Feuerwehr machtlos: Schwerste Waldbrände in Kalifornien
Flammen lodern aus Gebäuden, während dicke Rauchwolken in die Nacht aufsteigen. Der Himmel ist von einem erstickenden Schwarzgrau bedeckt, das den Bewohner:innen nur wenig Hoffnung auf baldige Besserung lässt.
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Bei "Markus Lanz" äußerte Grünen-Politiker Winfried Kretschmann deutliche Kritik an der aktuellen Bundesregierung. In Bezug auf das Handeln von Bundeskanzler Friedrich Merz sprach er sogar von schlechtem Handwerk.
Erfolg für Trump: 10-Prozent-Zoll bleibt
Im Streit um seine globale Zollpolitik kann Donald Trump vorerst aufatmen: Nach einer Gerichtsentscheidung bleiben die umstrittenen Zehn-Prozent-Zölle auf viele Importe zunächst bestehen.
Wetter heute: Neues Polartief bringt Kaltluftnachschub
Heute am Mittwoch ziehen zahlreiche Schauer, Graupelgewitter und sogar nasse Flocken durchs Land. Trocken und teils sonnig bleibt es vor allem südlich der Donau. Dazu weht ein kräftiger Wind mit stürmischen Böen bis 70 km/h. Es heißt auch: Achtung im Straßenverkehr! Graupelschauer können die Sicht plötzlich verschlechtern. In unserem täglich frisch produzierten Video "Wetter heute" erfährst du alles, was du zum Start in den heutigen Tag wissen musst.
Der Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ - AMG DYNAMIC PLUS Paket
Für ein noch emotionaleres Fahrerlebnis bündelt das optionale AMG DYNAMIC PLUS Paket technische und optische Ausstattungsdetails. AMG Performance Lenkrad in Leder Nappa/Mikrofaser MICROCUT mit Lenkradtasten zur schnellen Bedienung der Fahrprogramme und weiterer fahrdynamischen Einstellungen. Vorn größere Hochleistungs-Verbundbremsanlage mit Bremsscheiben im Format 390x36 mm und Sechs-Kolben-Festsätteln. Die Bremssättel sind rot lackiert und unterstreichen so optisch den sportlichen Charakter. Das elektronisch gesteuerte Hinterachs-Sperrdifferenzial ermöglicht in allen Fahrzuständen eine noch bessere Traktion aus Kurven, höhere Fahrstabilität und eine leistungsverlustfreie Lastverteilung. Dynamische Motorlager ermöglichen eine sportliche oder komfortable Anbindung des Triebwerks an die Karosserie. Sie bestehen aus zwei ineinandergreifenden Zylindern, die mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit verbunden sind. Durch ein Magnetfeld verändern sie ihre Viskosität (Zähflüssigkeit). Sollen die Vibrationen des Motors komfortorientiert möglichst gering auf die Karosserie übertragen werden, wird der Reihensechszylinder besonders weich angebunden. Der Magnet in den Lagern ist dann ausgeschaltet. Soll der Motor für höhere Performance möglichst steif mit der Karosserie verbunden werden, wird das Magnetfeld stufenlos vergrößert und die Anbindung wird steifer. Im E 53 HYBRID 4MATIC+ optimieren die aktiven Lager insbesondere die Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Mit der RACE START Funktion gelingt der optimale Spurt aus dem Stand. Im RACE START zieht die Antriebstechnologie alle Register, um die bestmögliche Beschleunigung zu realisieren. Dazu ruft die Software die volle Leistung der E-Maschine (120 kW) und des Verbrenners (330 kW) sowie das jeweils maximale Drehmoment ab.
Özdemir wird neuer Ministerpräsident
Der Machtwechsel in Stuttgart ist perfekt. Nach einem überraschenden Wahlsieg steht Cem Özdemir vor dem größten Schritt seiner politischen Karriere. Das neue Regierungsbündnis ist ein historisches Signal für Baden-Württemberg.
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Der neue Audi Q6 e-tron - Digitales Nervensystem mit hoher Rechenperformance
Fünf Hochleistungsrechner, die bei Audi „High-Performance Computing Platform“, kurz „HCP“ heißen, bilden das zentrale Nervensystem der E3 1.2. Sämtliche Fahrzeugfunktionen sind nach Domänen auf die verschiedenen Domänenrechner aufgeteilt. Für Antrieb und Fahrwerk, die Längs- und Querdynamik ist der HCP1 zuständig, die Fahrerassistenzsysteme werden im HCP2 gesteuert, sämtliche Infotainmentfunktionen werden im HCP3 organisiert und die Komfortfunktionen wie Lichtsteuerung, Klimatisierung oder Sitzverstellung laufen im HCP4 zusammen. Der HCP5 schließlich kümmert sich um die zentrale interne Vernetzung der Domänenrechner und stellt die Verbindung zwischen Fahrzeug und digitaler Außenwelt her. Die großen Datenmengen, die bei Software-Updates oder für die Fahrerassistenzsysteme zwischen Sensoren, Aktoren und Rechnern im Fahrzeug ausgetauscht werden, erfordern Breitbandverbindungen. Daher setzt Audi zur Vernetzung der Fahrzeugsysteme neben bekannten Automotive-Protokollen auch den Gigabit-Ethernet-Standard ein. Alle HCP sind so dimensioniert, dass sie für zukünftige Funktionserweiterungen gerüstet sind. Damit bleibt auch bei Zusatzfunktionen und Systemerweiterungen ein reibungsloses Premium-Erlebnis gewährleistet. Unterstützt werden die Hochleistungsrechner im Fahrzeug zusätzlich durch eine nahtlose Anbindung der Car-to-X-Funktionen sowie ein Server-Backend für besonders rechenintensive Aufgaben.