Trauer um Ex-Werder-Manager: Willi Lemke ist tot

4:5 gegen PSG: Kompany leidet auf der Tribüne

Nach dem 4:5 im Halbfinal-Hinspiel bei PSG spricht Vincent Kompany über seine Sperre. Das Zuschauen von der Tribüne sei „katastrophal“ gewesen, dennoch lobt er die Moral beim Comeback.

Kimmich: "Früher wären wir weggebrochen"

Joshua Kimmich hebt nach dem 4:5 im Champions-League-Halbfinale in Paris die Moral der Bayern hervor. Trotz 2:5-Rückstand blieb das Team ruhig – das gebe ein gutes Gefühl fürs Rückspiel.

Mit der neuen Audi A5 Familie an der Côte d’Azur - Starke und teilelektrifizierte Benzin- und Dieselmotoren mit MHEV plus

Mit der Baureihe des neuen A5 kommen die ersten Motoren mit der neuen MHEV plus-Technologie von Audi auf den Markt – einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Triebstranggenerator, Riemenstartergenerator und Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Das MHEV plus-System hebt Performance und Effizienz der neuen Audi A5 TDI und Audi S5 Modelle auf ein neues Level. Während die Systeme bei Saint-Paul-de-Vence auf den Passstraßen durch die elektrische Zusatzleistung von bis zu 18 kW (24 PS) für Dynamik sorgen, zeichnen sie sich im Stadtverkehr von Nizza durch rein elektrische Fahranteile im Stop-and-Go-Verkehr aus. Der Triebstranggenerator speist beim Verzögern mit bis zu 25 kW Rekuperationsleistung Energie zurück in die kompakte Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Eine perfekte Symbiose: Dank der hohen Aufnahmeleistung ist in der Regel genug Strom in der Batterie für die nächste schnelle Beschleunigung. Das MHEV plus-System bringt zudem zahlreiche Vorteile im Stadtverkehr. Einerseits senkt die elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors den Kraftstoffverbrauch vor allem bei langsamer Fahrt signifikant. Andererseits hilft die gespeicherte Energie, energieintensive Verbraucher mit Strom zu versorgen, auch wenn der Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist – etwa an Ampeln. So läuft zum Beispiel der elektrisch angetriebene Klimakompressor bei entsprechendem Batteriezustand weiter und hält den Innenraum auf komfortabler Temperatur.

4:5 gegen PSG: Kompany leidet auf der Tribüne

Nach dem 4:5 im Halbfinal-Hinspiel bei PSG spricht Vincent Kompany über seine Sperre. Das Zuschauen von der Tribüne sei „katastrophal“ gewesen, dennoch lobt er die Moral beim Comeback.

Kompany: Allianz Arena muss brennen

Nach dem 4:5 in Paris spricht Vincent Kompany von entscheidenden Details – und richtet einen klaren Appell an die Fans: Wer nicht fit ist, soll seine Karte weitergeben, damit 75.000 die Allianz Arena tragen.

Reichweitenchallenge Elektro vs. Diesel (Folge 462)

GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Martin Gerstenberg wollen wissen: Elektro oder Diesel? Welche Antriebstechnologie ist besser? Die beiden liefern sich einen Energie-Spar-Wettkampf! Matthias fährt im E-Auto Nissan Leaf und Martin setzt mit dem VW Golf 1.6 TDI auf den guten alten Diesel. Wer schafft die 250 Kilometer auf Autobahn und über Landstraßen von Darmstadt nach Köln als erster? Vor allem aber, schafft es überhaupt einer. Beide starten mit zwölf Euro im Tank beziehungsweise im Akku. Da wird aus dem Kampf gegen die Uhr schnell ein Kampf gegen das Stehenbleiben.

Dets Top 3 Elektro-Dauerläufer (Folge 461)

GRIP-Gebrauchtwagenexperte Det Müller ist unterwegs im Namen des Naturschutzes und nimmt drei grundverschiedene Elektroautos unter die Lupe. Dabei macht Det die unglaublichsten Entdeckungen, denn er testet das Model S von Tesla mit über 300.000 Kilometern auf dem Tacho, einen Selfmade-Elektro-106er von Peugeot mit sogar über 400.000 abgespulten Kilometern und das Raumwunder von Renault den Kangoo E-Kastenwagen. Und siehe da: Auch unser Profi Det lernt nicht aus und findet bei jedem Wagen interessante Details, die man so nicht unbedingt erwartet hätte.