Der neue Volkswagen ID.7 GTX und ID.7 GTX Tourer

BMW iX5 - erstes vollelektrisches BMW Modell, das in den USA produziert wird

Der BMW iX5 wird das erste vollelektrische BMW Fahrzeug sein, das in den Vereinigten Staaten produziert wird. Die Produktion im Werk Spartanburg wird Ende 2026 beginnen und gibt somit den Startschuss: Bis 2030 wird die BMW Group mindestens sechs vollelektrische BMW Modelle in den Vereinigten Staaten montieren. Die hierfür verwendeten Hochvoltbatterien werden lokal im Werk Woodruff produziert.

„Home of X“ - Spartanburg, South Carolina und die USA als Heimat der BMW X Modelle

Seit mehr als 50 Jahren ist die BMW Group in den Vereinigten Staaten engagiert und hat ihre Präsenz auf nahezu 30 Standorte in 12 Bundesstaaten ausgebaut. Heute unterstützen die Geschäftsaktivitäten der BMW Group in den USA landesweit mehr als 120.000 Arbeitsplätze und leisten jährlich einen Beitrag von mehr als 43,3 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft. Das vor mehr als drei Jahrzehnten eröffnete BMW Group Werk Spartanburg ist das globale Kompetenzzentrum für BMW X Modelle. Heute ist es das weltweit größte Werk der BMW Group und produziert täglich mehr als 1.500 Fahrzeuge. Seit 1994 wurden in South Carolina mehr als 7,3 Millionen BMW Fahrzeuge für Kunden in den Vereinigten Staaten und weltweit produziert. Im Jahr 2025 wurden im Werk Spartanburg 412.799 BMW X Modelle produziert – zum siebten Mal überschritt das Werk damit die Marke von 400.000 Einheiten pro Jahr. Das Werk Spartanburg exportiert etwa die Hälfte der aktuellen Produktion in nahezu 120 Länder. Bis heute hat die BMW Group fast drei Millionen BMW Fahrzeuge mit einem Gesamtwert von über 113 Milliarden US-Dollar aus den Vereinigten Staaten exportiert. 2025 war die BMW Group erneut der größte Automobilexporteur nach Wert in den Vereinigten Staaten.

Die Mercedes‑Maybach S‑Klasse - Exquisite Materialien, edles Ambientelicht und erstmals lederfreies Interieur als Ausdruck moderner Luxusphilosophie

Sorgfältig kuratierte Materialien und eine stimmungsvolle Ambientebeleuchtung unterstreichen den verfeinerten Charakter der Mercedes‑Maybach S‑Klasse. Die neue Interieurfarbe „Beech Brown“ bringt eine edle, von der Haute Couture inspirierte Erlesenheit in die Farbpalette. Die Aktive Ambientebeleuchtung mit 199 LEDs, zehn Farbwelten und 64 individuell wählbaren Farben – darunter die exklusiven Maybach Töne Roségold White und Amethyst Glow – schafft eine behagliche Atmosphäre, die individuell anpassbar ist. Das Licht reagiert auf Sprachbefehle, Klimaeinstellungen und Hinweise der Fahrerassistenzsysteme – eine immersive, intuitive Form der Interaktion. Für die Mercedes‑Maybach S‑Klasse wird erstmals ein lederfreies Interieur angeboten – eine zeitgemäße Interpretation moderner Luxusphilosophie. Das optionale „Stormy Grey“-Konzept kombiniert fein geprägte Ledernachbildung ARTICO mit dem hochwertigen „Mirville“-Mélange‑Textil, einer Mischung aus Leinen und recyceltem Polyester. Tiefweiße Paspeln und eine exklusive Ziernaht-Grafik mit offen gesteppten Rauten, die sich auch in den Türpanelen widerspiegelt, runden die neue Ausstattungsoption ab. Das lederfreie Interieur erfüllt selbstverständlich dieselben hohen Ansprüche an Ästhetik, Komfort und Langlebigkeit wie die traditionelle Maybach Lederkollektion.

Neuer Kia K4 - Reichhaltige Serienausstattung, modernste Assistenzsysteme

Zur umfangreichen Serienausstattung der Basisversion Vision gehören neben Navigation, Panoramadisplay, Smart-Key, LED-Scheinwerfern, Klimaautomatik und 16-Zoll-Leicht­metallfelgen unter anderem Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, elektronische Parkbremse, Dämmerungssensor, Regensensor, elektrisch anklappbare und beheizbare Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten, beheizbare höhenverstellbare Vordersitze, beheizbares Multifunktionslenkrad, selbstabblendender Innenspiegel sowie praktische Komfortelemente wie USB-C-Ladebuchsen in der Zentralkonsole und im Fond, Mittelarmlehnen vorn (mit Staufach) und hinten (mit integrierten Getränkehaltern) und beleuchtete Make-up-Spiegel in den Sonnenblenden vorn. Standard ist auch eine umfassende Palette moderner Assistenzsysteme. Sie beinhaltet einen Autobahnassistenten, bei den DCT-Versionen mit Spurwechselunterstützung, einen Frontkollisionswarner mit Abbiegefunktion, bei DCT mit zusätzlicher Querverkehrerkennung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, bei DCT navigationsbasiert und mit Stop-and-go-Funktion, sowie aktiven Totwinkelassistenten mit Lenk- und Bremseingriff, Querverkehr­warner hinten mit Notbremsfunktion, intelligenten Geschwindigkeitsassistenten (mit Stumm­schaltung), aktiven Spurhalteassistenten, Spurfolgeassistent, Ausstiegsassistent, Fernlicht­assistent, Müdigkeitswarner und sieben Airbags inklusive Mittenairbag vorn.

2026 Toyota bZ4X Touring Highlights

Mit dem neuen bZ4X Touring erweitert Toyota sein Angebot batterieelektrischer Fahrzeuge und knüpft an den Erfolg des Elektro-Crossovers bZ4X an. Als neues, besonders geräumiges und vielseitiges Schwestermodell eignet sich der bZ4X Touring ideal für Familien sowie für alle, die den Sprung ins Outdoor-Abenteuer lieben. In Deutschland bietet Toyota ab Mitte 2026 somit insgesamt zehn vollelektrische Modelle an: Im PKW-Bereich sind es die Modelle Urban Cruiser, C-HR+, bZ4X und bZ4X Touring und im LCV-Bereich der Hilux BEV sowie die fünfköpfige vollelektrische Proace-Familie. Der bZ4X Touring baut auf der langjährigen Erfahrung von Toyota im SUV-Segment auf und unterstreicht das Engagement des Unternehmens, batterieelektrische Modelle speziell für Automobilfans zu entwickeln. Mit authentischen Offroad-Qualitäten weckt der bZ4X Touring Vertrauen, wo auch immer die Reise hinführen mag.

Der neue Lexus TZ - Antrieb

Das batterieelektrische System des TZ wurde komplett überarbeitet und weiterentwickelt und überzeugt durch die für Elektromodelle von Lexus charakteristische, leise, laufruhige und extrem reaktionsschnelle Leistung. Das Antriebssystem wurde aus dem Lexus RZ übernommen und kommt auch in der neuen Premiumlimousine ES zum Einsatz. Im neuen TZ wurde es mit einer größeren Batterie und leistungsstärkeren Elektromotoren an der vorderen und hinteren e-Achse kombiniert. Dies verleiht dem Modell die Kraft, die für ein Premium-SUV mit sechs Sitzplätzen angemessen ist. Der Lexus TZ verfügt über e-Achsen an Vorder- und Hinterachse. Dabei handelt es sich um kompakte und leichte Einheiten, die die wichtigsten Komponenten des Elektroantriebs – einen Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Untersetzungsgetriebe – in einem einzigen, platzsparenden Gehäuse vereinen. Die Einheiten für Vorder- und Hinterachse zeichnen sich jeweils durch eine spezifische Bauform aus, die auf ihren jeweiligen Einbauort im Fahrzeug abgestimmt ist. So beeinträchtigt die flache Bauweise der hinteren e-Achse etwa den Platz in der dritten Sitzreihe nicht. Zudem wurde bei der Konstruktion auch die Kollisionssicherheit berücksichtigt.

Der neue Mercedes-Benz GLC - MB.OS - Der KI-gesteuerte Supercomputer treibt den neuen elektrischen GLC an

So wie das menschliche Gehirn Gedanken, Sinne und Handlungen orchestriert, integriert und steuert das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) jeden Aspekt des Fahrzeugs – vom Infotainment über automatisiertes Fahren bis hin zu Komfort und Laden. Das Herzstück dieses Systems ist fortschrittliche künstliche Intelligenz (KI). Sie ermöglicht dem Fahrzeug, Präferenzen von Fahrerin oder Fahrer zu lernen, sich an verändernde Bedingungen anzupassen und Entscheidungen in Echtzeit für ein sichereres und intuitiveres Erlebnis zu treffen. Dieser KI-gesteuerte Supercomputer interagiert ganz natürlich mit den Insassen und gewährleistet eine nahtlose und intelligente Fahrt. MB.OS bewältigt nicht nur die dem menschlichen Gehirn ähnliche Komplexität, sondern nutzt auch extrem leistungsstarke Chips. Sie können ca. 254 Billionen Operationen pro Sekunde durchführen. Diese Hochleistungscomputer sind mit der Mercedes-Benz Intelligent Cloud verbunden. Dies ermöglicht Over-the-Air-Updates6 der gesamten Fahrzeugsoftware. Der GLC bleibt so über viele Jahre hinweg aktuell und attraktiv. Die Chip-to-Cloud-Architektur ist tief in das Fahrzeug integriert und gewährleistet Datenschutz und Konnektivität vom Chip bis zur Cloud. So lassen sich alle Aktuatoren und Sensoren präzise steuern – vom Infotainment über den Komfort bis hin zum Laden – für ein unvergleichliches Fahrerlebnis und eine intelligente Integration der Fahrzeugfunktionen in die Benutzeroberfläche. MB.OS verwandelt den GLC in einen intelligenten Begleiter, der denkt, lernt und sich mit seiner Fahrerin und seinem Fahrer weiterentwickelt.

Vollelektrischer BMW i5 Touring von Beginn an in zwei Varianten

Der neue BMW i5 Touring ist das erste vollelektrische Premium-Modell in seinem Wettbewerbsumfeld. Er wird von Beginn an in zwei Varianten angeboten. Im BMW i5 M60 xDrive Touring bilden zwei hochintegrierte Antriebseinheiten an der Vorder- und an der Hinterachse gemeinsam einen bis zu 442 kW/601 PS starken elektrischen Allradantrieb. Das Systemdrehmoment beträgt bis zu 820 Nm bei Aktivierung der M Launch Control oder M Sport Boost Funktion. So spurtet das Topmodell in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, sein Höchsttempo wird elektronisch auf 230 km/h begrenzt. Die an der Hinterachse angeordnete E-Maschine des BMW i5 eDrive40 Touring erzeugt eine Höchstleistung von 250 kW/340 PS sowie ein maximales Drehmoment von bis zu 430 Nm mit Sport Boost beziehungsweise Launch Control Funktion. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h absolviert der BMW i5 eDrive40 Touring in 6,1 Sekunden. In beiden Modellen stellt die im Unterboden angeordnete Hochvoltbatterie einen nutzbaren Energiegehalt von 81,2 kWh zur Verfügung. Neben den effizienten E-Maschinen tragen die adaptive Rekuperation sowie Wärmepumpen-Technologie für Heizung und Kühlung von Innenraum, Antrieb und Hochvoltbatterie zur Langstreckentauglichkeit des BMW i5 Touring bei. Die im WLTP-Testverfahren ermittelte Reichweite beträgt 445 bis 506 Kilometer für den BMW i5 M60 xDrive Touring beziehungsweise 483 bis 560 Kilometer für den BMW i5 eDrive40 Touring.

Neuer Lancia Ypsilon Cassina mit Hybrid-Antrieb ist in Italien gestartet

Der neue Lancia Ypsilon ist das erste Auto in einer neuen Ära der Marke. Es läutet die Rückkehr der 1906 in Turin gegründeten Marke in mehrere europäische Länder ein. Zunächst in der limitiertes Sonderedition Cassina mit einem zu 100 Prozent elektrischem Antrieb vorgestellt, wird das B-Segment-Modell in Italien nun auch mit einer Hybrid-Variante angeboten. In Deutschland wird der neue Lancia Ypsilon mit beiden Antriebsvarianten ab Mitte 2025 verfügbar sein. Das neue Sondermodell Lancia Ypsilon Cassina Hybrid hat einen Dreizylinder-Benziner unter der Haube, der 74 kW (100 PS) leistet. Das 1,2-Liter-Triebwerk wird von einem 48-Volt System unterstützt. Die effiziente und ausgereifte Mild-Hybrid-Technologie senkt den Verbrauch. Der Lancia Ypsilon Cassina Hybrid erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h und beschleunigt in 9,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h. Das neu entwickelte Doppelkupplungs-Elektrogetriebe bietet sechs Vorwärtsgänge. In das Getriebe ist ein Elektromotor (Riemen-Starter-Generator) integriert.

Der Škoda Octavia RS - sportliches Spitzenmodell - Kraftvollerer Motor, tiefergelegtes Sportfahrwerk

Der aufgewertete Škoda Octavia RS erhält exklusiv die 195 kW (265 PS) starke Version des 2,0 TSI und leistet damit 15 kW (20 PS) mehr als sein Vorgänger. Das Aggregat mobilisiert ein maximales Drehmoment von 370 Nm und tritt grundsätzlich mit einem automatischen 7-Gang-DSG an. Neben seiner Kraft überzeugt das Triebwerk auch durch Effizienz, die maßgeblich auf den Budack-Arbeitszyklus zurückgeht. Mit dem serienmäßigen Sportfahrwerk liegt der RS um 15 Millimeter tiefer als das Serienmodell. Im Zusammenspiel mit der Progressivlenkung und dem elektronisch geregelten VAQ-Sperrdifferenzial stellt der Octavia RS in jeder Situation hervorragende Traktion und Fahrdynamik bereit. Äußerlich weist die Topversion jetzt ab Werk einen echten Sportauspuff mit schwarzen Endrohren auf. Eine neue Motorsteuerung trägt zum kraftvollen Sound des Modells bei: Im Sport-Modus erhöht sie beim Anfahren die Drehzahl und vergrößert das Fahrvergnügen zusätzlich.

Der Renault Scenic E-Tech Electric - Der E-Motor

Renault bietet den Scenic E-Tech Electric in vier Ausstattungsvarianten an: Evolution, Techno, Iconic und – erstmals bei einem Elektrofahrzeug – in der sportlichen Version Esprit Alpine. Evolution und Techno sind mit dem 125-kW/170-PS-Motor und der Comfort Range Batterie mit 60 kWh Kapazität erhältlich, die eine Reichweite von bis zu 430 Kilometern nach WLTP erlaubt. Techno, Iconic und Esprit Alpine sind mit dem 160-kW/218-PS-Aggregat erhältlich. Als Energiequelle fungiert die größere Batterie mit 87 kWh, die eine WLTP-Reichweite von bis zu 625 Kilometern ermöglicht. Alle Ausstattungen verfügen über ein Bordladegerät für die Ladung mit Wechselstrom mit einer Leistung von bis zu 22 kW.