Der neue Renault 4 E-Tech Electric - Praktische Technologien und Services
Wie alle neuen Fahrzeuge von Renault verfügt auch der Renault 4 E-Tech Electric viele intuitive und nützliche Technologien. Sie sorgen für ein Fahrerlebnis, das auf Wohlbefinden, Einfachheit, Komfort, Konnektivität und Sicherheit ausgerichtet ist. Die besten Technologien für alle verfügbar machen – das ist Teil der DNA der voitures à vivre. Ein Beispiel dafür sind die optimierte Vorderradaufhängung und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung – ein Merkmal, das bisher höheren Marktsegmenten vorbehalten war und das dem Renault 4 E-Tech Electric ein außergewöhnlich dynamisches Fahrverhalten verleiht. Hinzu kommt ein umfassendes Portfolio fortschrittlicher Komfort- und Sicherheitstechnologien, darunter der Active Driver Assist für autonomes Fahren gemäß Level 2, 26 Fahrassistenzsysteme und der beliebte My Safety Switch, mit dem Fahrerinnen und Fahrer auf Knopfdruck ihre bevorzugten Einstellungen für fünf Sicherheits- und Assistenzsysteme aktivieren können. Das neue dynamische Bremssystem vereint Bremsen und ESP in einem Modul und halbiert die Reaktionszeit. Weitere Funktionen sind der Fireman Access, der Ausstiegswarner sowie Safety Score und Safety Coach, die bereits im Scenic und Renault 5 E-Tech Electric verfügbar sind. Der Renault 4 E-Tech Electric verfügt außerdem über vernetzte Google Services, das Multimediasystem OpenR link und den Avatar Reno, einen neuen Begleiter für Alltag und Reise, der in Zusammenarbeit mit dem KI-Chatbot ChatGPT dabei hilft, die vielfältigen Funktionen des Elektrofahrzeugs zu verstehen und zu bedienen.
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Der neue Renault Twingo E-Tech Elektrisch - Freundliche Frontpartie
Auch der Kühlergrill weist in Anlehnung an die erste Generation des Twingo ein dezentes Lächeln auf; in der Ecke befindet sich der Name des Fahrzeugs. Die weichen und dennoch selbstbewussten Linien im Stoßfänger sorgen für eine souveräne urbane Haltung. Dezente Lufteinlässe im unteren Bereich erfüllen nicht nur ihre eigentliche Funktion, sondern optimieren auch den gesamten Luftstrom. Der untere Grill im Stoßfänger weist ein längliches Muster auf, das sich an den vorderen und hinteren Schutzelementen sowie an einer Reihe von Details im Innenraum sowie an den Rädern wiederholt.
Der neue Toyota C-HR+ - Power und Performance
Um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, bietet Toyota den C-HR+ in zwei Batterieversionen sowie mit Vorder- und Allradantrieb an. Den Einstieg bildet eine 57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit einer E-Maschine an der Vorderachse. Diese produziert eine Leistung von 123 kW/167 PS und ermöglicht eine maximale Reichweite von bis zu 458 Kilometern (WLTP kombiniert). Darüber hinaus ist eine 77-kWh-Batterie verfügbar, die sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb angeboten wird. Die Frontantriebsversion leistet 165 kW/224 PS und ist mit 607 Kilometern der Reichweiten-Champion der neuen C-HR+ Modellreihe. Darüber hinaus gibt es die große Batterie auch in Verbindung mit Allradantrieb – für Fahrer, die besondere Anforderungen an Stabilität und Leistung stellen. Mit einer Systemleistung von 252 kW/343 PS beschleunigt der C-HR+ mit Allradantrieb in 5,2 Sekunden von null auf 100 km/h; die maximale Reichweite beträgt 507 Kilometer.
Der neue Ferrari Amalfi Spider - Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI - Human-Machine Interface)
Das Nutzerlebnis des neuen Amalfi Spider wurde, wie das des Ferrari Amalfi, so konzipiert, dass es eine intuitive, einbindende und technologisch fortschrittliche Interaktion bietet - erreicht durch eine umfassend weiterentwickelte Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI - Human-Machine Interface) und eine Reihe von Lösungen zur Steigerung von Komfort und Aufenthaltsqualität an Bord. Das neugestaltete Lenkrad mit physischen Tasten markiert die Rückkehr zu taktilen Bedienelementen. Das Layout ist auf maximale Ergonomie und einfache Erkennbarkeit in jeder Fahrsituation ausgelegt. Auf der linken Seite stellt der ikonische Startknopf aus eloxiertem Aluminium ab dem Moment der Zündung eine unmittelbare Verbindung zwischen Pilot und Fahrzeug her. Die Bedienelemente wurden am Lenkrad funktional sinnvoll verteilt: Links befinden sich die Steuerung der Fahrassistenzsysteme sowie die Bedieneinheiten für adaptive Geschwindigkeitsregelung, Telefon und Sprachsteuerung, während rechts die Auswahltasten für Displayansichten angeordnet sind. Auf der Rückseite steuern zwei Drehregler Lautstärke und Senderauswahl, während eine separate Taste zum Wechsel der Audioquellen dient.
Let’s Dance 2026: Diese Promis sind noch dabei
Am 27. Februar 2026 um 20:15 Uhr startete die neue „Let’s Dance“-Staffel bei RTL. Diese Prominenten tanzen noch um den „Dancing Star“-Titel. • YouTube-Star Bianca Heinicke • Schauspielerin Esther Schweins • Sängerin Nadja Benaissa • GZSZ-Schauspieler Jan Kittmann • Sängerin Anna-Carina Woitschack • „Tokio Hotel”-Drummer Gustav Schäfer • Sportler Joel Mattli • Content Creator Willi Whey • Musiker Milano • Musiker Ross Antony Diese Prominenten sind ausgeschieden: • Moderatorin Sonya Kraus • Content Creatorin und „Princess Charming” Vanessa Borck • Comedian Simon Gosejohann • Model und Content Creatorin Betty Taube
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"Caren Miosga": Aktivistin nennt Merz-Aussagen zu digitaler Gewalt "wirklich ganz schrecklich"
Deutschland diskutiert über das Thema digitale Gewalt. Bei "Caren Miosga" machte die selbst betroffene Aktivistin Theresia Crone Bundeskanzler Friedrich Merz dessen Reaktion auf die Debatte zum Vorwurf.