Tradition schlägt Technologie: Deutsche Gäste wollen gedruckte Speisekarten

Nachrichten des Tages | 12. Oktober 2026 - Morgenausgabe

Informieren Sie sich über das aktuelle Geschehen in Europa und der Welt an diesem 12. Oktober 2026 - Politik, Wirtschaft, Unterhaltung, Kultur und Reisen.

Unternehmer kritisiert Kommunikationsstil der Regierung - als Miosga nachhakt, weicht er aus

Die Bundesregierung pocht weiterhin auf die Notwendigkeit ihrer Reformpolitik. Der Unternehmer Christoph Werner bescheinigte Schwarz-Rot nun bei "Caren Miosga" Mängel in der Kommunikation - in Anwesenheit von CSU-Chef Markus Söder.

Umfassendes Update für den Volvo XC60

Die Einführung des neuen Plug-in-Hybridantriebs mit großer Reichweite geht beim Volvo XC60 einher mit einem umfassenden Design- und Technik-Upgrade. Das neue Design der Front- und Heckpartie verleiht dem Premium-Mittelklasse-SUV ein zeitgemäßeres und dynamischeres Erscheinungsbild. Kühlergrill, Stoßfänger, Motorhaube und vordere Kotflügel wurden überarbeitet und zeigen zusammen mit den neuen Rädern eine elegante Interpretation der skandinavischen Designsprache von Volvo. Besonders markant ist das neue Design der „Thors Hammer“- Scheinwerfer: Die ikonische Lichtsignatur wurde auf ihre reinste und klarste Form reduziert, was die technische Raffinesse des Fahrzeugs unterstreicht. Zudem arbeiten die Scheinwerfer jetzt mit fortschrittlichem Matrix-LED-Licht. Ebenfalls überarbeitet wurden die Heckklappe, die LED-Rückleuchten und der hintere Stoßfänger. Die stärkere Betonung der horizontalen Linien verleiht dem Fahrzeug dabei eine kraftvollere, selbstbewusstere Ausstrahlung. Im Innenraum wurden die Armaturentafel und die Türverkleidungen neu gestaltet. In Verbindung mit den neuen Holzdekoren sowie dem optional verfügbaren, belüfteten Nappaleder in der Farbe Kardamom sorgen sie für einen ruhigen, skandinavisch inspirierten Fahrgastraum – akzentuiert von der hochwertigen Ambientebeleuchtung.

Der neue Audi A6 allroad - Performance trifft Effizienz - die Antriebe

Alle Antriebe für den A6 allroad, den es erstmals auch als Plug-in-Hybrid gibt, sind elektrifiziert und haben serienmäßig quattro-Antrieb. Damit vereinen sie Performance und Effizienz. Zur Markteinführung ist der A6 allroad mit einem 3.0 Liter V6-Diesel sowie als e-hybrid erhältlich. Beide Antriebe passen perfekt zum Allrounder. Sei es die Fahrt zum Geschäftsmeeting in der Stadt, zum Radfahren in die Berge, in den Familienurlaub an der Küste oder ein kurzer Abstecher zum nächsten Café – der serienmäßige Allradantrieb quattro steht für optimale Kraftübertragung auf jedem Terrain, die elektrifizierten Komponenten des Antriebsstrangs sorgen für effizientes Fahren. Im A6 allroad e-hybrid arbeiten ein 2.0 TFSI-Motor mit 185 kW (252 PS) und eine E-Maschine mit bis zu 105 kW zusammen. Sie erzeugen eine Systemleistung von 270 kW (367 PS) und ein Gesamtdrehmoment von 500 Nm. Damit beschleunigt das Plug-in-Hybrid-Modell in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Den nötigen Strom für bis zu 95 Kilometer (kombiniert, nach WLTP) rein elektrisches Fahren liefert eine Hochvoltbatterie mit 25,9 kWh brutto (20,7 kWh netto) Kapazität. Ist sie leer, wird per Wechselstrom (AC) mit maximal 11 kW geladen. Damit dauert eine komplette Energieladung etwa zweieinhalb Stunden. Ein Ladekabel (Mode 3, Stecker-Typ 2) für das bequeme Laden zu Hause und unterwegs ist serienmäßig enthalten.

Die neue BMW 3er Reihe - Fortschrittliche Assistenzsysteme für maximale Sicherheit und Komfort bei Fahren und Parken

Alle Modelle der neuen BMW 3er Reihe verfügen über ein umfangreiches Angebot an serienmäßigen und optionalen Assistenzsystemen. Der Einsatz von fortschrittlicher Technologie und die verstärkte Nutzung künstlicher Intelligenz im neuen BMW 3er sorgen für noch mehr Sicherheit und echte Entlastung beim teilautomatisierten Fahren und Parken. Innovative SAE-Level-2-Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen bieten dabei deutliche Verbesserungen gegenüber der Vorgänger-Generation. BMW Symbiotic Drive sorgt für ein intuitives Zusammenspiel von Mensch und Fahrerassistenz. Der Autobahnassistent ermöglicht in 21 Ländern freihändiges Fahren bis 130 km/h. Neue Assistenz-Funktionen bieten navigationsgeführtes, teilautomatisiertes Fahren im urbanen Raum ab 2027.

Der neue BMW iX4 - Teil der Serienausstattung- M Sportpaket

Das serienmäßige M Sportpaket des neuen BMW iX4 umfasst neben spezifischen Designelementen unter anderem 20 Zoll große M Leichtmetallräder. Dazu kommt eine M Sportbremsanlage mit blauen Bremssätteln. Zur Serienausstattung des BMW iX4 M60 xDrive zählen Leichtmetallräder in Größe 21 Zoll. Darüber hinaus sind für alle iX4 Modelle optional bis zu 22 Zoll große Leichtmetallräder verfügbar, eines davon ist exklusiv dem M Performance Modell vorbehalten.

Der neue Audi RS 5 - quattro mit Dynamic Torque Control - Präzision im Hochleistungsbereich

Audi Sport bringt im RS 5 eine Weltneuheit in die Großserie: quattro mit Dynamic Torque Control im Hinterachsgetriebe. Das elektromechanische Torque Vectoring ist der unsichtbare Dirigent, der Fahrspaß und Sicherheit wie nie zuvor perfekt orchestriert. Die Funktion setzt sich aus einer zentralen Fahrdynamikregelung und einem hochperformanten Torque Vectoring-System zusammen. Dazu verfügt es über einen wassergekühlten Hochvoltaktuator als permanent erregte Synchronmaschine mit einer Leistungsaufnahme von 8 kW und 40 Nm Drehmoment, ein mechanisches Überlagerungsgetriebe sowie ein klassisches Differenzial mit geringem Sperrwert. Diese Kombination ermöglicht eine äußerst schnelle und präzise Verteilung der Antriebskraft zwischen den Hinterrädern. Innerhalb von nur 15 Millisekunden – also rund zehnmal schneller als ein menschliches Augenzwinkern – kann das elektromechanische Torque Vectoring 90 Prozent seiner vollen Leistung von bis zu 2.000 Newtonmeter Differenzmoment erzeugen und so auf jede Fahrsituation reagieren. Durch das Überlagerungsgetriebe wird aus dem Aktuatormoment ein Differenzmoment erzeugt, das über die Antriebswellen an die Räder gelangt. Anders als rein mechanische Systeme ist das elektromechanische Torque Vectoring bei der Richtung des Drehmoments nicht begrenzt. Es arbeitet sowohl im Zug- als auch im Schubbetrieb sowie beim Bremsen akkurat und zuverlässig – unabhängig davon, in welche Richtung die Kräfte wirken. Das bedeutet: Sowohl bei kraftvollem Vortrieb als auch bei abrupten Bremsmanövern steht das volle Potenzial des Systems jederzeit zur Verfügung.