Der Audi A6 e-tron - Anzeigen und Bedienkonzept

Vorsprung durch Technik erleben - der neue Audi Q6 e-tron

Der Audi Q6 e-tron ist das erste Serienmodell auf der Premium Platform Electric (PPE) und setzt damit den nächsten Schritt in der Transformation des Unternehmens hin zu einem Anbieter elektrischer Premiummobilität. Das elektrische SUV steht mit seiner Produktsubstanz für Vorsprung durch Technik. Das Modell zeichnet sich nicht nur durch beeindruckende Fahr- und Ladeleistungen aus, sondern auch durch gesteigerte Effizienz und große Reichweite. Der Audi Q6 e-tron1 verkörpert die Audi-typische SUV-Formgebung mit konsequent weiterentwickelter e-tron-spezifischer Designsprache. Die neue Designphilosophie im Interieur sowie wegweisende Technologien, die im neuen Modell ihre Premiere feiern, öffnen das nächste Kapitel der Elektromobilität bei den Vier Ringen und machen Vorsprung durch Technik jeden Tag erlebbar. Mit der Q6 e-tron Baureihe kommt E-Mobilität erstmals aus dem Werk Ingolstadt. Der Audi Q6 e-tron und der SQ6 e-tron sind von März 2024 an zu Preisen ab 74.700 und 93.800 Euro bestellbar und werden im dritten Quartal 2024 an die Kund_innen ausgeliefert.

Die Enthüllung des neuen Audi Q7

Seit seiner Markteinführung 2005 hat sich der Audi Q7 als feste Größe im SUV-Segment etabliert. Audi entwickelt das Erfolgs-SUV konsequent weiter: So überzeugt die neue Generation mit einem sportlich-kraftvollen Design, einem hochvariablen Innenraum, erstklassigen Materialien, nutzerzentrierten Technologien und vielseitigen Fahreigenschaften, von komfortabel bis dynamisch.

Der neue Mercedes-Benz GLC - Intuitiv - Eine neue Welt umfassender digitaler Erlebnisse mit MBUX und Technik-Innovationen

Der neue 99,3 Zentimeter (39,1 Zoll) nahtlose MBUX HYPERSCREEN ist der bislang größte Bildschirm in einem Mercedes-Benz. Er beeindruckt mit außergewöhnlicher Schärfe dank hoher Auflösung und innovativer Matrix-Backlight-Technologie. Zusammen mit den neuen Ambiente-Styles kreiert diese Technologie eine einzigartige digitale Wertanmutung und führt zu einem völlig neuen immersiven Innenraumerlebnis. Der neue nahtlose MBUX HYPERSCREEN schafft ein ganzheitliches Fahr- und Raumerlebnis. Ergänzt wird es durch bis zu elf Styles, die sich als Hintergrundmotive auswählen lassen. Auf diese emotionalen Motive ist die Farbgebung von Instrumenten-Cluster samt Tuben-Skalen, Bedienelementen und Ambientebeleuchtung abgestimmt. Die beeindruckenden Ambiente-Styles bieten eine große Bandbreite – von ruhig bis intensiv, von kalt bis warm und von technisch bis emotional. Das Design besticht durch außergewöhnliche Ästhetik und Präzision sowie eine intuitive Bedienung. Dies ermöglicht den Nutzenden, eine persönliche Atmosphäre im Fahrzeug zu schaffen, in der physische und digitale Welten dank MB.OS nahtlos verschmelzen.

Der neue BMW M2 mit M xDrive - Highlights

Der BMW M2 steht mit seiner Kombination aus extrem agilem Handling, M typischer Performance und kompakten Abmessungen für puristische Fahrfreude in ihrer ultimativen Ausprägung. Mit dem neuen BMW M2 mit M xDrive erweitert die BMW M GmbH die Vielfalt im Modellprogramm der Baureihe. Erstmals ist künftig das Allradsystem M xDrive für den kompakten Hochleistungs-Sportwagen verfügbar. Die Kraft des 353 kW/480 PS starken Reihensechszylinder-Motors mit BMW M TwinPower Turbo Technologie wird situationsgemäß zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, während das Aktive M Differenzial den Antrieb bedarfsgerecht an die beiden Hinterräder lenkt – für maximale Traktion bei typisch heckbetonter Fahrdynamik. Das Resultat ist eine weiter optimierte Agilität, Dynamik und Fahrstabilität durch gesteigerte Traktion, die sich auch in nochmals verbesserten Beschleunigungswerten zeigt. Der neue BMW M2 mit M xDrive bietet so zu jeder Jahreszeit auf nahezu jedem Untergrund und bei jedem Wetter unvergleichliches M Feeling ohne Einbußen in der Performance. Seine Traktionsvorteile, zu denen eine spezifisch entwickelte Fahrwerksabstimmung beiträgt, spielt er unter wechselnden Grip-Bedingungen bei Eis und Schnee ebenso wie auf der Rennstrecke souverän aus. Die Markteinführung des BMW M2 mit M xDrive beginnt ab Spätsommer 2026.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric - Das vielseitigste Elektroauto im B-Segment

Der Renault 4 ist eine echte Ikone – ein Auto für alle und für jeden Zweck, das als Antwort auf die tiefgreifenden gesellschaftlichen Veränderungen der 1960er Jahre entwickelt wurde. In diese Fußstapfen tritt der neue Renault 4 E-Tech Electric, der sich als vielseitiger Kompaktwagen für die heutige Zeit neu erfindet. Der vollelektrische Renault 4 E-Tech Electric ist in jeder Hinsicht ein voiture à vivre: ein Auto zum Leben, mit dem man überall hinkommt. Sein kühnes, retro-futuristisches Design wird viele Menschen ansprechen – erst recht in der Version Plein Sud mit charmantem Faltdach aus Stoff – und mit seinem modularen Layout und dem geräumigen Kofferraum wird er allen Anforderungen gerecht. Eine Fülle innovativer und praktischer Funktionen – von den ADAS Assistenzsystemen für mehr Sicherheit über das Multimediasystem OpenR link bis hin zum neuen Avatar Reno für ein vernetztes Fahrerlebnis – macht ihn zum Elektroauto einer neuen Generation.

Der neue Renault Twingo E-Tech Elektrisch - Charakterstarke Farben

Farbe ist ein weiterer wichtiger Bestandteil der Persönlichkeit des Twingo. Der Twingo E-Tech Elektrisch wird in vier Farben auf den Markt kommen: Absolut-Rot, Absolut-Grün, Mango-Gelb und Black-Pearl- Schwarz. Jede Farbe unterstreicht den Charakter des Fahrzeugs und sorgt durch die Interaktion mit dem einfallenden Licht für eine stärkere Präsenz. Von der subtilen Modellierung der Kotflügel bis zur Form der hinteren Radkästen: Reflexionen und Schatten verleihen der kompakten Form des Twingo Tiefe und Energie. Besonders hervorzuheben ist Absolut-Grün, eine exakte Kopie der Farbe, die in Rekordzeit für das Showcar des neuen Twingo E-Tech Elektrisch entwickelt und 2023 vorgestellt wurde.

Der neue Toyota C-HR+ - Innenraum - Geräumig und vielseitig

Geräumigkeit, Vielseitigkeit und Komfort prägen das Leben an Bord des Toyota C-HR+. Zu verdanken ist auch dies der Flexibilität der modularen e-TNGA Plattform. Speziell das vordere Layout, das sich der C-HR+ mit dem bZ4X teilt, vermittelt ein luftiges Raumgefühl. Im Vergleich zum größeren Toyota Stromer, der im D-SUV-Segment antritt, setzt der kompakte C-HR+ mit einem einzigartigen Finish für das Armaturenbrett und exklusiven Sitzbezügen aber eigenständige Akzente. Je nach Ausstattungsvariante verfügt der C-HR+ über Sitzbezüge aus Kunstleder, einem wildlederähnlichen Material oder Stoff – allesamt aus recycelten PET-Materialien hergestellt. Die gewählten Materialien tragen zur Reduzierung der CO₂-Emissionen bei und unterstreichen gleichzeitig das sportliche und edle Ambiente des Innenraums. Insgesamt liegen die ausgezeichneten Platzverhältnisse auf ähnlichem Niveau wie beim deutlich längeren bZ4X: mit komfortabler Kopffreiheit und ebenso großzügiger Beinfreiheit. So beträgt der Abstand zwischen den vorderen und hinteren Insassen 900 mm, ein Plus von 35 mm im Vergleich zum aktuellen Toyota C-HR Hybrid. Bei einer Gesamtlänge von 4.520 mm erstreckt sich der Radstand auf 2.750 mm – das sind 160 mm mehr Länge und 110 mm mehr Radstand als beim Namensvetter mit Hybrid- oder Plug-in Hybridantrieb.

Die Mercedes‑Maybach S‑Klasse - Intuitiv - personalisierte Komfortwelten für jede Reise

Die vierte MBUX Generation definiert das Fahrerlebnis neu – mit Intelligenz, Klarheit und einem feinen Sinn für Personalisierung. Der serienmäßige MBUX Superscreen vereint das 36,6 Zentimeter große Zentraldisplay und das 31,2 Zentimeter große Beifahrerdisplay unter einer einzigen Glasscheibe. Das 31,2 Zentimeter große Kombi-Instrument tritt eindrucksvoll aus dem MBUX Superscreen hervor – optional auch in 3D-Ausführung. In der Maybach Ausprägung wird das Display-Design zu einem Objekt moderner Handwerkskunst. Die Tuben des Kombi-Instruments erstrahlen in edlem Roségold und wirken mit ihrem Spiel aus Licht- und Glas-Effekten wie Schmuckspangen. Zwischen den beiden Ringen ruht ein goldfarbenes Maybach Emblem – ein Ausdruck höchster Detailverliebtheit. Der Hintergrund der Anzeigefläche ist filigran strukturiert und edel in den Farben Gold, Roségold und Schwarz gehalten. Diese Farbwelt korrespondiert mit der ebenfalls exklusiven Farbe Roségold White der Ambientebeleuchtung. Den Fondpassagieren sind zwei 33,3 Zentimeter (13,1 Zoll) große Displays mit neuen, individuell konfigurierbaren Fernbedienungen gewidmet. Mit ihnen lassen sich Fahrzeugfunktionen wie Klimatisierung und Fensterrollos sowie das Fond-Entertainment besonders bequem und intuitiv steuern. Im Sinne einer ganzheitlichen Harmonie des Innenraums ist auf allen Displays, sogar auf jenen der Fernbedienungen, die Maybach UI-Farbwelt zu erleben. Integrierte Kameras ermöglichen zudem Videotelefonie und verleihen damit jeder Fahrt eine neue Dimension von Komfort und Produktivität.

Renault Symbioz - Ein Innenraum, der das Erbe der „voitures à vivre“ von Renault fortführt

Der Symbioz setzt die lange Reihe der familienfreundlichen „voitures à vivre“ fort, die vor fast 60 Jahren mit dem modernen, geräumigen und funktional designten Renault 16 ihren Anfang nahm und vor 40 Jahren mit der anpassungsfähigen und nur 4,25 Meter langen ersten Version des Espace ihre Fortsetzung fand. Der Renault 16 brach 1965 mit allen Konventionen der gehobenen Mittelklasse und hob sich deutlich vom Wettbewerb ab: Seine eigenständige und praktische Karosserieform erlaubte den Zugang zum Kofferraum über eine weit öffnende Heckklappe. Der Renault 16 war vielseitiger als alle Wettbewerber im Segment und verfügte über eine multivariable Rücksitzbank, die sich unter anderem in eine „Urlaubsreiseposition“ bringen ließ. Das erfolgreiche Schrägheckmodell entsprach den familiären Bedürfnissen und erfüllte die Anforderungen des raschen gesellschaftlichen Wandels einschließlich neuer Mobilitätswünsche. Seitdem hat Renault immer wieder innovative Familienautos auf den Markt gebracht, die den Zeitgeist trafen. In den 1980er-Jahren löste der Espace mit seinem bahnbrechenden One-Box-Design und seinem modularen Aufbau eine Revolution aus. In den 1990er-Jahren gelang Renault mit dem ersten Kompakt-MPV Scénic, ein weiterer Erfolg, der mit seinem kokonähnlichen Innenraum zum Wohlbefinden der Passagiere beitrug.

Ferrari 12Cilindri - Aerodynamik

Das Hauptziel bei der Entwicklung des Aerodynamikverhaltens des 12Cilindri bestand darin, eine vergleichsweise einfache und elegante Karosserieform zu schaffen, ohneKompromisse beim Leistungsvermögen einzugehen. Ein 25-mm-Nolder auf der Kofferraumklappe und ein aktives Aero-Element sind charakteristische Merkmale des Hecks. Während der Nolder die für höchste aerodynamische Effizienz bei minimalem Luftwiderstand nötige Rekompression aufrechterhält, ermöglichen die Klappen zwei verschiedene Konfigurationen: „Low Drag“ (LD) bzw. „High Downforce“ (HD). In der Low-Drag-Position schließen die Klappen bündig mit der Karosserie ab, sodass die Luft ungehindert darüber strömen kann. Diese Konfiguration wird bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h beibehalten, wenn der Abtrieb für die Leistung des Fahrzeugs nicht sehr relevant ist – was auch über 300 km/h der Fall ist. Zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten spielt jedoch der Abtrieb eine zentrale Rolle, wobei die Stellung der Spoiler von der Längs- und Querbeschleunigung des Fahrzeugs abhängt. In der High-Downforce-Position erzeugt der 12Cilindri maximalen Abtrieb und garantiert auf diese Weise ein ausgewogenes aerodynamisches Verhalten. Der Unterboden wiederum wurde im Hinblick darauf konzipiert, dass die effiziente Generierung der Vertikallast maximiert und die heiße Luft aus den vorderen zentralen Kühlern optimal abgeführt wird. Die ausgefeilte Form und das Profil der Luftschlitze in der zentralen Öffnung des Unterbodens minimieren den Einfluss der nicht besonders energiereichen heißen Luft. Im Unterdruckbereich hinter den Vorderrädern wurden zwei Schlitze geschaffen, die den Überdruck im Motorraum reduzieren und dadurch die Effizienz der abstrahlenden Massen erhöhen, den Luftwiderstand senken und für Abtrieb sorgen.