Neuer Ford Puma Gen-E - Das Design

Der Mercedes-Benz Sprinter - Das Multitalent mit Torque-on-Demand-System

Vor fast 30 Jahren hat Mercedes-Benz Vans den ersten Sprinter auf den Markt gebracht. Im Frühjahr 2024 ist die Neuauflage des Multitalents gestartet – noch sicherer, intelligenter und interaktiver, und genauso vielfältig wie bisher. Herzstück des Allradantriebs – der für das Sprinter Fahrgestell, den Tourer und Kastenwagen in verschiedenen Längen und Höhenvarianten und bis zu einer Gewichtsklasse von 5,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht verfügbar ist - bildet das Torque-on-Demand-System mit einer in das Verteilergetriebe integrierten elektronisch geregelten Lamellenkupplung. Diese verteilt variabel und bedarfsgesteuert das Antriebsmoment zwischen Vorder- und Hinterachse. Auch überzeugt es mit besonders geräuscharmem Betrieb. Der Sprinter mit Allradantrieb ist mit dem kraftvollen und zugleich effizienten Turbodiesel OM 654 in der Leistungsstufe mit 140 kW/190 PS verfügbar. Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit zweistufigem Turbolader mobilisiert ein Drehmoment von 450 Nm. Mercedes-Benz kombiniert im Sprinter 4x4 den Allradantrieb zudem mit der 9G-TRONIC. Die Wandlerautomatik zeichnet sich durch reduziertes Gewicht, geringen Bauraumbedarf und hohe Durchzugskraft aus. Bei weiterhin hoher Flexibilität bietet der aktuelle Sprinter ein deutliches Plus an digitaler Intelligenz und Sicherheit. Das MBUX Multimediasystem (Mercedes-Benz User Experience) ist serienmäßig an Bord inklusive 26,04 Zentimeter (10,25 Zoll) großem Touchdisplay und Kombiinstrument mit Farbdisplay. Beide Bildschirme lassen sich intuitiv über Touch-Control-Panels am neuen Multifunktionslenkrad bedienen. Das Hightech-Lenkrad verfügt wie ein Smartphone über kapazitive Sensoren. Damit kann es erkennen, ob die Hände das Lenkrad umfassen (Hands-off-Erkennung).

Der Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie Highlights

Wie die bewährten Modellvarianten verfügt der neue Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie über eine Steigfähigkeit von bis zu 100 Prozent bei entsprechendem Untergrund. Das Fahrzeug bleibt stabil bis zu einem Neigungswinkel von 35 Grad. Mit der maximalen Wattiefe von 850 Millimetern übertrifft die elektrische G‑Klasse die konventionell angetriebenen Pendants um 150 Millimeter. Die Geländeuntersetzung LOW RANGE erhöht per spezieller Untersetzung das Antriebsmoment. Die Funktion herkömmlicher Differenzialsperren erzeugt das neue Modell virtuell durch intelligentes Torque Vectoring. Mit dem G-ROAR hält ein einzigartiges Sounderlebnis Einzug in die neue elektrische G-Klasse. Es umfasst neben einem charakteristischen, G‑Klasse spezifischen Fahrsound eine „Aura“ sowie eine Vielzahl an „Event“-Sounds. Die neue elektrische G-Klasse ist mit ihrer kantigen Silhouette auf den ersten Blick als Vertreter der traditionsreichen Baureihe zu erkennen. Eine markante Elektro-Optik erhält das Exterieur mit der optional erhältlichen Black-Panel-Kühlerverkleidung. Darüber hinaus zählen eine leicht angehobene Motorhaube und sogenannten „Air Curtains“ in den hinteren Radlaufverbreiterungen sowie die Designbox am Heck zu den Erkennungszeichen der vollelektrischen Variante. In Kombination mit einer neuen A-Säulenverkleidung und einer Spoilerlippe an der Dachzierleiste tragen sie zur optimierten Aerodynamik bei.

Der Audi Q4 e-tron - Noch effizienterer Antrieb

Ob Heckantrieb oder quattro Allradantrieb: In allen Audi Q4 e-tron Modellen arbeitet an der Hinterachse eine permanent erregte Synchronmaschine (PSM) in zwei Leistungsvarianten, die für einen hohen Wirkungsgrad sorgt. Die neue E‑Maschine „APP350“ beinhaltet eine Reihe von effizienzsteigernden Maßnahmen und sorgt so im Q4 e-tron und Q4 e-tron quattro für eine gesteigerte Reichweite und mehr Drehmoment. Mit dem Update erhält die E-Maschine zudem eine neu entwickelte Leistungselektronik. Im Pulswechselrichter kommen Halbleiter aus Siliziumkarbid zum Einsatz. Dieses Material sorgt für niedrige Schaltverluste und steigert die Effizienz besonders in Teillastbereichen. Ergänzend optimieren neue Softwarefunktionen den Verbrauch. Moderne Modulationsverfahren nutzen die DC-Spannung der Hochvoltbatterie besser aus – so steht auch bei niedrigerem Ladezustand mehr Leistung zur Verfügung. Unterm Strich steigt der Wirkungsgrad gegenüber dem Vorgänger um rund zehn Prozent. Mehr Effizienz bringt auch das Antriebsgetriebe: Ein neuentwickeltes Leichtlauföl mit deutlich geringerer Viskosität reduziert Reibungsverluste, bleibt dabei aber hoch belastbar. Besonders bei Kälte sind – mit vollgeladener Hochvoltbatterie – allein durch den neuen Schmierstoff bis zu zwölf Kilometer mehr Reichweite möglich. Die Effizienzgewinne summieren sich insgesamt zu einem deutlichen Reichweitenplus. Im Q4 SUV e-tron und Q4 Sportback e-tron mit Heckantrieb und 63 kWh (59 kWh netto) großer Hochvoltbatterie sowie 150 kW Leistung sind es rund 30 Kilometer. Bei den Allradmodellen liegt der Zugewinn je nach Variante zwischen 16 und 32 Kilometern.

Ikonisch, vielseitig, intuitiv und geschmeidig - Der neue elektrische Mercedes-Benz GLC katapultiert einen Bestseller in eine neue Ära

Die verfeinerte Designsprache des neuen GLC mit EQ Technologie definiert das Mercedes-Benz Gesicht mit einem beleuchteten ikonischen Hightech-Kühlergrill für eine neue Ära neu. Das SKY CONTROL Panoramadach mit beleuchtetem Pattern und schaltbarem Glas, welches, die 162 Sterne am Nachthimmel beleuchtet, bringt ein neues Niveau an Eleganz und Offenheit im Innenraum. Eine beeindruckende Anhängelast von bis zu 2,4 Tonnen und noch mehr Bein- und Kopffreiheit sorgen für außergewöhnliche Vielseitigkeit in diesem Segment. Die wegweisende Intelligenz des neuen GLC wird vom KI-gesteuerten MB.OS Supercomputer angetrieben für ein intuitiveres, immersiveres und sichereres Erlebnis. Der atemberaubende neue nahtlose MBUX HYPERSCREEN ist mit 99,3 Zentimetern (39,1 Zoll) der bisher größte Bildschirm in einem Mercedes-Benz. Er hebt das markentypische „Welcome home.“-Gefühl auf ein neues Niveau. Das optionale Vegan-Paket ist die weltweit erste hochwertige Kollektion an Interieur-Materialien, die von The Vegan Society zertifiziert ist. Zum unvergleichlichen Fahrerlebnis des neuen elektrischen GLC trägt das One-Box-Bremssystem bei. Es bietet eine außergewöhnlich sanfte, gleichmäßige und sichere Verzögerung, sei es durch Rekuperation oder Reibbremsung. Die MB.DRIVE Systeme nutzen bis zu zehn Außenkameras, fünf Radarsensoren und zwölf Ultraschallsensoren, damit die Fahrassistenzsysteme41 eine erstklassige Performance bieten. Ausgestattet mit der intelligenten Luftfederung aus der S-Klasse und Hinterachslenkung garantiert der neue GLC höchsten Fahrkomfort und außergewöhnliche Agilität. Laden ist noch nahtloser und intuitiver mit der integrierten Reservierungsfunktion für Ladestationen42 als Teil des MB.CHARGE Public43 Service.

Ferrari Purosangue in neuer Handling Speciale Konfiguration verfügbar

Ferrari präsentiert heute Handling Speciale: eine neue, exklusive Konfiguration, die auf Anfrage für den Ferrari Purosangue lieferbar ist. Sie wurde speziell konzipiert, um den sportlichen Charakter des ersten viertürigen Viersitzers in der Geschichte des Cavallino Rampante weiter zu intensivieren. Die neue Variante Handling Speciale bietet ein noch sportlicheres Fahrerlebnis durch ein optimiertes Ansprechverhalten von Mechanik und Elektronik, ohne die Alltagstauglichkeit des Ferrari Purosangue auch nur im Mindesten einzuschränken. Diese Konfiguration wendet sich an Piloten, die einen noch sportlicheren Charakter wünschen und zugleich Wert auf uneingeschränkten Praxisnutzen legen.

Der neue BMW 7er - Exklusives Interieur-Erlebnis - Wohlfühlambiente mit luxuriösen Materialien, modernem Design und innovativen Technologien

Das Interieur der neuen BMW 7er Limousine besticht durch eine gelungene Verbindung aus luxuriösen Materialien, modernem Design und fortschrittlicher Technologie. Die klare Formensprache, hochwertige Oberflächen wie Leder, Textil, Holz, Kristallglas und Metall sowie innovative Details schaffen eine exklusive und zugleich behagliche Atmosphäre. Highlights sind das neue BMW Panoramic iDrive mit erstem BMW Passenger Screen, der weiterentwickelte BMW Theatre Screen für ein Kinoerlebnis oder zum mobilen Arbeiten im Fond, ein immersives Lichtkonzept mit ambienter Lichtleiste und neuen Lichtelementen sowie das Soundsystem von Bowers & Wilkins und Dolby Atmos Unterstützung für ein herausragendes Klangerlebnis. Ergonomisch gestaltete Sitze, darunter Komfortsitze und die optionale Executive Lounge, neue Lenkräder, weiterentwickelte Automatiktüren, ein digitaler Innenspiegel sowie serienmäßige Ausstattungen wie Panorama Glasdach, 4‑Zonen‑Klimaautomatik und das Travel & Comfort System runden das luxuriöse und individuelle Gesamterlebnis ab.

Der neue Toyota Land Cruiser - Stabilität auf und abseits befestigter Straßen

Der Land Cruiser bringt seine Insassen sicher überall hin und wieder zurück und meistert dabei selbst schwierige Geländebedingungen: Dieses Versprechen löst Toyota ein, indem sich das Unternehmen auf die Ursprünge des Modells besinnt und auf die grundlegenden Stärken des Fahrzeugs konzentriert. Ein wichtiges Kriterium war dabei auch die leichte Manövrierbarkeit: Der Land Cruiser ist nicht nur für das Gelände konstruiert, sondern lässt sich auch im Alltag von jedermann leicht und komfortabel fahren: dank guter Übersicht nach allen Seiten, einfach zu verstehenden und zu bedienenden Schaltern und einem Fahrzeug, das direkt und getreu der Absichten des Fahrers reagiert.

Der neue Volvo EX60 - Highlights

Der Volvo EX60 basiert auf der neuen Elektro-Architektur SPA3 und verfügt über das Core Computing System HuginCore von Volvo Cars. Es setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Skalierbarkeit, Modularität, Fertigungseffizienz und Kosten. Die Cell-to-Body-Technologie, selbst entwickelte E-Motoren der nächsten Generation, ein neues Design für die Batteriezellen und das Megacasting-Verfahren in der Produktion steigern Energieeffizienz und Reichweite und senken gleichzeitig das Gewicht. All diese Maßnahmen tragen auch dazu bei, dass der Volvo EX60 den niedrigsten CO2-Fußabdruck aller vollelektrischen Volvo Fahrzeuge erreicht – auf dem Niveau des deutlich kleineren Volvo EX30.

Škoda Epiq City-SUV-Crossover - Ausblick auf das günstigste vollelektrische Fahrzeug von Škoda

Škoda Auto wird in der ersten Hälfte dieses Jahres den neuen, vollelektrischen Epiq vorstellen. Als wichtiges Modell im dynamischen Einstiegssegment wird der City-SUV-Crossover die Elektromobilität noch zugänglicher machen und neue Kundengruppen für die Marke gewinnen. Außerdem ist er ein Eckpfeiler in der Škoda Strategie, das vollelektrische Portfolio der Marke in 2026 zu verdoppeln. Der Epiq kombiniert kompakte Abmessungen mit einem geräumigen Innenraum und nutzt die Vorteile der neuen MEB+-Plattform mit Frontantrieb, die ein geringes Gewicht und hohe Energieeffizienz ermöglicht. Mit einer Reichweite von bis zu 430 Kilometern und einer Schnellladefunktion mit bis zu 133 kW ist er für den komfortablen Alltagseinsatz ausgelegt. Verfügbar sind unter anderem fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie Travel Assist 3.0 sowie Funktionen, die normalerweise in höheren Segmenten zu finden sind und die Sicherheit und den Komfort im Straßenverkehr erhöhen.

Unvergleichlicher Schutz, weiter verfeinert - die neue Mercedes‑Benz S‑Klasse GUARD mit VR10, dem höchsten zivilen Schutzniveau

Seit fast 100 Jahren steigen Staatsoberhäupter, Wirtschaftsführer und Mitglieder königlicher Familien in ein Mercedes‑Benz Sonderschutzfahrzeug mit einer Erwartung: So sicher wie möglich zu sein – und sich trotzdem rundum wohlzufühlen. Als Inbegriff von Sicherheit im Mercedes-Benz Portfolio vereint der neue Mercedes‑Benz S 680 GUARD 4MATIC das eigenentwickelte Integrierte Schutzsystem (iSS) mit einer dezenten Aluminium-Außenhaut und erreicht damit VR10, die höchste zivile Schutzklasse, die durch Tests mit höchst menschenähnlichen Dummys mit Bestnoten bestätigt wurde. Die S-Klasse GUARD ist derzeit die einzige Serienlimousine, die ab Werk eine VR10-Zertifizierung sowohl für transparente (Glasscheiben) als auch für opake Karosseriebereiche (Fahrgastzelle/Struktur) ab Werk bietet. Als erste GUARD Limousine mit 4MATIC Allradantrieb und einem 6,0-Liter-V12-Biturbo-Motor bietet die neue Sonderschutz S‑Klasse ‑ souveräne und mühelose Fahrleistungen. Im Innenraum verwandeln ein individuell anpassbarer Fondbereich und das MBUX High-End Rear Seat Entertainment mit Funktionen wie Videokonferenztechnik das Fahrzeug in eine sichere, voll vernetzte Business-Lounge. GUARD spezifische Systeme – darunter Feuerlöschanlage, Notluft-Frischluftsystem, Bedrohungsalarmsystem, externe Kommunikationssysteme und servounterstützte Türen – erhöhen die sichere Nutzung im Alltag. Gleichzeitig ermöglicht eine breite Palette an Optionen und maßgeschneiderten Lösungen die präzise Konfiguration des S 680 GUARD 4MATIC für staatliche Aufgaben und andere hochspezialisierte Rollen.

Mercedes-Benz darf in Deutschland mit 95 km/h hochautomatisiert fahren

"Mercedes-Benz hat sein System für hochautomatisiertes Fahren DRIVE PILOT aktualisiert und nun die Genehmigung vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erhalten. Nach diesem Meilenstein steht der Verkaufsfreigabe dieser weiterentwickelten Version im Frühjahr 2025 in Deutschland in der S-Klasse und dem EQS nichts mehr im Wege. DRIVE PILOT ist somit weltweit das schnellste zertifizierte System für hochautomatisiertes Fahren in einem Serienfahrzeug. Der Preis der Sonderausstattung bleibt unverändert (ab 5.959 Euro inkl. MwSt). Bereits gebaute Fahrzeuge mit DRIVE PILOT bekommen das Update kostenlos – entweder über das Internet (Over-the-Air-Update) oder bei einem Besuch in der Werkstatt. Für die Softwareaktualisierung bedarf es keiner Änderung an Bauteilen des Fahrzeugs. Auf der Autobahn kann DRIVE PILOT unter bestimmten Bedingungen die Fahraufgabe übernehmen. Bisher galt dies für Geschwindigkeiten mit 60 km/h im Stau. Nun ist es auch mit 95 km/h im normalen Verkehrsfluss hinter einem vorausfahrenden Fahrzeug auf der rechten Autobahnspur möglich. Somit können Kundinnen und Kunden öfter und länger hochautomatisiert fahren und ihre Zeit während der Fahrt noch besser nutzen. Bei aktiviertem DRIVE PILOT ist es gestattet, sich anderen Tätigkeiten zu widmen. Fahrerinnen und Fahrer können beispielsweise Filme schauen, Zeitung lesen, arbeiten oder sich ganz einfach entspannen, während der Mercedes hochautomatisiert fährt. "

Weltpremiere für den neuen Toyota Urban Cruiser

Toyota hat den neuen Urban Cruiser vorgestellt. Das Modell bereichert den Markt für batterieelektrische Kompakt-SUV mit einem kraftvollen Design, einem geräumigen Interieur und zahlreichen Technologien. Der Urban Cruiser ist eine Weiterentwicklung des Urban SUV Concept und verschafft Toyota eine starke Präsenz in einem schnell wachsenden und hart umkämpften Marktsegment in Europa. Zugleich vergrößert Toyota damit seine rein elektrische Produktpalette. Die Einführung des neuen Modells ist ein weiterer wichtiger Schritt in der Multi-Path-Strategie von Toyota, den Kunden in Europa eine breite Auswahl elektrifizierter Antriebstechnologien anzubieten. Bis 2026 wird die Modellpalette von Toyota 15 emissionsfreie Fahrzeuge umfassen, darunter sechs batterieelektrische Fahrzeuge, die auf einer eigenen Plattform basieren. Durch den Ausbau der batterieelektrischen Fahrzeugpalette von Toyota sowie das breite Angebot an Plug-in-Hybrid-, Vollhybrid- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen werden die Emissionen von Toyota in Europa schrittweise sinken, mit dem Ziel einer 100-prozentigen CO2-Reduzierung bis 2035. Dies trägt zum Ziel von Toyota Motor Europe bei, bis zum Jahr 2040 vollständig klimaneutral zu sein.

Der neue Lexus NX Overtrail im Detail - Das Fahrerlebnis

Der neue Lexus NX Overtrail verbindet das Tazuna-Cockpitdesign der aktuellen Lexus Modelle mit einer erhöhten Sitzposition. Der japanische Begriff Tazuna beschreibt, wie ein Reiter mit nur leichten Bewegungen der Zügel sein Pferd unter Kontrolle behält. Eine vergleichbare Kontrolle bietet sich dem Fahrer im NX: Alle wichtigen Bedienelemente und Informationsquellen – Head-up-Display, digitale Instrumente und Multimediadisplay – sind eng um ihn herum angeordnet und lassen sich mit nur minimalen Hand- oder Augenbewegungen einfach und intuitiv steuern. So kann sich der Fahrer voll und ganz auf die Straße konzentrieren. Dank der auf 200 mm erhöhten Bodenfreiheit kann der NX Overtrail auch unebene Fahrbahnoberflächen problemlos bewältigen. Auf losem und rutschigem Untergrund hilft der neue Trail Mode, der über die Fahrmodusauswahl aktiviert werden kann. Damit werden das Fahrwerk und die Regelsysteme des Fahrzeugs automatisch an die jeweiligen Bedingungen angepasst. Wie der NX F SPORT verfügt auch der Overtrail über ein adaptives variables Fahrwerk, das sofort auf Veränderungen der Fahrbedingungen reagiert. Dadurch bleiben die Fahreigenschaften stets stabil, komfortabel und beruhigend. Zusätzliche Hochleistungsdämpfer an der Hinterachse verbessern das präzise Handling und die Karosseriekontrolle.

Der neue Renault 5 E-Tech Electric - Elektrische Leichtigkeit

Der erste Renault 5 hat zu seiner Zeit Millionen von Familien durch einschneidende Veränderungen begleitet. Als vielseitiger und genügsamer Sympathieträger hat er zahlreiche Herausforderungen gemeistert – und ist dabei zu einem echten Star und einer Ikone der Marke geworden. Es hätte keinen Sinn ergeben, den Renault 5 neu aufzulegen, ohne gleichzeitig auch sein Erbe wieder aufleben zu lassen: ohne also eine mutige und für die meisten Menschen erreichbare Antwort auf die gesellschaftlichen und ökologischen Fragen von heute zu geben. Der neue Renault 5 E-Tech Electric bringt die besten Voraussetzungen mit, um den neuen Standard für Stadtautos in der Energiewende zu setzen: ein attraktives Design, inspirierende Fahreigenschaften, ebenso spannende wie einfache elektrische und digitale Technologien und ein kreislauforientiertes Produktionssystem, das lokal und verantwortungsbewusst ist. Angefangen hat die Wiedergeburt des Renault 5 mit der Begeisterung für einen orangefarbenen Modellentwurf und mit einem Beispiel für Reverse-Engineering: Weil das Design von Anfang an praktisch in Stein gemeißelt war, musste die hocheffiziente Elektroplattform entsprechend angepasst werden. Das Serienmodell in drei, statt der üblichen vier Jahre zu entwickeln – und dabei die Magie des Showcars zu bewahren – stellte eine erhebliche industrielle Herausforderung dar. Zumal die Renault Group gerade dabei war, ihre bisher umfangreichste Umstrukturierung zu vollziehen: den Strategieplan Renaulution, der unter anderem die Gründung von Mobilize und Ampere sowie die Elektrifizierung der Marke Renault vorsah.

Nissan Interstar-e lädt in unter vier Stunden von zehn auf hundert Prozent

Auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung seiner leichten Nutzfahrzeugpalette bis 2027 stellt der Nissan Interstar-e als erster batterieelektrischer großer Transporter einen Meilenstein für Nissan dar. Zum Marktstart steht den Kundinnen und Kunden die 87-kWh-Batterie zur Verfügung. Eine kleinere Batterie mit 40 kWh, die sich ideal für den Einsatz im Stadtverkehr eignet, wird zu einem späteren Zeitpunkt in den Markt eingeführt. An Gleichstrom-Ladestationen lässt sich die große Batterie mit bis zu 130 Kilowatt auffüllen. So können Fahrerinnen und Fahrer nach dreißig Minuten Ladezeit wieder bis zu 252 Kilometer zurücklegen. An Wechselstrom-Ladestationen kann der Nissan Interstar-e mit 22 Kilowatt geladen werden. Eine Ladung mit Wechselstrom von zehn auf hundert Prozent ist damit in weniger als vier Stunden möglich. Optional ist für die 40-kWh- als auch die 87-kWh-Ausführung ein Elf-Kilowatt-OnBoard-Charger geplant. Die maximale Anhängelast des Elektrotransporters beträgt 2.000 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht bis zu vier Tonnen. In dieser Variante bietet der Nissan Interstar-e eine Nutzlast von nahezu 1,5 Tonnen.

Porsche Taycan 4 - Reichweiten-Champion unter den Allradmodellen

Kunden, die die hohe Effizienz des Einstiegs-Taycan mit Allradantrieb kombinieren wollten, wurden bisher schon beim Cross Turismo fündig. Jetzt bietet Porsche ein solches Derivat auch als Sportlimousine an. In puncto Leistung entspricht der neue Taycan 4 dem Taycan: Abhängig davon, ob die serienmäßige Performance-Batterie oder die optionale Performance-Batterie Plus im Unterboden sitzt, ergibt sich eine Overboost-Leistung von bis zu 300 kW beziehungsweise 320 kW bei Nutzung der Launch Control. Die Reichweite hängt naturgemäß ebenso vom Batterie-Typ ab. Mit Performance-Batterie beträgt sie bis zu 559 Kilometer. Ist die Performance Plus-Batterie verbaut, erreicht der Taycan 4 bis zu 643 Kilometer nach WLTP. Damit sind beide Versionen die Reichweiten-Champions innerhalb der Allradmodelle und liegen nur jeweils rund 35 Kilometer unter den Werten der entsprechenden hinterradgetriebenen Taycan-Modelle. Mit je einer E-Maschine an Vorder- und Hinterachse bietet der Taycan 4 konzeptbedingt mehr Fahrstabilität und mehr Traktion als der heckgetriebene Taycan. Das spiegelt sich in den Beschleunigungswerten wider: So benötigt der Taycan 4 für den Spurt von 0 auf 100 km/h exakt 4,6 Sekunden. Und ist damit trotz 80 Kilogramm Mehrgewicht zwei Zehntelsekunden schneller als sein Modellbruder mit Heckantrieb. Im Laufe des Modellzyklus hat Porsche die Allradstrategie verbessert. Von diesen Optimierungen zu Gunsten der Effizienz profitiert auch der neue Taycan 4. So wird immer dann, wenn Traktion, Fahrdynamik und Fahrstabilität es erlauben, die vordere E-Maschine elektrisch abgekoppelt. Bei Bedarf schaltet sie sich innerhalb von Millisekunden wieder zu, beispielsweise beim Beschleunigen oder Rekuperieren.

Fahrwerksentwickler Roland Waschkau trifft in Spanien auf den Audi RS Q8 performance

Die Sonne schwebt bereits über dem Mittelmeer, die Temperatur ist zweistellig, die Bedingungen nahezu ideal. Wir treffen Roland Waschkau, zuständig für die Fahrwerksentwicklung des RS Q8 performance, vor dem Hotel in Sitges. Er zeigt auf das leistungsstärkste Serienfahrzeug mit Verbrennungsmotor in der Firmengeschichte von Audi. Die Begeisterung für den Wagen ist ihm ins Gesicht geschrieben. „Der RS Q8 performance verbindet Alltagstauglichkeit und sportliche Attribute wie kaum ein anderes Fahrzeug“, schwärmt der Entwickler. Die neue performance-Variante des RS Q8 bildet die höchste Ausbaustufe seiner Baureihe.

Der neue Volkswagen Tayron - Großes SUV leicht geparkt - die Parkassistenten im Detail

Der neue Tayron wird serienmäßig mit dem „Park Assist Plus“ auf den Markt kommen. Optional wird es, als „Park Assist Pro“, zudem eine Memory-Funktion und eine Remote-Funktion geben. Im Grundsatz ermöglichen beide Systeme – „Park Assist Plus“ und „Park Assist Pro“ – zunächst einmal das aus anderen Volkswagen bekannte assistierte Einparken in längs oder quer zur Fahrtrichtung angeordneten Parklücken. Ebenso ist das assistierte Ausparken aus Längsparklücken möglich. Der Tayron übernimmt dabei das Beschleunigen, Bremsen und Lenken. Erst seit 2024 gibt es darüber hinaus für die ersten Modelle und damit auch für den ab Herbst bestellbaren Tayron die Memory-Funktion. Mit diesem Feature zeichnet das System die letzten 50 gefahrenen Meter und damit die Einparksituation auf. Ist das SUV zum Stehen gekommen, kann das Parkmanöver gespeichert werden. Erreicht der Tayron erneut die Ausgangsposition, bietet er automatisch an, das Einparken zu übernehmen. Auch das selbstständige Ausparken ist möglich. Bis zu fünf Parkmanöver können gespeichert werden. Aus dem Touareg für den Tayron adaptiert wurde das Remote-Parking. Die Remote-Funktion ermöglicht es im Zusammenspiel mit der „Volkswagen Park Assist Pro“-App, den Tayron per Smartphone auch von außen und damit fernbedient ein- und auszuparken.

Opel ist elektrisch - Der neue Opel Grandland Electric

Der komplett neue – Opel Grandland Electric lässt viele visionäre Innovationen der wegweisenden Studie Opel Experimental schon heute Wirklichkeit werden – vom erstmals beleuchteten Opel-Blitz an der Front und dem durchgängig illuminierten OPEL-Schriftzug am Heck über innovative Features wie das Intelli-Lux HD Licht mit mehr als 50.000 LED-Elementen und die praktische Pixel-Box im Innenraum bis hin zur Elektromobilität, die der neue Grandland auf das nächste Level hebt. Denn der Newcomer ist das erste Opel-Modell, das auf der für Elektrofahrzeuge optimierten STLA Medium-Plattform basiert. Das bedeutet mehr Platz und Komfort für die Passagiere, aber vor allem batterie-elektrische, lokal emissionsfreie Reichweiten von künftig bis zu rund 700 Kilometern (WLTP3). Und schon jetzt können Grandland Electric-Fahrer je nach Batteriekapazität bis zu 523 Kilometer (beim 73 kWh-Akku, gemäß WLTP4) oder 582 Kilometer (beim 82 kWh-Akku, gemäß WLTP4) zurücklegen, bevor mit bis zu 160 kW Schnellladeleistung nur ein kurzer Pausenstopp nötig wird. Und dank 157 kW (213 PS) starkem Elektromotor und 345 Newtonmeter direkt anliegendem Drehmoment geht es dann ebenso flott weiter.

Renault Emblème - Eine neue Art der Fahrzeugentwicklung

Eine neue Art, Fahrzeuge zu entwickeln und zu bauen – dafür steht der Renault Emblème, den der französische Automobilhersteller auf dem Pariser Salon vom 14. bis 20. Oktober präsentiert. Der Emblème ist die Vision eines Familienfahrzeugs mit kombiniertem batterieelektrischem und Brennstoffzellenantrieb – und ein Labor für umweltverträgliche Technologien und Innovationen, die Renault und Ampere gemeinsam mit ihren Partnern entwickelt haben. Die Dekarbonisierung der Mobilität ist ein zentrales Ziel im Kampf gegen den Klimawandel. Auf diesem Weg müssen Automobilunternehmen wie die Renault Group zahlreiche Herausforderungen in den Bereichen Industrie, Energie, Technologie, Versorgung, Geschwindigkeit usw. bewältigen. Um bis zum Jahr 2040 in Europa und bis zum Jahr 2050 weltweit einen CO2-freien Betrieb zu erreichen, muss die Renault Group die Fahrzeugentwicklung und -produktion revolutionieren. Der Renault Emblème zeigt, wie es gelingen kann, die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs über den gesamten Lebenszyklus zu minimieren. Nach dem Scenic Vision H2-Tech Concept im Jahr 2022 geht der Renault Emblème noch einen Schritt weiter und senkt die Treibhausgasemissionen (CO2-Äquivalente) im Vergleich zu einem gleichwertigen Fahrzeug um 90 Prozent: Von der Produktion bis zum Ende des Lebenszyklus werden nur 5 Tonnen CO2-Äquivalente ausgestoßen. Um dies zu erreichen, wurde im Rahmen des Projekts eine Vielzahl intelligenter, glaubwürdiger und praktikabler Kombinationen untersucht: der Einsatz recycelter Materialien mit geringem CO2-Ausstoß, die Verwendung natürlicher Materialien, Produktionsprozesse, die vollständig auf erneuerbaren Energien beruhen, die Nutzung von wiederverwendeten Teilen, Kreislaufwirtschaft usw. Das gleiche gilt für die technischen Entscheidungen, einschließlich des Antriebsstrangs.

Der neue Ram 1500 - Technologie auf höchstem Niveau - fortschrittliche Konnektivität und klassenbeste Bildschirmgröße

Das aktualisierte Modell ist der technologisch fortschrittlichste Ram 1500 und bietet modernste Funktionen wie beispielsweise das Uconnect 5-System. Das System wird durch eine neue elektrische Architektur verbessert und bietet fünfmal schnellere Betriebsgeschwindigkeiten als die vorherige Generation mit mehr Speicherplatz und blitzschneller Reaktion auf Touchscreen-Eingaben in nur 0,05 Sekunden. Der neue Ram 1500 ist mit über 50 Zoll kombinierter digitaler Anzeigen und über 24 Zoll kombinierter Touchscreen-Displays der beste seiner Klasse. Er ist entweder mit einem verbesserten 12-Zoll- oder einem neuen 14,5-Zoll-Touchscreen-Display mit Split-Screen-Fähigkeit zur gleichzeitigen Bedienung von zwei Anwendungen erhältlich. Beide Touchscreens arbeiten mit der Full Array Local Dimming-Technologie, die ein höheres Kontrastverhältnis als ein herkömmlicher Bildschirm mit Randbeleuchtung ermöglicht. Der 10,25-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer ist eine Neuheit in diesem Segment und bietet Funktionen für den Beifahrer, die Unterhaltung und den Blick auf die Außenkameras des Fahrzeugs, während das digitale 12,3-Zoll-Kombiinstrument fast zwei Dutzend Menüs anzeigt. Darüber hinaus ist ein volldigitaler Rückspiegel erhältlich, der Echtzeitbilder von einer nach hinten gerichteten Kamera liefert, ohne dass die D-Säulen oder die Rücksitze im Weg sind. Durch Umlegen des Schalters an der Unterseite des Spiegels wird dieser wieder zu einem herkömmlich reflektierenden Spiegel.