Im Alfa Romeo Junior Veloce kommt erstmals ein neu entwickelter Hybrid-Synchronmotor zum Einsatz, der eine Maximaldrehzahl von 15.200 realisiert. Die Leistung beträgt 207 kW (280 PS), das maximale Drehmoment 345 Newtonmeter. Der neue Antriebsstrang wurde von den Ingenieuren von Alfa Romeo, von Stellantis Engineering Propulsion Systems und von Emotors gemeinsam entwickelt. Der neue Alfa Romeo Junior Veloce beschleunigt in 5,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh ermöglicht eine Reichweite von um die 400 Kilometer im WLTP-Zyklus. Beim Schnellladen mit 100 kW (Gleichstrom) ist das Akkupaket in weniger als 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen.
Zwergseidenäffchen-Orakel für Sonntag: Siegt Deutschland oder Curacao?
Wer gewinnt das Länderspiel zwischen Deutschland und Curacao? Im Zoo der Minis in Aue haben die Zwergseidenäffchen ihr Urteil bereits gefällt.
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Einhörner des Ozeans: Extrem seltener weißer Orca taucht vor Japan auf
Extrem seltene Sichtung im Norden Japans: Vor der Küste von Hokkaido beobachteten Touristen auf einem Boot am 8. Juni einen weißen Orca. Vermutlich handelt es sich um dasselbe Tier, das bereits 2023 in der Region gesichtet wurde. Weiße Orcas gelten weltweit als äußerst selten, bislang wurden weniger als zehn Individuen dokumentiert.
Boxtraining für Jugendliche: Wenn Aggression einen Rahmen bekommt
Beim Afrikanischen SV Hannover finden Jugendliche im Boxtraining einen Ort, um Druck abzubauen und mit Aggressionen umzugehen. Neben Technik und Schlagtraining geht es auch um schwierige Situationen im Alltag. Die meisten jungen Sportler haben einen Migrationshintergrund und kennen sich oft schon seit ihrer Kindheit. Dadurch entsteht eine enge Gemeinschaft.
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Verrücktes Vollgas: Teenager in Texas träumen mit Rasenmähern von NASCAR
In Henderson County im US-Bundesstaat Texas sorgt eine Motorsportart für Aufsehen: Rasenmäherrennen gewinnen als Einstiegssport für motorsportbegeisterte Jugendliche zunehmend an Beliebtheit. Der Nachwuchs träumt bereits von NASCAR.
Renault Symbioz - Ein Innenraum, der das Erbe der „voitures à vivre“ von Renault fortführt
Der Symbioz setzt die lange Reihe der familienfreundlichen „voitures à vivre“ fort, die vor fast 60 Jahren mit dem modernen, geräumigen und funktional designten Renault 16 ihren Anfang nahm und vor 40 Jahren mit der anpassungsfähigen und nur 4,25 Meter langen ersten Version des Espace ihre Fortsetzung fand. Der Renault 16 brach 1965 mit allen Konventionen der gehobenen Mittelklasse und hob sich deutlich vom Wettbewerb ab: Seine eigenständige und praktische Karosserieform erlaubte den Zugang zum Kofferraum über eine weit öffnende Heckklappe. Der Renault 16 war vielseitiger als alle Wettbewerber im Segment und verfügte über eine multivariable Rücksitzbank, die sich unter anderem in eine „Urlaubsreiseposition“ bringen ließ. Das erfolgreiche Schrägheckmodell entsprach den familiären Bedürfnissen und erfüllte die Anforderungen des raschen gesellschaftlichen Wandels einschließlich neuer Mobilitätswünsche. Seitdem hat Renault immer wieder innovative Familienautos auf den Markt gebracht, die den Zeitgeist trafen. In den 1980er-Jahren löste der Espace mit seinem bahnbrechenden One-Box-Design und seinem modularen Aufbau eine Revolution aus. In den 1990er-Jahren gelang Renault mit dem ersten Kompakt-MPV Scénic, ein weiterer Erfolg, der mit seinem kokonähnlichen Innenraum zum Wohlbefinden der Passagiere beitrug.