Der Audi A6 e-tron - Anzeigen und Bedienkonzept

Der erste BMW XM - M HYBRID Antrieb für imponierende Performance und für lokal emissionsfreies Cruising

Der M HYBRID Antrieb des BMW XM erzeugt eine Systemleistung von 480 kW/653 PS. Es basiert auf einem neuentwickelten V8-Motor mit modernster M TwinPower Turbo Technologie und klassischem Hochdrehzahlkonzept. Das 4,4 Liter große Triebwerk verfügt über einen zylinderbankübergreifenden Abgaskrümmer und eine optimierte Ölabscheidung. Unterstützt wird der Achtzylinder von einer in das 8-Gang M Steptronic Getriebe integrierten E-Maschine, die mit ihrer unmittelbar aus dem Stand heraus verfügbaren Schubkraft ein verzögerungsfreies Ansprechen auf jede Bewegung des Fahrpedals gewährleistet. Das Systemdrehmoment des M HYBRID Antriebs beträgt 800 Nm (gemeinsam erzeugt vom Verbrennungsmotor mit bis zu 650 Nm und dem Elektromotor mit bis zu 280 Nm). Eine innovative Vorübersetzung steigert das effektive, am Getriebeeingang anliegende maximale Drehmoment der E-Maschine auf 450 Nm.

SUZUKI V-Strom 800DE - Das Design

Erlebe puren Adventure-Spirit auf allen Wegen. Mal kurz in die City abbiegen, einen längeren Ride über Land genießen oder anspruchsvolle Trails erkunden? Der kraftvolle Beat des brandneuen Zweizylinders feuert Dich überall an. Auf Offroad-Tracks und grobem Schotter brauchst Du maximale Spurtreue. Dafür besitzt die V-Strom 800DE (Dual Explorer) ein 21-Zoll-Vorderrad, wie es sich für eine echte Enduro gehört. Die langhubigen SHOWA Federelemente schlucken auch gröbste Löcher locker weg. Und die ausgeklügelte Geometrie gibt Dir die Bewegungsfreiheit, die Du im Gelände brauchst. 270-Grad-Zündversatz: Der brandneue DOHC-Twin begeistert Dich mit sattem Punch aus dem Drehzahlkeller und lässt Dich mit schier endloser Drehfreude lossprinten, wenn es so richtig zur Sache geht. Und mit den drei Drive-Modes steht Dir immer die Motorcharakteristik zur Verfügung, die Du für Dein Adventure brauchst. Das Styling der V-Strom 800DE übersetzt die Formensprache des legendären Desert-Racers DR-Z ins 21. Jahrhundert. Über dem charakteristischen Schnabel eine kompakte LED-Einheit, die in ihrer Aggressivität so manchem Fighter gut zu Gesicht stünde. Dazu ein Windschild im Rallye-Style und Protektoren. Einfach rundum Adventure-Spirit in Reinform.

Der CUPRA Raval - Infotainment

Der Innenraum verfügt über ein 12,9-Zoll-Infotainment-System mit einem neuen AndroidTM-Betriebssystem und ein 10,25-Zoll großes Virtual Cockpit mit verschiedenen Ansichtsoptionen. Dieser Bildschirm sorgt mit seiner Pixeldichte von 200 dpi für eine beeindruckende Bildqualität, die weit über dem Standard von Fahrzeugdisplays liegt. Der CUPRA Raval nutzt das neue AndroidTM-Betriebssystem und bietet ein nahtloses digitales Ökosystem mit native Apps, um das Anwendererlebnis zu verbessern und die Konnektivität zu maximieren. Der Group Store bietet direkten Zugriff auf zahlreiche Apps von Drittanbietern über die Fahrzeugschnittstelle. Darüber hinaus können Videoplattformen wie YouTube genutzt werden, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Zudem kann über Spotify Musik gehört werden. So verwandelt sich der Innenraum in eine immersive digitale Lounge.

Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE - Flexible Bestuhlung - manuelles Roll & Go oder ferngesteuert ein „Sitzballett“ choreografieren

Das neue Roll & Go Konzept ermöglicht ein komfortables Bewegen der manuell verstellbaren Sitze. Kundinnen und Kunden können die Sitze und Bänke mit minimalem Aufwand vor- und zurückschieben und in jeder beliebigen Position arretieren. Sie sind auch in jeder Position herausnehmbar. So können Kundinnen und Kunden schnell und einfach einen Laderaum ganz nach ihren spezifischen Anforderungen kreieren. Die ausgebauten Sitze lassen sich dank ihrer vier integrierten Rollen mühelos in die Garage rollen. Äußerst komfortabel und in diesem Segment einzigartig ist die Möglichkeit, die Sitze ferngesteuert zu konfigurieren. Dank MB.OS können alle elektrisch verstellbaren Einzelsitze und Bänke im Fond über das Infotainmentsystem, die Sitzschalter in den Seitenwand-Panels oder die Mercedes-Benz App verschoben werden – fast wie die Choreografie eines Balletts.

Der neue BMW X5 - Neues Design - Unverwechselbare Präsenz aus jeder Perspektive

Auch beim Design macht der neue BMW X5 einen Sprung nach vorn. Mit einer klaren, monolithischen und kraftvollen Optik verkörpert er aus jedem Blickwinkel jene selbstbewusste Präsenz, die ihn zum Segmentführer und zu einem wichtigen Gesicht der Marke gemacht hat. Bedeutenden Anteil an seinem neuen, inspirierenden Look hat die Tatsache, dass er mühelos klassische SAV-Proportionen mit der zukunftsweisenden BMW Designsprache der Neuen Klasse zu einem harmonischen und eigenständigen Ganzen vereint. Die nächste Generation des X-typischen Exterieurs kennzeichnen unter anderem ihr aufrechtes Frontdesign, die vertikal ausgerichtete BMW Niere Iconic Glow sowie die neuen Doppel-X-Lichtikonen, die erstmals bei BMW zum Einsatz kommen. Besonders beeindruckend wirkt die überaus klar strukturierte Seitenansicht des BMW X5. Dies ist nicht zuletzt auf die innovativen Türgriffe, die neuen BMW Winglets, zurückzuführen. Sie verbinden progressives Design mit komfortabler Funktionalität: Ein leichtes Antippen der Griffmulde genügt, und die Tür öffnet bequem mit elektrischer Unterstützung. Umfangreiche Gestaltungsmöglichkeiten für alle Modelle sind mit insgesamt elf Außenfarben und einem präzise kuratierten Räderprogramm, das nun erstmals auch 23-Zoll-Räder umfasst, selbstverständlich. Als sportliche Speerspitze setzt zudem der neue BMW X5 M60e xDrive optische Highlights. Markante Differenzierungen ermöglichen darüber hinaus das M Sportpaket und das M Sportpaket Pro.

Der Škoda Peaq - Drei Antriebsvarianten

Der Peaq ist in drei Varianten erhältlich – als Peaq 60, Peaq 90 und Peaq 90x. Der Peaq 60 verfügt über die kleinere Batterie und Heckantrieb, eine maximale Leistung von 150 kW (204 PS) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Er beschleunigt in 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und bietet eine Reichweite von mehr als 450 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Sowohl der Peaq 90 als auch der Peaq 90x sind mit einer 91-kWh-Batterie ausgestattet. Der Peaq 90 verfügt über Heckantrieb, der Peaq 90x ist mit Allradantrieb ausgestattet. Der Peaq 90 liefert eine maximale Leistung von 210 kW (286 PS) und ein maximales Drehmoment von 545 Nm; der Peaq 90x erreicht 220 kW (299 PS). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 7,1 Sekunden bzw. 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt jeweils bei 180 km/h. Der Peaq 90 bietet eine Reichweite von mehr als 640 Kilometern, während der Peaq 90x 610 Kilometer übertrifft. Alle drei Peaq-Varianten können optional mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden, wobei die Anhängelast bei gebremsten Anhängern beim Peaq 60 und 90 bis zu 1.800 Kilogramm und beim Peaq 90x bis zu 2.000 Kilogramm beträgt. Die Anhängelast für ungebremste Anhänger liegt bei allen Varianten bei 750 Kilogramm.

Der Dacia Jogger - Innenraum mit zahlreichen Staumöglichkeiten und Fahrerorientiertes Cockpit

Vom durchdachten, praxisorientierten Konzept zeugt außerdem eine Fülle von Staumöglichkeiten im Innenraum. Insgesamt stehen im Interieur des Jogger bis zu 23,1 Liter an Ablagemöglichkeiten zur Verfügung, davon allein sieben Liter im verschließbaren Handschuhfach und 1,3 Liter in einem ebenfalls geschlossenen Fach in der erhöhten Mittelkonsole. Hinzu kommen Ablagen in den hinteren und vorderen Türen sowie zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole. Den Komfort steigern darüber hinaus ab der Ausstattung Extreme ausziehbare Klapptische an den Rückseiten der Vordersitzlehnen. Damit Personen jeder Größe und Statur entspannt hinter dem Lenkrad Platz finden, ist der Fahrersitz in der Höhe um sieben Zentimeter verstellbar. Ebenso lässt sich das Lenkrad in Neigung (+/- 2,1 Grad) und ab der Ausstattung Expression zusätzlich in der Tiefe (+/- 2,5 Zentimeter) verstellen. Vom Schwestermodell Sandero Stepway übernimmt der Jogger den sanft geschwungenen Instrumententräger mit der leicht dem Fahrer zugewandten Mittelkonsole. Im Jogger Expression hebt ein dekorativer Stoffeinsatz die horizontale Gliederung des Cockpits hervor. Auch die aufklappbare Smartphone-Halterung für das Media Control System sowie die 8-Zoll (20,3-Zentimeter)-Touchscreens der Multimedialösungen Media Display (Serie für Expression und Extreme) und Media Nav (Option für Expression und Extreme, Serie für Extreme+) zeichnen sich durch ihre fahrerorientierte Anordnung aus. Zusätzlich sind sie an der Oberseite des Armaturenträgers platziert, direkt im Sichtfeld des Fahrers (siehe Kapitel Infotainment).

Der neue Mercedes-Benz GLB - Geräumig - Der vielseitige Alltagsheld schafft zusätzlichen Raum für Spontanität und bietet mehr als nur Zweckmäßigkeit

Den neuen GLB gibt es als Fünf- und Siebensitzer. Wer sich für die Version mit zwei zusätzlichen Sitzplätzen in der dritten Reihe entscheidet, kann also mit der kompletten Tennismannschaft zum nächsten Verbandsspiel reisen oder die Nachbarskinder spontan zum Schulfest mitnehmen. Selbst kurzfristige Plan-Änderungen bringen GLB Fahrerinnen und Fahrer nicht aus der Ruhe: Mit der längs verstellbaren Sitzbank in Reihe zwei passen auch die Pflanzen vom Baumarkt, die Umzugskisten des besten Kumpels oder das Flohmarkt-Schnäppchen noch zusätzlich an Bord. Im Vergleich zum Vorgänger bietet der neue elektrische GLB spürbar mehr Kopffreiheit in den ersten beiden Sitzreihen. Das liegt am Dachverlauf des SUV sowie dem serienmäßigen Panoramadach. Insassen dürfen sich auch über mehr Beinfreiheit im Fond freuen. Der Sitzkomfort in der zweiten Reihe wurde merklich verbessert, so ist unter anderem die Oberschenkelauflage nun länger. Und vor dem Familienurlaub brauchen Eltern nicht länger mit dem Gepäck zu jonglieren: Mit 127 Litern (104 l nach ISO 3832) besitzt das Modell den größten vorderen Kofferraum („Frunk“) der neuen Modellfamilie. Platz genug für eine Getränkekiste. Oder drei Fußbälle. Oder das kompakte Zelt. Der hintere Kofferraum fasst bis zu 540/480 Liter (Fünf-/Siebensitzer), mit umgeklappten Fondsitzlehnen sind es sogar 1.715/1.605 Liter.

Herzlichen Glückwunsch - Der Alfa Romeo Spider wird 60 Jahre alt

März 1966 auf dem Salon d’Automobile in Genf: Im Rahmen der Schweizer Messe präsentiert Alfa Romeo ein zweisitziges Cabriolet, das schnell auf der ganzen Welt zum Sinnbild für italienisches Open-Air-Vergnügen wird. Das Werk von Stardesigner Battista „Pinin" Farina hat zunächst noch keinen eigenen Namen. Spider bezeichnet im Italienischen allgemein einen offenen Sportwagen beziehungsweise Roadster. Per Publikumsabstimmung entsteht die inoffizielle Bezeichnung „Duetto“, die bis heute für die erste Modellgeneration des Alfa Romeo Spider verwendet wird. Exakt 60 Jahre später ist der Reiz des Alfa Romeo Spider ungebrochen, wie die offizielle Geburtstagsfeier im Werksmuseum von Alfa Romeo eindrucksvoll zeigte. Hunderte von Alfisti aus der ganzen Welt trafen sich im norditalienischen Arese, um einer automobilen Ikone zu gratulieren. Für Alfa Romeo ist die eigene Vergangenheit ein gelebter, identitätsstiftender Wert und zugleich eine fortwährende Inspirationsquelle für die Zukunft. Dies ist auch der Ansatz des neuen Bereichs „The Story“ innerhalb des Museums. Er konzentriert sich auf das Projekt Bottegafuoriserie, das sich unter anderem der Pflege des Markenerbes widmet. Die handwerklichen Fähigkeiten, die charakteristisch für die legendären Alfa Romeo aus der Historie sind, schlagen die Brücke zu den Modellen der Zukunft.

Renault Espace - Exterieur-Design - ein Familien-SUV mit Prestigefaktor

Der aufrechtstehende Kühlergrill, die geschwungene Motorhaube, die langgestreckte, nach hinten sanft abfallende Dachlinie und der markante Dachspoiler verleihen dem Espace Präsenz und einen dynamischen Auftritt. Typische SUV-Elemente sind die Bodenfreiheit von 18 Zentimetern, breite Radhäuser sowie 19- oder 20-Zoll-Räder je nach Ausstattung. Ein weiteres Merkmal im Geländewagenstil ist der rings um das Fahrzeug verlaufende Rammschutz in Glanz-Schwarz. Den Kühlergrill kennzeichnen in den Varianten Iconic und Techno vertikale Streben und in der Version Esprit Alpine Einsätze im Schachbrettmuster. Die Seitenansicht kombiniert skulpturale Rundungen mit klaren, den Fahrzeugkörper gliedernden Linien. Die steile Heckscheibe und die lange Heckpartie verweisen auf das exzellente Raumangebot im Interieur. Die Rückansicht ist geprägt von zwei dezenten Chromleisten und dem über die gesamte Fahrzeugbreite verlaufenden, nur durch das Markenemblem voneinander getrennten Heckleuchtenband. Eine besondere Note erhalten die Rückleuchten durch den auf Mikrooptik-Technologie basierenden 3D-Effekt.

Start der BMW iX5 Hydrogen Pilotflotte

Ausgewählte internationale Medienvertreter können jetzt die ersten Fahrzeuge der Wasserstoff-Pilotserie, die in diesem Jahr ihren Betrieb aufnimmt, Probe fahren. Nach vier Jahren Entwicklungsarbeit tritt das Fahrzeug- und Entwicklungsprojekt BMW iX5 Hydrogen in die nächste entscheidende Phase. Die Flotte von unter hundert Fahrzeugen wird im Anschluss international für Demonstrations- und Erprobungszwecke für verschiedene Zielgruppen eingesetzt. Ausgewählte Testgruppen, die nicht an der Entwicklung beteiligt waren, können sich erstmals fahraktiv einen unmittelbaren Eindruck von den Eigenschaften des BMW iX5 Hydrogen verschaffen.

Die Marke Jeep® auf die Trails der 57. jährlichen Easter Jeep SafariTM - Jeep Gladiator Rubicon Sideburn Concept

In der auffälligen Farbe Solar Flash Yellow erforscht das Concept Car Jeep Gladiator Sideburn neue Werkzeuge für das wachsende Interesse an Offroad-Abenteuern. Angetrieben von einem 3.6 Pentastar V6, verfügt das Concept Car über einen JPP Höherlegungssatz um fünf Zentimeter mit BILSTEIN Performance-Stoßdämpfern. Die BILSTEIN-Stoßdämpfer verfügen über ein externes Reservoir, das den Federweg vergrößert, für bessere Kühlung der Hydraulikflüssigkeit sorgt und die Geländetauglichkeit verbessert. Das Concept Car rollt auf schwarzen HRE FT1-Rädern im Format 17 x 9 Zoll im Sechsspeichen-Design in 37 x 13 Zoll großen BF Goodrich-Reifen. Den Kühlergrill, übernommen vom Jeep Wrangler Rubicon 20th Anniversary Edition 2023, schützt eine ein mal ein Meter große Rohr-Konstruktion, die sich nach unten klappen lässt und dann als Sitzbank dient. Unter dem Kühlergrill findet sich ein modifizierter Rubicon-Stoßfänger mit Warn-Winde. Zum ersten Mal am Gladiator Sideburn Concept Car zu sehen ist ein JPP Astabweiser, der mit Hilfe von Seilen funktioniert, die von der Oberseite der Motorhaubenverriegelung bis zum oberen Frontschiebenrahmen verlaufen.