3 Minuten Ineos Grenadier TrailmasterX Letech - Echter Offroader für den Klimawandel!

Grenadier Trialmaster X Letech – Echter Offroader für den Klimawandel! Denken wir an den seit Jahren boomenden SUV-Markt, so kennen wir die Blender, die Lifestyler und ganz wenige wirkliche Könner im Gelände. Diese Könner werden gerne auch Buschtaxis genannt und auf Anhieb kennen wir da nur den Landcruiser von Toyota, bekannt aus allen Expeditions-Dokus oder Krisengebieten, weniger die eher lifestyligen Mercedes G und Land Rover Defender, aber sicher haben wir den Ineos Grenadier auf dem Schirm. Wie einige seiner Mitbewerber auch bei Magna entwickelt, orientiert er sich optisch am alten Defender, was aber eher der Logik der Verwendung folgt. Dieser Grenadier hat, wenn auch noch in kleinen Stückzahlen einen echten Offroad-Markt beschritten, der fast nur noch in der Hand von Toyota war. Der Grenadier ist in verschiedenen Varianten erhältlich. Die Hauptvarianten des INEOS Grenadier sind der Station Wagon und der Quartermaster, ein Pickup mit Doppelkabine. Darüber hinaus gibt es die Modelle Utility Wagon, die Fusilier und die Chassis Cab, sowie Sondereditionen wie den 1924. Die Modelle werden wahlweise mit einem Dieselmotor mit 249 PS und einem Benziner mit 286 PS geliefert. Beide Aggregate stammen von BMW und sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebevon ZF verbunden. Der Allradantrieb ist permanent und verfügt über ein zuschaltbares Untersetzungsgetriebe. Leider gibt es, auch durch den Klimawandel, zunehmend neue Aufgaben für Rettungsdienste, Hilfsorganisationen oder einfach nur die Feuerwehr und dafür ist der Grenadier noch einmal extrem verbessert und neu gedacht worden. Die Feuerwehr Mülheim an der Ruhr hat im dramatischen Einsatz bei der Flutkatastrophe im Ahrtal erfahren müssen, dass die damals verfügbaren Fahrzeuge keine Hilfe zuließen.. Somit enstand also die Idee zum Trialmaster, der nun das ideale Einsatzfahrzeug für größere Katastrophen ist, aber auch ein ideales Freizeitfahrzeug für den betuchten Offroadfan. Kostet der Basis-Grenadier noch zurückhaltende 71.140,- Euros so wird für den geländegängigsten Trailmaster X Letech dann 204.000,- Euro, inklusive Mehrwertsteuer, fällig. Ein Preis, der sich aber für jede Rettungsmaßnahme sicher lohnt. Der Grund für die hohen Kosten des Umbaus ist die neue Portalachse. Der Letech-Chef erklärt den Aufwand und die Möglichkeiten. Durch den Portalachsumbau erreicht der Trialmaster X LETECH eine Bodenfreiheit von 450 mm, eine Wattiefe von 1.050 mm und einen Anfahrwinkel von 45,5°. Damit meistert er selbst extremes Gelände sicher und zuverlässig – egal, ob Fels, Wasser oder Sand. Wir konnten uns von den besonderen Fähigkeiten des neuen Trialmasters X im Gelände überzeugen. Gemeinsam mit der Feuerwehr Mühlheim an der Ruhr probierten wir extreme Steigungen und auch, durch den vorherigen Regen, sehr rutschige Herausforderungen. Es könnte vermutet werden, dass der Grenadier durch seine Leistungssteigerung mit den 37 Zoll-Geländereifen seine Fähigkeiten auf der Strasse einbüßt, dies ist aber keineswegs der Fall. Mit 160 km/h und einem auch sehr angenehmen Fahrverhalten ist der Trailmaster X immer noch ein Allrounder, schließlich muss er auch auf der eigenen Achse schnell zu seiner Verwendung, zumindest im professionellen Rettungseinsatz, gelangen. Neben der Portalachse ist das Sondermodell ist voll ausgestattet mit Offroad-Zubehör. Speziell für dieses Sondermodell wurden ein Ersatzradhalter für den Station Wagon, sowie ein Ersatzradhaltersystem mit Stauboxen für den Quartermaster entwickelt. Das Umbaupaket umfasst zudem 18-Zoll-Beadlock-Felgen und 37 Zoll große Geländereifen, ein spezielles Bremssystem, einen Dachträger mit LED-Lichtsystem, einen Kit für Scheinwerferbügel, eine Seilwinde und Kotflügelverbreiterungen. Zur Innenraumausstattung gehören Ledersitze, Sitzheizungen und ein Premium-Soundsystem. Für den Letech-Umbau werden die Fahrzeuge direkt vom Ineos-Werk in Hambach an Letech geliefert. Die 5-Jahres-Garantie von Ineos bleibt nach dem Umbau erhalten. Auf die Umbauteile gewährt Letech zwei Jahre Garantie. Die Unterschiede der Modelle beschreibt der Ineos Grenadier- Chef und auch die Frage nach den Varianten.. Zusammenfassend kann bestätigt werden, dass der Trailmaster X die Möglichkeiten eines Geländefahrzeugs noch einmal extrem erweitert. Auch wenn er so ausschaut wie der alte Defender, er ist viel besser und angenehmer zu fahren. Zudem hat die Optik rationale Gründe wie Übersichtlichkeit und Performance im Gelände. Mit dieser neuen Generation eines wirklich sinnvollen Umbaus wie die Feuerwehr aus Mülheim an der Ruhr zeigt, werden sicher einige der zukünftigen Umweltkatastrophen wie die Flut im Ahrtal besser zu bewältigen sein. Und dies ist doch ein wirklich beruhigender Aspekt. Daten Ineos Grenadier Trailmaster X Letech Länge x Breite x Höhe: 5040 x 2140 x 2331 mm Radstand: 305 mm mehr als die Standardvarianten Antrieb: Dieselmotor: 183 kW / 249 PS / Benziner: 210 kW / 286 PS Konstantübersetzung; permanenter Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe Anfahrwinkel: 45,5 Grad Rampenüberfahrwinkel: 43 Grad (Stadion Wagon) Abfahrwinkel: 46 Grad (Stadion Wagon) Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Leergewicht (EU)/ Zuladung: 2644 bis 2811kg Preis: 204.000 Euro

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