Der neue Volkswagen ID.7 GTX und ID.7 GTX Tourer

Lamborghini Temerario V8-Twin-Turbo - Ein mechanisches Meisterwerk

Extrem in allen Bereichen: der neue Lamborghini Temerario. Das neue Modell aus Sant'Agata Bolognese ist der einzige Serien-Supersportwagen, dessen V8-Twin-Turbo bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute drehen kann. Der neu V8-Twin-Turbo wurde von Grund auf am Hauptsitz von Automobili Lamborghini in Sant'Agata Bolognese konzipiert und entwickelt. Dazu verfügt das neue Herz des Temerario über einen Hybrid-Antriebsstrang, der den V8-Twin-Turbo-Motor mit drei Elektromotoren kombiniert. Das führt zu einer Gesamtleistung von unfassbaren 920 CV. Die Fahrleistungen sind dementsprechend atemberaubend: einen Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h. Der V8-Twin-Turbo zählt damit zu den leistungsstärksten Motoren in seinem Segment. Seine Spitzenleistung von 800 PS erreicht er zwischen 9.000 und 9.750 U/min, sein Drehmoment von 730 Newtonmeter zwischen 4.000 und 7.000 U/min. Mit der P1-Position des Elektromotors zwischen dem V8-Motor und dem Getriebe sorgt das Triebwerk für ein sofortiges Ansprechverhalten ab niedriger Motordrehzahl. Zusätzlich setzt sich die konsequente Leistungsentfaltung über die Schaltvorgänge hinweg fort, indem der E-Motor als „Drehmomentlückenfüller“ fungiert. So verbessert die E-Maschine in nahezu allen Fahrsituationen das Ansprechverhalten und damit das Gefühl einer linearen und grenzenlosen Progression bis zu 10.000 Umdrehungen. Dazu steigern die beiden großen Turbolader Effizienz und Leistung bei hohen Drehzahlen. Diese liegen kompakt im V des Motors als „heißer V8“, um das Packaging und das Wärmemanagement zu optimieren.

Der neue Lexus RZ - Umfassend überarbeiteter Elektroantrieb

Das batterieelektrische System des RZ wurde komplett überarbeitet. Dabei lag der Schwerpunkt auf der Steigerung von Alltagstauglichkeit und Fahrvergnügen. Zu den wichtigsten Änderungen gehören die Einführung einer neuen e-Achse mit verbesserter Motorleistung, gesteigerter Effizienz des Inverters und einer deutlichen Reduzierung der Energieverluste sowie die Einführung einer neuen Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität auf 77,0 kWh erhöht wurde. Mit der höheren Leistung und den zusätzlichen Modelloptionen deckt der neue RZ nun ein breiteres Spektrum an Kundenbedürfnissen und -präferenzen ab. Die gesteigerte Leistung der Lithium-Ionen-Batterie ist auf die Optimierung und eine höhere Anzahl der Batteriezellen zurückzuführen. Dadurch wiederum war es möglich, die Leistung des Elektromotors der e-Achsen zu erhöhen. Für den Kunden bedeutet dies nicht nur Verbesserungen bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, sondern auch ein dynamischeres und reaktionsfreudigeres Fahrverhalten. Die neue Wasserkühlung für Batterie und BEV-System unterstützt die hohe Leistung. Durch die Kombination der Hochleistungsbatterie mit der verbesserten e-Achse konnte Lexus die Zahl der verfügbaren Leistungsoptionen erhöhen. Der neue RZ ist als RZ 350e mit 165 kW/224 PS, als RZ 500e mit 280 kW/380 PS und als RZ 550e F SPORT mit 300 kW/408 PS erhältlich. Darüber hinaus verdoppelt sich die Anhängelast des allradgetriebenen RZ, der nun bis zu 1.500 kg ziehen kann.

Mercedes-Benz eActros 600 - WINTER 2025 - Jochen Gottstein, Manager Testing Energy Consumption & Range

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Volkswagen präsentiert den neuen ID. Polo GTI - GTI-Seiten- und Heckpartiede

Die Silhouette des ID. Polo GTI ist kraftvoll und klar. Ein stabilisierendes Element ist dabei die geradlinige Fensterbrüstung. Das wohl bekannteste VW-Designmerkmal ist in der Silhouette die vom ersten Golf abgeleitete C-Säule. Sie sagt eindeutig: Dies ist ein Volkswagen. Markant gestaltet ist auch die Heckpartie: Der GTI erhält als Alleinstellungsmerkmal einen Dachkantenspoiler, der in der Mitte geteilt ist. Das Lichtdesign des ID. Polo GTI wird durch die serienmäßige „IQ.LIGHT“-Version der Rückleuchten geprägt, deren jeweils zwei äußeren LED-Elemente dreidimensional ausgeführt sind. Rot illuminiert sind beim GTI auch der transparente Bereich dazwischen und das VW-Logo.Kraftvoll ausgeführt: der zweiteilige, schwarze Heckdiffusor. Selbst ohne die drei legendären Buchstaben am Heck ist dieses Modell eindeutig als GTI zu erkennen.

Die neue elektrische Mercedes-Benz C-Klasse - Fahren mit Vertrauen

Kundinnen und Kunden können sich zum Marktstart auf das leistungsstärkste Modell freuen: den C 400 4MATIC elektrisch mit 360 kW. Das sportliche Spitzenmodell sprintet in 4,0 Sekunden von null auf 100 km/h und hat eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern. Dank 800‑Volt-Technologie lässt sich binnen zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 325 Kilometer (WLTP) nachladen. Damit kann die neue elektrische C‑Klasse mit einem einzigen kurzen Ladestopp eine Strecke von über 1.000 Kilometer absolvieren. Das entspricht beispielsweise einem Trip von Porto nach Bordeaux (1.006 Kilometer), von Basel nach Barcelona (1.036 Kilometer) oder von Berlin nach Paris (1.054 Kilometer). Der elektrische C 400 4MATIC verfügt über eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit einem nutzbaren Energieinhalt von 94 kWh. Schnelles DC-Laden ist an 800‑Volt-Säulen mit einer Ladeleistung von bis zu 330 kW möglich. Mit dem optionalen DC-Konverter kann die Limousine auch 400‑Volt-Schnellladesäulen nutzen. Im nächsten Jahr folgen weitere Modelle mit Heck- und Allradantrieb sowie verschiedenen Batterievarianten. Darunter ist ein Heckantriebler mit einer voraussichtlichen Reichweite von bis zu 800 Kilometern – das ist Benchmark im Segment der elektrischen Mittelklasse-Limousinen.

Der neue Lexus TZ - Aussendesign - SUV-Design voller eleganz und Raffinesse

Der TZ zeigt das unverwechselbare Design von Lexus und besticht durch eine Kombination aus markanter Präsenz, Raffinesse und Eleganz. Statt der klassischen Designprinzipien eines SUV, die oft Leistung und Kraft betonen, präsentiert sich der TZ mit einer eleganteren und weniger aggressiven Optik. Das Ergebnis ist die „Provocative Simplicity“ von Lexus – elegant, mit einem Hauch von Avantgarde. Das Design zieht nicht nur die Blicke auf sich, sondern ist auch auf aerodynamische Effizienz ausgelegt, was die Reichweite des Fahrzeugs maximiert. Dies spiegelt sich auch im Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 wider – ein Spitzenwert für ein SUV dieser Größe. Von der Seite betrachtet präsentiert sich die langgezogene Silhouette des TZ mit scharfen Kanten und hochwertigen Oberflächen, die Stärke und Dynamik vermitteln. Zu den Design-Details zählen eingelassene Türgriffe, markante Karosserielinien, strukturierte Oberflächen und auffällig gestaltete Aero-Räder, je nach Ausstattungsvariante in 20 oder 22 Zoll. Die Frontansicht strahlt Selbstbewusstsein aus. Das charakteristische markentypische „Spindel“-Designmotiv präsentiert sich als klare, harmonische Einheit. Geometrische Formen verleihen dem Fahrzeug eine markante Optik und Kraft, während die neuen, für Lexus typischen Doppel-L-Scheinwerfer für die Tagfahrleuchten und Blinker unverwechselbare, nach innen und außen gerichtete Elemente aufweisen.

Benziner und Hybrid - Die Antriebsvarianten des Kia Sportage

Mit den 2WD- und AWD-Versionen des 1,6-Liter-Turbobenziners und des Hybrids stehen für die Black Edition die derzeit beliebtesten Motor-Getriebe-Varianten des Sportage zur Verfügung. Der 1.6 T-GDI kommt seit der Modellüberarbeitung in zwei Versionen zum Einsatz: Im Fronttriebler mit 110 kW (150 PS) und im Allradmodell mit 132 kW (180 PS). Mit der stärkeren Version ist auch der 1.6 T-GDI Hybrid ausgestattet, der durch den ebenfalls kraftvolleren Elektroantrieb (48 kW/65 PS) nun eine Gesamtleistung von 176 kW (239 PS) mobilisiert. Im Anhängerbetrieb bietet die Sonderedition eine Zuglast von bis zu 1.650 kg (gebremst; Wert für den Benziner, Hybrid: 1.510 kg). Alle Motorisierungen der Black Edition verfügen über automatische Getriebe, die Benziner über ein Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), der Hybrid über eine Sechs-Stufen-Automatik.

Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE - Unvergleichlicher Komfort und Variabilität - zugeschnitten auf jeden Geschmack und Bedarf

Das Komforterlebnis beginnt bereits beim Einsteigen: Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür mit optionalem HANDS-FREE Access. So können die Passagiere schnell und sicher ein- und aussteigen. Sie müssen nicht um das Fahrzeug laufen und die Fahrerin oder der Fahrer muss nicht wenden. Das ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollversenkbare Fenster und einen intelligenten Stopp-Mechanismus. Wenn die Sensoren ein Hindernis erkennen, stoppen die Türen sofort, um Verletzungen zu vermeiden. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe mit einer zweiten Ladeebene – perfekt für enge Parkplätze, wo sich eine größere Heckklappe nicht öffnen lässt. Optional ist die elektrische EASY-PACK Heckklappe erhältlich. Der VLE ist der Inbegriff von Vielseitigkeit und Komfort. Das Sitzkonzept bietet eine unvergleichliche Flexibilität, passende für jeden Geschmack und Bedarf. Vom Fünf- bis zum Achtsitzer ist alles möglich, kombiniert und konfiguriert auf vielfältige Weise. Kundinnen und Kunden können zwischen drei neu entwickelten Einzelsitztypen im Fond wählen: Komfortsitz (manuell), Premium-Komfortsitz (elektrisch) und Grand-Komfortsitz mit zusätzlichem Kissen, kabellosem Laden, Lordosenstütze mit Massagefunktion und Wadenauflage (elektrisch). Flexible Klapptische steigern zusätzlich den Komfort für die Fondpassagiere. Neben den Einzelsitzen sind auch zwei Dreier-Komfortsitzbänke erhältlich (elektrisch oder manuell).

Der neue Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ und der neue Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ - AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial - Intelligente Kraftverteilung für maximale Fahrdynamik

Zusammen mit dem serienmäßigen, elektronisch geregelten AMG Hinterachs-Sperrdifferenzial reagieren GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ noch agiler – für noch mehr Fahrspaß. Das Sperrdifferenzial verteilt bei Kurvenfahrt die Kraft optimal zwischen beiden Hinterrädern. Es passt sich permanent der Fahrsituation an und erhöht beispielsweise bei einem Spurwechsel die Fahrstabilität. Dabei reduziert es den Schlupf am kurveninneren Rad ohne einen Regeleingriff der Bremse – so geht keine Kraft verloren. Bei Drehzahlunterschieden an den Antriebsrädern wird mehr Drehmoment an das Rad mit der besseren Bodenhaftung verteilt, um Durchdrehen zu vermindern. Zudem verbessert das Sperrdifferenzial die Traktion und Stabilität in allen Fahrsituationen – vom Anfahren über Beschleunigung und dynamische Kurvenfahrt bis zum Bremsen – sowie unter schwierigen Witterungsbedingungen wie Schnee. Beim Rangieren oder im Stadtverkehr steigert es den Komfort gegenüber einem mechanischen Sperrdifferenzial. Die Eingriffe sind auf die jeweilige Fahrsituation und den ESP®-Modus abgestimmt. So erweitert das Sperrdifferenzial die Spreizung zwischen Fahrdynamik, Komfort, Handling und Fahrsicherheit.

Klare Linien, flexible Räume - Der Innenraum des Audi Q7

Die Gestaltung des Interieurs folgt einer konsequenten Fortführung der geometrischen Verbindung von Schalttafel und Türen und unterstreicht damit den Anspruch an Präzision. Reduzierte Linien und klar definierte Flächen schaffen Ordnung und Fokus. Details wie die Luftdüsen treten bewusst in den Hintergrund, stellen jedoch aufgrund ihrer elektrisch-dynamischen Einstellbarkeit über die Benutzeroberfläche ein funktionales Highlight dar. Der Innenraum überzeugt mit klarer Gestaltung und bietet Platz für jede Gelegenheit. Ganz fokussiert auf seine Passagiere kombiniert der Q7 diese Attribute bis ins letzte Detail. Der Q7 setzt auf drei Sitzvarianten. Serienmäßig stehen fünf, auf Wunsch auch sechs oder sieben Plätze zur Wahl. Alle Sitze sind serienmäßig elektrisch in Teilen verstellbar. Im Fünf- und Siebensitzer lassen sich auf der Rückbank der zweiten Reihe drei Kindersitze problemlos nebeneinander positionieren – ein Highlight, das die Familientauglichkeit des Q7 unterstreicht. Die Sitzplätze in der zweiten Reihe sind elektrisch längsverschiebbar und in der Neigung der Lehne jeweils in der Teilung 65/35 klappbar. Zusätzlich lässt sich im 65-Prozent-Teil der Lehne ein 30-Prozent-Teil in der Mitte manuell klappen. So entsteht eine Teilung 35/30/35. In der zweiten Reihe montierte Kindersitze sind dank Komforteinstieg kein Hindernis auf dem Weg in die dritte Sitzreihe. Dabei kippen die Sitze der Mittelreihe in der Teilung 65/35 nach vorn, ohne einzuklappen. Aktivieren lässt sich der Komforteinstieg über das MMI, über einen Taster in der C-Säule oder im Kofferraum. Der Gepäckraum bietet bei der fünfsitzigen Version bis zu 806 Liter Volumen und bis zu 2.075 Liter bei umgeklappter Sitzbank. Beim Siebensitzer sind es bis zu 722 Liter Volumen beziehungsweise bis zu 1.980 Liter. Optional und je nach Sitzkonfiguration bietet Audi in der ersten Sitzreihe zusätzlich Klimatisierungs- sowie Massagefunktionen für die Sitze an.