Mercedes-Benz eröffnet neues MANUFAKTUR Studio und erweitert MANUFAKTUR Angebot

Das finale Kapitel des V8 - Die evolutionäre Formensprache des Ferrari HC25

Das zentrale Merkmal des HC25 ist sein Anspruch, die Formensprache und die ästhetischen Codes der Ferrari-Mittelheck-Spider in einer mutigen, zukunftsorientierten Perspektive zu interpretieren. Zwar basiert das Modell auf der Plattform des F8 Spider – dem letzten offenen Ferrari mit einem nicht-hybriden V8-Turbomotor in Mittelheck-Position, unterscheidet sich jedoch deutlich von ihm. Die Linienführung bleibt sinnlich und kraftvoll, mit der für Ferrari typischen muskulösen Betonung im Bereich der Räder, die fast an die Gestaltungssprache des F80 erinnert. Der One-Off bildet eine ideale Brücke: einerseits schließt er das Kapitel der ikonischen V8-Mittelheck-Plattform ab, andererseits weist er in die Zukunft, die Ferrari mit seinen Flaggschiffen Ferrari 12Cilindri und F80 eingeschlagen hat. Die Formen sind klar und reduziert, geprägt von vertikalen Flanken mit ausgeprägten Kanten, präzisen Linien und geometrischen Rhythmen, die mit der natürlichen Sinnlichkeit harmonieren, die durch die unverwechselbaren Oberflächenübergänge der Ferrari Volumen entsteht.

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse - Erstklassiger Klima-Komfort und saubere Luft für jede Reise mit einem neuen elektrischen Innenraum-Filter

Ein Highlight des neuesten Klima-Komfortpakets ist der innovative beheizbare Sicherheitsgurt. Er erwärmt sich auf eine wohltuende Temperatur von bis zu 44° Celsius und bietet den Frontpassagieren eine sanfte, beruhigende Umarmung – und verwandelt so kühle Morgen in Momente puren Wohlfühlens. Diese Innovation steigert das Wohlergehen auf jeder Fahrt und bietet an kalten Tagen einen Hauch von Luxus. Die bequeme Aktivierung über die Sitzheizungstaste lädt dazu ein, dicke Jacken auszuziehen, um den Gurt optimal anzulegen und die Sicherheit zu erhöhen. Ein kleines Detail mit großer Wirkung – so beginnt jede Fahrt mit einem Gefühl des Wohlbefindens. Auch beim Klimakomfort macht die S-Klasse mit der neuen Digital Vent Control und einem neuen elektrischen Innenraumfilter einen deutlichen Schritt nach vorn. Elegant beleuchtete optionale Luftausströmer passen sich automatisch an das gewählte Lüftungsszenario an. Der neue elektrische Filter ionisiert die Luft und entfernt selbst extrem feine Partikel – bis zu 1.200-mal kleiner als ein einzelnes Salzkorn. Dadurch wird die Innenraumluft etwa alle 90 Sekunden gereinigt und für alle Insassen eine sauberere Umgebung geschaffen.

Der neue Audi Q7 - Das neue Panorama-Schiebedach - lichtdurchflutet und weitläufig

Ein besonderes Augenmerk bei der dritten Generation des Q7 legt Audi auf das große Panorama-Schiebedach. Der beeindruckende Lichteinfall in den Innenraum unterstützt das luftige Raumgefühl in allen drei Reihen und steigert das Wohlbefinden der Mitreisenden. Eine neu entwickelte Kinematik ermöglicht einen schmaleren Aufbau des Daches und somit mehr Kopffreiheit vorne und hinten. Optional sind eine schaltbare Transparenz sowie erstmals eine Beleuchtung des Glasdaches verfügbar, dessen Farbgebung sich an das jeweils individuell gewählte Ambientelicht anpasst. Das Dach ist in neun Segmenten transparent oder intransparent schaltbar. Wird der Q7 abgestellt, schaltet das Dach automatisch auf intransparent, um Einblicke von außen zu verhindern. Beim nächsten Start wird der zuletzt eingestellte Stand wiederhergestellt. Ein Muster in den Glasdeckeln erzeugt in Verbindung mit 78 LEDs eine angenehme Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum. Die verstellbare Transparenz ermöglicht zonenweise einen zügigen Wechsel zwischen einem lichtdurchfluteten Innenraum und wirksamen Blendschutz. Das serienmäßige beschichtete Verbundglas reflektiert IR-Strahlung und blockt mehr als 99,5 Prozent der UV-Strahlung. Ein klassisches Rollo ist daher nicht mehr notwendig. Ein integrierter Windabweiser reduziert die Windgeräusche bei geöffnetem Dach. Bedienen lässt sich das Panorama-Schiebedach über eine Taste im Dachmodul oder über das MMI.

Der neue Audi RS 5 - Intelligente Energierückgewinnung - Rekuperation im Schub- und Bremsbetrieb

Entscheidend für die Effizienz des Plug-in-Hybrid-Antriebs sind die Phasen, in denen der Fuß vom Fahrpedal genommen wird. In solchen Situationen erfolgt die Regelung der Schubrekuperation abhängig von der gewählten Fahrstufe über eine jeweils definierte Verzögerung. Zusätzlich lässt sich im MMI die automatische Rekuperation einstellen. Dabei variiert das Fahrzeug die Rekuperation selbsttätig. Der Grad der Schubrekuperation lässt sich auch beim RS 5 im elektrischen Fahrmodus (EV-Modus) analog zu den vollelektrischen Modellen über die Paddles am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Genauso stehen für den neuen RS 5 zwei Betriebsmodi zur Verfügung: „EV“ und „Hybrid“. Im EV-Modus fährt das High-Performance-Modell konsequent elektrisch. Über den automatischen Hybrid-Modus hinaus lässt sich mit einem digitalen Slider der Wunsch-Ladezustand individuell auswählen. Auf diese Weise bestimmen Nutzerinnen und Nutzer selbst, wie hoch der Ladezustand der Hochvoltbatterie sein soll. So lässt sich im Hybrid-Modus der Ladestand beispielsweise vor Fahrtantritt so einstellen, dass noch genügend Energie bereitsteht, wenn am Zielort elektrisches Fahren gewünscht ist oder keine Lademöglichkeit besteht. Auch im RS 5 optimiert die prädiktive Betriebsstrategie die Energieplanung für die vorausliegende Strecke. Ziel ist es, Städte und Staus möglichst elektrisch zurückzulegen – für mehr Effizienz, geringere lokale Emissionen und ein erlebbares Hybridsystem.

Der neue Skoda Epiq - Neue und bewährte Simply Clever-Features

Der Epiq ist mit einer Vielzahl von Simply Clever-Features ausgestattet, von denen einige in diesem Jahr erstmals in Škoda Modellen zum Einsatz kommen. Neben dem ‚Frunk‘ bietet der Epiq eine Schutzfolie für die Türgriffe, um Kratzer unterhalb der Griffe zu vermeiden. Kunden finden zudem beliebte Features wie den Regenschirm in der Fahrertür, den Eiskratzer in der Heckklappe und eine Tasche für Ladekabel. Zu den weiteren serienmäßigen Features des Epiq gehören Flaschenhalter in den vorderen Türen (1,5 Liter) und den hinteren Türen (1,0 Liter), Taschenhaken im Gepäckraum, Kleiderhaken an den B-Säulen und einen Easy-Open-Getränkehalter im Mitteltunnel. Optionale Ausstattungspakete bieten weitere Extras. Das Convenience-Paket stattet den Epiq mit einem Brillenfach, einem mit Stoff ausgekleideten Zwischenboden im Kofferraum, Top-Tether-Haken und Ablagefächern aus. Beim Technik-Paket wird die Mittelkonsole um eine Phone Box mit kabelloser Ladefunktion erweitert, während das Travel-Paket zusätzlich zwei USB-C-Anschlüsse im Fond bietet, die jeweils eine Ladeleistung von bis zu 60 W liefern.

BMW Group Plant Munich Lackiererei – Produktion des BMW i3

BMW Group Plant Munich Lackiererei – Produktion des BMW i3

Der neue Mercedes-Benz GLB - Die Highlights

Intelligent konstruiert mit großzügigem Platzangebot für bis zu sieben Personen, verbindet der neue GLB markantes Offroad-Design mit echter Funktionalität. Der hochwertige, radikal neu gestaltete Innenraum mit dem MBUX Superscreen setzt neue Maßstäbe. Der GLB ist mehr als nur ein Fahrzeug, er ist der vielseitigste Alltagsheld, der Raum für Spontanität bietet und weit über reine Zweckmäßigkeit hinausgeht. Als intelligenter Begleiter unterstützt er seine Fahrerin und seinen Fahrer auf höchst intuitive Weise – einfach einsteigen und losfahren. Und sein markantes neues Aussehen verleiht ihm eine selbstbewusste und charismatische Ausstrahlung.

Der Charakter des Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Erst in der vergangenen Woche startete der Vorverkauf des neuen ID.7 Tourer – und schon folgt mit dem neuen ID.7 GTX Tourer das Debüt des stärksten Modells der Baureihe. Wie beim ID.4 GTX und ID.5 GTX verfügt er über einen Dualmotor-Allradantrieb, der parallel zur Hinterachse zusätzlich auch die Vorderachse antreiben kann. Kai Grünitz: „Der ID.7 GTX Tourer ebnet den Weg für eine neue Art der sportlichen Mobilität, indem er das Raumangebot eines großen Kombis mit der Leistungsentfaltung eines Sportwagens verbindet. Faszinierend ist auch hier der augenblicklich einsetzende Punch, mit dem die E-Maschinen in Sekundenbruchteilen ihr Leistungs- und Drehmomentmaximum zur Verfügung stellen.

Der neue Dodge Charger - Infotainment - One-Touch-Benutzererlebnis

Das Benutzererlebnis und das Infotainmentsystem spielen bei der Gestaltung des Aussehens, des Fahrverhaltens, des Sounds und des Fahrgefühls des Dodge Charger der nächsten Generation eine wichtigere Rolle als je zuvor. Eindrucksvolle visuelle Elemente stehen im Einklang mit dem Ethos der Marke Dodge, beginnend mit dem 10,25-Zoll- (Daytona R/T) und 16-Zoll- (Daytona Scat Pack) Kombiinstrument in einem freischwebenden Design, das für Stellantis ein Novum ist. Zu den Cluster-Optionen gehören klassische, fokussierte und navigationsbasierte Layouts sowie anpassbare Cluster-Inhalte. Ein optionales Augmented Head-up Display (HUD) projiziert ein großes Sichtfeld mit einer verbesserten virtuellen Bildentfernung. Der serienmäßige 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen bietet schnellen Zugriff auf das Uconnect 5-Infotainmentsystem, kabelloses CarPlay/Android Auto und Dodge Connected Services. Ein einzigartiges One-Button-Press-Erlebnis ermöglicht es dem Fahrer, die Persönlichkeit des Fahrzeugs sofort zu ändern. Durch einfaches Drücken einer Lenkradtaste ändert sich die Fahrzeugdynamik, während sich auch die Fahrerinformationen im Kombiinstrument und im HUD entsprechend dem gewählten Fahrmodus ändern. Das zum Patent angemeldete Fratzonic Auspfuff-Kammer-Soundsystem für Charger Daytona-Modelle verwendet zwei passive Strahler, um ein einzigartiges Soundprofil mit Hellcat-Soundintensität zu schaffen, das die Vorurteile eines typischen leisen BEV zerstört und stattdessen einen Sound liefert, der der Brotherhood of Muscle würdig ist. Die Klangintensität ist mit einer höheren Leistung verbunden, wobei auch ein Stealth-Soundmodus verfügbar ist. Deutliche Fahrzeuggeräusche unterstützen das Feedback des Fahrers, insbesondere auf der Rennstrecke und bei höheren Geschwindigkeiten, und verstärken das immersive Gefühl im Auto.

Der neue Citroën e-Berlingo - Weiter Elektrisch

Um eine noch größere Vielseitigkeit zu gewährleisten, profitiert der neue ë-Berlingo von einer vergößerten Reichweite. Mit seinem leistungsstarken 100-kW-Motor (136 PS) in Kombination mit einer neuen 50-kWh-LFP-Batterie (Nutzkapazität) bietet der neue ë-Berlingo nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 320 km. Dieser Wert liegt um 20 % über dem Vorgängermodell und ist das Ergebnis großer Anstrengungen zur Effizienzsteigerung, die den ë-Berlingo zu einem Maßstab in seinem Segment gemacht hat. Dieser Bereich ist perfekt auf die durchschnittliche Tageskilometerleistung der Kunden abgestimmt. Diese Reichweite kann durch das neue regenerative Bremssystem weiter optimiert werden, das der Fahrer über neue Schaltwippen hinter dem Lenkrad in drei Stufen einstellen kann. Darüber hinaus stehen weiterhin drei Fahrmodi zur Verfügung: Eco für maximale Reichweite, Power für maximale Leistung und Normal. Schließlich heizt eine optional erhältliche innovative Wärmepumpe die Kabine effizient und schont so die Reichweite. Der ë-Berlingo ist mit einem 7,4-kW-On-Board-Ladegerät ausgestattet und kann optional mit einem dreiphasigen 11-kW-Ladegerät zum einfachen Aufladen ausgestattet werden. Bei einer 7,4-kW-Wallbox kann sie in 7,5 Stunden vollständig aufgeladen werden, während sie bei einer 11-kW-Wallbox in 5 Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Und um auch bei den gelegentlichen langen Fahrten für Gelassenheit zu sorgen, bietet der ë-Berlingo die beste Schnellladezeit in seinem Segment: 30 Minuten, um die Batterie an einer öffentlichen 100-kW-Ladestation von 0 auf 80 % aufzuladen. Die e-ROUTES-App, die auch für den ë-Berlingo verfügbar sein wird, funktioniert als echter Assistent, der den Kunden hilft, ihre Reise zu organisieren und sich in Echtzeit an die Verkehrsbedingungen, die Nutzung von Ladestationen entlang der Route oder Änderungen des Ladezustands des Fahrzeugs anzupassen.

2024 Nissan Juke N-Sport - Farbenfrohes Facelift

Der Nissan Juke präsentiert sich umfassend überarbeitet: Zur Mitte des Lebenszyklus bringt der japanische Automobilhersteller die markante gelbe Lackierung zurück, die sich schon bei der ersten Modellgeneration des kompakten Coupé-Crossovers großer Beliebtheit erfreute. Das mit dem Facelift neu eingeführte Ausstattungsniveau N-Sport setzt zusätzliche Akzente, die die dynamische Qualität des Fahrzeugs außen wie innen hervorheben. Als harmonischer Kontrast zum Gelb sind Dach, Außenspiegel, Radkästen, Kühlergrill sowie die A- und B-Säulen in Schwarz gehalten. Das betont die Silhouette des kleinen Nissan Modells und verleiht bereits im Stand eine gewisse Dynamik. Daneben hat das Nissan Design- und Ingenieursteam vor allem den Innenraum aufgewertet: Mittelkonsole und Instrumententafel wurden neugestaltet, um den Komfort zu erhöhen. Hierzu tragen auch neue Materialien und Verkleidungen sowie eine modifizierte Ausstattung bei. Ein größerer Touchscreen und zusätzliche Funktionen verbessern zudem die Konnektivität.

Alpine A290 - elektrischer Kompaktsportler unter extremen Bedingungen am Polarkreis getestet

Kurz vor der Markteinführung im Juni 2024 durchläuft der neue vollelektrische Alpine Kompaktsportler A290 Fahrtests unter extremsten Wetterbedingungen in der Nähe des Polarkreises. Die Technikteams prüfen die Prototypen in Schweden bei Temperaturen von bis zu -30°C auf der Rennstrecke und auf der Straße. Mit den Tests im großen Maßstab stellt das Team sicher, dass das neue Alpine Modell unter schwierigsten Gegebenheiten jederzeit die geforderte Performance erreicht. Wie bei jedem Modell von Alpine wird auch bei der A290 besonderes Augenmerk auf die dynamische Performance gelegt. Das Ansprechverhalten des Motors, die Fahrpräzision und die Agilität werden sorgfältig geprüft, um auch unter extremen Bedingungen ein exzellentes Fahrerlebnis zu bieten.

Audi Q6 e-tron – Rekuperation und Bremsblending – Animation

Diese technische Animation zeigt die Funktionsweise des Bremsblendings und der Rekuperation im Audi Q6 e-tron. Rund 95 Prozent aller im Alltag anliegenden Bremsvorgänge lassen sich über die Rekuperation abdecken und tragen so zur Effizienz und Reichweite des Fahrzeugs bei.

Der neue Volkswagen ID.3 - Interieur-Design - hochwertig und nachhaltig

Die zweite Generation des ID.3 besticht beim Interieur durch Innovation und Nachhaltigkeit. Die Innenausstattung ist durchgängig tierfrei. Für die Türverkleidungen und Sitzbezüge wird das Microfasermaterial Artvelours Eco verwendet, das zu 71 Prozent aus Rezyklat besteht, einem sogenannten Sekundärrohstoff, der beim Recycling von Kunststoffabfällen gewonnen wird, die vorher mindestens einmal entsorgt wurden. Zahlreiche Vorschläge von Kundinnen und Kunden sind als Produktverbesserungen und zur Anreicherung der Serienausstattung aufgenommen und umgesetzt worden. Weiche unterschäumte Oberflächen im Cockpit führen zu einem neuen haptischen Erlebnis. Die Türen wurden neu modelliert und haben ebenfalls weichere sowie größere Oberflächen. Zudem wurden die Handablagen in den Türen großzügiger und klarer gestaltet. Präzise, farblich abgesetzte CNC-Nähte erhöhen die Wertigkeit zusätzlich und verschaffen dem ID.3 im Innenraum eine gelungene Kombination aus futurischem und traditionellem Design. Durch die erhöhte Materialqualität sowie das Zusammenspiel von Funktionalität, Optik, Haptik und Struktur ist ein Innenraum mit Wohlfühlcharakter entstanden. Die Basis für dieses Ambiente ist der große Innenraum, der modern, wohnlich und elegant wirkt. Möglich machen dies der Radstand von 2,77 Metern und die platzsparende Architektur des Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB). Das Design unterstreicht den großzügigen Raumeindruck: Die große Instrumententafel wirkt leicht und vermittelt den Eindruck von Schwerelosigkeit. Eine weiche Oberfläche bedeckt den unteren Bereich der Instrumententafel, eine Ziernaht unterteilt ihn. Bei Dunkelheit zeichnet die bis zu 30-farbige Ambiente-Beleuchtung die Linienführung im Innenraum nach und verleiht ihm, als integraler Bestandteil des Designkonzepts, eine zusätzliche Dimension. Im Grundmaß fasst der Gepäckraum des ID.3 385 Liter. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen und dachhoher Beladung sind es bis zu 1.267 Liter. Optional ist eine Fahrradträger-Kupplung mit einer Stützlast von 75 Kilogramm erhältlich.

Lexus LF-ZC - Das Exterieur

Provokativ einfach: Passend zum Designthema „Provocative Simplicity“ wird die charakteristische Lexus Identität weiterentwickelt. Das markante Exterieur vereint eine hohe Präsenz mit einer raffinierten Schlichtheit, bei der die aerodynamische Leistung im Vordergrund stand. Das Ergebnis ist eine emotional ansprechende Optik. Das Ziel der Designer war eine elegant verdichtete Form mit einem niedrigen Schwerpunkt. Aerodynamik und elektrospezifische Funktions- und Strukturelemente standen dabei im Fokus. Die schlanke Silhouette erstreckt sich von der tief heruntergezogenen Motorhaube über die sich verjüngende Kabine bis zum Heck. Die ausgestellten hinteren Radkästen sorgen für ein ausgewogenes Verhältnis zwischen aerodynamischer Leistung und breitem Stand. Das Spindeldesign der Karosserie zieht sich von der Front über die Seiten des Fahrzeugs bis hin zum hinteren Stoßfänger und verkörpert eine umfassende Evolution von Form und Funktion. Aerodynamische Komponenten wie die Lufteinlässe und -auslässe sind elegant ins Design integriert, um ein emotional ansprechendes Exterieur zu schaffen, das aerodynamische Leistung sicherstellt, ohne optische Massenware zu kreieren.

Škoda Auto beginnt mit der Serienfertigung des neuen Superb in Bratislava

Škoda Auto beginnt mit der Serienfertigung des neuen Superb in Bratislava

Aerodynamik und Design der Volkswagen ID.7 Karosserie

Der neue ID.7 ist eine 4.961 mm lange Schräghecklimousine mit einem großen Radstand von 2.971 mm und kurzen Karosserie­ überhängen. Die Höhe des längsten und zugleich ­ flachsten ID. Modells beträgt 1.536 mm. Bereits aufgrund dieser Proportionen wirkt der aerodynamisch designte und (ohne Außenspiegel) 1.862 mm breite ID.7 ebenso elegant wie athletisch. Der cw-Wert beträgt ausstattungsabhängige 0,23, die Stirnfläche misst 2,45 m2. Seitlich ­ fallen der sportlich flache Rahmen der Frontscheibe und die markante, coupéförmige C-Säule auf. Das Dach und die Dachsäulen sind stets in einem hochglänzenden Schwarz abgesetzt, die Dachrahmenleisten sind in einem AluLook ausgeführt. Stilprägend für das elegante Design der Seitenpartie ist zudem die Charakterlinie unterhalb der Fensterbrüstung; sie verläuft mit einem scharfen Undercut von den Scheinwerfern bis in die ­ muskulöse Heckpartie, senkt optisch die Höhe und verleiht der Silhouette eine positive Spannung. Das ­ charismatische Design des ID.7 prägen besonders die skulpturale Haube und die LED-Scheinwerfer mit ihrer oben im Gehäuse integrierten, schmalen LED-Leiste für das Tagfahrlicht und die Blinker. Zwischen den Scheinwerfern spannt sich eine LED-Querspange. Markant gestaltet sind weit unten im Stoßfänger die seitlichen Lufteinlässe („Air Curtains“) zu den Radhäusern. Horizontale Linien betonen im Heck die Breite des ID.7. Die stärkste dieser Linien ist eine LED-Querspange, die nach außen bis in die umlaufenden LED-Rückleuchten hineinreicht. Markant: Der mittlere Bereich der LED-Leiste ist weiß und wechselt erst bei aktiviertem Licht ins Rot. Ein aerodynamisch wichtiges und optisch prägendes Detail ist die Abrisskante der großen, weit öffnenden Kofferraumklappe. Kraftvoll ausgeführt: der Stoßfänger sowie der sich darunter anschließende Diffusor. Letzterer ist in Hochglanzschwarz gehalten.

Der neue Lexus LBX - Heckdesign mit starkem Auftritt

Auch das Heck des Fahrzeugs vermittelt eine starke Präsenz. Als überraschende Inspiration für die kraftvollen Proportionen des LBX dienten Kagami-Mochi-Reiskuchen: eine traditionelle japanische Dekoration zum Neujahrsfest. Sie bestehen aus zwei Scheiben – einer kleinen, die auf einer größeren liegt. Diese Ausgewogenheit der Formen bietet speziell von hinten betrachtet auch der LBX: eine kompakte Kabine auf einem kräftigen Unterboden – was zudem einen weiteren visuellen Hinweis auf den niedrigen Schwerpunkt und das stabile Fahrverhalten liefert. Zu den Styling-Details gehört eine dezent gemusterte Folierung der hinteren Säulen, die für eine elegante Struktur sorgt. Aerodynamik-Teile vorne und hinten sind mit silberfarbenen Akzenten versehen, die den Blick auf den robusten Unterboden lenken. Das Nummernschild wurde nach unten in den Stoßfänger verlegt, so dass der Lexus Schriftzug auf der klar gestalteten Heckklappe besser zur Geltung kommt. Auch die charakteristische L-förmige Lichtleiste vermittelt eine noch stärkere optische Wirkung, während Blinker und Rückfahrscheinwerfer im unbeleuchteten Zustand sehr dezent wirken.

Das Mercedes-AMG CLE Coupé - Interieur mit eigenständiger Ausstattung und spezifischen Anzeigen

Das Interieur empfängt die Passagiere mit einer eigenständigen AMG-Ausstattung, exklusiven Materialien und dem MBUX Infotainmentsystem der jüngsten Generation. Blickfang sind das freistehende, 12,3 Zoll große volldigitale Fahrerdisplay, das 11,9 Zoll große, fahrerorientierte Zentraldisplay im benutzerfreundlichen Hochformat und die dynamische Ambientebeleuchtung mit 64 Farben. Sie zieht sich auf Wunsch schwungvoll von der Mittelkonsole bis unter die äußeren Lüftungsdüsen. In den Türen verläuft je ein Lichtband entlang der Formlinien der Armauflage und der Bordkante bis in den Fondbereich. Ein weiteres Highlight sind die Integral-Sitze in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser MICROCUT schwarz mit AMG-spezifischer Grafik und roten Kontrastziernähten. Sie verbinden Sportlichkeit mit starkem Seitenhalt. Weitere Interieurmerkmale sind rote Sicherheitsgurte sowie Zierelemente in Carbon glänzend. Auf Wunsch stehen zahlreiche Polsterungen in Leder und Leder Nappa zur Verfügung. Bei Auswahl von Leder Nappa ist das AMG Wappen in die vorderen Kopfstützen geprägt. Optional ist der AMG Performance Sitz erhältlich. Ihn zeichnen besonders die stärker ausgeprägten Sitzwangen aus, die einen noch besseren Seitenhalt bieten. Vertikale Öffnungen setzen optische Akzente, sparen aber auch Gewicht und ermöglichen eine bessere Belüftung des Rückens. Bei Ausstattung mit Leder Nappa sind die Sitze darüber hinaus in einer Kontrastfarbe betont.

Opel Astra Sports Tourer Electric - Effizient, emotional, alltagstauglich - Lokal emissionsfreier Fahrspaß mit viel Platz

Der Elektromotor des neuen Astra Sports Tourer Electric liefert 115 kW/156 PS und kräftige 270 Newtonmeter maximales Drehmoment. Da dies elektrotypisch direkt beim ersten Tipp aufs Pedal voll anliegt, sind flotte Ampelstarts gewiss. Zum verzögerungsfreien Vorankommen trägt auch das niedrige Leergewicht des Astra Sports Tourer Electric bei. Er bringt gerade einmal rund 1.760 Kilogramm auf die Waage. So sind mit dem neuen Astra Sports Tourer Electric 170 km/h Spitze drin. Je nach Präferenz können Astra Sports Tourer Electric-Piloten zwischen den drei Fahrmodi Eco, Normal und Sport wählen. Damit bringt der Astra Sports Tourer Electric puren Fahrspaß mit Verantwortung. Die Energie wird in einer 54 kWh fassenden Lithium-Ionen-Batterie gespeichert – sie sorgt für ein effizientes Packaging aus kompakter Größe, geringem Gewicht und dabei vorbildlicher Reichweite sowie kurzer Ladezeit. So lassen sich mit dem neuen Astra Sports Tourer Electric gemäß WLTP1 bis zu 413 Kilometer mit lokal null Emissionen zurücklegen. Dazu benötigt der Elektro-Kombi lediglich 15,0 kWh Strom auf 100 Kilometer (nach WLTP2). Das regenerative Bremssystem sorgt dafür, dass der Astra Sports Tourer Electric im Fahrbetrieb Energie zurückgewinnen kann. Und selbst wenn der batterie-elektrische Arbeits- und Reisekombi einmal Strom nachladen muss, ist nur ein kurzer Zwischenhalt nötig. An einer 100 kW-Gleichstrom-Schnellladesäule lässt sich der Stromer in rund 30 Minuten auf 80 Prozent der Batteriekapazität laden. Dazu ist der vollelektrische Astra Sports Tourer serienmäßig mit einem dreiphasigen 11 kW-Onboard-Charger für schnelle Wechselstromladungen an der heimischen Wall Box zuhause ausgestattet.

Elektrischer Kombi-Pionier - Der neue Opel Astra Sports Tourer Electric

Neues Kapitel: Kompaktklasse-Bestseller einer der ersten batterie-elektrischen Kombis Top-Leistung: 115 kW/156 PS, 270 Newtonmeter Drehmoment, bis 170 km/h schnell Lokal emissionsfrei reisen: 413 km Reichweite (gemäß WLTP) dank 54 kWh-Batterie Gewichtsvorteil: Batterie-elektrischer Kombi wiegt nur rund 1.760 Kilogramm Elektrischer Lademeister: Platz für 516 bis 1.553 Liter Gepäck oder Arbeitsmaterial Hochmoderne Fahrerassistenz: Intelli-Drive 2.0, Intelli-Lux LED® Pixel Licht und Co. Bereits bestellbar: Astra Sports Tourer Electric ab 43.490 Euro (UPE inkl. MwSt.)

Der 2024 Škoda Enyaq - Neue Features und verbesserte Menüführung ermöglichen intuitivere Bedienung und neue Sicherheitsfunktionen

Mit der neuesten Version der Fahrzeug-Software in allen seit November 2023 produzierten Enyaq-Varianten mit 82 kWh großer Batterie ziehen zahlreiche neue Funktionen ein. Infotainmentsystem, Head-up-Display und Digital Cockpit spiegeln die neue Markenidentität von Škoda wider. Die Interaktion mit dem Infotainmentsystem wird durch verschiedene Funktionen weiter vereinfacht. Zum Beispiel lassen sich jetzt‚ Schnellzugriffstasten‘ für verschiedene Fahrzeugeinstellungen wie Spurassistent, Scheibenheizung oder Umluftfunktion individuell belegen. Auch fahrzeuginterne Apps wie Telefonmenü, Media Player oder Navigation kann der Fahrer anpassen. Das Navigationssystem verfügt über eine neue Kartengrafik sowie einen größeren Kartenbereich und neu gestaltete Untermenüs. Außerdem unterstützt es die neue Batterievorkonditionierung – bei der Fahrt zu einer Ladestation kann das System die Batterie je nach aktueller Batterietemperatur automatisch vorwärmen. Hand in Hand mit der neuen Software gehen Verbesserungen der digitalen Sprachassistentin Laura und des schlüssellosen Start- und Zugangssystems Kessy. Laura erkennt Sprachbefehle jetzt noch besser und zeigt sie zur Bestätigung per Speech-to-Text-Technik in geschriebener Form auf dem Infotainmentdisplay an. Neu bei Kessy ist das sogenannte Walk-away-locking: Verlässt der Fahrer mitsamt Schlüssel das Auto und entfernt sich zwei bis zweieinhalb Meter, verriegelt das System das Fahrzeug. Diesen Vorgang bestätigt der Enyaq mit einem Hupsignal der Alarmanlage. Für mehr Komfort sorgt auch die neue Sitzeinstellung über das Menü des Infotainmentsystems: In allen Enyaq-Versionen mit elektrischer Sitzeinstellung kann der Fahrer den Beifahrersitz einfach und sicher per Menü ausrichten – das ist besonders hilfreich, wenn beispielsweise ein Kindersitz installiert ist oder zusätzlicher Fußraum in der zweiten Reihe geschaffen werden soll.

Das Mercedes-AMG CLE Coupé - Reihensechszylinder mit integriertem Startergenerator und elektrischem Zusatzverdichter

Im neuen CLE 53 4MATIC+ kommt eine umfassend aufgewertete Variante des 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotors M 256 zum Einsatz. Die nun als M 256M bezeichnete Version des Hochleistungsaggregats überzeugt vor allem durch optimierte Brennräume mit neu gestalteten Ein- und Auslasskanälen, neuen Kolbenringen, einer optimierten Einspritzung und einem neuen Abgasturbolader. Dieser bietet im Zusammenspiel mit dem ebenfalls neuen elektrischen Zusatzverdichter (eZV) eine Steigerung des Ladedrucks um 0,4 Bar auf nun 1,5 Bar. Dadurch werden ein höheres Drehmoment von 560 Nm im Dauerbetrieb sowie 600 Nm im Overboost für bis zu 12 Sekunden erreicht. Entscheidender als das absolute Drehmoment ist allerdings der verbesserte Momentenaufbau und das modifizierte Ansprechverhalten des Motors. Dafür ist der überarbeitete elektrische Zusatzverdichter zuständig. Er kann jetzt über einen längeren Zeitraum nahezu dauerhaft betrieben werden. Das spüren Fahrerinnen und Fahrer vor allem in mittleren Drehzahlbereichen. Dadurch konnte der Abgasturbolader größer gestaltet werden, um eine höhere Spitzenleistung zu erreichen.

Lexus LF-ZL - SUV-Flaggschiff als Vorbote künftiger Elektroautos

Während der LF-ZC einen seriennahen Ausblick gibt, verkörpert das LF-ZL Concept die künftige Unternehmensvision eines vollelektrischen Flaggschiffs. Es basiert auf der Fahrzeugarchitektur für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation und wartet mit der neuen „Arene OS“-Betriebssoftware und einem geräumigen, zur Entspannung beitragenden Interieur. Das von Lexus gelebte „Omotenashi“-Prinzip der Gastfreundschaft wird dabei auf die Spitze getrieben und sichert ein erstklassiges Fahrerlebnis. Durch die Nutzung aller Möglichkeiten von Arene OS erkennt, erlernt und antizipiert das Fahrzeug die Bedürfnisse des Fahrers, was zu einem personalisierten Mobilitätserlebnis führt. Auch eine Interaktion mit verschiedenen gesellschaftlichen Infrastrukturen und Dienstleistungen ist möglich. Durch Interactive Reality in Motion* arbeiten die Sensoren des Fahrzeugs mit digitalen Daten aus der Umgebung zusammen. Zeigt der Fahrer während der Fahrt auf ein Objekt oder einen Ort, werden auf dem Display sofort Informationen angezeigt und vorgelesen. Big Data wird genutzt, um den Ladevorgang und die Stromversorgung zu steuern. Die E-Autos spielen dadurch eine wichtige Rolle für die intelligente Energieversorgung („Smart Grids“) und sind Bestandteil der gesellschaftlichen Infrastruktur – auch vor und nach der Fahrt. Dieser Ansatz gewährleistet die nahtlose Integration von Mobilitätslösungen in den Lebensstil des Kunden.

Der Volkswagen ID.7 - Konzeption und Technologien des ID.7 Interiers

Die Schrägheck-Limousine empfängt den Fahrer und die Passagiere mit einem komplett neu konzipierten Innenraum. Aufgrund des langen Radstands bietet der ID.7 sowohl auf den vorderen als auch hinteren Sitzplätzen ausgesprochen viel Platz. Das dominante Detail des hochwertigen ID.7 Interieurs ist die Instrumententafel. Ihre horizontale Gliederung ist klar und übersichtlich. In dieses geradlinige Design integriert sind die vom Ambientelicht optional durchleuchteten Dekore und das ebenfalls horizontal ausgelegte Band der Luftausströmer. Zwischen dem Ausströmerband und den Dekoren sind im ID.7 Pro Kontrastnähte mit einer optionalen Biese eingearbeitet. Konzeptionell geht Volkswagen mit dem ID. Topmodell im Interieur einen neuen Weg. Der Punkt: Als einziges Fahrzeug seiner Klasse verfügt der VW serienmäßig über ein Augmented-Reality-Head-up-Display. Es projiziert die für das Fahren relevanten Informationen in das Sichtfeld des Fahrers, der seinen Blick somit nicht mehr von der Straße nehmen muss. Gleichzeitig verändert das neue AR-Head-up-Display die Cockpit-Architektur, da die klassischen ­ Instrumente als redundante Informationsebene sehr viel kleiner geworden sind. Dieses ID. Display ist nicht höher als das Band der Luftausströmer und zeigt die gesetzlich vorgeschriebenen Standardinfos wie die Geschwindigkeit und Warnmeldungen an. Auch durch das kleine ID. Display fokussiert sich der Blick des Fahrers auf das AR-Head-up-Display und damit auf das Verkehrsgeschehen. Das gilt um so mehr, da in der Statusleiste des AR-Head-up-­ Displays auch Informationen wie der Ladestand der Batterie und der Verbrauchswert angezeigt werden. Darüber hinaus wird im Augmented-Reality-Bereich des Head-up-Displays als Novum auch die spurgenau Navi- gation angezeigt, die den Fahrer zum Beispiel in einem Autobahnkreuz frühzeitig in die korrekte Spur leiten kannt. Von Grund auf neu konzipiert wurde ebenfalls das serienmäßige Infotainmentsystem mit seinem optisch freistehenden Touch-Display und einer selbsterklärenden Menüstruktur. Beleuchtet sind die unter dem Display angeordneten Touch-Slider für die Temperatur- und Lautstärkeregelung.

Digital, vielseitiger und elektrisch - Der neue Citroën e-Berlingo

Citroën erneuert sein legendäres Modell Berlingo und hebt es auf ein ganz neues Niveau. Mit seinem modernen, ausdrucksstarken Design mit einer neu gestalteten Frontpartie, bietet der Berlingo in puncto Fahrspaß, Komfort und Technik ein Erlebnis an Bord, das einer Limousine würdig ist. Mehr denn je erfüllt er die Erwartungen der Kunden mit einem aktiven Lebensstil, mit noch mehr Komfort dank Citroën Advanced Comfort Sitzen® sowie Infotainmentsystem und Konnektivität der neuesten Generation, bei unverändert guter Praktikabilität und Modularität. Als Erfinder des Freizeitvans bietet Citroën seinen Kunden seit jeher ein beliebtes Modell, das seinen Erfolg auf seiner Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit aufgebaut hat. Im Laufe der Zeit hat sich der Berlingo in Bezug auf Komfort und Stil weiterentwickelt und gleichzeitig seinen Status als Maßstab für maximalen Platz an Bord, Einfallsreichtum und Praktikabilität bestätigt. In Europa ist der Berlingo nur als Elektroversion erhältlich, dessen WLTP-Reichweite dank einer neuen 50-kWh (nutzbare Kapazität) LFP-Batterie auf bis zu 3201 km gestiegen ist. Eine ideale Lösung mit einem breiten Angebot an Freizeitaktivitäten für Kunden und Familien, die sich um die Umweltauswirkungen ihrer alltäglichen Mobilität sorgen.

Ein Raum für das Leben in Bewegung - Neuer Volvo EM90 feiert Weltpremiere

Die markante Frontpartie des neuen Volvo EM90 ist von Wolkenkratzern und moderner mitreißender Kunst inspiriert. Eingerahmt von Scheinwerfern im markentypischen „Thors Hammer“-Design, sind die Kühlerblende und das integrierte Volvo Logo beleuchtet – ein Novum für die Marke. Das Ergebnis ist ein selbstbewusstes, von Hightech und handwerklicher Präzision geprägtes Aussehen. Am Heck finden sich die beleuchtete Volvo Wortmarke und die vertikalen Rückleuchten in ihrer jüngsten Interpretation: Inspiriert von der Skyline moderner Städte, erstrecken sie sich nun nach oben und unten, wobei ein Metallstreifen den teilenden „Horizont“ bildet. 19 bzw. 20 Zoll große Aero-Räder zeugen von Ingenieurskunst und aerodynamischer Effizienz. Kunden können zudem aus vier, aus dem Zusammenspiel mit Licht und Natur inspirierten Lackierungen wählen. Das flexible und geräumige Interieur garantiert dank hochwertiger Materialien und praktischer Lösungen höchsten Komfort. Auf bequemen Loungesitzen fühlen sich bis zu sechs Insassen wie in einem skandinavischen Wohnzimmer. Weitere Informationen zum Innenraum finden sich hier.

Honda Africa Twin Adventure Sports Highlights

Auf der EICMA wird auch die CRF1100L Africa Twin und ihre Adventure Sports-Variante öffentlich präsentiert, die für 2024 umfassende Updates erhielt. Beide Modelle profitieren von einer Steigerung des maximalen Motor-Drehmoments um 7 %, das dazu um 750 Touren früher anliegt. Dafür waren Änderungen an Ventilsteuerung, Verdichtung, Einlasskanälen und der ECU-Elektronik notwendig. Dazu passen Modifikationen am DCT-Doppelkupplungsgetriebe, die früheres Herunterschalten und verbesserte Erkennung von Kurvenfahrten bewirken; sowie ein natürlicheres Gefühl beim Anfahren sowie zwischen dem ersten und zweiten Gang. Die Montage schlauchloser Reifen ist ein weiteres Novum, ebenso ein größerer, mehrfach verstellbarer Cockpit-Bildschirm. Die weiterhin eher offroadorientierte CRF1100L Africa Twin ist künftig optional mit den elektronisch geregelten Showa EERA™ Fahrwerk-Komponenten erhältlich, die optimierte Dämpfung unter allen Fahrbedingungen ermöglicht und eine Fülle an Setup-Möglichkeiten über das bedienungsfreundliche 6,5 Zoll-Touchscreen-Display anbietet. Ein neues 19 Zoll-Vorderrad erhöht bei der 2024er CRF1100L Africa Twin Adventure Sports die Tauglichkeit für den Einsatz auf Asphaltstraßen. Breiterer Vorderreifen sowie mehr Wetterschutz durch eine geänderte Frontverkleidung, ein größerer Bildschirm sowie mehr Komfort durch einen aufgepolsterten Sitz sind weitere Modellpflege-Maßnahmen.