Kurioses Ende einer Verfolgungsjagd: Mutter überredet Autodieb

Doppelgängerinnen-Mord: Was steckt hinter neuer DNA-Spur?

Beim sogenannten Doppelgängerinnen-Mord wurde eine neue DNA-Spur gefunden. Was hat es damit auf sich und was bedeutet das für den Prozess? Unser Reporter Florian Wolkse war im Landgericht Ingolstadt dabei.

Fiat Panda und Fiat Pandina - Die neuen Versionen des vielseitigen Italieners

Die Historie des Fiat Panda reicht bis ins Jahr 1980 zurück. In den 44 Jahren seither verkaufte FIAT europaweit mehr als acht Millionen Exemplare des ikonischen und inspirierenden Kleinwagens. Seit 2011 wird der Fiat Panda im süditalienischen Pomigliano d'Arco hergestellt, bis heute fast zwei Millionen Mal. Nach einer Neustrukturierung der Modellpalette stehen die Varianten Fiat Panda und Fiat Pandina in der Cross Version zur Wahl. Beide neuen Modelle bieten serienmäßig zusätzliche Fahrerassistenzsysteme, ein neu konfiguriertes Kombiinstrument mit ergänzenden Funktionen sowie ein neu gestaltetes Lenkrad mit Bedienelementen für die Audioanlage. Antriebsseitig setzen Fiat Panda und Fiat Pandina auf einen 1,0-Liter-Benziner mit 51 kW (70 PS) Leistung und Mild-Hybrid-Technologie. Der Verbrenner wird so zum Beispiel beim Anfahren von einem Elektromotor unterstützt, was den Verbrauch senkt.

Reiche fordert Senkung der Stromsteuer

Stromsteuer bleibt Streitpunkt in der Koalition. Jetzt drängt Wirtschaftsministerin Reiche auf schnelle Entlastungen für Verbraucher.

Söder offen für längeren Tankrabatt

CSU-Chef Markus Söder bringt eine mögliche Verlängerung des Tankrabatts ins Spiel und verweist dabei auf die weitere Entwicklung der Spritpreise.

Der neue Škoda Superb - neue Nano-Sensoren für fortschrittlichere und genauer arbeitende Assistenzsysteme

Mit einer neuen Generation an Sensoren und hochmodernen Assistenzsystemen hat Škoda Auto die Sicherheit seines Benziner- und Dieselflaggschiffs Superb nochmals gesteigert. Abbiegeassistent (Turn Assist), Kreuzungsassistent (Crossroad Assist) und Notfall-Lenkassistent (Collision Avoiding Assist) bietet Škoda als Bestandteile des erweiterten Frontradarassistenten erstmals an. Schon zuvor erhältliche Systeme wie Travel Assist, Spurwechselassistent und Anhängerassistent glänzen jetzt mit weiterentwickelten Funktionen. Im Fall einer Kollision schützen der Proaktive Insassenschutz und bis zu zehn Airbags die Passagiere. Zum ersten Mal überhaupt setzt Škoda beim neuen Superb Nano-Radarsensoren ein. Rechts und links in der Frontschürze positioniert, steigern sie die Leistungsfähigkeit der Assistenzsysteme wie Frontradarassistent und Kreuzungsassistent. Diese in Fahrzeugen für den europäischen Markt serienmäßige Technologie weist den Fahrer bei nicht einsehbaren Ausfahrten oder Seitenstraßen auf kreuzende Fahrzeuge, Fahrradfahrer und Fußgänger hin. Bei Bedarf bremst es automatisch. Die Multifunktionskamera hinter der Windschutzscheibe verfügt nun über ein erweitertes Sichtfeld. Ihre Bilder kommen auch der jüngsten Version des europaweit serienmäßigen Abbiegeassistenten zugute. Er warnt vor Gegenverkehr und bremst im Notfall automatisch. In Europa zählt fortan auch der Frontradarassistent zum serienmäßigen Lieferumfang. Er beinhaltet jetzt die proaktive Radfahrererkennung.

Der neue Audi e-tron GT Highlights

Die neuen Varianten der e-tron GT-Baureihe verbinden progressives Design mit innovativer Technologie und heben sich optisch klar voneinander ab. So steht der neue Audi S e-tron GT für elegante Sportlichkeit. Die Gestaltung seiner Front ist gleichermaßen homogen wie expressiv. Eine schwarze Maske umgibt den komplett geschlossenen und invertierten Single‑Frame, der die spezifische Designsprache der e-tron Modelle aufgreift. Eingeprägte Strukturen geben dem Grill eine präzise dreidimensionale Beschaffenheit. Durch ein rahmendes Lackband in Wagenfarbe oberhalb des Singleframe bekommt der Gran Turismo eine noch sportlichere Anmutung und wirkt dadurch optisch tiefer. Die Air Curtains, die für eine verbesserte Umströmung des Vorderrades in der Bugschürze sorgen, sind stärker herausmodelliert. Das Heck wird von einem elegant gestalteten aerodynamischen Diffusor mit vertikalen Finnen dominiert. Eine Spange oberhalb des Heckdiffusors in Wagenfarbe verleiht visuell noch mehr Struktur und wirkt als verbindendes Element von Diffusor und Stoßfänger.

Der neue BMW M5 - Hochwertige Fahrwerkstechnik mit M spezifischer Abstimmung

Die Fahrwerkskonstruktion des neuen BMW M5 umfasst eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit eigenständiger Kinematik und Elastokinematik sowie zahlreichen speziell darauf abgestimmten Komponenten. Die elektrisch unterstützte Zahnstangenlenkung mit M Servotronic und variabler Lenkübersetzung ist starr mit dem Vorderachsträger verschraubt, um optimale Fahrbahnrückmeldungen und eine hohe Zielgenauigkeit zu gewährleisten. In Verbindung mit den großen Spurweiten und der hohen Torsionssteifigkeit von Karosserie und Fahrwerksanbindung führt diese Kombination zu einem M typischen Fahrverhalten, das von Agilität, Präzision und einem linearen Aufbau von Querkräften bei dynamischer Fahrweise geprägt ist. Zur Serienausstattung gehören außerdem ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und eine Integral-Aktivlenkung, die ein Mitlenken der Hinterräder um bis zu 1,5° bewirkt. Die M spezifische Abstimmung, die individuell wählbaren Kennfelder und die radindividuelle Regelung der Stoßdämpfer ermöglichen eine optimale Aufbauanbindung sowie eine maximale Spreizung zwischen rennstreckentauglicher Dynamik und Fahrkomfort im Alltag. Das gezielte Mitlenken der Hinterräder optimiert die Fahrstabilität bei hohem Tempo ebenso wie die Agilität und den Komfort beim Rangieren.