KIA PV5 - Space-Mobil mit viel Laderaum und optionaler Rollstuhl-Rampe
KIA PV5 – Space-Mobil Kia bietet den attraktiven elektrischen PV5 Passenger nun parallel auch als barrierefreie Mobilitätslösung an. Als neue Version ab Werk ermöglicht der kompakte Kleinbus den seitlichen Rollstuhlzugang per ausziehbarer Rampe, ganz ohne teuren Umbau. Zwei Batteriegrößen, variable Sitzmöglichkeiten und eine umfangreiche Ausstattung machen ihn für private wie gewerbliche Einsätze attraktiv. Der entscheidende Unterschied zu Konkurrenzmodellen liegt an der Fahrzeugseite. Eine zweistufig ausziehbare Rampe ermöglicht den Zugang direkt vom Straßenrand oder vom Gehweg aus. Der 4,70 Meter lange Elektro-Kleinbus bleibt dabei vergleichsweise kompakt. Kia positioniert ihn als Pkw der Klasse M1, sodass er über das normale Kia-Pkw-Händlernetz erhältlich ist. Wir fuhren den ab 38.390 Euro erhältlichen Kia PV5 im Alltag und sehen das Modell auch ohne Rampe als eine interessante Alternative zum leider sehr erfolglosen Volkswagen und teuren ID-Buzz für 49.998 Euro, der aber immerhin 50PS mehr Leistung mitbringt Für den Antrieb stehen bei Kia die beiden bekannten Akkugrößen zur Wahl. Die 51,5-kWh-Batterie ist mit einem 122 PS starken Elektromotor kombiniert und ermöglicht laut Kia eine gewichtet ermittelte Reichweite von maximal 282 Kilometern. Die Variante mit 71,2 kWh und 163 PS kommt auf bis zu 391 Kilometer. An einer entsprechend leistungsfähigen Schnellladestation sollen beide Versionen in rund 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden können. Hinzu kommt die serienmäßige V2L-Funktion: Über eine 230-Volt-Steckdose im Innenraum oder optional per Adapter am Ladeanschluss kann der Kia damit externe Geräte mit Strom versorgen. Mit 750 Kilogramm gebremster und ungebremster Anhängelast eignet sich der PV5 WAV zudem für den Anhängerbetrieb. Der Wendekreis von 11,0 Metern soll das Rangieren in engen Straßen und Parkhäusern erleichtern. Der PV5 wird in den Ausstattungslinien Plus und Elite angeboten. Bereits die Basisversion verfügt unter anderem über eine elektrische Schiebetür rechts, eine Klimatisierungsautomatik, Navigationssystem, Rückfahrkamera, LED-Scheinwerfer, Wärmepumpe und 16-Zoll-Leichtmetallräder. Für den Komfort sorgen Sitzheizungen vorn und an den äußeren Rücksitzen, ein beheizbares Lenkrad, eine induktive Ladeschale und Parksensoren vorn und hinten. Sieben Airbags gehören ebenfalls zum Serienumfang. Das Raumangebot für die Insassen vorn reicht locker auch für große Menschen. Der Kofferraum des PV5 fasst schon in normaler Sitzkonfiguration gemessene 1150 Liter, in Zweisitzer-Konfiguration phänomenale 3170 Liter. Im Vergleich kann der ID-Buzz also nicht mithalten, obwohl dieser 9 Zentimeter breiter und 2 Zentimeter höher ist. Der Kia PV5 WAV Plus kostet mit der 51,5-kWh-Batterie exakt 44.940 Euro. Für die größere Batterie werden mindestens 48.940 Euro fällig. Kia gewährt die übliche siebenjährige Herstellergarantie bis maximal 150.000 Kilometer. Für die Batterie gilt eine Garantie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern. Die hohe Sitzposition lässt ihn auch in engen Städten prima manövrieren, besonders beim Einparken. Dass der PV5 in erster Linie als Nutzfahrzeug konzipiert wurde liegt allerdings auf der Hand. Dafür ist er im Vergleich zum ID-Buzz ist der Kia PV5 deutlich preiswerter. Bei der Basisversion beträgt der Preisunterschied rund 12.000 Euro. Komfort- und Sicherheitsausstattung, sowie Ladevolumen und Raumangebot und 7 Jahre Garantie sprechen für sich. Die robuste Materialqualität im Innenraum, die geringe Ladeleistung wie der Verbrauch verweisen auf den Preisunterschied zur Konkurrenz. Wer mehr Raum benötigt sollte auf die gerade angekündigte größere Variante namens PV7 warten. Beide werden sicher eine breite Kundschaft interessieren.
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