Sarah Connor: Berührende Botschaft an Marc Terenzi

Hagel und Starkregen: Hunderte Einsatzkräfte rücken in Hannover aus

Starkregen sorgt in der Region für zahlreiche Notrufe: Unter anderem wegen vollgelaufener Keller und Tiefgaragen rücken rund 300 Feuerwehrleute aus.

Hagel und Starkregen: Hunderte Einsatzkräfte rücken in Hannover aus

Starkregen sorgt in der Region für zahlreiche Notrufe: Unter anderem wegen vollgelaufener Keller und Tiefgaragen rücken rund 300 Feuerwehrleute aus.

«Unfassbare Bilder»: Zentimetergroßer Hagel verwüstet Heidenau

Zerbeulte Autos, kaputte Dächer: Im niedersächsischen Ort Heidenau hat extremer Hagel große Zerstörungen angerichtet.

Die Mercedes‑Maybach S‑Klasse - Souveräne Performance mit herausragender Kultiviertheit

Die Motorenpalette wurde umfassend überarbeitet und auf zukünftige Emissionsvorschriften vorbereitet. An der Spitze der Modellpalette in den europäischen und einigen weiteren Märkten steht die neueste Evolutionsstufe des Achtzylinders (M 177 Evo) im Mercedes‑Maybach S 680. Mit 450 kW + 17 kW und einem maximalen Drehmoment von 850 + 205 Newtonmetern bietet er mehr Leistung und ein noch direkteres Ansprechverhalten – auf dem Niveau des aktuellen Zwölfzylinders. Technische Updates und die Mild-Hybrid-Technologie (ISG 2.0) sorgen für eine souveräne, lineare Kraftentfaltung mit effizienter Energierückgewinnung. Zwei Lanchester‑Ausgleichswellen sorgen für außergewöhnliche Laufruhe. In ausgewählten Märkten bleibt der Mercedes‑Maybach S 680 weiterhin mit dem beliebten V12-Motor (M 279) mit 450 kW erhältlich. Im Mercedes‑Maybach S 580 entwickelt der jetzt leistungsstärkere Achtzylindermotor 395 kW + 17 kW und ein maximales Drehmoment von 750 + 205 Newtonmetern. Der überarbeitete Sechszylinder‑Benziner (M 256 Evo) im Mercedes‑Maybach S 580e mit EQ Hybrid Technologie reagiert spontaner und bietet ein noch souveräneres, müheloseres Fahrerlebnis. Kundinnen und Kunden profitieren von einer rein elektrischen Reichweite von rund 100 Kilometern sowie einer kraftvolleren elektrischen Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich. Ein Zylinderkopf mit optimierten Ein‑ und Auslasskanälen sowie eine angepasste Einlassnockenwelle bilden die Basis für diese Verbesserungen. Weitere Optimierungen im Verbrennungsprozess und in der Abgasnachbehandlung sowie zusätzliche Dämmmaßnahmen sorgen für herausragenden Geräusch‑ und Vibrationskomfort. Die Plug-in-Hybrid-Variante kombiniert diesen weiterentwickelten Sechszylinder mit einem leistungsstarken Elektromotor, wodurch die Systemleistung im Vergleich zur vorherigen Motorengeneration um bis zu 55 kW steigt. Das Plug‑in‑Hybridmodell ist in ausgewählten Märkten verfügbar.

Neuer Audi Q7 - Die Fahrassistenz - vorausschauend und entlastend

Ein Feature des Audi Q7, das besonders im Stadtverkehr mit verschiedenen Verkehrsteilnehmenden die Sicherheit erhöhen kann, ist die Ausstiegswarnung. Heckradare im hinteren Stoßfänger beobachten das Umfeld des stehenden Q7 und erkennen sich nähernde Fahrzeuge, Radfahrende und Fußgänger. Erkennt das System eine potenzielle Kollision, verhindert es das Öffnen der Türen oder stoppt eine bereits öffnende Tür und zeigt Warnungen an der Türinnenseite an. Diese Funktion dient auch dem Schutz der Passagiere auf den Rücksitzen – insbesondere Kindern –, die keine Möglichkeit haben, einen Rückspiegel zu nutzen. Erstmalig kommt im Q7 eine neue Funktion des Notfallassistenten zum Einsatz: der Standstreifenwechsel. Der Notfallassistent erkennt innerhalb der Systemgrenzen eine Inaktivität der Person am Steuer. Die Fahrerin oder der Fahrer wird durch optische, akustische und haptische Maßnahmen zur Fahrzeugübernahme aufgefordert. Reagiert die Person am Steuer weiterhin nicht, übernimmt das System die Führung des Fahrzeugs. Dies kann durch Spurführung und stufenweise Verringerung der Fahrzeuggeschwindigkeit erfolgen. Weitere Maßnahmen wie unter anderem die Aktivierung der Warnblinkanlage oder Gurt- und Bremsrucke können ebenfalls eingeleitet werden. Auf der Autobahn kann der Notfallassistent den Q7 in einem Geschwindigkeitsbereich zwischen 50 und 30 km/h auf den freien Standstreifen lenken und dort zum Stillstand bringen – vorausgesetzt der Standstreifen grenzt an die eigene Fahrspur. Dies wird der Fahrerin oder dem Fahrer über einen Hinweis im Audi virtual cockpit und über den Richtungsblinker angezeigt. Das System leitet im nächsten Schritt den Wechsel auf den Standstreifen ein. Sofern kein Wechsel auf den Standstreifen möglich ist, kommt der Q7 in der jeweiligen Fahrspur kontrolliert zum Stillstand. Nach einigen Sekunden im Stillstand wird der Notruf ausgelöst.

Die Alpine A390 GTS - Design - Selbstbewusste Eleganz

Mit ihrem eleganten Fastback-Design verbindet die A390 ikonische sportliche Linien mit einem einladenden Innenraum für bis zu fünf Passagiere. Die für eine Alpine beispiellosen Abmessungen sind großzügig und bleiben dennoch kompakt: 4.615 mm Länge x 1.885 mm Breite x 1.532 mm Höhe. Ob aus der Ferne oder von nahem betrachtet: Die DNA der Alpine A390 ist unverkennbar. Schon aus 110 Metern Entfernung sind die Coupé-Proportionen sichtbar, wobei die Visierartige Heckscheibe und die Glasflächen zum kompakten Erscheinungsbild beitragen. Die schwarz glänzenden 21-Zoll-Räder im Schneeflocken-Design mit Diamantschliff verstärken die sportliche Optik. Aus 110 Zentimetern Abstand zeigen sich die skulpturale Linie an den hinteren Türen mit den integrierten Griffen, die präzise Formung der Karosserielinien, die Reflexionen und Proportionen sowie der Blade auf der Motorhaube, der die Luftströmungen kanalisiert. Wer sich der A390 schließlich auf 110 Millimeter nähert, kann jedes Detail bewundern, etwa die vorderen aerodynamischen Stoßfänger mit ihren dreieckigen Elementen; eine Reminiszenz an ein klassisches Bergprofil. Ein weiteres Designelement ist die einzigartige Lichtsignatur. An der Vorderseite erinnert eine Gruppe von beleuchteten Dreiecken namens „Cosmic Dust“ an einen Kometen, der die Atmosphäre durchdringt. Wenn sich die Fahrerin oder der Fahrer dem Fahrzeug nähert, erwachen sie in einer Begrüßungssequenz zum Leben. Das Alpine Logo, umgeben von Schneeflocken, wird seitlich auf den Boden projiziert.

Lamborghini Urus SE Performante - Das „feel like a pilot“-Design und das HMI

Im Zentrum des Armaturenbretts ist ein neuer 12,3-Zoll-Bildschirm integriert, der mit einer noch intuitiveren Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) und aktualisierten, vom Revuelto inspirierten Grafiken ausgestattet ist. Die Designer des Lamborghini Centro Stile konzentrierten sich insbesondere auf die Lüftungsdüsen, die unverwechselbaren Y-förmigen Details aus eloxiertem Aluminium sowie auf die neue Gestaltung von Verkleidungen, Sitzen und Armaturenbrett. Letzteres verfügt nun über eine vollständig neu entwickelte, von der Luftfahrt inspirierte mechanische Schalterleiste, die das „feel like a pilot“-Konzept zusätzlich betont. Der Fahrer profitiert von einem 12,3-Zoll großen digitalen Kombiinstrument, während das 12,3-Zoll-Zentraldisplay als Herzstück des Lamborghini Infotainment System (LIS) in die Mittelkonsole integriert ist. Darüber hinaus ist ein modellspezifisches Telemetriesystem an Bord, ebenso wie Anzeigen für die Fahrerassistenzsysteme, die die Wahrnehmung der Fahrzeugumgebung zusätzlich verbessern.