Grüne Finger: Mit diesen fünf Tipps ist das Gärtnern ein Kinderspiel

Die neue Mercedes-Benzelektrische G-Klasse auf einen Blick

Der neue Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie steht ganz in der Tradition der seit 1979 etablierten Baureihe: Wie die konventionell angetriebenen Modelle setzt sie auf ein Leiterrahmenkonzept, die zuschaltbare Geländeuntersetzung LOW RANGE sowie Einzelradaufhängung vorne und Starrachse hinten. Die im Leiterrahmen integrierte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 116 kWh sorgt für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt und ermöglicht Reichweiten von bis zu 473 Kilometern nach WLTP. Um sie vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz zu schützen, ist sie in einem verwindungssteifen Gehäuse untergebracht. Ein Unterbodenschutz aus einem intelligenten Materialmix mit Carbon-Anteil schützt die Batterie vor physischen Einwirkungen. Die neue elektrische G-Klasse wird von vier radnahen und individuell ansteuerbaren Einzelmotoren angetrieben. Sie sind in den Leiterrahmen integriert und entwickeln eine maximale Gesamtleistung von 432 kW und ein maximales Drehmoment von bis zu 1.164 Nm. Die neue elektrische G-Klasse erzeugt virtuelle Differenzialsperren durch das sogenannte Torque Vectoring. Das innovative Antriebskonzept der neuen elektrischen G-Klasse ermöglicht einzigartige Fahrfunktionen für den Einsatz im Gelände: G-TURN, G-STEERING und die Intelligente Offroad-Kriechen-Funktion. Das Sounderlebnis G-ROAR umfasst einen G-Klasse spezifischen Fahrsound, eine „Aura“ sowie verschiedene „Event“-Sounds. Eine leicht angehobene Motorhaube, eine neue A-Säulenverkleidung, eine Spoilerlippe an der Dachzierleiste und sogenannte „Air Curtains“ in den hinteren Radlaufverbreiterungen tragen zur optimierten Aerodynamik und Aeroakustik im Interieur bei. Die neu gestaltete Offroad-Bedieneinheit, das neue OFFROAD COCKPIT und die „Transparente Motorhaube“ ermöglichen ein digitales Offroad-Erlebnis. Das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und ein 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) großes Fahrer- und Mediadisplay samt Touchbedienung zählen zum Serienumfang.

Klopp misslingt Heimdebüt

Jürgen Klopp hat als Bundestrainer die erste Niederlage kassiert. Gegen Griechenland unterlag Deutschland mit 0:1.

Eine Box mit Rädern namens BOW. - Von der Zukunft inspiriert

Lieferungen spielen in modernen Volkswirtschaften und im Alltag eine wesentliche Rolle. Logistikunternehmen fordern mehr Effizienz, Zuverlässigkeit und kontrollierbare Kosten. Verbraucher verlangen schnellere und bequemere Dienstleistungen, während Städte nach Lösungen zur Reduzierung von Staus, Emissionen und Lärm suchen. Mit Blick auf die Zukunft der professionellen Mobilität und die sich wandelnden Anforderungen, stellt Stellantis Pro One BOW. (Box-on-Wheels) vor – ein autonomes, vollelektrisches Logistik-Konzeptfahrzeug, das neue Ansätze für den städtischen Betrieb erproben soll. BOW. ist mehr als nur ein Fahrzeug – es ist eine zukunftsweisende Plattform, die autonome Logistik, Elektrifizierung, Konnektivität und Dienstleistungen in einem einzigen integrierten Ökosystem vereint. Das BOW. Konzeptfahrzeug wurde in Zusammenarbeit mit UQI Robotics, einem Spezialisten für künstliche Intelligenz, Robotik und autonome Fahrtechnologien, entwickelt und soll veranschaulichen, wie autonome Lösungen ein effizienteres und nachhaltigeres Logistikmodell unterstützen könnten. Während das Konzeptfahrzeug am Stand ausgestellt ist, können Interessierte außerhalb des Ausstellungsbereichs auch einen BOW.-Demonstrator erleben, der zeigt, wie die Plattform unter realen Bedingungen unterschiedliche Logistikaufgaben und Kundenanforderungen bewältigen kann.

Der Leapmotor B03X - Für Menschen konzipiert, von Technologie angetrieben

Im Innenraum führt der B03X die minimalistische Designphilosophie von Leapmotor weiter und schafft so eine klare, beruhigende und intuitive Umgebung. Er zeichnet sich durch Soft-Touch-Materialien, OEKO-TEX-zertifizierte Polsterstoffe und eine horizontal angelegte Armaturenbrettarchitektur aus, die das Gefühl von Weite und Offenheit verstärkt. Herzstück des Innenraums ist ein markanter 14,6-Zoll-Touchscreen in der Mitte mit einem 8,8-Zoll-Digital-Kombiinstrument, das direkt im Blickfeld des Fahrenden positioniert ist. Technologie steht im Mittelpunkt des B03X, ist jedoch stets auf Zugänglichkeit und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt. Der B03X verfügt über das digitale Ökosystem der neuesten Generation von Leapmotor, das auf Leap OS 4.0 Plus und dem fortschrittlichen Qualcomm Snapdragon 8155-Prozessor basiert. Das System bietet ein flüssiges, smartphoneähnliches Erlebnis und unterstützt drahtloses Apple CarPlay®1 und Android Auto®1, Online-Navigation mit Verkehrsinformationen in Echtzeit, integrierte Routenplanung sowie Over-the-Air-Updates. Vernetzte Dienste erweitern die Funktionalität über die Leapmotor Smartphone-App und ermöglichen die Vorklimatisierung des Fahrzeugs per Fernsteuerung, digitale Schlüsselfunktionen, die Batterievorkonditionierung, die Fernsteuerung der Klimaanlage, die Planung von Ladevorgängen, die Fahrzeugüberwachung in Echtzeit sowie Standortdienste.

Der neue Honda Prelude - Ein Segelflieger für die Straße

Der neue Honda Prelude e:HEV vereint die Eleganz und Leistungsfähigkeit moderner Segelflugzeuge mit dem Bestreben von Honda, Träume durch moderne Technik Wirklichkeit werden zu lassen. Mit seinem fortschrittlichen Hybridantrieb, dem innovativen Honda S+ Shift System und dem sportiven Design bietet das Sportcoupé Fahrern und Passagieren ein „Unlimited Glide“-Gefühl: das Erlebnis grenzenloser Schwerelosigkeit. Zur Demonstration dieser einzigartigen Philosophie – und zur Feier der ersten Auslieferungen des Prelude in Europa – hat Honda jetzt mit Hilfe des neuen Sportcoupés ein echtes Segelflugzeug in die Luft gebracht. Mit seinem ebenso effizienten wie lebendigen e:HEV-Antrieb mit 184 PS zog der Prelude den Segelflieger mühelos in die Luft – lediglich eine speziell angepasste Abschleppvorrichtung war dazu erforderlich. Die spektakuläre Geschichte wird in einer neuen Content-Serie erzählt, die hier verfügbar ist.

2026 EuroNCAP - Die Scania R-Serie (4x2-Sattelzugmaschine / 4x2 Tractor Unit)

Wie der Mercedes Actros F wurden auch die Scania-Baureihen der G- und R-Serie für das Modelljahr 2026 überarbeitet. Die aktualisierte Fernverkehrs-Flotte erzielte in den Euro-NCAP-Tests hervorragende Ergebnisse: Die Scania G-Serie erreichte 82 Prozent in der Kategorie „Sicheres Fahren“ („Safe Driving“) sowie 96 Prozent bei der „Unfallvermeidung“ („Crash Avoidance“). Die Scania R-Serie kam auf 76 Prozent („Safe Driving“) bzw. ebenfalls 96 Prozent („Crash Avoidance“). Die Scania-Modelle lieferten bei den aktiven Systemen zur Unfallvermeidung nahezu Höchstwertungen ab – inklusive der Schutzszenarien für Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer. Allerdings gehört ein Großteil der Sicherheitsausstattung, die zum Erreichen der Fünf-Sterne-Bewertung sowie des „CitySafe“-Awards erforderlich ist, zur Aufpreisliste und zählt nicht zur Serienausstattung.

Der Audi A2 e-tron - Panoramadisplay und Innenraumbeleuchtung

Das MMI-Panoramadisplay vereint serienmäßig das 11,9 Zoll große Audi virtual cockpit plus und das 12,8 Zoll große MMI-Touchdisplay im Curved-Design – konsequent auf den Fahrerplatz ausgerichtet. Ein optionales Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Geschwindigkeit, Navigationsanweisungen und weitere Informationen direkt in das Sichtfeld der Fahrerin oder des Fahrers. In der Grundausstattung setzt eine Innenraumbeleuchtung in Weiß Akzente. Lichtleiter betonen die Linien der Architektur; indirekte Lichter an den Türen und unter dem Panoramadisplay lassen die Mittelkonsole mit der induktiven Ladestation optisch schweben. Das optionale Ambiente-Lichtpaket plus erweitert die Palette auf 30 Farben und enthält das dynamische Interaktionslicht – ein LED-Band über die gesamte Innenraumbreite im Bereich der Frontscheibe/Armaturentafel. Es inszeniert Welcome-Animationen und visualisiert Ver- und Entriegelung.