Nur Smileys verstecken intime Stellen: Carmen Geiss im durchsichtigen Dress

Der CUPRA Raval - Interieur

Der Innenraum des CUPRA Raval sorgt durch immersive Beleuchtung, die Integration digitaler Elemente, physische Tasten und Bedienelemente am Lenkrad sowie taktile Details für eine starke Synergie zwischen Fahrer*in und Fahrzeug. Das Interieur unterstreicht damit den emotionalen, fahrerorientierten Charakter von CUPRA. Die erhöhte Sitzposition der Person am Steuer und die dynamische, sportliche Ausrichtung laden dazu ein, den Fahrspaß auf ganz neue Weise zu erleben. Die freischwebende Mittelkonsole schafft wertvollen Stauraum, während die intuitive Anordnung eine einfache und sichere Bedienung gewährleistet. Integrierte Klima- und Infotainment-Schnittstellen sorgen für ein aufgeräumtes, nahtloses und ergonomisches Cockpit. Der CUPRA Raval bietet eine Reihe fortschrittlicher Innenraumkonfigurationen, von denen jede ihren eigenen Charakter hat. Das PULSE-Interieur verfügt über Sportsitze, die in den mittleren Bereichen der vorderen und hinteren Seitensitze mit Stoffen aus 100 Prozent recyceltem Material bezogen sind; sie kombinieren Komfort und Langlebigkeit mit einem Fokus auf nachhaltigeren Materialauswahl.

Der 2026 Toyota RAV4 - Ein verbessertes Fahrerlebnis auf jedem Untergrund

Der neue RAV4 verbessert das Fahrerlebnis für Fahrer und Passagiere gleichermaßen: Neue Technologien und Materialien tragen zu mehr Fahrdynamik und höherem Fahrkomfort bei. Die leichte, hochsteife Karosserie basiert auf der verbesserten K-Plattform der Toyota New Global Architecture (TNGA). Ihre Steifigkeit konnte im Vergleich zur Vorgängergeneration um rund zehn Prozent verbessert werden, während Änderungen an den Aufhängungspunkten die Steifigkeit in diesen Bereichen um 31 Prozent vorne und 27 Prozent hinten erhöhen. Das Ergebnis ist eine bessere Straßenlage und ein verbessertes Kurvenverhalten. Von den Verbesserungen an Karosserie und Konstruktion profitieren auch die Passagiere, die sich über ein ruhigeres und komfortableres Fahrverhalten freuen können. Änderungen an den Aufhängungspunkten der Federung und an der A-Säule sorgen in Kombination mit hochdämpfendem Klebstoff im Fußraum, im Unterboden und im hinteren Radkasten für weniger Vibrationen. Neue Gleitteile im Stoßdämpfer tragen zu einem ruhigeren Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten bei, während weichere Aufhängungsbuchsen die Vibrationen von der Fahrbahn weiter reduzieren. Auch Windgeräusche konnten durch die optimierte Form der Außenspiegel, das angepasste Profil der A-Säule und verbesserte Türdichtungen reduziert werden.

Das Jeep® Wrangler BUZZCUT Concept auf der Easter Jeep Safari 2026

Das Jeep® Wrangler BUZZCUT Concept von JPP verbindet ein kompaktes, sportliches Zweisitzer-Design mit extremer Leistungsfähigkeit und erweitertem Stauraum für längere Abenteuer.

Der neue Mercedes-Benz GLB - Modulare Architektur ermöglicht brillante Elektromodelle und Hightech-Hybride

Vollelektrische Modelle nehmen die Schlüsselrolle bei der Umsetzung der nachhaltigen Geschäftsstrategie von Mercedes‑Benz ein. Doch die Wünsche und Mobilitätsbedürfnisse der Kundinnen und Kunden in den unterschiedlichen Regionen der Welt bestimmen das Tempo dieser Transformation. Den neuen GLB gibt es auch als Hybrid mit 48-Volt-Technik und einem ins Getriebe integrierten Elektromotor. Die modulare Architektur der GLB Modellfamilie erlaubt Mercedes‑Benz größtmögliche Flexibilität beim Antriebskonzept und bei der Produktion. Optisch gleicht der GLB Hybrid fast völlig seinem elektrischen Pendant. Damit können Kundinnen und Kunden ganz nach ihrem persönlichen Fahrprofil und ihrer Nutzung zwischen beiden Antriebskonfigurationen entscheiden. Eines der wenigen Unterscheidungsmerkmale: Der GLB Hybrid besitzt den klassischen Kühlergrill mit Mercedes‑Benz Pattern in Chrom, umrandet von einem serienmäßigen LED-Lichtleiter.

Der Mazda6e - Fahrdynamik

Mit dem Ziel, Vertrauen hinter dem Lenkrad zu schaffen, haben die Entwickler des Mazda6e ein Fahrzeug entwickelt, das ein intuitives Fahrerlebnis und die für Mazda typischen direkten Reaktionen auf Befehle des Fahrers bietet. Dafür sorgen die großzügige Karosseriebreite und der niedrige Schwerpunkt mit einer Gewichtsverteilung von 47:53 zwischen Vorder- und Hinterachse - alles Voraussetzungen für ein perfekt ausbalanciertes Fahrzeug und präzises Handling. Die Konfiguration mit Hinterradantrieb, McPherson Vorderrad-Aufhängung und Mehrlenker-Hinterachse verbessert das Fahrverhalten und sorgt gleichzeitig dafür, dass der Fahrer ein präzises Feedback von der Straße erhält. Die Auslegung der Lenkunterstützung sowie der Stoßdämpfer sorgt für eine hohe Lenkpräzision. Durch die Gesamtabstimmung des Fahrzeugs verhält sich der Mazda6e so, wie man es von einem Mazda erwartet: agil und berechenbar zugleich. Das fortschrittliche integrierte Bremssteuerungssystem sorgt für sanfte Übergänge zwischen Beschleunigen, Kurvenfahren und Verzögerung. Ein weiteres stabilitätsförderndes Merkmal ist der elektrische Heckspoiler, der bei 90 km/h automatisch aus- und unter 50 km/h einfährt, um den Abtrieb zu erhöhen.

Der neue Volkswagen Golf GTI EDITION 50 - Das optionale GTI-Performance-Paket EDITION 50

Wer es noch sportlicher möchte, kann die Serienausstattung des Jubiläumsmodells mit dem optionalen GTI-Performance-Paket aufwerten. Es beinhaltet 235er-Semislicks „Potenza Race“ von Bridgestone auf 19-Zoll-Schmiederädern des Typs „Warmenau“, eine leichte R-Performance-Abgasanlage mit Endschalldämpfern in Titan sowie ein neues, um weitere fünf Millimeter abgesenktes Performance-Fahrwerk für noch mehr Fahrdynamik. Der Sturz an der Vorderachse wurde bei diesem sportlich ausgelegten Fahrwerk auf -2 Grad erhöht. Durch das Paket wird das Jubiläumsmodell bis zu ungefähr 25 kg leichter. Das Potenzial des Jubiläumsmodells mit dem optionalen GTI-Performance-Paket "EDITION 50“, untermauerte Rennprofi Benjamin Leuchter im April 2025 auf der 20,832 km langen Nürburgring-Nordschleife: In 07:46:13 Minuten fuhr der Test- und Entwicklungsfahrer von Volkswagen die schnellste Runde, die jemals mit einem Serien-Golf in der „Grünen Hölle“ absolviert wurde.

Neuer Kia K4 - Hoher Fahrkomfort und agiles, auf europäische Fahrer zugeschnittenes Fahrverhalten

Der K4 zeigt in allen Antriebsvarianten ein agiles Fahrverhalten. Besonders dynamisch lässt sich das Topmodell bewegen: Der 1.6 T-GDI 180 DCT sprintet in 8,4 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 Stundenkilometern. Leistungsfähig ist der Kompaktwagen auch im Gespannbetrieb. Beide Varianten des 1.6 T-GDI können bis zu 1.410 kg schwere Anhänger ziehen (1.0 T-GDI 1.010 kg bzw. mit DCT 710 kg, jeweils gebremst). Auch wenn der K4 ein globales Kia-Modell ist, sind seine Fahrdynamik und sein Lenkverhalten stark auf europäische Fahrer zugeschnitten. Umfangreiche Tests zur Feinabstimmung des Fahrwerks führten die Kia-Ingenieure sowohl in dem in Rüsselsheim ansässigen europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum der Hyundai Motor Group, zu der Kia gehört, als auch auf Teststrecken in ganz Europa durch. Auch bei der Entwicklung der Radaufhängung und der Lenkung haben sich die Kia-Ingenieure an europäischen Erwartungen orientiert. Das Ergebnis ist ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sich einerseits durch einen hohen Fahrkomfort, ein entspanntes Fahrgefühl und ein lineares, berechenbares Handling auszeichnet, das andererseits durch das schnelle Ansprechen und die direkte Lenkung aber auch eine sportliche Fahrweise und agile Kurvenfahrten ermöglicht.