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Der Alfa Romeo Junior Veloce - Der Antrieb des neuen Alfa Romeo Junior Veloce

Im Alfa Romeo Junior Veloce kommt erstmals ein neu entwickelter Hybrid-Synchronmotor zum Einsatz, der eine Maximaldrehzahl von 15.200 realisiert. Die Leistung beträgt 207 kW (280 PS), das maximale Drehmoment 345 Newtonmeter. Der neue Antriebsstrang wurde von den Ingenieuren von Alfa Romeo, von Stellantis Engineering Propulsion Systems und von Emotors gemeinsam entwickelt. Der neue Alfa Romeo Junior Veloce beschleunigt in 5,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh ermöglicht eine Reichweite von um die 400 Kilometer im WLTP-Zyklus. Beim Schnellladen mit 100 kW (Gleichstrom) ist das Akkupaket in weniger als 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen.

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Spardiskussion im Deutschen Bundestag

Der Bundestag öffnet seine Türen, während Kritik an der Diätenerhöhung um 497 € laut wird. Die SPD will angesichts wirtschaftlicher Krisen verzichten. Bürger fordern Solidarität.

Späte Erlösung im Borussia-Duell: Gladbach bleibt erstklassig

Nach zuletzt fünf sieglosen Spielen und den entäuschenden Leistungen gegen die Konkurrenz stand Mönchengladbach gegen Dortmund unter Zugzwang. Lange sieht es so aus, als ob der engagierter Auftritt der Fohlen nicht belohnt wird, doch am Ende darf der Borussia-Park jubeln.

Fischer scherzt: "Zum Feiern bin ich der Falsche"

Mainz sichert sich in St. Pauli drei Punkte und damit auch den Klassenerhalt. Trainer Urs Fischer wird deshalb nicht zum Partytier, ist sich aber sicher, dass seine Spieler "sich etwas überlegen werden".

Blessin: "Das geht nicht spurlos an einem vorbei"

Mit der Pleite gegen Mainz bleibt St. Pauli weiterhin mitten im Kampf um den Klassenerhalt. Trainer Alexander Blessin spricht im Anschluss über die Pfiffe der Fans, die sich vermehrt in seine Richtung wenden.

Highlights: Zverev unterliegt erneut Sinner

Alexander Zverev musste sich im Finale beim Masters in Madrid Jannik Sinner mit 1:6, 2:6 erneut geschlagen geben und blieb damit zum vierten Mal im Jahr 2026 ohne Sieg gegen den Weltranglistenersten.

Der Ferrari 12Cilindri - Das Exterieurdesign

Mit dem 12Cilindri machten sich Flavio Manzoni und das Designteam des Ferrari Centro Stile daran, die stilistischen Codes der bisherigen Ferrari V12-Modelle mit Front-Mittelmotor radikal zu verändern. Tatsächlich stellt das Modell eine klare Abkehr von der rein skulpturalen Sprache dar, die beispielsweise den 812 Competizione charakterisierte. Der 12Cilindri setzt stattdessen auf ein noch anspruchsvolleres Designkonzept, das die formale Strenge gleichwohl beibehält, um ein Gefühl der stilistischen Einheit zu erreichen. Klare Linien dominieren die Geometrie des Fahrzeugs und unterstreichen die Volumen, die ein nahtlos ineinandergreifendes Ganzes bilden. Die extrem sauber gearbeiteten Flanken verlaufen von einer V-förmigen Fläche ausgehend entlang des gesamten Fahrzeugs nach hinten. Obwohl die für Ferrari typische Sinnlichkeit erhalten blieb, wurden die Kotflügel mit äußerster geometrischer Präzision geformt: Alle Linien sind das Ergebnis von Schnittstellen zwischen den Volumen – die Designer wählten einen funktionaleren Formansatz, der Nostalgie widerspiegelt. Der muskulöse Heckflügel ist imposant, zeigt sich aber auch geometrisch perfekt kontrolliert. Am Frontflügel kommt diese muskulöse Spannung noch etwas deutlicher zum Ausdruck, während sie an den Flanken zurückgenommen wurde, was die monolithische Ästhetik der Karosserie nochmals betont.

Spiel Highlights zu ALBA BERLIN - NINERS Chemnitz

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