem serienmäßig die Online-Dienste Kia Connect, die unter anderem Echtzeitinformationen und App-gesteuerte Fernbedienungsfunktionen bieten, sowie das 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update. Karten- und andere Softwareaktualisierungen sind auch als Over-the-Air-Update (OTA) verfügbar. Smartphones lassen sich über Android Auto™ und Apple CarPlay™ kabellos in das Infotainmentsystem integrieren.

Performance trifft Design - Die neue Handling Speciale Konfiguration des Ferrari Purosangue

Dazu gehören Felgen in speziellem Design samt neuartigem Diamantschliff, Karbon-Seitenschweller, mattschwarze Auspuffendrohre, ein schwarzes Cavallino-Emblem am Heck, ein Ferrari Schriftzug in Satinoptik sowie eine spezielle Plakette im Interieur. Die Einführung dieser neuen Konfiguration unterstreicht den sportlichen Charakter eines Projekts, das die globale Landschaft der luxuriösen viertürigen Sportwagen radikal verändert hat. Die Variante Handling Speciale bewahrt gleichzeitig die Modellidentität, die die Flexibilität eines Viersitzers mit der typischen Dynamik eines Ferrari mit Frontmittelmotor verbindet.

Der Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ - AMG- und Hybrid-spezifische Design-Elemente

Der neue Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ übernimmt die zahlreichen Design- und Ausstattungsänderungen der konventionell angetriebenen GLE Modelle, die seit dem Frühjahr 2023 verfügbar sind. Darüber hinaus ist der Plug-in-Hybrid innen wie außen an speziellen Design-Elementen zu erkennen. Die mittig in die Frontschütze integrierte Kühllufteinströmung ist offen gestaltet, da hier ein zusätzlicher Bugkühler platziert ist. An den vorderen Kotflügeln sowie am Heck weisen Hybrid-spezifische Badges auf den elektrifizierten Antrieb hin. Serienmäßig rollt der GLE 53 HYBRID 4MATIC+ auf 21-Zoll-Leichtmetallrädern. Die AMG Hochleistungs-Bremsanlage verfügt über innenbelüftete Bremsscheiben der Dimension 400x38 Millimeter an der Vorderachse mit Sechs-Kolben-Festsätteln und 370x32 Millimeter an der Hinterachse mit Ein-Kolben-Faustsätteln. Im Innenraum beinhaltet das MBUX-Infotainmentsystem Hybrid-spezifische Anzeigen und Funktionen. Dazu zählen das Lademenü und Darstellungen im Kombiinstrument sowie auf dem Multimedia-Screen. Diese informieren unter anderem über den Ladezustand und die Temperatur der Hochvolt-Batterie sowie die elektrische Reichweite.

Söder sucht neue Partner in Europa

Markus Söder reist in der Sommerpause nach Ungarn, Griechenland und Moldau. Dabei will der bayerische Ministerpräsident politische Kontakte ausbauen und neue Wirtschaftspartnerschaften anstoßen.

Easter Jeep Safari - Vier neue 4x4 Konzeptfahrzeuge von Jeep® und Jeep Performance Parts by Mopar (JPP)

Die Marke Jeep® geht mit vier neuen, auffälligen und einsatzfähigen Konzeptfahrzeugen auf die Reise zu der 58. jährlichen „Easter Jeep Safari“ in Moab, Utah, USA. Vier unverwechselbare Konzeptfahrzeuge der Marken Jeep und „Jeep Performance Parts by Mopar“ (JPP) sind mit einer Reihe bewährter Antriebssysteme ausgestattet. Das „Jeep Wrangler Low Down Concept“, eine Anspielung auf das Lower 40 Concept aus dem Jahr 2009, verfügt über den 6,4 Liter V8-Motor mit 392 PS. Das „Jeep Wrangler 4xe Willys Dispatcher Concept“ verbindet das fortschrittliche Plug-in-Hybrid-Antriebssystem 4xe mit einem Designthema, das die frühen zivilen Jeep-SUVs der Nachkriegszeit ehrt. Zwei JPP-Konzepte, das auf dem Jeep Gladiator basierende „HighTop Concept“ und das auf dem Jeep Grand Wagoneer basierende „Vacationeer Concept“ , verfügen beide über Sechszylinder-Motoren, einen 3,6-Liter-Pentastar-V6 bzw. einen Hurricane Twin Turbo 510.

All-new Hyundai SANTA FE - Proaktive Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen sorgen für ein sicheres Fahrgefühl

Der All-new SANTA FE bietet eine Vielzahl an Fahrassistenz- und Sicherheitsfunktionen, welche die Fahrerin oder den Fahrer entlasten und ein komfortables, sicheres Fahrerlebnis unterstützen. Der autonome Notbremsassistent kann eine Warnung und eine Notbremsung auslösen, wenn das vorausfahrende Fahrzeug plötzlich langsamer wird oder eine Auffahrgefahr erkannt wird. Der Spurhalteassistent erkennt mit Hilfe einer bei der Windschutzscheibe platzierten Kamera das Abweichen von der Fahrspur. Das System unterstützt mit leichten Lenkeingriffen, die das Fahrzeug wieder in die Mitte der Fahrspur führen. Der neue Aufmerksamkeitassistent (Driver Attention Warning, DAW) analysiert die Aufmerksamkeit der Fahrerin, des Fahrers und kann bei Bedarf Warnungen aussprechen. Das Driver Monitoring System (DMS), das erste von Hyundai in Nordamerika, analysiert die Vitaldaten der Fahrerin, des Fahrers, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten. Die navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage unterstützt auch bei Kurven auf der Autobahn mit der korrekten Geschwindigkeit. Der Autobahnassistent 2.0 hilft, eine bestimmte Geschwindigkeit und einen bestimmten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Er assistiert auch beim Spurwechsel auf der Autobahn und beim Halten des Fahrzeugs in der Fahrspur.

Der 2024 Škoda Enyaq - Verbesserungen für Laura und Kessy, intuitive Beifahrer-Sitzeinstellung per Menü

Hand in Hand mit der neuen Software gehen Verbesserungen der digitalen Sprachassistentin Laura und des schlüssellosen Start- und Zugangssystems Kessy. Laura erkennt Sprachbefehle jetzt noch besser und zeigt sie zur Bestätigung per Speech-to-Text-Technik in geschriebener Form auf dem Infotainmentdisplay an. Neu bei Kessy ist das sogenannte Walk-away-locking: Verlässt der Fahrer mitsamt Schlüssel das Auto und entfernt sich zwei bis zweieinhalb Meter, verriegelt das System das Fahrzeug. Diesen Vorgang bestätigt der Enyaq mit einem Hupsignal der Alarmanlage. Für mehr Komfort sorgt auch die neue Sitzeinstellung über das Menü des Infotainmentsystems: In allen Enyaq-Versionen mit elektrischer Sitzeinstellung kann der Fahrer den Beifahrersitz einfach und sicher per Menü ausrichten – das ist besonders hilfreich, wenn beispielsweise ein Kindersitz installiert ist oder zusätzlicher Fußraum in der zweiten Reihe geschaffen werden soll. Für noch mehr Sicherheit und Komfort sorgt der intelligente Geschwindigkeitsassistent. Das System nutzt die Verkehrszeichenerkennung und Navigationsdaten, um auf Wunsch die Fahrgeschwindigkeit vorausschauend und sehr viel sanfter an die Gegebenheiten anzupassen. Beispielsweise senkt das System an Ortseinfahrten das Tempo kontinuierlich und entspannt auf die dort zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

Der neue Jeep Avenger e-Hybrid - Effizienter Antrieb

Dank der Kombination aus dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem integrierten Elektromotor ist elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten möglich. Bei Parkmanövern oder Fahrten mit einer Geschwindigkeit von maxmal 30 km/h wird der E-Modus aktiviert und ermöglicht eine elektrische Reichweite von bis zu 1 km. Die Kombination aus dem 74 kW (100 PS) starken 1,2-Liter-3-Zylinder-Verbrennungsmotor, der 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit einem integrierten 21-kW-Elektromotor ermöglicht ein nahtloses und komfortables Fahrerlebnis. Unter typischen Fahrbedingungen ist der Motor auf optimale Kraftstoffeffizienz ausgelegt und erreicht eine Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 15 % sowie eine Kraftstoffeinsparung von knapp ein Liter auf 100 Kilometer zum vergleichbar motorisierten nicht-elektrifizierten Jeep Avenger 1,2 im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor mit Automatikgetriebe. Die Kunden haben im Innenraum die Wahl aus einem 7-Zoll-e-Hybrid-Kombiinstrument mit speziellen Mild-Hybrid-Fahrinformationen oder dem 10,25-Zoll-E-Hybrid-Kombiinstrument. Darüber hinaus ist das Fahrzeug mit Lenkrad-Schaltwippen ausgestattet, um jederzeit im maneuellen Modus die Kontrolle über die Gangwahl zu übernehmen.

Der neue McLaren Artura Spider - Das Design

Das optische Design und die Architektur des neuen Spider lassen ihn sofort als Artura erkennen, trotz der Integration des Retractable Hard Top (RHT) und der damit verbundenen Veränderungen. Die geschrumpfte, geformte Karosserie, die charakteristische ""Hammerkopf""-Nase, die integrierten Luftschlitze auf den vorderen Kotflügeln und die Lufteinlässe in den Scheinwerfern sind vertraut und dennoch auffällig - ebenso wie die zweiflügeligen Türen, die sich nah an der Karosserie öffnen lassen, um den Ein- und Ausstieg in engen Parklücken zu erleichtern. Aber als Cabriolet ist der neue Spider zweifellos ein Supersportwagen mit einer ganz eigenen optischen Identität, und die Anforderungen des RHT-Systems sind dabei von zentraler Bedeutung. Die völlig neuen Streben - die die Überrollstruktur enthalten - umfassen einen verglasten Abschnitt, der die Sicht nach hinten verbessert und gleichzeitig als Kanal für den Luftstrom in den Motorraum dient. Zwischen den Streben befindet sich eine beheizbare Heckscheibe, die sich auf Knopfdruck hebt oder senkt, um den Komfort bei abgesenktem Dach zu optimieren oder bei angehobenem Dach die Abgasgeräusche in den Innenraum zu leiten, um den Fahrer zusätzlich zu unterstützen. Die Entlüftungsöffnungen für die Antriebsstrangkühlung, einschließlich des ""Hot Vee""-Schornsteins, befinden sich im Vergleich zum Coupé weiter hinten im Fahrzeug, um den RHT-Mechanismus und die Heckabdeckung unterzubringen. Die Tonneau-Abdeckung, die sich bei geöffnetem oder geschlossenem Dach anhebt und verschiebt, besteht aus einer leichten Kohlefaserverbundstruktur und kann auf Wunsch gegen Aufpreis in glänzender Kohlefaser ausgeführt werden.

Der neue Toyota C-HR - Unverwechselbar und dynamisch

Der „Hammerhai“-Look der Frontpartie wurde neu interpretiert. Die Voll-LED-Scheinwerfer sind zusammen mit den Blinkerleuchten in die Front integriert und tragen zum auffälligen, pfeilförmigen Design bei. Erstmals ist der Modellname direkt in die Voll-LED-Rückleuchte integriert und leuchtet während der dynamischen Begrüßungs- und Abschiedssequenz. Dieser kühne Look wird durch die neue Zweifarblackierung Plus zusätzlich unterstrichen. Dabei zieht sich das kontrastierende Schwarz bis zum Heck und erzeugt so ein markantes, elegantes Erscheinungsbild. Die Zweifarblackierung Plus ist exklusiv für die Ausstattungslinie GR SPORT Premiere Edition des Plug-in-Hybrid erhältlich. Als „Konzeptfahrzeug für die Straße“ bietet der neue Toyota C-HR hochwertige Merkmale wie die bündig abschließenden Türgriffe, die erstmals bei einem Toyota zu sehen sind. Innovative Produktionstechnologien ermöglichen eine besondere Liebe zum Detail, die etwa darin zum Ausdruck kommt, dass die Kanten der hinteren Türen direkt an die Rückleuchten anschließen. Der Plug-in-Hybrid verfügt optional über ein einzigartiges Panorama-Glasdach, das für ein leichteres und geräumigeres Gefühl sorgt. Dank innovativer Beschichtung hält es an kühleren Tagen die Wärme im Innenraum und verhindert bei sonnigem Wetter ein Aufheizen des Innenraums, was die erforderliche Nutzung der Klimaanlage reduziert. Durch das Panoramadach wird eine herkömmliche Sonnenblende überflüssig, was fünf Kilogramm Gewicht einspart und die Kopffreiheit um drei Zentimeter erhöht. Die um 35 Millimeter breitere Spur des neuen C-HR wird beim Plug-in-Hybrid durch bis zu 20 Zoll große Leichtmetallfelgen zusätzlich betont und verleiht dem Fahrzeug aus jedem Blickwinkel eine souveräne und dynamische Haltung auf der Straße. Der vordere Überhang ist 25 Millimeter kürzer als beim Vorgänger.

Der neue BMW CE 02 - TFT-Display, USB-C-Ladebuchse und Connectivity

Im Cockpit informiert ein gut ablesbares TFT-Display den Fahrer über Fahrgeschwindigkeit, Ladezustand der Batterie und vieles mehr. Eine USB-C-Ladebuchse ermöglicht zudem die Stromversorgung eines Smartphones. Über die BMW Motorrad Connected App zeigt das Smartphone dank der Vernetzung über Bluetooth wie beim BMW CE 04 das prognostizierte Ladeende an. In der HIGHLINE Variante lässt sich über den Cradle-Modus die BMW Motorrad App im Smartphone (gehalten über einen Smartphone-Halter) als zusätzliches Display mit Hilfe des Tastenfelds am Lenker sicher steuern. Zudem bietet sich die Möglichkeit, Fahrten über die App aufzuzeichnen. Mit den ebenfalls im HIGHLINE-Paket beinhalteten BMW Motorrad Connected Services können über die App jederzeit von überall der Lade-Status und weitere Fahrzeuginformationen des CE 02 eingesehen werden.

BMW Security Vehicle Trainings - Fahrtechnik und Fluchtman

Das zweistufige BMW Security Vehicle Training wurde für Teilnehmer entwickelt, die als professionelle Fahrer für die Sicherheit ihrer Passagiere verantwortlich sind. Ihnen vermitteln die BMW Instruktoren Grundlagen der Fahrphysik und der Fahrtechnik sowie taktisches Wissen, das hilft, auch in Extremsituationen sicher und souverän zu agieren. In realitätsnahen Übungsszenarien lernen sie unter Anleitung der Instruktoren, auch unter herausfordernden Bedingungen – wie beispielsweise in Fluchtsituationen – ihr Fahrkönnen auszutesten und zu erweitern. Mit maximal acht Teilnehmern pro Gruppe und zwei Insassen pro Fahrzeug ist eine intensive und individuelle Lernerfahrung gewährleistet. Das zweitägige Basistraining konzentriert sich auf grundlegende Fahrtechniken mit Sonderschutzfahrzeugen. Aufgrund ihrer Panzerung und des damit einhergehenden Mehrgewichts weisen Sonderschutzfahrzeuge ein spezifisches Fahrverhalten auf, das im Umgang mit ihnen zu berücksichtigen ist. Die Trainingseinheiten am ersten Tag umfassen verschiedene fahraktive Elemente, darunter Notbremsungen und Ausweichmanöver, sowie Übungen bei Dunkelheit. So stehen Brems- und Ausweichfahrten auf einem Slalom-Parcours abwechselnd mit Fernlicht, Abblendlicht und Standlicht auf dem nächtlichen Trainingsplan. Um das Orientierungs- und Reaktionsvermögen bei Bedrohungsszenarien auf unbekannter Strecke zu simulieren, werden die Teilnehmer auf einer unübersichtlichen Waldstraße außerdem mit Explosionen konfrontiert. Am zweiten Tag steht neben High-Speed-Handling und Ausweichmanövern in der Kurve ein reales Bedrohungsszenario mit einem simulierten Fahrzeugangriff auf dem Lehrplan. Mit dem sogenannten J-Turn erlernen die Teilnehmer ein effektives Fluchtwendemanöver, bei dem sie das Fahrzeug ohne Geschwindigkeitsverlust aus der Rückwärtsfahrt in die Vorwärtsbewegung rotieren, um einer Gefahrensituation in entgegengesetzter Richtung zu entkommen. Vorausschauendes Fahren und die Fähigkeit, auch unter Anspannung die perfekte Übersicht zu behalten, sind ebenfalls zentrale Bestandteile des Basismoduls.

Der Hyundai IONIQ 5 N Highlights

Der IONIQ 5 N steht für die Zukunft der Marke N mit rein elektrischem Antrieb und als Alternative für High-Performance-Enthusiasten, um deren Leidenschaft für das Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke auf einen neue, elektrifizierte Ebene zu heben. Dabei vereint der Hyundai IONIQ 5 N die drei Säulen der N Performance - Kurvenräuber, Rennstreckentauglichkeit und Alltagssportwagen – durch den Einsatz von Technologien aus dem Motorsport und jahrelanger Erfahrung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Der neue IONIQ 5 N lädt das langjährige Erbe von Hyundai auf und erweitert das Angebot fahrerorientierter N Modelle um das erste elektrische Sportfahrzeug. Der Start der Marke N in der WRC im Jahr 2014 und der darauffolgende Erfolg mit mehreren Weltmeistertiteln hat bei Hyundai eine Sieger-DNA aufgebaut, die sich in den N Hochleistungsmodellen widerspiegelt. Diese Dynamik setzt sich auch bei der Elektrifizierung fort, denn der mehrfach preisgekrönte IONIQ 5 auf E-GMP-Basis bietet die perfekte Grundlage für das erste vollelektrische Sportfahrzeug von N. Hyundai N etabliert den IONIQ 5 N als technologisches Kraftzentrum innerhalb des Unternehmens und führt Hyundai damit in eine emotional aufgeladene elektrifizierte Zukunft. Der IONIQ 5 N ist er der erste Schritt dieses strategischen Wandels, dem weitere elektrische N Modelle folgen werden.

Das finale Kapitel des V8 - Die evolutionäre Formensprache des Ferrari HC25

Das zentrale Merkmal des HC25 ist sein Anspruch, die Formensprache und die ästhetischen Codes der Ferrari-Mittelheck-Spider in einer mutigen, zukunftsorientierten Perspektive zu interpretieren. Zwar basiert das Modell auf der Plattform des F8 Spider – dem letzten offenen Ferrari mit einem nicht-hybriden V8-Turbomotor in Mittelheck-Position, unterscheidet sich jedoch deutlich von ihm. Die Linienführung bleibt sinnlich und kraftvoll, mit der für Ferrari typischen muskulösen Betonung im Bereich der Räder, die fast an die Gestaltungssprache des F80 erinnert. Der One-Off bildet eine ideale Brücke: einerseits schließt er das Kapitel der ikonischen V8-Mittelheck-Plattform ab, andererseits weist er in die Zukunft, die Ferrari mit seinen Flaggschiffen Ferrari 12Cilindri und F80 eingeschlagen hat. Die Formen sind klar und reduziert, geprägt von vertikalen Flanken mit ausgeprägten Kanten, präzisen Linien und geometrischen Rhythmen, die mit der natürlichen Sinnlichkeit harmonieren, die durch die unverwechselbaren Oberflächenübergänge der Ferrari Volumen entsteht.

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse - Erstklassiger Klima-Komfort und saubere Luft für jede Reise mit einem neuen elektrischen Innenraum-Filter

Ein Highlight des neuesten Klima-Komfortpakets ist der innovative beheizbare Sicherheitsgurt. Er erwärmt sich auf eine wohltuende Temperatur von bis zu 44° Celsius und bietet den Frontpassagieren eine sanfte, beruhigende Umarmung – und verwandelt so kühle Morgen in Momente puren Wohlfühlens. Diese Innovation steigert das Wohlergehen auf jeder Fahrt und bietet an kalten Tagen einen Hauch von Luxus. Die bequeme Aktivierung über die Sitzheizungstaste lädt dazu ein, dicke Jacken auszuziehen, um den Gurt optimal anzulegen und die Sicherheit zu erhöhen. Ein kleines Detail mit großer Wirkung – so beginnt jede Fahrt mit einem Gefühl des Wohlbefindens. Auch beim Klimakomfort macht die S-Klasse mit der neuen Digital Vent Control und einem neuen elektrischen Innenraumfilter einen deutlichen Schritt nach vorn. Elegant beleuchtete optionale Luftausströmer passen sich automatisch an das gewählte Lüftungsszenario an. Der neue elektrische Filter ionisiert die Luft und entfernt selbst extrem feine Partikel – bis zu 1.200-mal kleiner als ein einzelnes Salzkorn. Dadurch wird die Innenraumluft etwa alle 90 Sekunden gereinigt und für alle Insassen eine sauberere Umgebung geschaffen.

Der neue Audi Q7 - Das neue Panorama-Schiebedach - lichtdurchflutet und weitläufig

Ein besonderes Augenmerk bei der dritten Generation des Q7 legt Audi auf das große Panorama-Schiebedach. Der beeindruckende Lichteinfall in den Innenraum unterstützt das luftige Raumgefühl in allen drei Reihen und steigert das Wohlbefinden der Mitreisenden. Eine neu entwickelte Kinematik ermöglicht einen schmaleren Aufbau des Daches und somit mehr Kopffreiheit vorne und hinten. Optional sind eine schaltbare Transparenz sowie erstmals eine Beleuchtung des Glasdaches verfügbar, dessen Farbgebung sich an das jeweils individuell gewählte Ambientelicht anpasst. Das Dach ist in neun Segmenten transparent oder intransparent schaltbar. Wird der Q7 abgestellt, schaltet das Dach automatisch auf intransparent, um Einblicke von außen zu verhindern. Beim nächsten Start wird der zuletzt eingestellte Stand wiederhergestellt. Ein Muster in den Glasdeckeln erzeugt in Verbindung mit 78 LEDs eine angenehme Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum. Die verstellbare Transparenz ermöglicht zonenweise einen zügigen Wechsel zwischen einem lichtdurchfluteten Innenraum und wirksamen Blendschutz. Das serienmäßige beschichtete Verbundglas reflektiert IR-Strahlung und blockt mehr als 99,5 Prozent der UV-Strahlung. Ein klassisches Rollo ist daher nicht mehr notwendig. Ein integrierter Windabweiser reduziert die Windgeräusche bei geöffnetem Dach. Bedienen lässt sich das Panorama-Schiebedach über eine Taste im Dachmodul oder über das MMI.

Der neue Audi RS 5 - Intelligente Energierückgewinnung - Rekuperation im Schub- und Bremsbetrieb

Entscheidend für die Effizienz des Plug-in-Hybrid-Antriebs sind die Phasen, in denen der Fuß vom Fahrpedal genommen wird. In solchen Situationen erfolgt die Regelung der Schubrekuperation abhängig von der gewählten Fahrstufe über eine jeweils definierte Verzögerung. Zusätzlich lässt sich im MMI die automatische Rekuperation einstellen. Dabei variiert das Fahrzeug die Rekuperation selbsttätig. Der Grad der Schubrekuperation lässt sich auch beim RS 5 im elektrischen Fahrmodus (EV-Modus) analog zu den vollelektrischen Modellen über die Paddles am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Genauso stehen für den neuen RS 5 zwei Betriebsmodi zur Verfügung: „EV“ und „Hybrid“. Im EV-Modus fährt das High-Performance-Modell konsequent elektrisch. Über den automatischen Hybrid-Modus hinaus lässt sich mit einem digitalen Slider der Wunsch-Ladezustand individuell auswählen. Auf diese Weise bestimmen Nutzerinnen und Nutzer selbst, wie hoch der Ladezustand der Hochvoltbatterie sein soll. So lässt sich im Hybrid-Modus der Ladestand beispielsweise vor Fahrtantritt so einstellen, dass noch genügend Energie bereitsteht, wenn am Zielort elektrisches Fahren gewünscht ist oder keine Lademöglichkeit besteht. Auch im RS 5 optimiert die prädiktive Betriebsstrategie die Energieplanung für die vorausliegende Strecke. Ziel ist es, Städte und Staus möglichst elektrisch zurückzulegen – für mehr Effizienz, geringere lokale Emissionen und ein erlebbares Hybridsystem.

Der neue Skoda Epiq - Neue und bewährte Simply Clever-Features

Der Epiq ist mit einer Vielzahl von Simply Clever-Features ausgestattet, von denen einige in diesem Jahr erstmals in Škoda Modellen zum Einsatz kommen. Neben dem ‚Frunk‘ bietet der Epiq eine Schutzfolie für die Türgriffe, um Kratzer unterhalb der Griffe zu vermeiden. Kunden finden zudem beliebte Features wie den Regenschirm in der Fahrertür, den Eiskratzer in der Heckklappe und eine Tasche für Ladekabel. Zu den weiteren serienmäßigen Features des Epiq gehören Flaschenhalter in den vorderen Türen (1,5 Liter) und den hinteren Türen (1,0 Liter), Taschenhaken im Gepäckraum, Kleiderhaken an den B-Säulen und einen Easy-Open-Getränkehalter im Mitteltunnel. Optionale Ausstattungspakete bieten weitere Extras. Das Convenience-Paket stattet den Epiq mit einem Brillenfach, einem mit Stoff ausgekleideten Zwischenboden im Kofferraum, Top-Tether-Haken und Ablagefächern aus. Beim Technik-Paket wird die Mittelkonsole um eine Phone Box mit kabelloser Ladefunktion erweitert, während das Travel-Paket zusätzlich zwei USB-C-Anschlüsse im Fond bietet, die jeweils eine Ladeleistung von bis zu 60 W liefern.

BMW Group Plant Munich Lackiererei – Produktion des BMW i3

BMW Group Plant Munich Lackiererei – Produktion des BMW i3

Der neue Mercedes-Benz GLB - Die Highlights

Intelligent konstruiert mit großzügigem Platzangebot für bis zu sieben Personen, verbindet der neue GLB markantes Offroad-Design mit echter Funktionalität. Der hochwertige, radikal neu gestaltete Innenraum mit dem MBUX Superscreen setzt neue Maßstäbe. Der GLB ist mehr als nur ein Fahrzeug, er ist der vielseitigste Alltagsheld, der Raum für Spontanität bietet und weit über reine Zweckmäßigkeit hinausgeht. Als intelligenter Begleiter unterstützt er seine Fahrerin und seinen Fahrer auf höchst intuitive Weise – einfach einsteigen und losfahren. Und sein markantes neues Aussehen verleiht ihm eine selbstbewusste und charismatische Ausstrahlung.

Der Charakter des Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Erst in der vergangenen Woche startete der Vorverkauf des neuen ID.7 Tourer – und schon folgt mit dem neuen ID.7 GTX Tourer das Debüt des stärksten Modells der Baureihe. Wie beim ID.4 GTX und ID.5 GTX verfügt er über einen Dualmotor-Allradantrieb, der parallel zur Hinterachse zusätzlich auch die Vorderachse antreiben kann. Kai Grünitz: „Der ID.7 GTX Tourer ebnet den Weg für eine neue Art der sportlichen Mobilität, indem er das Raumangebot eines großen Kombis mit der Leistungsentfaltung eines Sportwagens verbindet. Faszinierend ist auch hier der augenblicklich einsetzende Punch, mit dem die E-Maschinen in Sekundenbruchteilen ihr Leistungs- und Drehmomentmaximum zur Verfügung stellen.

Der neue Dodge Charger - Infotainment - One-Touch-Benutzererlebnis

Das Benutzererlebnis und das Infotainmentsystem spielen bei der Gestaltung des Aussehens, des Fahrverhaltens, des Sounds und des Fahrgefühls des Dodge Charger der nächsten Generation eine wichtigere Rolle als je zuvor. Eindrucksvolle visuelle Elemente stehen im Einklang mit dem Ethos der Marke Dodge, beginnend mit dem 10,25-Zoll- (Daytona R/T) und 16-Zoll- (Daytona Scat Pack) Kombiinstrument in einem freischwebenden Design, das für Stellantis ein Novum ist. Zu den Cluster-Optionen gehören klassische, fokussierte und navigationsbasierte Layouts sowie anpassbare Cluster-Inhalte. Ein optionales Augmented Head-up Display (HUD) projiziert ein großes Sichtfeld mit einer verbesserten virtuellen Bildentfernung. Der serienmäßige 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen bietet schnellen Zugriff auf das Uconnect 5-Infotainmentsystem, kabelloses CarPlay/Android Auto und Dodge Connected Services. Ein einzigartiges One-Button-Press-Erlebnis ermöglicht es dem Fahrer, die Persönlichkeit des Fahrzeugs sofort zu ändern. Durch einfaches Drücken einer Lenkradtaste ändert sich die Fahrzeugdynamik, während sich auch die Fahrerinformationen im Kombiinstrument und im HUD entsprechend dem gewählten Fahrmodus ändern. Das zum Patent angemeldete Fratzonic Auspfuff-Kammer-Soundsystem für Charger Daytona-Modelle verwendet zwei passive Strahler, um ein einzigartiges Soundprofil mit Hellcat-Soundintensität zu schaffen, das die Vorurteile eines typischen leisen BEV zerstört und stattdessen einen Sound liefert, der der Brotherhood of Muscle würdig ist. Die Klangintensität ist mit einer höheren Leistung verbunden, wobei auch ein Stealth-Soundmodus verfügbar ist. Deutliche Fahrzeuggeräusche unterstützen das Feedback des Fahrers, insbesondere auf der Rennstrecke und bei höheren Geschwindigkeiten, und verstärken das immersive Gefühl im Auto.

Der neue Citroën e-Berlingo - Weiter Elektrisch

Um eine noch größere Vielseitigkeit zu gewährleisten, profitiert der neue ë-Berlingo von einer vergößerten Reichweite. Mit seinem leistungsstarken 100-kW-Motor (136 PS) in Kombination mit einer neuen 50-kWh-LFP-Batterie (Nutzkapazität) bietet der neue ë-Berlingo nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 320 km. Dieser Wert liegt um 20 % über dem Vorgängermodell und ist das Ergebnis großer Anstrengungen zur Effizienzsteigerung, die den ë-Berlingo zu einem Maßstab in seinem Segment gemacht hat. Dieser Bereich ist perfekt auf die durchschnittliche Tageskilometerleistung der Kunden abgestimmt. Diese Reichweite kann durch das neue regenerative Bremssystem weiter optimiert werden, das der Fahrer über neue Schaltwippen hinter dem Lenkrad in drei Stufen einstellen kann. Darüber hinaus stehen weiterhin drei Fahrmodi zur Verfügung: Eco für maximale Reichweite, Power für maximale Leistung und Normal. Schließlich heizt eine optional erhältliche innovative Wärmepumpe die Kabine effizient und schont so die Reichweite. Der ë-Berlingo ist mit einem 7,4-kW-On-Board-Ladegerät ausgestattet und kann optional mit einem dreiphasigen 11-kW-Ladegerät zum einfachen Aufladen ausgestattet werden. Bei einer 7,4-kW-Wallbox kann sie in 7,5 Stunden vollständig aufgeladen werden, während sie bei einer 11-kW-Wallbox in 5 Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Und um auch bei den gelegentlichen langen Fahrten für Gelassenheit zu sorgen, bietet der ë-Berlingo die beste Schnellladezeit in seinem Segment: 30 Minuten, um die Batterie an einer öffentlichen 100-kW-Ladestation von 0 auf 80 % aufzuladen. Die e-ROUTES-App, die auch für den ë-Berlingo verfügbar sein wird, funktioniert als echter Assistent, der den Kunden hilft, ihre Reise zu organisieren und sich in Echtzeit an die Verkehrsbedingungen, die Nutzung von Ladestationen entlang der Route oder Änderungen des Ladezustands des Fahrzeugs anzupassen.