Der Audi A6 e-tron - Emotionales Exterieur

Hyundai i30 Facelift - Erfolgreicher Kompakter jetzt noch vernetzter

Das Hyundai i30 Facelift mit aktualisiertem Design und modifizierter Technik ist ab sofort bestellbar. Angeboten wird der Kompakt-Bestseller weiterhin als fünftüriges Schrägheckmodell und als Kombi jeweils in zwei Ausstattungslinien. Den Einstieg markiert die Ausstattungslinie Advantage zu Preisen ab 27.590 Euro für den Fünftürer, der Kombi kostet stets 1.000 Euro Aufpreis. Während die Front mit neu gestaltetem Kühlergrill und weiteren Details für eine markantere Optik sorgt, verbessern die technischen Neuerungen Konnektivität und Sicherheit. Umfassend überarbeitet wurde zudem die Farbpalette des im tschechischen Nošovice gebauten Kompaktwagens: Von den insgesamt zwölf verfügbaren Außenlackierungen sind sieben neu.

Der neue Volkswagen ID.7 GTX und ID.7 GTX Tourer - Multifunctional Wellness In-Car App

Neu an Bord des ID.7 GTX und ID.7 GTX Tourer ist die Wellness In-Car App. Mit ihr können über vorkonfigurierte Programme verschiedene Fahrzeugfunktionen angepasst werden, um das Wohlbefinden während der Fahrt oder bei Pausen zu optimieren. Die App nutzt dabei je nach Fahrzeugausstattung Features wie die Ambientebeleuchtung, den Sound, die Klimatisierung, das Panoramadach „Smart Glas“ sowie die Sitzklimatisierung und Sitzmassage. Soundkomponisten haben für die Wellness In-Car App zudem gezielt akustische Klangteppiche entwickelt. Gestartet wird die In-Car App über das Infotainmentsystem. Folgende drei Wellness-Modi gibt es: „Fresh Up“ (Erfrischung), „Calm Down“ (Entspannung) und „Power Break“ (Pause; nur bei stehendem Fahrzeug aktivierbar). Ein Beispiel: „Fresh Up“ aktiviert einen anregenden Sound, eine erfrischende Klimatisierung (via Klimaautomatik und Sitzbelüftung), eine belebende Rückenmassage sowie blaue und türkise Zonen der farblich somit ebenfalls frisch anmutenden Ambientebeleuchtung; die durchleuchteten Dekore in der Schalttafel und den Türverkleidungen und die darunter angeordneten schmalen Lichtstreifen wechseln dabei in einem ruhigen Intervall jeweils von blau zu türkis und umgekehrt. Im ID. Light unterhalb der Windschutzscheibe läuft parallel ebenfalls eine blaue Lichtanimation ab. Der Modus ist zudem individualisierbar: Statt des vorprogrammierten Sounds kann zum Beispiel der aktuelle Radiosender oder eine Spotify-Playlist beibehalten werden. Ebenso ist es möglich, die Sitzmassage und Sitzklimatisierung jederzeit ab- und wieder anzuschalten. Steht der Volkswagen, laufen im Infotainmentscreen zudem passende Animationen ab. Nach 10 Minuten werden „Fresh up“ und „Calm Down“ automatisch deaktiviert, „Power Break“ nach 20 Minuten. Die Wellness In-Car App ist Bestandteil des in den GTX-Modellen serienmäßigen „Interieurpakets“ und des optionalen „Interieurpakets Plus“. Alternativ kann die Wellness In-Car App auch nachträglich gegen Gebühr freigeschaltet werden.

Umfassend aktualisierte Ikone - Der neue Volvo XC90

Eine moderne Ikone wird noch besser: Mit der Neuauflage des Volvo XC90 wertet der schwedische Premium-Automobilhersteller sein Top-Modell im SUV-Segment umfassend auf. Der neue Volvo XC90 präsentiert sich mit einer Fülle von Technik- und Design-Updates, die ihn noch komfortabler, sicherer und vielseitiger machen. Herzstück des Modells, das ab sofort zu Preisen ab 79.890 Euro bestellbar ist, ist das neue Infotainmentsystem, das ein besonders intuitives und komfortables Bedienerlebnis bietet. Zu den Kunden rollt das Fahrzeug voraussichtlich ab Ende des Jahres. Das Beste noch besser machen – dieses Motto prägte die Weiterentwicklung des Volvo XC90. Schon jetzt setzt das große elektrifizierte SUV im Premium-Segment Maßstäbe bei Sicherheit, Raumangebot, Komfort und Technik. Diese führende Rolle baut der Siebensitzer in Zukunft weiter aus – unterstrichen von einem moderneren, selbstbewussten Außendesign. Es greift Elemente der neuesten vollelektrischen Volvo Modelle auf und steht damit auch für den Übergang zur vollständigen Elektrifizierung, den die Marke aktuell durchläuft. Dieser Weg in Richtung Elektrifizierung spiegelt sich auch bei den Antrieben des neuen Volvo XC90 wider: Top-Version ist der hocheffiziente Plug-in-Hybrid T8 AWD, mit dem das Premium-SUV im WLTP-Testzyklus mit einer Ladung mehr als 70 Kilometer rein elektrisch zurücklegt. Das bedeutet, dass viele tägliche Fahrten mit null Auspuffemissionen erledigt werden können. Tatsächlich zeigen interne Unternehmensdaten, dass die neuesten Plug-in-Hybridfahrzeuge von Volvo im Kundeneinsatz etwa die Hälfte der Kilometer mit reinem Elektroantrieb zurücklegen. Für längere Fahrten ist der Hybrid-Antriebsstrang mit einem effizienten Benzinmotor gekoppelt; die kombinierte Reichweite steigt dann auf über 800 Kilometer*. Nutzer können aber auch die volle kombinierte Leistung von Benzin- und Elektroantrieb abrufen, um etwa mit konstantem Allradantrieb zu fahren – für mehr Stabilität auf der Straße und mehr Traktion im Gelände. Als Alternative zur Plug-in-Hybridversion ist der neue Volvo XC90 auch als Mild-Hybrid-Benzinvariante B5 erhältlich. Hier kommt eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und ein integrierter Starter/Generator zum Einsatz, die dazu beitragen, Emissionen und Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb um bis zu 15 Prozent zu senken.

Der Porsche Macan 4S - Leistungsstarke E-Maschinen und PASM serienmäßig

Der Macan 4S erhält eine neue Hinterachsmaschine und einen leistungsstarken 600-Ampere-SiC-Pulswechselrichter. Der Durchmesser der E-Maschine beträgt 230 Millimeter und die aktive Länge 150 Millimeter. Daraus resultiert zusammen mit der aus Macan 4 und Turbo bekannten Vorderachsmaschine eine Systemleistung von 330 kW (448 PS), die sich im Overboost kurzzeitig auf bis zu 380 kW (516 PS) erhöht. Das maximale Drehmoment bei Launch Control liegt bei 820 Nm an. Entsprechend beeindruckend sind die Fahrleistungen: Den Standard-Sprint von null auf 100 km/h erledigt der Macan 4S mit Launch Control binnen 4,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Die kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 606 Kilometern. Der Macan 4S ist serienmäßig mit der elektronischen Dämpferregelung Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgerüstet. Durch die adaptive Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung, das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) und die Hinterachslenkung lässt sich das Fahrwerk auf Wunsch noch weiter in Richtung Sportlichkeit und Komfort optimieren. Die beiden neuen Modelle bringen alle Qualitäten der zweiten Generation des Macan mit wie etwa das progressive, zeitlose Design mit reichweitenoptimierter Aerodynamik (cw = 0,25). Die 800-Volt-Architektur der Premium Platform Electric (PPE) ermöglicht eine DC-Ladeleistung von bis zu 270 kW. Der Ladestand der HV-Batterie kann an einer geeigneten Schnellladesäule innerhalb von rund 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent angehoben werden.

Mercedes-Benz S-Klasse Motor M256EVO

Mercedes-Benz S-Klasse Motor M256EVO

BMW iX3 Flow Edition demonstriert die Serienreife der BMW E Ink Technologie

Flankiert wird die Weltpremiere des neuen BMW iX3 mit langem Radstand auf der Auto China 2026 vom Showcar BMW iX3 Flow Edition. Es ist ein markantes Beispiel für den Übergang von der statischen zur dynamischen Fahrzeugoberfläche. Dessen nahtlos in die Motorhaube integrierte E Ink Technologie ermöglicht auf Knopfdruck die Auswahl zwischen acht mit großer Sorgfalt ausgewählter Animationen. Deren ikonische, chinesische Gebäude symbolisieren Modernität und Fortschritt. Ihr dezentes bis ausdrucksstarkes Design macht Innovation eindrucksvoll sichtbar und bringt Stil und Stimmung des Fahrers individuell und situativ zum Ausdruck. Mit ihrer Integration in die Motorhaube des BMW iX3 Flow Edition hebt die BMW Group die E Ink Technologie auf ein neues Level: Erstmals in ein großflächiges Karosserieelement integriert, demonstriert das Showcar eindrucksvoll die Serienreife dieser Technologie.

Komfort trifft Klangerlebnis - Range Rover SV Ultra - Der Weltweit erste Audio-Rückzugsort für Körper und Geist

Das Exterieur des Range Rover SV Ultra ist in einer hochwertigen Farbauswahl erhältlich und wird durch den neuen Exklusivton Titan Silver ergänzt – ein Finish, das aufgrund seiner speziellen Rezeptur ausschließlich dem SV Ultra vorbehalten ist. Titan Silver verkörpert eine neue Interpretation von elegantem, modernem Luxus: authentische Reinheit und fließendes Metall. Feinste, echte Aluminium‑Flakes verleihen diesem Lackton ein schimmerndes, hochreflektierendes Finish mit irisierender, spiegelartiger Qualität. Mit seiner fortschrittlichen Pigmenttechnologie hält Titan Silver Einzug in die Range Rover Welt. Ein innovatives Verfahren verfeinert Aluminium zu einer außergewöhnlich feinen metallischen Substanz und verleiht so dem Farbton eine bemerkenswerte Glätte sowie visuelle Tiefe. Beim Trocknen lenkt die sorgfältig abgestimmte Chemie des Lacks jedes Aluminiumpartikel präzise in eine einheitliche Ausrichtung – und erschafft so eine Oberfläche, die an flüssiges Metall erinnert. Im Inneren offenbart der SV Ultra ein ruhiges, vom Design geleitetes Refugium, geformt durch meisterhafte Handwerkskunst und ein beruhigendes Maß an Raffinesse. Das neue, helle Duo‑Tone‑Interieur in Orchid White und Cinder Grey aus lederfreiem Ultrafabrics™ ist exklusiv dem SV Ultra vorbehalten. Es schafft ein helles, makelloses Ambiente, das Offenheit vermittelt und die Stille eines modernen Rückzugsorts hervorruft – fernab einer klassischen Fahrzeugkabine.

BRABUS veredelt den smart #1 BRABUS

Exklusiv und dynamisch: Mit einem brandneuen Individualisierungsprogramm verleiht BRABUS dem stärksten und schnellsten smart aller Zeiten einen noch exklusiveren, noch außergewöhnlicheren 1-Second-Wow Effekt. Maßgeschneiderte Aerodynamikkomponenten im charakteristischen BRABUS Design machen den 315 kW / 428 PS starken smart #1 BRABUS zusammen mit wahlweise 19 oder 21 Zoll großen BRABUS Monoblock Z Rädern zu einem absoluten Highlight. BRABUS Sportfedern legen den Fünftürer um 35 Millimeter tiefer. Auch im Interieur verleihen exklusive BRABUS Accessoires dem Top-of-the-Line Modell der smart #1 Reihe einen individuelleren Touch. Sportliche Eleganz und unverkennbares „Black and Bold“ Styling prägen das neue Veredelungsprogramm, das die BRABUS Designer für die stärkste Variante der smart #1 Baureihe entwickelt haben, in jedem Detail. Alle Karosseriekomponenten werden aus hochwertigem PUR gefertigt.

Die neue Alfa Romeo Driving Academy - Alfa Romeo Guilia

Alfa Romeo und die Scuderia de Adamich haben eine gemeinsame Sportfahrschule gegründet. Die neue Alfa Romeo Driving Academy hat ihre Heimat am Autodromo di Varano de‘ Melegari in der norditalienischen Provinz Parma. Das für jedermann zugängliche Kursprogramm gliedert sich in vier Leistungsstufen. Unter der Anleitung erfahrener Instruktoren – darunter ehemalige und noch aktive Rennfahrer – können die Teilnehmerinnen und Teilnehmer ihre Fahrkenntnisse vertiefen oder sogar lernen, wie man ein Fahrzeug sicher am absoluten Limit bewegt. Zum Einsatz kommt die komplette Modellpalette von Alfa Romeo, vom kompakten SUV Junior bis zur Sportlimousine Giulia. Die Schülerinnen und Schüler können dabei Erfahrungen mit unterschiedlichsten Antriebstechnologien sammeln, von rein elektrischen über Hybrid- bis hin zu Verbrennungsmotoren.

Der Audi RS 5 - Vom Rennasphalt ins Atlasgebirge

Die Route führt vom Circuit de Marrakech in die Weiten des Atlasgebirges. Auf den engen Serpentinen spielt der Power-PHEV seine ganze Vielseitigkeit aus und zeigt, wie harmonisch Performance und Komfort zusammenspielen. Das RS‑Sportfahrwerk mit innovativer 2‑Ventil‑Dämpfer‑Technologie beweist hier seine ganze Bandbreite: In tiefer gelegenen Straßenabschnitten mit rauem Asphalt absorbieren die Dämpfer selbst feinste Unebenheiten–in höher gelegenen Passagen mit holprigen Anstiegen und Schotterrinnen reagieren sie unmittelbar auf jede Karosseriebewegung. Nick- und Wankbewegungen werden spürbar reduziert – ein Vorteil, der besonders in den engen Kehren der Bergpässe ein ruhiges, kontrolliertes Fahrgefühl ermöglicht, unabhängig vom Belag. Die Lenkung bleibt präzise, selbst wenn sich die Straße unmittelbar nach einer steilen Kehre wieder öffnet. Besonders auf den Passstraßen, auf denen sich die Felsbrocken dicht an die Fahrbahn schmiegen, vermittelt sie ein Gefühl absoluter Kontrolle. Im rein elektrischen Modus gleitet der RS 5 nahezu lautlos durch die Bergdörfer. Wird die Strecke anspruchsvoller, liefert das Zusammenspiel aus Verbrennungs- und Elektromotor jederzeit souveräne Kraftreserven – etwa bei langen Anstiegen oder dynamischen Kurvenpassagen. So entsteht auf den Höhenwegen des Atlasgebirges dieses besondere Fahrgefühl, für das der RS 5 steht: eine Mischung aus komfortabler Souveränität und dynamischer Sportlichkeit – perfekt abgestimmt auf eine Umgebung, die anspruchsvoller kaum sein könnte.

Der Volkswagen Golf GTI EDITION 50 - Das i-Tüpfelchen - das optionale GTI-Performance-Paket

Allen, die es gerne noch sportlicher mögen, wird Volkswagen exklusiv für den Golf GTI EDITION 50 das optionale GTI-Performance-Paket mit Performance-Fahrwerk anbieten. Durch höhere Federsteifigkeiten wurde die Eigenfrequenz an Vorder- und Hinterachse um ungefähr 20 Prozent angezogen. Das hat ein besseres Abstützverhalten, ein deutlich direkteres Reaktionsverhalten und eine geringere Wank- sowie Rollneigung zur Folge. Mit einer weiteren Tieferlegung um 5 mm liegt der Golf GTI EDITION 50 um 20 mm tiefer als der Standard-Golf. Angepasste Fahrwerkslager optimieren das Ansprechverhalten bei dynamischer Anregung. Zudem kommen 235er-Semislicks „Potenza Race“ von Bridgestone auf 19-Zoll-Schmiederädern des Typs „Warmenau“ sowie eine leichte R-Performance-Abgasanlage; Endschalldämpfer in Titan zum Einsatz. Die Bridgestone Semislicks-Reifen sind eine komplette Neuentwicklung, die mehr Grip bei weniger Rollwiderstand liefern und pro Reifen rund 1,1 kg leichter sind als die Standardpneus. Mit einem Gewicht von nur 8 kg je Felge sind die Schmiederäder rund 3 kg leichter als die Standard-19-Zoll-Felge. Zusätzlich werden mit der Akrapovič-Titan-Abgasanlage weitere 11 kg eingespart.

Der neue Škoda Elroq - Vier Antriebsvarianten, über 560 Kilometer Reichweite in der Topversion

Der neue Škoda Elroq basiert auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Volkswagen Konzerns. Škoda bietet das elektrische Kompakt-SUV je nach Antrieb in den Versionen Elroq 50, 60, 85 und 85x an. Sie unterscheiden sich in der Batteriekapazität und den Leistungsstufen, die von 125 kW bis 220 kW reichen. Die Einstiegsvariante Elroq 50 weist eine Batteriekapazität von brutto 55 kWh auf. Ihr Elektromotor an der angetriebenen Hinterachse entwickelt eine Spitzenleistung von 125 kW. Beim Elroq 60 stellt eine 63-kWh-Batterie die Energie für einen 150 kW starken Elektromotor an der Hinterachse bereit. Beide Varianten erzielen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. In den Versionen Elroq 85 und Elroq 85x kommt eine Batterie mit 82 kWh Bruttokapazität zum Einsatz. Der heckgetriebene Elroq 85 kommt auf eine Maximalleistung von 210 kW. Der Elroq 85x, den ein zusätzlicher Motor an der Vorderachse zum Allradler macht, erreicht 220 kW. Elroq 85 und 85x erzielen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und eine elektrische Reichweite von mehr als 560 Kilometern.

Der neue Audi Q6 e-tron in Nordspanien - Optimized driving dynamics

The kinematically refined axles of the Audi Q6 e-tron provide true driving dynamics. The result: noticeably more agility and improved steering behavior. The completely redesigned front axle has a significant influence on the driving dynamics. For the first time in an Audi, the control arms are arranged in front of the suspension arms. The steering is now rigidly bolted to the subframe. In conjunction with the new front axle, new software modules provide the driver with significantly improved feedback on the current driving and road conditions at all times via the steering wheel and support the agility of the vehicle. The rear-biased drivetrain with highly variable all-wheel drive distribution further enhances the driving dynamics of the electric SUV. Most of the systems and components belonging to the chassis of the Q6 e-tron model series are new developments. Components such as the suspension, steering, and drivetrain as well as braking and control systems are tuned in line with the Audi DNA to create a high level of emotionality and the premium experience typical of Audi. Balanced, solid, controlled, connected, precise, and effortless - this is how the typical Audi driving experience can be characterized. Depending on the chosen drive select mode, the driving characteristics change noticeably. Thanks to automatic control of the ride height and damping, the spread ranges from excellent ride comfort to pronounced sportiness.

E wie elektrisch - Volvo Cars vereinheitlicht Nomenklatur für Elektroautos mit Volvo EX40 und Volvo EC40

Volvo Cars strafft und vereinheitlicht die Modellbezeichnungen seiner Elektroautos: Der Volvo XC40 Recharge Pure Electric hört künftig auf den Namen Volvo EX40, aus dem Volvo C40 Recharge Pure Electric wird zum Modelljahr 2025 der Volvo EC40. Damit fügen sich das Kompakt-SUV und sein Crossover-Pendant mit der Coupé-förmigen Dachlinie nahtlos in das erweiterte vollelektrische Produktportfolio der schwedischen Premium-Automobilmarke ein: Mit dem kleinen Volvo EX30, dem großen Volvo EX90 und dem Van Volvo EM90 bringt das Unternehmen in diesem Jahr drei weitere E-Autos auf den Markt. Die konsequente Erweiterung der Modellpalette und die einheitliche Nomenklatur unterstreichen den laufenden Transformationsprozess des Unternehmens: Bis 2030 will Volvo Cars zum reinen E-Autoanbieter werden. Im vergangenen Jahr kletterten die Verkaufszahlen der vollelektrischen Modelle um 70 Prozent gegenüber 2022, ihr Anteil am weltweiten Gesamtabsatz betrug 16 Prozent. Parallel zur Umbenennung der Elektroautos entfällt der Namenszusatz „Recharge“, der bislang sowohl die rein elektrischen Modelle als auch jene mit Plug-in-Hybridantrieb gekennzeichnet hat. Die Plug-in-Hybride sind künftig am Zusatz T6 bzw. T8 erkennbar, der auf die jeweilige Leistungsstufe der Motorenkombination verweist. Der Volvo XC40 bleibt als Bezeichnung für das konventionell angetriebene Kompakt-SUV mit Verbrennungsmotor erhalten.

Sportliche Dynamik und Alltagstauglichkeit stehen im Lastenheft des Auto Union Typ 52

Schon Ende 1933 entstehen im Porsche Konstruktionsbüro erste Designskizzen, die im Verlauf des Jahres 1934 konkretere Formen annehmen. Die Projektverantwortlichen beschließen auch den Bau eines Versuchswagens – nach allem, was wir heute wissen, hat es diesen allerdings nie gegeben. Im Laufe des Jahres 1935 wird das Projekt eingestellt, in den Archiven von Audi und Porsche verlieren sich die Spuren. Bis dahin bringen die Entwickler jedoch viel Wegweisendes auf technischer Basis des gleichzeitig entwickelten Grand-Prix-Renners zu Papier: Das Chassis des Auto Union Typ 52 ist als Leiterrahmen mit Mittelmotor ausgeführt. Genutzt wird die Antriebseinheit aus dem Auto Union Typ 22, die Verdichtung des potenten 16-Zylindermotors jedoch reduziert, damit der Wagen normales Benzin tanken kann. Gleichzeitig verringern die Techniker die Übersetzung des Roots-Kompressors. Der Motor im Auto Union Typ 52 soll aus 4,4 Litern Hubraum bei 3.650 U/min rund 200 PS schöpfen. Sein maximales Drehmoment von 4.450 cmkg (436 Nm) liegt bei moderaten 2.250 U/min an. Das ist im Vergleich zu den Grand-Prix-Boliden zwar leistungsreduziert, dennoch zeigen die aus Berechnungen der Ingenieure hervorgehenden Fahrleistungen von rund 200 km/h, dass der Schnellsportwagen seinem Namen alle Ehre gemacht hätte. Zu seiner Zeit wäre er eines der stärksten Fahrzeuge mit Straßenzulassung und auch bei den möglichen Sportwagen-Wettbewerben gewesen: ein echter Schnellsportwagen.

Der neue Audi e-tron GT - Höhere Ladeleistung - zehn Minuten laden, 280 Kilometer fahren

Insgesamt wuchs die maximale Ladeleistung um 50 kW auf nunmehr bis zu 320 kW. Damit lässt sich an einer Schnellladesäule die HV-Batterie der e-tron GT‑Familie unter idealen Bedingungen in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. In lediglich zehn Minuten sind bis zu 280 Kilometer nachgeladen. Ausgestattet mit Plug & Charge, autorisiert sich das Fahrzeug an kompatiblen Ladesäulen beim Einstecken des Ladekabels selbst und schaltet den Ladevorgang an der Säule frei. Gleichzeitig konnte das Schnellladefenster der neuen HV-Batterie deutlich erweitert werden. Selbst bei niedrigen Temperaturen lassen sich schneller sehr hohe Ladeleistungen erzielen. Sehr hohe Ladeleistungen werden somit bereits ab 15 Grad Celsius erreicht, was den Energieaufwand des Thermomanagements zusätzlich reduziert und Kund_innen noch einfacher in das optimale Schnellladefenster gelangen lässt. Optional kann auch Wechselstrom mit bis zu 22 kW geladen werden.