All-new Hyundai SANTA FE mit klassenbestem Raumangebot

BMW Startup Garage bringt in Rekordzeit Innovation auf die Straße

In wenigen Monaten von der Idee zum Serienfeature: Die BMW Group und das Schweizer Startup AirConsole haben in Rekordzeit eine gemeinsam entwickelte Lösung für das In-Car-Gaming auf die Straße gebracht. Seit Juli können sich BMW-Fahrer und Mitfahrer in Standpausen die Zeit mit Computerspielen auf dem Curved Display des Fahrzeugs vertreiben und ihre Smartphones als Controller nutzen. Die Funktion ist zum Start der neuen BMW 5er Reihe erstmalig verfügbar und wird sukzessiv für weitere Modelle angeboten. Die Innovation belegt den Erfolg des Venture-Client-Modells, das der Automobilhersteller für die BMW Startup Garage selbst entwickelt hat.

All-new Hyundai SANTA FE - Erstklassige Ausstattung für mehr Komfort in der City oder im Freien

Um das Kundenerlebnis zu verbessern, ist der All-new SANTA FE mit erstklassigen Komfort- und Wohlfühl-Elementen ausgestattet. Einige davon sind eine Weltneuheit, oder kommen als Premiere in dieser Klasse oder als führende Ausstattungen in dieser Kategorie auf den Markt. Der Relax-Sitz mit Beinauflage in der ersten Reihe bietet für Fahrerinnen und Fahrer eine besonders bequeme Position, die ein Gefühl der Schwerelosigkeit vermittelt. Das 6,6-Zoll-Full-Touch-Display der Klimaanlage macht die Einstellung von Heizung und Kühlung noch intuitiver. In der Version mit 6 Plätzen bieten die elektrisch verstellbaren Einzelsitze mit Armlehnen in der zweiten Reihe eine bequeme Bedienung für die Fondpassagiere. Bei den elektrisch umklappbaren Sitzen in der zweiten Reihe lassen sich zusätzlich die Neigung der Sitzpolster verstellen und ermöglichen so als Weltneuheit einen Entspannungsmodus. Der All-new SANTA FE bietet die weltweit erste bi-funktionale Mittelarmlehne, die sich sowohl von den vorderen als auch den hinteren Passagieren öffnen und nutzen lässt. Auch wenn die Sicht nach hinten durch Gegenstände im Laderaum behindert wird, kann die Fahrerin oder der Fahrer im digitalen Innenrückspiegel sehen, was hinter dem Fahrzeug passiert. Zudem unterstützt das System mit einer Aufhellung des rückwärtigen Bildes bei Dunkelheit.

Die neue Mercedes‑Benz V-Klasse - Neues Exterieur-Design für einen unverwechselbaren Auftritt

Zu den Highlights der neuen Midsize Van Modelle mit Stern gehört ein neuer Look. Das weiterentwickelte Design verleiht EQV, V-Klasse, V-Klasse Marco Polo sowie eVito und Vito eine profiliertere optische Alleinstellung in ihren Segmenten. Das neue Frontdesign ist geprägt von einem markanten Kühlergrill in unterschiedlichen Ausprägungen und einem kraftvoll gezeichneten Stoßfänger. Vito und eVito präsentieren sich damit moderner und dynamischer. Bei EQV,V-Klasse und V-Klasse Marco Polo ist der Kühlergrill ausstattungsabhängig mit einem LED-Lichtband umrandet. Die Top-Line V-Klasse EXCLUSIVE hat zusätzlich erstmals einen statusprägenden, aufrechtstehenden Mercedes-Stern auf der Haube. Einen weiteren stilvollen Akzent bei allen Modellen setzen die je nach Ausstattungslinie bereits in Serie oder optional erhältlichen adaptiven MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit ihrem eleganten Design. Am Heck sorgen der Stoßfänger und neu gezeichnete LED-Leuchten für einen unverwechselbaren Auftritt. Die Kontur der Heckleuchten ist abgedunkelt. Dadurch entsteht eine präzisere Lichtsignatur. EQV, V-Klasse und V-Klasse Marco Polo haben zusätzlich einen neuen Chromzierstab mit Mercedes-Benz Schriftzug am Heck. Abgerundet wird das aufgewertete Erscheinungsbild durch neue Leichtmetallräder mit einem aerodynamisch optimierten Design in den Formaten 17, 18 und 19 Zoll sowie fünf neue Lackfarben.

Der neue Audi RS 5 - Antrittsstark aus jeder Lage - Boost-Funktion auf Tastendruck

Mit der Boost-Funktion entfesselt der RS 5 auf Knopfdruck für zehn Sekunden eine besonders kraftvolle Beschleunigung – perfekt für spontane Überholmanöver. Sobald Fahrerinnen und Fahrer den Knopf „Boost“ am Lenkrad drücken, bringt das Getriebe den RS 5 mit der automatischen Aktivierung des zugkraftoptimalen Gangs in Stellung, damit die Beschleunigung ohne Verzögerung einsetzt – direkt und maximal dynamisch. Ein Countdown im Fahrer-Informationsdisplay zeigt die verbleibende Dauer von zehn Sekunden des Boosts an. Danach kehrt das System zurück in den zuvor gewählten Fahrmodus. Dabei lässt sich die Funktion aus jedem drive select-Modus aktivieren. Auch aus dem rein elektrischen Fahrmodus sorgt die Boost-Funktion für optimale Beschleunigung: Der 2,9-Liter-V6-TFSI wird nahtlos aktiviert, um das volle Kraftpotential auszuschöpfen. Gleichzeitig öffnen sich die Abgasklappen der RS-Sportabgasanlage für ein besonders emotionales Klangerlebnis.

Das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé - Überzeugende Kraft- Bis zu 860 kW Spitzenleistung

Das Grundprinzip des Axial-Fluss-Motors wurde vom englischen Elektromotoren-Spezialisten YASA entwickelt, der seit Juli 2021 eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Mercedes‑Benz AG ist. Das kompakte Motorendesign schafft mehr Freiheiten beim Packaging des Antriebsstrangs. Im Vergleich zu herkömmlichen Elektromotoren überzeugt der innovative Antrieb mit höherer Dauerleistung und einem höheren Drehmoment. Damit lassen sich auch anspruchsvolle Fahrleistungen sehr häufig hintereinander reproduzieren. Zur Funktionsweise: Beim Axial-Fluss-Motor verläuft der elektromagnetische Fluss parallel zur Drehachse des Motors. Im konventionellen Elektromotor bewegt er sich dagegen senkrecht zur Drehachse. Wesentliche Komponenten des Elektromotors sind beim Axial-Fluss-Motor als schmale Scheiben gestaltet: Dabei umschließen zwei Rotoren sandwichartig den Stator links und rechts. Diese Anordnung – auch H-Anordnung genannt – von Stator und Rotoren ermöglicht eine optimale Kopplung des magnetischen Flusses durch das vom Stator erzeugte magnetische Feld auf die Rotoren. Im neuen Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé ist diese Kombination an der Vorderachse nur knapp neun Zentimeter breit; die beiden Motoren an der Hinterachse messen jeweils sogar nur rund acht Zentimeter Breite.

Der Audi Q7 - Das Interieur - großzügig und vielseitig

Die Gestaltung des Interieurs folgt einer konsequenten Fortführung der geometrischen Verbindung von Schalttafel und Türen und unterstreicht damit den Anspruch an Präzision. Reduzierte Linien und klar definierte Flächen schaffen Ordnung und Fokus. Details wie die Luftdüsen treten bewusst in den Hintergrund, stellen jedoch aufgrund ihrer elektrisch-dynamischen Einstellbarkeit über die Benutzeroberfläche ein funktionales Highlight dar. Der Innenraum überzeugt mit klarer Gestaltung und bietet Platz für jede Gelegenheit. Ganz fokussiert auf seine Passagiere kombiniert der Q7 diese Attribute bis ins letzte Detail. Erstmals setzt der Q7 auf drei Sitzvarianten. Serienmäßig stehen fünf, auf Wunsch auch sechs oder sieben Plätze zur Wahl. Alle Sitze sind serienmäßig elektrisch in Teilen verstellbar. Im Fünf- und Siebensitzer lassen sich auf der Rückbank der zweiten Reihe drei Kindersitze problemlos nebeneinander positionieren – ein Highlight, das die Familientauglichkeit des Q7 unterstreicht. Die Sitzplätze in der zweiten Reihe sind elektrisch längsverschiebbar und in der Neigung der Lehne jeweils in der Teilung 65/35 klappbar. Zusätzlich lässt sich im 65-Prozent-Teil der Lehne ein 30-Prozent-Teil in der Mitte manuell klappen. So entsteht eine Teilung 35/30/35. In der zweiten Reihe montierte Kindersitze sind dank Komforteinstieg kein Hindernis auf dem Weg in die dritte Sitzreihe. Dabei kippen die Sitze der Mittelreihe in der Teilung 65/35 nach vorn, ohne einzuklappen. Aktivieren lässt sich der Komforteinstieg über das MMI, über einen Taster in der C-Säule oder im Kofferraum. Der Gepäckraum bietet bei der fünfsitzigen Version bis zu 806 Liter Volumen und bis zu 2.075 Liter bei umgeklappter Sitzbank. Beim Siebensitzer sind es bis zu 722 Liter Volumen beziehungsweise bis zu 1.980 Liter. Optional und je nach Sitzkonfiguration bietet Audi in der ersten Sitzreihe zusätzlich Klimatisierungs- sowie Massagefunktionen für die Sitze an.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric - Ein neuer Ehrgeiz

Der erste Renault 4 ließ sich mit einem Wort beschreiben: Vielseitigkeit. Als Elektroauto für jeden Bedarf tritt der neue Renault 4 E-Tech Electric – ein Fahrzeug der Renaulution – in diese Fußstapfen. Er wurde sowohl für den Alltag als auch für Wochenenden und Freizeit mit der Familie konzipiert und will allen die Chance geben, die Möglichkeiten von Elektrofahrzeugen zu entdecken. Er ist das „Jeans“-Modell des 21. Jahrhunderts: Er sieht immer gut aus und ist für alles gerüstet. Seine Vielseitigkeit beweist der Renault 4 E-Tech Electric mit einem außergewöhnlich großen Kofferraum und einem in diesem Segment neuartigen modularen Layout. Er bietet 420 Liter Ladevolumen, eine niedrige Ladekante, raffinierte Ablagefächer, eine umklappbare Rücksitzbank und einen Beifahrersitz, der sich flach umklappen lässt – ein Novum in einem Elektrofahrzeug von Renault. Gleichzeitig sorgen die erhöhte Bodenfreiheit und die fortschrittliche Traktionskontrolle Extended Grip für ein komfortables Fahrverhalten, sowohl auf Asphalt als auch auf holprigen Strecken. All diese Eigenschaften sowie der großzügig bemessene Innenraum, der niedrige Schwerpunkt, die satte Straßenlage, das neue Ein-Pedal-Fahren und die Reichweite von bis zu 400 Kilometern wurden durch die spezielle AmpR Small Plattform ermöglicht, die einzige ihrer Art in Europa. Diese Plattform, die auch die Basis des neuen Renault 5 E-Tech Electric bildet, ermöglicht erhebliche Skaleneffekte, ohne dass die Kunden Kompromisse eingehen müssen.

Der neue Renault Twingo E-Tech Elektrisch - Fröhliche Details

Der fröhliche Optimismus des neuen Twingo E-Tech Elektrisch kommt auch im Interieur zum Ausdruck – etwa beim zylindrischen Design des farbenfrohen Armaturenbretts, das im Raum zu schweben scheint und ein Gefühl von Offenheit vermittelt. In der Mitte des Armaturenbretts erhält der ikonische rote Knopf für die Warnblinkanlage ein transparentes Gehäuse – und damit einen moderneren Look. Hinzu kommen weitere Anspielungen auf den Geist des ersten Twingo. Dessen Slogan „A vous d'inventer la vie qui va avec” (Erfinden Sie das Leben, das dazu passt) ist auf den Gurten zu sehen, mit denen die Rücksitze vom Kofferraum aus verschoben werden können, und auch auf den Gurten, mit denen die Rücksitze vom Fahrgastraum aus umgeklappt werden können. Die Botschaft „Ouvert d'esprit” (offen für Neues) ist auf der Innenseite der Heckklappe zu sehen.

Der neue Porsche 911 S/T mit einem exklusiven Heritage Design Paket

Optional bietet Porsche den 911 S/T mit einem exklusiven Heritage Design Paket an. Für diese besonders edle Variante gibt es exklusiv die neue Exterieurfarbe Shorebluemetallic sowie die Felgenfarbe Ceramica. Auf den Türen können auf Wunsch ein Dekorfoliensatz sowie eine frei wählbare Startnummer von 0 bis 99 aufgebracht werden. Porsche-Wappen im klassischen Design des Ur-Elfers an Front, Radzierdeckeln, Lenkrad, Kopfstützen sowie auf dem Fahrzeugschlüssel unterstreichen die historischen Wurzeln des 911 S/T. Im Interieur stellen die Sitzmittelbahnen aus Stoff in Classic Cognac mit Nadelstreifen in Schwarz einen weiteren Bezug zur Historie her. Ergänzt wird das Paket durch eine Bi-Color- Semianilin-Lederausstattung in Schwarz/Classic Cognac mit erweiterten Lederumfängen, einen Dachhimmel in perforiertem Dinamica sowie weiteren Elementen aus der Porsche Exclusive Manufaktur. Der Schriftzug „Porsche“ und die Modellbezeichnung „911 S/T“ am Fahrzeugheck sind Gold ausgeführt.

Audi Q6 e-tron Prototyp – Digitale Lichtsignaturen und Matrix LED-Scheinwerfer

Diese technische Animation zeigt den Aufbau und die Funktionsweise der Matrix LED-Scheinwerfer und der digitalen Lichtsignatur sowie ihre Auswahl über Audi MMI und Buchung über Functions on Demand.

Neuer Volkswagen Passat Variant - Neues Anzeigen- und Bedienkonzept

Die neue Interieur-Architektur des Passat Variant setzt konsequent Rückmeldungen der Volkswagen Kunden um. Das Ziel: eine möglichst intuitive Bedienung. Daher wird der Passat Variant mit einem neu entwickelten Cockpitund neuem Infotainmentsystem auf den Markt kommen. Das neue Serien-Infotainment-Display ist 32 cm (12,9 Zoll) groß. Optional beziehungsweise ausstattungsabhängig wird es ein ebenfalls neues, 38 cm (15 Zoll) großes Display geben. Unter dem Infotainment-Display befinden sich hinterleuchtete Touch-Slider; über sie werden Funktionen wie die Innenraumtemperatur und die Lautstärke eingestellt. Darüber hinaus wird Volkswagen optional ein neues Head-up-Display anbieten, das die Informationen in die Windschutzscheibe und damit in den virtuellen Raum vor dem Fahrzeug projiziert. Und: Das Multifunktions-Lenkrad bekommt wieder Knöpfe, damit auch hier die Bedienung noch leichter fällt.

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse - die Eigenschaften als Zugfahrzeug

Ob Wohnwagen, Anhänger für Freizeit oder Beruf sowie Fahrradträger: Die E-Klasse ist seit jeher ein bewährtes Zugfahrzeug. Auch die neue Generation wird bei Gespannfahrern punkten. Dazu tragen zum einen die hohen Anhängelasten von 2.100/750 Kilogramm (gebremst/ungebremst) bei. Sie gelten für alle Modelle, auch diejenigen mit Plug-in-Hybridantrieb. Zum anderen erleichtern zahlreiche praktische Funktionen wie der optionale Anhängerrangier-Assistent und der Anhänger-Modus im MBUX System das Rangieren. Die Stützlast beträgt 84 Kilogramm – E-Bikes dürfen also mit. Die optionale Anhängevorrichtung lässt sich vollelektrisch ein- und ausklappen. Die Bedienung erfolgt über die Taste im Kofferraum oder über das Zentraldisplay. Sobald die Tastenbeleuchtung erlischt, ist die Anhängevorrichtung korrekt eingerastet und einsatzbereit. In Kombination mit der Anhängevorrichtung ist die E-Klasse serienmäßig mit der ESP® Anhängerstabilisierung ausgestattet. Das Sicherheitssystem kann in kritischen Situationen bei Fahrten mit Anhänger automatisch eingreifen. Das Fahrzeug erkennt den Anhänger selbstständig, sobald der elektrische Anschlussstecker verbunden wird. Die ESP® Stabilisierungsfunktionen sind automatisch ab einer Geschwindigkeit von 65 km/h aktiv. Werden unerwünschte Pendelbewegungen erkannt, dämpft die Anhängerstabilisierung diese aktiv mithilfe radindividueller, wechselseitiger Bremseingriffe. In den meisten Fällen genügt das bereits, um gefährliche Schwingungen abzubauen. Falls erforderlich, reduziert das System zusätzlich die Geschwindigkeit: Hierzu wird das Motormoment verringert und das Fahrzeug über alle vier Räder abgebremst.