Stellantis Wintertestfahrten 2026 - Kurztests mit Alfa Romeo, DS, Opel und Peugeot

Stellantis Wintertestfahrten Ein fester Termin im Kalender sind für die Fachpresse jedes Jahr die Winterstestfahrten bei Stellantis. Stellantis? Das werden sich sicher noch einige fragen, ja Stellantis ist ein riesiger Automobilkonzern der 2021 durch die Fusion von Peugeot und Fiat Chrysler entstanden ist. Mittlerweile gehören 14 Automarken dazu. Für uns standen von jeder Marke die wesentlichen Fahrzeuge zur Testfahrt bereit und wir wählten für die Kurztests jeweils einen Alfa Romeo Junior, einen DS No.8, den neuen Peugeot 308 und den elektrischen Opel Grandland 4x4. Beginnen wollen wir mit einer Legende, die auch von ihrer Anmutung lebt. Der Alfa Romeo Junior hat weltweit bereits mehr als 50.000 Käuferinnen und Käufer gefunden. Auch in Deutschland ist er aktuell das meistverkaufte Alfa Romeo Modell und macht über 50 Prozent der Zulassungen aus. Trotzdem stellt sich für Puristen die Frage, ob er ein echter Alfa ist? Naja, was heißt das heute schon. Die Technik kommt aus dem Konzern und ist erprobt, bekannt und gut. Der Ibrido, also Hybrid verfügt über seine ganz eigenen Qualitäten. Da ist das Design und der italienische Touch. Er ist sehr sportlich agil, die Lenkung sowie das Fahrwerk vermitteln Fahrspaß. Eines der Urwerte der sportlichen Italiener für die Enzo Ferrari gerne seinen Hut zog, wie er öfters betonte. Wer immer schon mal einen Alfa fahren wollte, kommt mit dem Junior auch preislich ganz gut weg, auch wenn die Konzerngeschwister etwas güstiger sind. Die Infotainment-Bedienung ist etwas gewöhnungsbedürftig und das Raumgefühl ist eher begrenzt. Er ist ganz klar ein solides Auto für die emotionaleren Autofahrer und auch für ein mediterranes Lebensgefühl. Apropos Lebensgefühl. Dies gilt auch für Frankophile! Das passende extravagante Accessoire gefällig? Hier ist der DS No.8! Wieder ist es ein Statement. Gut, die französischen Marken wollen immer etwas Besonderes entwickeln, etwas, das aus der Menge heraussticht und zur Legende wird. So wie die Ente und die DS. Fällt Ihnen was auf? Es gelingt ihnen auch wie die Geschichte zeigt gelegentlich. Dazwischen finden sich aber immer wieder große Flops. Ist der DS No.8 ein solcher? Dies ist schwer zu sagen. Wird er Maßstäbe im Design setzten? Wahrscheinlich, denn er ist mutig und einzigartig. Aber das galt auch für den Citroen C6 und verkauft hat er sich kaum. Die Qualität aber stimmt. Er ist extrem luxuriös und begeistert mit seinen Details. Eine Schönheit ist der DS N°8 auf den ersten Blick nicht; aber spektakulär sieht er aus. Eine wuchtige Front mit vertikalen Stürzen. Die Lichter sitzen schon beinahe seitlich am Fahrzeug, was das Antlitz des DS8 merklich breiter erscheinen lässt, und fallen in einem lang gezogenen V praktisch von der Motorhaube bis zum Stoßfänger. Darüber sorgen zwei schmale Leuchtbänder mit je acht LEDs. Der N°8 ist fast 4,82 Meter lang – das lässt Raum erwarten. Doch zumindest im Fond wird dieser Eindruck schnell relativiert. Leider verfügt der Elektro-DS nur über eine 400 Volt-Technik, die keine wirklich schnellen Ladezeiten ermöglicht. Dafür ist er ein Reise-Gleiter und die Leistungsdaten stimmen mit 245 PS, Frontantrieb und großem 97,2-kWh-Akku. Ein Sportler ist er aber trotz der Leistung nicht. Dies dürfte die Zielgruppe aber kaum stören denn er ist ein charismatisches und luxuriöses Elektroauto, das ein kluger Gegenentwurf zu den pragmatischeren Konkurrenten darstellt. Kommen wir zum Platzhirschen in Rüsselsheim, denn dort ist die Heimstatt von Opel. Der neue Grandland ist variantenreich. Dazu kommt ein tolles Aussehen und eine gute Kundenresonanz. Nun gibt es den elektrischen Grandland als ersten batterie-elektrischen Opel auch mit Allradantrieb und wir fuhren ihn! Wir genossen eine Systemleistung von 239 kW bzw. 325 PS. Das bedeutet einen Spurt von Null auf 100 in 6,1 Sekunden mit einem Drehmoment von 509 Newtonmeter. Schon jetzt können die Kunden aus batterie-elektrischem und Plug-in-Hybrid-Antrieb sowie Hybrid mit 48-Volt-Technologie wählen. Mit dem Grandland Electric AWD erweitert Opel die Auswahl nochmals und bietet so Fahrspaß mit maximaler Effizienz und Sicherheit. Der neue Grandland Electric AWD fährt wie seine Brüder im neuen Grandland-Design vor. Mit seiner 73 kWh fassenden Lithium-Ionen-NMC-Batterie legt der Grandland 4x4 bis zu 501 Kilometer nach WLTP ohne Ladestopp zurück. Das neue Allradantriebssystem verbindet den vom elektrischen Fronttriebler bekannten 213 PS starken Motor mit einem zusätzlichen 112 PS-Elektromotor für die Hinterräder. Bei der ersten Ausfahrt überzeugte der Grandland 4x4 mit einer sehr stabilen Strassenlage und einer guten Traktion, besonders auf nassen oder sandigen Abschnitten. Kommen wir vom Opel-Bestseller zum Top-Modell bei Peugeot, dem Peugeot 308, der soeben für die zweite Lebenshälfte überarbeitet wurde. Das Facelift bringt ein frischeres Design mit „Löwenkrallen“-LED-Tagfahrlichtern und beleuchtetem Marken-Emblem ab der Ausstattungslinie GT, neue Farben und Felgendesigns sowie ein überarbeitetes Plug-in-Hybrid-System mit besserer E-Reichweite. Weiterhin im Programm, auch weil sie sich besser verkaufen als die E-Modelle sind gute Hybrid-, Benziner- und Dieselantriebe. Ein betont komfortables, aber agiles Fahrverhalten mit dem bekannten i-Cockpit ist weiterhin zu loben. Das Schmuckstück ist sicher das sportlich-elegante SW-Modell, womit der Kombi gemeint ist. In beiden Varianten sitzt der Passagier sehr gut und die Qualitätsanmutung gefällt ebenfalls. Mit seiner Designsprache, seinen gereiften Werten und einem konkurrenzfähigen Preis ist der Peugeot 308 in der Version für 2026 sogar eine echte Alternativ zum Golf oder den zahlreichen Ablegern im Volkswagen-Konzern. Als Antriebe stehen für beide Karosserievarianten des neuen Peugeot 308 ein hybridisierter 1,2-l-Dreizylinder-Turbo mit 145 PS, ein 1,5-l-Turbodiesel mit 131 PS und eine Elektro-Version mit 156 PS zur Verfügung, die dank technischer Verbesserungen nach WLTP-Norm nun 450 km weit fahren soll. Die Preis beginnen bei interessanten 31.110,- Euro. So oder so, Stellantis zeigt auch mit diesen Testtagen, welche Vielfalt der Konzern mit seinen Modellen und Antrieben anbieten kann. Besonders die Reife in vielen gemeinsam entwickelten Technologien ist beeindruckend.

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