Škoda Elroq - Remote Park Assist - Park-in and Park-out

Der neue Jeep Avenger 4xe The North Face Edition - Nachhaltige Leistung neu definiert - die Jeep® Avenger 4xe Modellreihe

Der Jeep® Avenger 4xe baut auf dem Erfolg Baureihe auf und soll zum neuen Maßstab im B-SUV-Segment werden. Er bietet ein exklusives Design, erstklassige Leistung und verkörpert das reiche Erbe des Allradantriebs von Jeep. Der Avenger 4xe wird mit zwei ikonischen Ausstattungen verfügbar sein: die Version Upland und die exklusive The North Face Edition. Dieses Modell stellt einen bedeutenden Sprung in der legendären Leistungsfähigkeit von Jeep dar. Beide Ausstattungen sind mit einem hervorragenden Antriebsstrang ausgestattet, der einen neuen Standard für Leichtbau und Fahrspaß setzt und Offroad-Performance und nachhaltige Mobilität nahtlos miteinander verbindet. Der innovative Antriebsstrang des Jeep Avenger 4xe verbindet nahtlos die Effizienz eines Hybrids mit modernster AWD-Technologie. Sein Herzstück ist ein 48V-Hybridsystem mit einem leistungsstarken 1,2-Liter-Turbomotor, der 100 kW (136 PS) erzeugt, gepaart mit zwei 21-kW-Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse. Diese Konfiguration bietet Allradantrieb und ist mit einem 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe gekoppelt, das es dem Fahrzeug ermöglicht, bestimmte Fahrmanöver bei niedrigen Geschwindigkeiten vollelektrisch zu fahren. So erreicht der Avenger 4xe eine maximale Leistung von 100 kW (136 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h - 10 km/h schneller als die E-Hybrid-Version. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in nur 9,5 Sekunden. Der 4xe-Antriebsstrang ist der leistungsstärkste in der Avenger-Hybridreihe. Er bietet 26 kW (36 PS) und 25 Nm mehr Drehmoment als der e-Hybrid FWD, was zu einer schnelleren Beschleunigung und einer höheren Höchstgeschwindigkeit führt, während die CO2-Emissionen nur geringfügig steigen.

Der Vision BMW ALPINA - Interieur und Details - Architektonische Klarheit

Der Innenraum besticht durch Großzügigkeit in jeder Dimension: Raum, Materialqualität und die sorgfältige Integration von Technologie. Architektonische Volumina prägen die Gestaltung; jedes Element ist als eigenständige Form konzipiert, die sich nicht in einem homogenen Interieur verliert. Die speed feature line setzt sich auch im Innenraum fort und trennt den dunkleren, oberen Bereich vom helleren, unteren Bereich. Vollnarbiges Leder – bezogen von ausgewählten Gerbereien der Alpenregion – wird kombiniert mit Nähten, die von den charakteristischen Deko-Linien inspiriert sind. Handwerkliche Details sind zurückhaltend, aber wohlüberlegt eingesetzt: Eine spezielle Brückennaht, die von den historischen Lenkrad-Handnähten beeinflusst wurde, erscheint sparsam in den klassischen Heritage-Farben Blau und Grün. Für die Metallkomponenten kam eine von der Uhrmacherkunst abgeleitete Fasentechnik zum Einsatz, die satinierte und polierte Oberflächen kombiniert. Präzise geschliffene Kristalle sind jenen Bedienelementen vorbehalten, die das Fahrerlebnis maßgeblich beeinflussen – ein deutliches Zeichen für den hohen Stellenwert, den BMW ALPINA dem Fahren selbst einräumt. Hinter der Mittelkonsole befindet sich ein Kristallglas-Set mit einer Flasche, die mittels eines selbstöffnenden Mechanismus elegant emporgleitet. Jedes Glas ist mit 20 Deko-Linien graviert und weist ein um sechs Grad geneigtes Randprofil auf, gehalten von verdeckten Magneten und sanft illuminiert vor der offenporigen Mittelkonsole.

Der neue Mercedes-Benz GLE - Kraftvoll - Zukunftsfähige elektrifizierte Antriebe mit bewährter Zuverlässigkeit

Dank der neuen Motoren-Palette vermitteln die neuen GLE Modelle ein neues, leichtfüßigeres Fahrgefühl. Dank zahlreicher Neuerungen sind sie vom Start weg noch agiler und bieten auch auf der Landstraße verbesserten Durchzug. Zugleich sind die Motoren bereits für künftige Abgasnormen ausgelegt und bieten markentypisch einen sehr hohen Geräusch- und Vibrationskomfort. Im wichtigen Teillastbereich ist das V8-Spitzenmodell GLE 580 4MATIC nun spürbar agiler. Der V8 reagiert schneller auf Fahrpedalbefehle, arbeitet effizienter und liefert die Leistung sanfter als bisher. Die Nennleistung stieg von 380 auf 395 kW. Das Drehmoment-Maximum von 750 (statt bisher 730 Nm) liegt über den breiten Bereich von 2.500 bis 4.500 Umdrehungen an. Um für künftige Emissionsgrenzwerte gerüstet zu sein, erhielt der V8 nun eine flache („flatplane“) statt der bisher gekreuzten („crossplane“) Kurbelwelle. Die Zündfolge wechselt zwischen beiden Zylinderbänken. Optimiert gegenüber dem Vorgänger-Aggregat wurden ferner das Einspritzsystem, die Abgasnachbehandlung mit Partikelfilter weltweit, die Einlass- und Auslasskanäle des Zylinderkopfs sowie die Einlassnockenwelle. Auch Verdichterrad und Gehäuse des Abgasturboladers hat Mercedes‑Benz überarbeitet. Zwei Lanchester-Ausgleichswellen sorgen für außergewöhnliche Laufruhe.

Volkswagen präsentiert den neuen ID. Polo GTI - GTI-Seiten- und Heckpartiede

Die Silhouette des ID. Polo GTI ist kraftvoll und klar. Ein stabilisierendes Element ist dabei die geradlinige Fensterbrüstung. Das wohl bekannteste VW-Designmerkmal ist in der Silhouette die vom ersten Golf abgeleitete C-Säule. Sie sagt eindeutig: Dies ist ein Volkswagen. Markant gestaltet ist auch die Heckpartie: Der GTI erhält als Alleinstellungsmerkmal einen Dachkantenspoiler, der in der Mitte geteilt ist. Das Lichtdesign des ID. Polo GTI wird durch die serienmäßige „IQ.LIGHT“-Version der Rückleuchten geprägt, deren jeweils zwei äußeren LED-Elemente dreidimensional ausgeführt sind. Rot illuminiert sind beim GTI auch der transparente Bereich dazwischen und das VW-Logo.Kraftvoll ausgeführt: der zweiteilige, schwarze Heckdiffusor. Selbst ohne die drei legendären Buchstaben am Heck ist dieses Modell eindeutig als GTI zu erkennen.

Das Jeep® XJ Pioneer Concept auf der Easter Jeep Safari 2026

Das Jeep® XJ Pioneer Concept erinnert an Zeiten, als der ursprüngliche Cherokee von 1984 die SUV-Landschaft veränderte, und verbindet dieses Erbe mit 85 Jahren Jeep® Tradition und der Rückkehr des Cherokee-Modells im Jahr 2026.

Der neue Ferrari Amalfi Spider - Aerodynamik

Die aerodynamische Entwicklung des Ferrari Amalfi Spider verfolgte ein klar umrissenes Ziel: ein Cabriolet mit Stoffverdeck zu schaffen, das eine mit dem Ferrari Amalfi vergleichbare Aerodynamik bietet und gleichzeitig auch bei geöffnetem Verdeck erstklassigen Komfort gewährleistet. Die Entscheidung für ein Stoffverdeck und dessen Einfluss auf die Karosseriegeometrie führte zu einem Analyse- und Optimierungsprozess, der darauf abzielte, die Effizienz und den Anpressdruck des Modells zu erhalten. Im Fahrzeug sind verschiedene Funktionselemente integriert, die der Strömungsführung dienen und dazu beitragen, Belastungen und Widerstand ausgleichen. Ein Bypass-Kanal über den Scheinwerfern schafft eine Verbindung zwischen Frontpartie und Motorraum, was zur Reduzierung des Druckaufbaus und zur Optimierung der Kühlung beiträgt. Die Erzeugung von Abtrieb an der Fahrzeugfront wird durch die in den vorderen Unterboden integrierten Wirbelgeneratoren und Diffusoren gesteuert. Vor den Vorder- und Hinterrädern befinden sich zudem aerodynamische und widerstandsreduzierende Verkleidungen für die freiliegenden Radbereiche.

Der neue Audi RS 5 - Das Exterieur - ein puristisches Powerhouse

Der lange Radstand, große Räder und die flache Karosserie verleihen dem Audi RS 5 pure Spannung. Besonders die Limousine zeigt ein coupéhaftes Profil und eine gelungene Symbiose aus Design und Funktionalität: Die kompakte Kabine fließt elegant in die flache Heckscheibe und endet in einer optisch kurzen Heckklappe mit einer kraftvollen Abrisskante. Die Heckklappe öffnet mit der Heckscheibe. Das sorgt für viel Platz beim Ein- und Ausladen. Design, das Dynamik sichtbar macht und die Praktikabilität erhöht. Getreu seiner Ahnen tritt auch der neue RS 5 in der klassischen und muskulösen RS-Breitbauweise auf und ist im Vergleich zum Audi A5 Grundmodell vorne und hinten auf jeder Seite mehr als vier Zentimeter breiter. Die Front dominiert ein charakteristischer Singleframe mit RS-spezifischer dreidimensionaler Wabenstruktur. Der Singleframe ist durch die dunkel abgesetzte Maske mit den seitlichen Air Curtains verbunden. Sie optimieren gezielt die Umströmung der Vorderräder und unterstreichen den funktionalen Anspruch des Designs. Luftein- und Luftauslässe hinter den Kotflügeln betonen die starke Präsenz des RS 5. Die kraftvoll ausgeformten Radhäuser an Vorder- und Hinterachse treten selbstbewusst aus der Schulterlinie hervor – als klare Hommage an den legendären Audi Ur-quattro und als unverkennbarer Ausdruck der RS-DNA. Das Heck beeindruckt mit einem präzise modellierten Diffusor, dessen vertikale Finnen für maximale Aerodynamik sorgen. Die mittig platzierte RS-Abgasanlage mit großen ovalen, schwarz-matten Endrohren setzt einen kraftvollen Schlussakzent. Die Rohre wurden komplett neu entwickelt und nutzen nun Abgasklappen, die jegliche Winkelstellung einnehmen können. Damit sorgen sie je nach gewähltem Fahrmodus für den passenden Sound. Ein vertikal angeordneter roter Reflektor in der Mitte des Diffusors verweist subtil auf die Motorsport-Gene des RS 5.

Neudefinition von Raum für eine neue Ära - der neue elektrische Mercedes-Benz VLE

Mit dem neuen elektrischen VLE läutet Mercedes-Benz eine neue Ära ein. Er ist das erste Fahrzeug auf Basis der neu entwickelten modularen, flexiblen und skalierbaren Van Architektur. Das Ergebnis ist eine völlig neu definierte Grand Limousine, die unter anderem vom intelligenten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) profitiert. Der VLE vereint das Beste aus zwei Welten: den Fahrkomfort und die Fahrdynamik einer Limousine mit der Geräumigkeit, Vielseitigkeit und Flexibilität eines MPV. Dank hoher Effizienz, der neuen 800‑Volt-Technolgie und ultraschnellem Laden ist der VLE die ideale Lösung für jede Fahrt. Das Design ist ebenso beeindruckend wie das außergewöhnliche Raumerlebnis, das das vertraute „Welcome home."-Gefühl in einem Mercedes‑Benz auf ein neues Niveau hebt. Der VLE definiert Komfort und Variabilität eines großzügigen Raums für bis zu acht Personen völlig neu und kombiniert sie mit einem unvergleichlichen digitalen Erlebnis und erstklassigem Fahrverhalten. Die neue AIRMATIC Luftfederung mit Niveauregulierung verwandelt jede Fahrt in ein bemerkenswert geschmeidiges Erlebnis – nur Schweben wäre noch sanfter. Die Hinterachslenkung macht den VLE zudem außergewöhnlich agil und wendig, mit Leichtigkeit meistert er enge Gassen und Parkhäuser.

Der neue BMW X3 - Gesteigerte Präsenz durch aufrechte Front und neue BMW Niere

Die Fahrzeugfront des neuen BMW X3 strahlt eine signifikant gesteigerte Präsenz aus. Neben der aufrechten Statur sorgt dafür vor allem die große und zweigeteilte BMW Niere. Ihre neue Gestaltung wird mit der optionalen Konturbeleuchtung BMW Iconic Glow, die beide Nierenelemente jeweils durchgehend einfasst und mit dem dynamischen Lichtteppich kombiniert wird, besonders betont. Im Inneren der BMW Niere setzt eine neuartige Struktur aus vertikal und diagonal verlaufenden Stäben einen weiteren frischen Akzent. Kamera- und Radarsensoren für die Fahrerassistenzsysteme sind dezent in die größtenteils geschlossene und nur im unteren Abschnitt mit aktiven Kühlluftklappen ausgestattete BMW Niere integriert. Unterhalb der BMW Niere grenzt ein breiter ebenfalls zweigeteilter Lufteinlass die von homogenen Flächen geprägte Frontschürze zur Fahrbahn hin ab. Er wird im unteren Bereich von einer in Aluminium satiniert gehaltenen Akzentleiste eingefasst. Ebenso wie die Frontschürze weist auch die breite, bis über die Seitenwände ragende Motorhaube des neuen BMW X3 eine klare und großzügige Flächengestaltung auf. In ihrem Zentrum ist oberhalb der BMW Niere das BMW Logo in einer präzisen Verprägung aufgebracht.

Der neue Audi Q5 SUV - Beeindruckend bei Tag und Nacht - das Lichtdesign

Audi unterstreicht mit dem neuen Audi Q5 SUV nicht nur seine Führungsrolle im Lichtdesign und in der Lichttechnologie, sondern geht noch einen Schritt weiter. Die Heckleuchten sind dreidimensional gestaltet und bringen so die physische und die digitale Welt in Kombination mit dem Leuchtenband, das sich über die gesamte Fahrzeugbreite spannt, spektakulär zusammen. Im Heck sorgen die markant ausgeführten digitalen OLED-Heckleuchten der zweiten Generation und das erstmals in Europa eingesetzte Projektionslicht im Spoiler über der Heckscheibe für erhöhte Sicherheit. Es projiziert eine Grafik in den oberen Heckscheibenbereich und vergrößert so die Bremslichtfläche. Außerdem ist es in die Lichtinszenierungen der Coming-Home- und Leaving-Home- Funktionen eingebunden. Im Falle der digitalen OLED-Heckleuchten der zweiten Generation erzeugen die sechs digitalen OLED-Panels mit insgesamt 266 Segmenten mithilfe eines eigens entwickelten Algorithmus mehrmals pro Sekunde ein neues Bild. Die aktive digitale Lichtsignatur weist zudem den Weg in die Zukunft der Audi Lichttechnologie. An der Front entsteht sie im Zusammenspiel des Algorithmus mit 15 auf- und abdimmenden Segmenten. Die einzelnen Segmente spielen dabei so zusammen, dass das Gesamtbild der Lichtsignatur hinsichtlich der Lichtstärke nicht variiert.

Das Exterieurdesign - Škoda Elroq setzt als erstes Serienmodell die neue Designsprache Modern Solid um

Der komplett neue Škoda Elroq vereint kompakte Außenabmessungen mit einem markanten Erscheinungsbild und klaren Linien. Im Zusammenspiel mit dem hochglänzenden schwarzen Tech-Deck-Face, dem konsequenten Einsatz von Unique Dark Chrome und der exklusiven Lackierung in dem neuen Farbton Timiano-Grün setzt der Elroq als erstes Serienmodell von Škoda die neue Designsprache der Modern Solid-Ära um. Darüber hinaus kennzeichnen fortschrittliche Beleuchtungsoptionen und eine exzellente Aerodynamik mit Luftwiderstandsbeiwerten ab cW 0,26 diese jüngste Erweiterung des batterieelektrischen Modellangebots des tschechischen Automobilherstellers. Der neue Škoda Elroq markiert einen Meilenstein in der Unternehmensgeschichte der tschechischen Marke. Als erstes Serienmodell von Škoda setzt er die frische Designsprache Modern Solid um. Sie behält charakteristische Škoda Linien bei, beleuchtet sie aber aus einer völlig neuen Perspektive. Als neues Kernmerkmal der Gestaltung dient das Tech-Deck-Face, das in der Frontpartie den gewohnten Škoda Kühlergrill ablöst. Hinter dem hochglänzend schwarzen Element haben die Ingenieure Sensorsysteme wie Radar und Frontkamera platziert. Ein kleines Stück darüber trägt der Elroq auf seiner stark konturierten Fronthaube den neuen Škoda Schriftzug. Als erstes Serienmodell der Marke verzichtet er an dieser Stelle auf das zuvor verwendete Logo. Der Schriftzug ist genau wie die Marken- und Modellbezeichnung am Heck in Unique Dark Chrome lackiert. Das gleiche gilt für den Einsatz in der robust ausgeführten Frontschürze und die Škoda Logos auf den Leichtmetallrädern.

Jeep® Renegade und Jeep Compass North Star Edition - Das Design

Das Design des North Star zeichnet sich durch ein raffiniertes Two-Tone-Farbschema aus. Das markante Schwarz dominiert die Ausstattungslinie und hebt einzigartige Details wie die Leichtmetallräder mit Sommerreifen sowie Innen- und Außenelemente dieser Edition hervor. Der spezielle Aufkleber auf der Motorhaube dient sowohl ästhetischen als auch praktischen Zwecken und reduziert die Blendung des Fahrers durch die Sonne. Ergänzt wird das Schwarz durch die spezielle Lackfarbe Techno Green, ein dunkles Metallic-Grün. Dieser Farbton fügt sich nahtlos in die schwarzen Akzente auf der Außenseite ein und setzt sich im Innenraum auf subtilere Weise fort. So finden sich beispielsweise grüne Akzente auf der Verkleidung des Armaturenbretts und im Stoff mit kontrastierenden Nähten, die die optische Harmonie des Fahrzeugs insgesamt verstärken. Der Jeep-Spirit zieht sich wie ein roter Faden durch alle Ausstattungslinien der Marke, unabhängig von ihrer Form. Im Falle des North Star weisen sowohl der Compass als auch der Renegade einzigartige Elemente auf, die den Open-Air-Charakter von Jeep widerspiegeln. Eines dieser Elemente ist das serienmäßige Panorama-Glasschiebedach, das in der Regel in Schwarz ausgeführt ist und einen Kontrast zum Techno Green-Farbton bildet. Dieses Schiebedach verkörpert das langjährige Bekenntnis der Marke zu Freiheit und Abenteuer.

Das neue MINI Cooper Cabrio - Das Interieur - Minimalistisches, offenes Ambiente zum Wohlfühlen

Das Interieurdesign im neuen MINI Cooper Cabrio setzt den Fokus auf reduzierte Details und textile Oberflächen. Dies ist Teil der neuen Designsprache „Charismatic Simplicity“ der gesamten MINI Familie mit weniger Bauteilen sowie einer cleveren Gestaltung und hochwertigen Verarbeitung. Drei wichtige Elemente strukturieren das Cockpit: Ein sportliches Lenkrad, das zentrale OLED-Display und die klassische, neu gestaltete Kippschalterleiste. Direkt hinter dem Lenkrad projiziert ein Head-Up Display alle relevanten Informationen in das Sichtfeld des Fahrers. Dadurch benötigt das Armaturenbrett auf der Fahrerseite keine zusätzliche Instrumententafel und ermöglicht, passend zum offenen Fahrspaß, einen freien Blick nach vorne. Die textilen Oberflächen im Cockpit basieren auf einem neu entwickelten Strickmaterial und schaffen eine einladende Atmosphäre. Das zweifarbig designte Textil besteht aus recyceltem Polyester und hat eine pflegeleichte Struktur. Komfortable Sitze für Fahrer und Beifahrer verstärken das moderne und luftige Erscheinungsbild des klar gestalteten Cockpits. Zur Auswahl stehen graue oder schwarze Sitze aus einer Kombination von Kunstleder und textiler Silhouette in Blau. Die JCW Sportsitze sind aus Kunstleder in Beige und dem Farbton Nightshade Blue mit abgesetzten Akzentnähten verfügbar. Bei ausgewähltem JCW Trim sind die Sportsitze aus schwarzem Kunstleder mit mehrfarbigem Strickmaterial im Schulterbereich und roten Akzentnähten gefertigt.

Der neue Audi Q6 Sportback e-tron - Ab Marktstart komplettes Portfolio an Antriebs- und Batterievarianten

Zwei Batteriegrößen und zwei Antriebsvarianten sind für den Q6 Sportback e-tron verfügbar. Bereits die Einstiegsvariante des elektrischen Sportback mit einer 83 kWh (netto 75,8 kWh) großen Hochvoltbatterie liefert souveräne Fahrleistungen. Der heckangetriebene Q6 Sportback e-tron leistet 185 kW (252 PS) und beschleunigt im Modus Launch Control von 0 auf 100 km/h in 7,0 Sekunden. Der Elektromotor des ebenfalls heckangetriebenen Audi Q6 Sportback e-tron performance2 und benötigt für den Sprint von 0 auf 100 km/h im Modus Launch Control 6,6 Sekunden. Der Q6 Sportback e-tron quattro3 bietet eine Systemleistung von 285 kW (387 PS) und benötigt 5,9 Sekunden für den Sprint. Die stärkste Version, der SQ6 Sportback e-tron1, bringt es mit den beiden E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse auf eine Systemleistung von 360 kW (489 PS) und beschleunigt im Modus Launch Control in 4,3 Sekunden auf 100 km/h. Der heckangetriebene Audi Q6 Sportback e-tron performance2 schafft mit der großen Batterie bis zu 656 Kilometer Reichweite. Mit der 83 kWh großen Batterie sind bis zu 545 Kilometer möglich. Das allradangetriebene Modell fährt bis zu 636 Kilometer weit und mit dem ebenfalls allradangetriebenen SQ6 Sportback e-tron sind bis zu 607 Kilometer möglich. Bei allen Varianten des Q6 Sportback ist die Höchstgeschwindigkeit bei 210 km/h abgeregelt. Beim SQ6 Sportback e-tron ist erst bei 230 km/h Schluss.

Der neue Porsche 911 GT3 mit modernem Styling

Die neuen 911 GT3 Modelle verfügen über ein geschärftes Design an Front und Heck sowie eine daran angepasste Aerodynamik. Bei beiden Varianten erhöhen eine neue Kontur des Frontdiffusors, eine verbesserte Form der Buglippe und modifizierte Finnen am Unterboden den Abtrieb und optimieren den Luftstrom. Neu gestaltete Matrix LED-Hauptscheinwerfer, die beim 911 GT3 optional mit weißem Akzentring erhältlich sind, bündeln alle Lichtfunktionen des 911 und machen die Zusatzleuchten in der Frontschürze überflüssig. Dies ermöglicht eine vergrößerte Lufteinlassfläche und eine klar strukturierte Optik. Am Heck sind Diffusor, Lufteinlässe und Heckdeckel neu gestaltet. Der Heckflügel des 911 GT3 erhält neue, angewinkelte Sideplates. An der Doppelquerlenker-Vorderachse setzt Porsche speziell entwickelte, aerodynamisch geformte Längslenker mit Tropfenprofil ein. Sie erhöhen bei hohen Geschwindigkeiten den Abtrieb im Radhaus und verbessern die Bremsenkühlung. Damit die Abtriebsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse auch beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten erhalten bleibt, reduzierten die Fahrwerk-Ingenieure das Nicken (Antidive). An der Vorderachse des neuen 911 GT3 wurde zu diesem Zweck das vordere Kugelgelenk des unteren Längslenkers nach unten versetzt. Diese Modifikationen übernimmt der 911 GT3 vom aktuellen 911 GT3 RS. Serienmäßig rollt der 911 GT3 auf Sportreifen mit verbesserter Nasshaftung in den Dimensionen 255/35 ZR 20 vorn und 315/30 ZR 21 hinten, optional sind Track-Reifen mit Straßenzulassung erhältlich.

Neuer Citroën C4 und C4 X - Stilvolleres Design und Entspanntes Fahrerlebnis

Citroën präsentiert auf dem Pariser Autosalon die Weltpremiere des C4 und C4 X und damit ein runderneuertes Angebot an Limousinen im C-Segment. Gleichzeitig setzt die Marke ihr außergewöhnliches Momentum fort. Innerhalb eines Jahres hat Citroën seine Nutzfahrzeugpalette überarbeitet, den Berlingo und den SpaceTourer weiterentwickelt und das Gesicht des B-Segments mit dem neuen C3 und dem neuen C3 Aircross verändert. Jetzt bereitet sich die Marke auf die Neueinführung von zwei wichtigen Modellen im C-Segment vor. Der C4, der Ende 2020 auf den Markt gekommen ist, belegte in der ersten Hälfte des Jahres 2024 in Europa den zweiten Platz unter den Kompaktlimousinen im C-Segment (alle Antriebsarten zusammengenommen), gleich hinter dem Golf. Zugänglich und vielseitig, so dass die Kunden das für ihre Bedürfnisse passendste Angebot finden können, rangiert er auf Platz 3 im ICE-Markt. Als Vorreiter auf dem Markt für Elektrofahrzeuge im C-Segment ist er auch heute noch unter den Top 5 und bietet ein gut abgestimmtes Angebot, das sowohl erschwinglich als auch effizient ist. Der C4 X kam 2023 auf den Markt und hat einen sehr guten Start im Nahen Osten und insbesondere in der Türkei hingelegt. Seine Entwicklung wird seine Markteinführung beschleunigen und stellt mehr denn je eine Chance in Europa dar. Der C4 und der C4 X gewinnen an Reife und Charakter und setzen gleichzeitig auf ihre Stärken wie Komfort und Raumangebot an Bord. Die Modelle bewahren ihre eigene Identität in ihrem Segment, gestützt auf ein Design, das mehrere automobile Konzepte vereint, während gleichzeitig ihre Silhouette fließender und ausgewogener geworden ist. Auf diese Weise erfüllt die Marke die Erwartungen der Kunden, die nach mehr Einfachheit, Modernität und Stärke suchen, mit einem Modell, das eine bessere Straßenlage aufweist. Bei beiden Fahrzeugen wurde die Frontpartie überarbeitet und das neue Logo sowie die neue Markenidentität integriert. Beim C4 wurde darüber hinaus das Heck weiterentwickelt, um ihm mehr Klarheit und Kontur zu verleihen, während der C4 X sein attraktives Fastback-Design behält.

Der Ferrari F80 - Das Interieurdesign

Die kompakten Proportionen der Kabine wurden durch die Wahl eines Cockpits ermöglicht, das von einem einsitzigen Rennwagen inspiriert ist und optisch einem geschlossenen Formel-1-Wagen ähnelt. An seinem langwierigen Entwicklungsprozess waren Designer, Ingenieure, Ergonomiespezialisten und Experten für Farben und Ausstattungen beteiligt. Die fachübergreifenden Arbeiten gipfelten in einer originellen neuen Lösung, die den Piloten eindeutig zum Protagonisten der Kabine macht und das Modell in einen „1+“-Sitzer verwandelt. Das dezidiert umhüllend angelegte Cockpit ist vollständig auf den Fahrer zentriert; die Formen laufen in Richtung der Bedienelemente und der Instrumententafel zusammen. Auch die Bedientafel ist ergonomisch auf den Fahrer ausgerichtet und erzeugt um ihn herum eine Art Kokon-Effekt. Der Beifahrersitz präsentiert sich ergonomisch günstig und bequem, aber gleichzeitig so gut in das Interieur integriert, dass er beinahe aus dem Blickfeld verschwindet. Ein Ergebnis, das durch die gekonnte Differenzierung zwischen den für den Fahrersitz und die übrige Innenausstattung verwendeten Farben und Materialien unterstützt wird.

Der neue Audi RS 3 - Dunkles Interieur mit oben und unten abgeflachtem Lenkrad sowie RS-Schalensitzen

Auch im Innenraum, den dunkle Farbtöne dominieren, ist mit dem neuen Lenkrad, RS-Sport- oder -Schalensitzen, Carbon-Elementen und sportlichen Anzeigen alles auf Performance getrimmt. Oben und unten abgeflacht zeigt sich das Lenkrad in deutlich sportlicherer Optik. Ob serienmäßig mit perforiertem Leder oder optional in Dinamica mit farbiger 12-Uhr-Markierung: Es liegt griffig in der Hand, wenn man den RS 3 dynamisch um Kurven zirkelt. Dabei geben die optionalen RS-Schalensitze noch besseren Halt. Die Sitzmittelbahn mit RS‑Wabensteppung besteht aus dem Mikrofaserstoff Dinamica; an den Seitenwangen kommt Perlnappa-Leder zum Einsatz. Unterhalb der Kopfstütze integriert die schwarze Trichterblende ein großes RS‑Badge und betont ebenso wie die in Carbon matt ausgeführte Rückseite der Sitzlehne die Sportlichkeit des RS 3.

Der neue Bentley Continental GT - Technologie

Die vierte Generation des Continental GT und GTC Speed profitiert von der neuesten Generation der elektrischen Architektur, die in der Infotainment- und Fahrerassistenztechnik einen großen Schritt nach vorne bedeutet. Diese Technologie ist die fortschrittlichste im Luxussegment und besonders interessant für Kunden, die von anderen Premiummarken zu Bentley wechseln. Die Umgebungsanzeige in der Instrumententafel unterstützt und ermöglicht das Fahren im teilautonomen Modus und gibt Rückmeldungen dazu, wie der Wagen auf andere Fahrzeuge reagiert. Die Erfassung der Umgebung ermöglicht den intelligenten Parkassistenten – das neueste System für autonomes Einparken mit Geschwindigkeitsregelung. Die Technologie beschränkt sich jedoch nicht nur auf fahrerische Aspekte: Die Klimaanlage wurde überarbeitet, um das Wohlbefinden im Innenraum zu steigern. Dazu gehören Luftionisatoren, ein neuer Feinstaubfilter und Displays, die die Luftqualität außerhalb und innerhalb des Fahrzeugs anzeigen. Die neuen Komfortmerkmale sorgen bei jeder Fahrt für noch mehr Entspannung und können entsprechend den persönlichen Vorlieben eingestellt werden. Das System synchronisiert sich auch mit dem Navigationssystem des Fahrzeugs und weiß, wann die Luftqualität im Innenraum verbessert werden muss (z. B. durch den Umluftbetrieb in einem Tunnel).

Ein Civic in Silber - Honda feiert 25 Jahre Hybrid in Europa

Mit einem einzigartigen silberfarbenen Civic e:HEV feiert Honda sein 25-jähriges Hybridjubiläum in Europa: Im September 1999 wurde der Honda Insight als erstes Hybridmodell der Marke auf dem europäischen Markt eingeführt. Das silberne Jubiläum begeht Honda mit dem „silbernsten Silberfarbton der Welt“ – aufgetragen auf dem Civic. Kreiert wurde der Farbton „Silveriest Silver“ vom renommierten Künstler Stuart Semple in seinem Studio Culture Hustle. Der Meister der Farben hat nicht nur das „silbernste Silber der Welt“ erfunden, sondern auch das „pinkste Pink“, das „goldenste Gold“ und das „schwärzeste Schwarz“. Stuart arbeitet mit den besten Materialien und stellt seine Farben aus 64 Prozent Silberflocken sowie Pigmenten her, die in eine Acrylsuspension gemischt werden. Die Farben lassen sich gleichmäßig auf alle Oberflächen auftragen und erwecken den Anschein von massivem Gold- oder Silbermetall. Dies ermöglicht es Künstlern, Werke zu schaffen, die diese Farben auf echte Weise darstellen. Nach dem Mischen wurde die Farbe an die Spezialisten von The Syrup Room in Bournemouth, Großbritannien, übergeben, um sie auf den Civic aufzutragen. Drei Tage lang reinigte und präparierte ein Team von Fachleuten die Karosserie des Fahrzeugs unter sorgfältig kontrollierten klimatischen Bedingungen und trug anschließend mehrere Schichten spezieller Schutz- und Abziehlacke auf. Ganz zum Schluss wurde mit einer hochpräzisen Spritzanlage die letzte Schicht „Silveriest Silver“ aufgetragen.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric - Das vielseitigste Elektroauto im B-Segment

Der Renault 4 ist eine echte Ikone – ein Auto für alle und für jeden Zweck, das als Antwort auf die tiefgreifenden gesellschaftlichen Veränderungen der 1960er Jahre entwickelt wurde. In diese Fußstapfen tritt der neue Renault 4 E-Tech Electric, der sich als vielseitiger Kompaktwagen für die heutige Zeit neu erfindet. Der vollelektrische Renault 4 E-Tech Electric ist in jeder Hinsicht ein voiture à vivre: ein Auto zum Leben, mit dem man überall hinkommt. Sein kühnes, retro-futuristisches Design wird viele Menschen ansprechen – erst recht in der Version Plein Sud mit charmantem Faltdach aus Stoff – und mit seinem modularen Layout und dem geräumigen Kofferraum wird er allen Anforderungen gerecht. Eine Fülle innovativer und praktischer Funktionen – von den ADAS Assistenzsystemen für mehr Sicherheit über das Multimediasystem OpenR link bis hin zum neuen Avatar Reno für ein vernetztes Fahrerlebnis – macht ihn zum Elektroauto einer neuen Generation.

Mit der neuen Audi A5 Familie an der Côte d’Azur - Starke und teilelektrifizierte Benzin- und Dieselmotoren mit MHEV plus

Mit der Baureihe des neuen A5 kommen die ersten Motoren mit der neuen MHEV plus-Technologie von Audi auf den Markt – einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Triebstranggenerator, Riemenstartergenerator und Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Das MHEV plus-System hebt Performance und Effizienz der neuen Audi A5 TDI und Audi S5 Modelle auf ein neues Level. Während die Systeme bei Saint-Paul-de-Vence auf den Passstraßen durch die elektrische Zusatzleistung von bis zu 18 kW (24 PS) für Dynamik sorgen, zeichnen sie sich im Stadtverkehr von Nizza durch rein elektrische Fahranteile im Stop-and-Go-Verkehr aus. Der Triebstranggenerator speist beim Verzögern mit bis zu 25 kW Rekuperationsleistung Energie zurück in die kompakte Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Eine perfekte Symbiose: Dank der hohen Aufnahmeleistung ist in der Regel genug Strom in der Batterie für die nächste schnelle Beschleunigung. Das MHEV plus-System bringt zudem zahlreiche Vorteile im Stadtverkehr. Einerseits senkt die elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors den Kraftstoffverbrauch vor allem bei langsamer Fahrt signifikant. Andererseits hilft die gespeicherte Energie, energieintensive Verbraucher mit Strom zu versorgen, auch wenn der Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist – etwa an Ampeln. So läuft zum Beispiel der elektrisch angetriebene Klimakompressor bei entsprechendem Batteriezustand weiter und hält den Innenraum auf komfortabler Temperatur.

Jeep® öffnet die Bestellbücher für den Avenger 4xe und die exklusive The North Face Edition

Der mit Spannung erwartete Jeep® Avenger 4xe und seine exklusive The North Face Edition sind ab sofort in Europa bestellbar. Aufbauend auf dem überwältigenden Erfolg des Avenger seit seinem Debüt, zeigen diese neuesten Ergänzungen der Jeep-Produktpalette das Engagement der Marke, ein unvergleichliches Gefühl von Freiheit zu bieten. Dieses neue Kapitel im Jeep-Portfolio ist auf den modernen Abenteurer zugeschnitten und stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Elektrifizierungsstrategie der Marke dar, wobei die legendären Jeep-Fähigkeitsstandards beibehalten werden. Mit außergewöhnlicher Liebe zum Detail verbindet der Jeep Avenger 4xe die zeitlose Anziehungskraft von Jeeps Design und Fähigkeiten mit einem nachhaltigeren Allradantrieb und modernster Technologie und bietet so ein Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht. Die North Face Edition hebt das Konzept der Erkundung hervor und verkörpert die Werte beider Marken mit dem Ziel, die Stammkunden zu bedienen und gleichzeitig ein breiteres Publikum zu erreichen. Die Designer von Jeep und The North Face haben in den vergangenen zwei Jahren als Team zusammengearbeitet und unterschiedliche, aber sich ergänzende Perspektiven und Fähigkeiten zusammengebracht, um mit viel Leidenschaft etwas wirklich Einzigartiges und Innovatives zu schaffen.

Neuer Lancia Gamma wird ab 2026 im Stellantis-Werk Melfi in Italien gebaut

Der zukünftige Lancia Gamma wird ab 2026 im Werk Melfi produziert. Die Fabrik in der Nähe von Neapel im Süden von Italien wurde aufgrund ihrer exzellenten Produktionsqualität und ihrer strategischen Bedeutung für die Fertigung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen der Marken der Stellantis Gruppe ausgewählt. Der Lancia Gamma baut auf der flexiblen Plattform STLA Medium auf und stärkt das Engagement von Lancia für nachhaltige Mobilität mit Stil und Leistungsstärke. Das Werk Melfi ist ein Symbol für italienisches Handwerk, technologische Innovation und modernste Produktionstechnologien. Das Werk wird für die Fertigung des neuen Lancia Gamma mit einem besonderen Fokus auf Nachhaltigkeit und automatisierte Produktionsprozesse umfassend modernisiert. Die Entscheidung für die Fertigung in Melfi betont die Bedeutung italienischer Wertschöpfung und Innovation für Lancia. Sie bringt darüber hinaus die Historie und die Zukunft von Lancia zusammen: In Melfi wurde unter anderem von 1995 bis 2003 die zweite Generation des Lancia Ypsilon hergestellt.

Ram Trucks stellt den neuen RAM 1500 für Europa vor

Ram Trucks stellt heute in Europa den neuen Ram 1500 vor, der mit wichtigen Verbesserungen den kompromisslosen Maßstab für Langlebigkeit, fortschrittliche Technologie, Sicherheit und Effizienz setzt. Der neue Pickup bietet den Kunden mit der neuen 3,0-Liter-Hurricane-Motorenfamilie mehr Standardleistung, mehr Performance und mehr Kraftstoffeffizienz. Dank fortschrittlicher Technik ist die Hurricane Twin-Turbo-Motorenfamilie Teil des Stellantis Strategie Plans „Dare Forward 2030“, der darauf abzielt, die Art und Weise, wie sich die Welt bewegt, durch die Bereitstellung innovativer, effizienter, sicherer und erschwinglicher Mobilitätslösungen anzuführen. Eines der Highlights des neuen Ram 1500 ist seine Nutzlast von 1 Tonne und seine Anhängelast, die den Kunden die Möglichkeit gibt, bis zu 3,5 Tonnen zu ziehen - sei es in der Freizeit oder bei der Arbeit. Das neue Modell bietet Funktionen wie das Advanced Uconnect 5 System, das größte Touchscreen-Display seiner Klasse mit 14,5 Zoll, einen klassen-exklusiven 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm und ein neues, duales und kabelloses Ladepad für das Mobiltelefon. Mehr als 100 Sicherheitsfunktionen stehen zur Verfügung, darunter ein fortschrittlicher Bremsassistent, ein adaptiver Tempomat, Müdigkeitserkennung, ein Auffahrwarner bei voller Geschwindigkeit, eine Notbremsassistent für Fußgänger und vieles mehr."

Volkswagen ID.3 GTX und ID.3 GTX Performance - GTX-Exterieur

Der neue ID.3 GTX differenziert sich über ein individualisiertes Exterieur-Design von allen anderen Modellen der Baureihe. Der GTX-spezifische Frontstoßfänger besitzt einen neuen eigenständigen schwarzen Lufteinlass im Rautendesign. Links und rechts wird der Stoßfänger durch neue Tagfahrlichtelemente begrenzt – es sind jeweils zwei aufeinanderstehende LED-Dreiecke, die zusammen wie eine Pfeilspitze wirken und fortan zu den optischen Insignien aller neuen GTX-Modelle gehören. Die schwarzen Elemente der Karosserie sind hochglänzend ausgeführt. Das gilt auch für die neu gestalteten Seitenschweller und den neuen unteren Bereich der mit einem Diffusor ausgestatteten Heckpartie. Ebenfalls neu: die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallräder des Typs „Skagen“. Passend zum GTX-Stil weisen die Räder schwarz lackierte Innenflächen und glanzgedrehte helle Außenflächen auf. Optional wird es die 20-Zoll-GTX-Felge „Skagen“ komplett in schwarz geben.

Mit der neuen Audi A5 Familie an der Côte d’Azur - Starke und teilelektrifizierte Benzin- und Dieselmotoren mit MHEV plus

Mit der Baureihe des neuen A5 kommen die ersten Motoren mit der neuen MHEV plus-Technologie von Audi auf den Markt – einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Triebstranggenerator, Riemenstartergenerator und Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Das MHEV plus-System hebt Performance und Effizienz der neuen Audi A5 TDI und Audi S5 Modelle auf ein neues Level. Während die Systeme bei Saint-Paul-de-Vence auf den Passstraßen durch die elektrische Zusatzleistung von bis zu 18 kW (24 PS) für Dynamik sorgen, zeichnen sie sich im Stadtverkehr von Nizza durch rein elektrische Fahranteile im Stop-and-Go-Verkehr aus. Der Triebstranggenerator speist beim Verzögern mit bis zu 25 kW Rekuperationsleistung Energie zurück in die kompakte Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Eine perfekte Symbiose: Dank der hohen Aufnahmeleistung ist in der Regel genug Strom in der Batterie für die nächste schnelle Beschleunigung. Das MHEV plus-System bringt zudem zahlreiche Vorteile im Stadtverkehr. Einerseits senkt die elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors den Kraftstoffverbrauch vor allem bei langsamer Fahrt signifikant. Andererseits hilft die gespeicherte Energie, energieintensive Verbraucher mit Strom zu versorgen, auch wenn der Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist – etwa an Ampeln. So läuft zum Beispiel der elektrisch angetriebene Klimakompressor bei entsprechendem Batteriezustand weiter und hält den Innenraum auf komfortabler Temperatur.

Toyota C-HR Plug-in Hybrid - Intelligente Technologien für über 100 Kilometer elektrische Reichweite

Innovative Soft- und Hardware für maximale elektrische Reichweite: Der Toyota C-HR Plug-in Hybrid nutzt eine Reihe besonderer Technologien, die für bestmögliche Antriebseffizienz sorgen. Je nach Fahrzeugspezifikationen reicht im reinen Stadtverkehr eine Batterieladung für bis zu 106 Kilometer (gemäß WLTP), im kombinierten WLTP-Zyklus beträgt die Reichweite bis zu 68 Kilometer. Das stets serienmäßige Predictive Efficient Drive System berücksichtigt die vorausliegenden Straßen- und Verkehrsbedingungen und erlernt kontinuierlich, auf welchen Routen und mit welchem Fahrstil der Fahrer regelmäßig unterwegs ist. Die neue Geofencing-Funktion analysiert die geplante Route und wechselt automatisch zwischen EV- und Hybridmodus, um genügend elektrische Reichweite für Fahrten in Umweltzonen vorzuhalten. Liegt das Fahrziel in einem Gebiet, das nur von Elektrofahrzeugen befahren werden darf, stellt das System sicher, dass die Ladung der Batterie ausreicht, um die Strecke vollständig im rein elektrischen Betrieb zurückzulegen. Anhand der Daten früherer Fahrten identifiziert das System typische Bremspunkte und erhöht automatisch die Motorbremskraft, um die Energierückgewinnung beim Bremsen zu optimieren. Sobald Fahrten auf Autobahnen oder an Steigungen anstehen, die zusätzliche Leistung erfordern, wählt das Fahrzeug proaktiv den Hybridmodus, um die Batterie für den erwarteten hohen Bedarf aufzuladen, was die Kraftstoffeffizienz weiter verbessert. Neben einer Batterieheizung und -kühlung ist auch eine Wärmepumpe serienmäßig an Bord, die Wärmeenergie der Umgebung zur Klimatisierung des Innenraums nutzt und damit den Einfluss der Klimaanlage auf die Reichweite verringert Bei entladener Batterie auf längeren Strecken schaltet der Toyota C-HR Plug-in Hybrid automatisch in den Hybridmodus. Ein WLTP-Verbrauch von 4,7 bis 4,9 Litern pro 100 km bei entladener Batterie und die damit einhergehende Reichweite von rund 900 Kilometern unterstreichen die Effizienz des Hybridsystems.

Kompany adelt Kane: "Er hat alles gegeben"

Wieder einmal war Harry Kane der herausragende Akteur: Mit einem Dreierpack hat der Stürmer den FC Bayern gegen den VfB Stuttgart zum Pokalsieg geschossen. Sein Trainer Vincent Kompany ist anschließend einmal mehr voll des Lobes für seinen Spieler.

Der neue Ram 1500 - Neue Hurricane-Motorenfamilie - überlegene Leistung und Effizienz

Die Hurricane-Motorenfamilie bietet einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen, während sie gleichzeitig mehr Leistung und Drehmoment als andere V8-Saugmotoren und aufgeladene Sechszylindermotoren in diesem Segment erzeugen. Der 3,0-Liter-Hurricane liefert 309 kW (420 PS) und 636 Nm Drehmoment und setzt damit auf Effizienz bei wettbewerbsfähiger Leistung. Für Kunden, die Wert auf noch mehr Leistung legen ohne dabei Kompromisse bei der Effizienz einzugehen, ist der 3,0-Liter-Hurricane High Output mit 397 kW (540 PS) und 706 Nm Drehmoment konzipiert. Der Hurricane-Motor besteht aus einem tiefgezogenen Aluminium-Gussblock mit einer strukturellen Ölwanne aus Aluminiumlegierung. Er ist der bisher robusteste Ram-Motor mit quer verschraubten Hauptlagerdeckeln aus Stahl, die die Kurbelwelle und die Pleuelstangen aus Schmiedestahl sichern. Der Motorblock wird während der Fertigung gehont, um die Form der Zylinderbohrung zu optimieren und so die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Für die Entwicklung eines Motors mit geringeren Emissionen und hoher Leistung wurden modernste Technologien eingesetzt, darunter: - Zwei Turbolader mit geringem Trägheitsmoment und hohem Durchfluss, die so optimiert sind, dass sie jeweils drei Zylinder versorgen, was das Ansprechverhalten und die Gesamtleistung verbessert; - Plasma-Transfer-Drahtbogenbeschichtung (Sprühbohrung) in den Zylinderbohrungen für eine ultradünne, reibungsarme Verschleißoberfläche; - Hochdruck-Kraftstoff-Direkteinspritzung (350 bar / 5.075 psi); - am Motor montierter Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit eigenem Kühlkreislauf. Die neue Ram 1500-Reihe umfasst auch eine dritte Motoroption, den 3,6-Liter-Pentastar-V6-Motor mit eTorque-Mildhybridtechnologie, der 224 kW (305 PS) und 364 Nm Drehmoment liefert. Alle drei Motoroptionen sind mit einem TorqueFlite-Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert, das sanfte Schaltvorgänge für Kraftstoffverbrauch, Leistung und Fahrbarkeit optimiert.