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Intelligente Vernetzung - Das neue Infotainment des Audi Q7

Das weiterentwickelte Infotainment des neuen Q7 ist noch übersichtlicher und nutzerzentrierter. Das Audi MMI Panoramadisplay – im Curved Design und in OLED-Technologie ausgeführt – besteht aus dem Audi virtual cockpit und dem MMI Touchdisplay. Das Beifahrerdisplay mit ablenkungsfreiem dynamischen Privacy Mode gehört zur Serienausstattung. Optional erhältlich ist ein Head-up-Display, das wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Tempolimits und Navigationspfeile direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Über den Audi Application Store erhalten Kundinnen und Kunden Zugang zu einer Vielzahl von Apps, die kein Smartphone voraussetzen. Zum Start des Q7 stehen Anwendungen aus den folgenden Kategorien zur Verfügung: Musik, Video, Gaming, Navigation, Parken und Laden, Produktivität, Wetter und Nachrichtendienste. Der Store wird fortlaufend erweitert und das App-Portfolio ist marktspezifisch gestaltet.

Der neue Audi RS 5 - Das Licht - erkennbar exklusiv, sichtbar sicher

Die Lichttechnologie verleiht dem RS 5 einmal mehr seinen unverwechselbaren Charakter. Mit der digitalen OLED-Heckleuchte der zweiten Generation setzt auch das sportlichste Modell der A5-Familie in puncto Lichtdesign, Funktionsumfang und Sicherheit im Straßenverkehr ein Statement. Die exklusive Lichtsignatur im stilisierten Zielflaggen-Design sorgt für einen eindrucksvollen Auftritt. Auch bei den Sicherheitsfunktionen lässt der RS 5 keine Wünsche offen. Wie seine Geschwistermodelle der A5-Familie erhält der Hochleistungs-Hybrid in Verbindung mit der digitalen OLED-Heckleuchte 2.0 das Kommunikationslicht, das die Sicherheit im Straßenverkehr verbessern kann. Es warnt beispielsweise andere Verkehrsteilnehmer vorausschauend vor Unfall- und Pannenstellen. Außerdem zeigt das Kommunikationslicht in den Heckleuchten zusätzlich zur regulären Schlusslichtgrafik in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen eine spezifische Schlusslichtsignatur mit integrierter Warnsymbolik an.

Audi A2 e-tron – Aerodynamik – Animation

Diese technische Animation zeigt das Exterieurdesign des neuen Audi A2 e-tron und erläutert seine hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften.

Der neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ - Schlank und superstark - Die Axial-Fluss-Motoren

Wichtigstes Merkmal von Axial-Fluss-Motoren: Der elektromagnetische Fluss ist parallel zur Motorachse ausgerichtet. Bei herkömmlichen Elektromotoren verläuft er hingegen rechtwinklig dazu. Die zentralen Bauteile des Axial-Fluss-Motors sind als flache Scheiben ausgeführt: Hierbei wird der Stator links und rechts von zwei Rotoren in einer sandwichartigen Struktur eingeschlossen. Diese auch H-Anordnung genannte Bauweise erlaubt die ideale Übertragung des magnetischen Flusses vom Stator-Magnetfeld auf die Rotoren. Im neuen CLA 45 4MATIC+ ist der Motor an der Vorderachse gerade einmal neun Zentimeter breit. Die beiden Hinterachsmotoren messen sogar nur rund acht Zentimeter. Die Antriebsmotoren sind je Achse in eine High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) integriert. Die HP.EDU an der Hinterachse beherbergt zwei Axial-Fluss-Motoren, die zusammen mit jeweils einem kompakten Ein-Gang-Planetenradgetriebe in ein gemeinsames Gehäuse verbaut sind. Motoren und Getriebe sind ölgekühlt. Die hierfür notwendige Pump Control Unit samt Hydraulikpumpen und Saugfiltern ist ebenfalls raumsparend in die HP.EDU integriert. Hinzu kommen zwei wassergekühlte Siliziumkarbid (SiC)-Inverter – je einer pro HP-EDU. Die spezifischen Eigenschaften von Siliziumkarbid bieten zahlreiche Vorzüge für anspruchsvolle Einsatzbereiche, in denen hohe Spannungen, Stromstärken und Betriebstemperaturen sowie eine hohe Wärmeleitfähigkeit gefordert sind. Die hinteren Axial-Fluss-Motoren mobilisieren bis zu 500 kW (680 PS).

Der neue Porsche 911 Challenge - Professioneller Motorsport ohne Kompromisse

Mit dem neuesten Mitglied der Kundensportfamilie von Porsche schließt sich der Kreis: Von jetzt an basieren alle vier GT-Rennwagen der Sportwagenschmiede auf dem Elfer. Gleichzeitig erweitert der neue 911 Challenge das Portfolio um ein neues Einstiegsmodell. Anders als der im August 2025 vorgestellte Cup-Rennwagen nutzt der Challenge große Anteile seriennaher GT3-Technik. Dazu gehören neben der Aerodynamik ein Siebengang-PDK-Getriebe, das Lenkrad aus dem GT3 RS mit erweiterten, rennsportspezifischen Funktionen und auch eine Klimaanlage. Einstellbare Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle und das elektronische Stabilitätsprogramm ESC erleichtern den Motorsport-Einstieg ebenso wie variable Fahrdynamiksysteme. Hierzu zählt auch das mehrfach einstellbare Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+). Der 911 Challenge kann ab der Saison 2027 weltweit in zahlreichen Markenpokalen eingesetzt werden.

Die deutsche Sprachversion des KI-gestützten BMW Intelligent Personal Assistant

BMW führt die deutsche Sprachversion des neuen KI-gestützten BMW Intelligent Personal Assistant ein. Natürlich formulierte Dialoge zu allgemeinen Themen und Fahrzeugfunktionen eröffnen eine neue Qualität der Interaktion. So wird der BMW Intelligent Personal Assistant zum natürlichen Gesprächspartner. Das System verknüpft Spracheingaben mit Fahrzeugfunktionen. Navigationsziele können direkt aus dem gesprochenen Inhalt übernommen werden. Ein Beispiel ist die Planung einer Route mit mehreren Zwischenzielen und erklärenden Hintergrundinformationen auf Basis eines in natürlicher Sprache geführten Dialoges. Damit erweitert BMW die bisherige Nutzung von Sprachbefehlen um dialogorientierte Interaktion im Fahrzeug. Technologische Grundlage ist der Alexa Custom Assistant von Amazon. Dabei werden spezifische Funktionen auf Basis von Alexa+ KI-Technologie für die Sprachinteraktion im Auto in die Fahrzeugsoftware integriert. Optional kann der BMW Intelligent Personal Assistant mit einem Amazon‑Konto verbunden werden. Dadurch stehen Funktionen wie Musiksuche und -Streaming über kompatible Dienste per Sprache zur Verfügung. Die Aktivierung erfolgt über „Hey BMW“ oder „BMW“.

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse - Neue Antriebsgeneration hebt Fahrkomfort und Performance auf ein neues Niveau

Die neue S-Klasse vereint mühelose Leistungsentfaltung mit der für sie typischen Ruhe und Souveränität – dank einer optimierten Auswahl an elektrifizierten Motorisierungen. Von 8- und 6-Zylinder-Benzinmotoren über 6-Zylinder-Dieselantriebe bis hin zu zwei Plug-in-Hybriden bietet die S-Klasse eine breite Palette an Auswahlmöglichkeiten. Jede einzelne trägt zu der charakteristischen, souveränen Laufruhe bei, die das S-Klasse Erlebnis auszeichnet. An der Spitze steht der neue Achtzylinder (M 177 Evo) im Mercedes-Benz S 580 4MATIC. Er leistet 395 kW (537 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 750 Nm zur Verfügung. Technische Upgrades und die Mild-Hybrid-Technologie unterstützen eine lineare Leistungsentfaltung, effiziente Energierückgewinnung und außergewöhnliche Laufruhe – und das alles bei Erfüllung der neuesten Abgasnormen und einem unvergleichlich ruhigen Innenraumerlebnis. Der Sechszylinder-Benzinmotor (M 256 Evo) in der Mercedes-Benz S 450 4MATIC Limousine und in der Mercedes-Benz S 500 4MATIC Limousine spricht jetzt noch dynamischer an: Das maximale Drehmoment steigt auf 600 Nm und per Overboost auf bis zu 640 Nm. Unter Overboost versteht man eine kurzfristige Erhöhung des Drehmoments durch höheren Ladedruck des Abgasturboladers, um der S-Klasse in bestimmten Fahrsituationen wie Überholen oder Beschleunigen noch mehr Zugkraft zu verleihen. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören außerdem ein leistungsstärkerer elektrischer Zusatzverdichter, optimierte Einlass- und Auslasskanäle sowie eine überarbeitete Einlassnockenwelle. Verbesserte Isolationsmaßnahmen sorgen für eine hervorragende Geräusch- und Vibrationsdämpfung und das außergewöhnlich niedrige Geräuschniveau bei jeder Geschwindigkeit.