Weltcup-Saison 2024/25: Der Kader der deutschen Skispringer

USA: Putin will mit Europäern verhandeln

Kremlchef Wladimir Putin ist offenbar bereit, die Europäer bei Ukraine-Gesprächen an den Verhandlungstisch zu lassen.

Unfall mit vier Fahrzeugen auf B31 am Bodensee: Mindestens zwei Schwerverletzte

Mehrere Fahrzeuge sind auf der B31 bei Uhldingen-Mühlhofen in einen Unfall verwickelt, es gibt Verletzte. Die wichtige Strecke am Bodensee blieb für mehrere Stunden gesperrt.

Unfall mit vier Fahrzeugen auf B31 am Bodensee: Mindestens zwei Schwerverletzte

Mehrere Fahrzeuge sind auf der B31 bei Uhldingen-Mühlhofen in einen Unfall verwickelt, es gibt Verletzte. Die wichtige Strecke am Bodensee blieb für mehrere Stunden gesperrt.

Der neue BMW 7er - Flexible Produktion auf einer Linie

Gefertigt wird die neue BMW 7er Limousine wie schon der Vorgänger in der Montagehalle 52. Dort läuft sie gemeinsam mit Modellen der BMW 5er Reihe und dem BMW iX über ein Band. Alle Antriebsarten entstehen dabei flexibel im Mix auf derselben Linie. Wie bisher können Kundinnen und Kunden beim BMW 7er zwischen Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid und vollelektrischem Antrieb wählen. Für die Integration der neuen Produkt-Features und Technologien wurden einzelne Produktionsabläufe angepasst. Das betrifft unter anderem die Cockpit-Vormontage, die Montage der Umfänge für das neue BMW Panoramic iDrive und die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Fertigungsanlagen, die aufgrund der neuen Bordnetzarchitektur modifiziert werden musste. Investitionen und Wertschöpfung in Niederbayern Für die Modellüberarbeitung der BMW 7er Reihe hat die BMW Group in Dingolfing und im 30 Kilometer entfernten Komponentenwerk Landshut jeweils einen zweistelligen Millionen-Euro-Betrag investiert. Über die Fahrzeug-Kernfertigung hinaus ist am Standort Dingolfing dabei die Produktion zentraler Komponenten wie Achsen und E-Maschinen für den BMW 7er angesiedelt. Weitere wesentliche Umfänge, etwa Cockpit-Elemente, Stoßfänger und Gussteile für die Karosseriestruktur, kommen aus dem Werk Landshut.

Nissan Qashqai - Das Modell, das den Automobilmarkt veränderte

Nissan entwickelte den Qashqai als gewagte Alternative zu herkömmlichen europäischen Familienautos. Anfang der 2000er Jahre hatten Kundinnen und Kunden meist die Wahl zwischen einem kompakten Schrägheckmodell, einer Limousine, einem Kombi, einem SUV, einem Minivan oder einem großen SUV. Um neue Zielgruppen zu erreichen, mussten die europäischen Nissan Teams den Mut haben, neue Wege zu gehen. Daher entschieden sie sich – statt das Schrägheckmodell Almera zu überarbeiten, für das ein neues Design bereits nahezu fertig entwickelt war – für den mutigen Schritt, einen neuen Fahrzeugtyp zu entwickeln, der die besten Eigenschaften mehrerer Kategorien vereinte. So etwas hatte es seit vielen Jahren nicht mehr gegeben: ein neues Fahrzeugkonzept, das die kompakten Abmessungen, Praktikabilität, Erschwinglichkeit, Einfachheit und Effizienz eines familienfreundlichen Schrägheckmodells mit dem robusten Design und der erhöhten Sitzposition eines SUV verband. Auf einmal kamen Kundinnen und Kunden in den Genuss einer besseren Sicht auf die Straße, ohne die Kompromisse und die Komplexität eines Geländewagens in Kauf nehmen zu müssen – und das in einem Auto, das auf der Straße genauso wenig Platz einnahm und in Anschaffung und Unterhalt nicht mehr kostete als ein gewöhnliches Kompaktmodell.

Mercedes-Benz macht Zukunftstechnologien erlebbar - Innovatives Holo-Display - Die Windschutzscheibe wird zur personalisierten Kommunikationsfläche

Mercedes‑Benz denkt Anzeigeflächen neu. Anstatt herkömmlicher Screens werden bisher ungenutzte Bereiche im Fahrzeug als potenzielle Informationsflächen untersucht. Das Unternehmen arbeitet an einem holografischen Display, das die Windschutzscheibe in eine Kommunikationsfläche verwandelt. Ein Projektor in der Instrumententafel projiziert Inhalte auf die Frontscheibe. Eine spezielle, ins Glas einlaminierte transparente Folie reflektiert durch Nutzung von „holographischen optischen Elementen“ (HOE) gezielt die vom Projektor ausgesendeten Lichtwellenlängen. Diese Technologie bündelt das Licht dabei so, dass das Bild auch bei Sonnenschein zu sehen ist. Außerdem ist es nur aus bestimmten Blickwinkeln sichtbar: Fahrerin oder Fahrer sieht somit nicht, was auf der Beifahrerseite angezeigt wird – und umgekehrt. Dies eröffnet zusätzliche Informations- und Entertainment-Möglichkeiten wie die Anzeige von Kontext zu POIs (Points of Interest), Fahrinformationen oder Filmen. Das neuartige Display ist nicht dauerhaft sichtbar, sondern blendet Inhalte nur bei Bedarf ein. So kann die Windschutzscheibe situativ für Navigation, Videotelefonie, Fahrinformationen oder Entertainment genutzt werden, ohne das Erscheinungsbild des Fahrzeugs dauerhaft zu verändern.

Der Kia EV2 - Breite EV2-Palette, Einstieg ab 26.600 Euro, 61-kWh-Versionen jetzt in Produktion

Neben der neuen Topversion wird der EV2 in den aufeinander aufbauenden Ausstattungslinien Light, Air und Earth sowie der sportlich auftretenden GT-Line angeboten, auf der die Black-Line basiert. Der Fronttriebler kann in den Ausführungen Air und Earth auch mit der 42,2-kWh-Standardbatterie bestellt werden. Der EV2 Light ist ausschließlich mit diesem kleineren Akku erhältlich, der eine Reichweite von bis zu 317 Kilometern bietet (bei 16-Zoll-Rädern). Die Preise für den Elektro-SUV starten bei 26.600 Euro für die Basisversion Light, die ab Oktober ausgeliefert wird. Der EV2 ist nach dem Kompaktwagen EV4 das zweite Elektroauto, das im europäischen Kia-Werk in Zilina, Slowakei, hergestellt wird. Zunächst wurde im März dieses Jahres die Serienproduktion der Ausführungen Air und Earth mit der Standardbatterie aufgenommen. Seit heute laufen in der hochmodernen Fertigungsanlage auch die Versionen mit dem 61-kWh-Langstreckenakku inklusive GT-Line und Black-Line vom Band.