BVB atmet auf: Schlotterbeck-Diagnose weniger schlimm als befürchtet
Borussia Dortmund bleibt der Super-GAU erspart: Nico Schlotterbecks Verletzung ist weniger schlimm als befürchtet. Der Innenverteidiger war beim Champions-League-Spiel gegen den FC Barcelona auf einer Bahre vom Feld getragen worden. BVB-Coach Nuri Sahin hatte einen langfristigen Ausfall befürchtet.
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Ein Polizist in Oklahoma City staunte nicht schlecht, als er auf einer Fußgängerbrücke über einem Highway ein Auto entdeckte. Der Beamte konnte seine Verwirrung nicht verbergen.
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EU lehnt Trump-Forderung strikt ab
Die EU und Kanzler Merz lehnen Trumps Forderung nach NATO-Hilfe am Golf ab. Trotz Drohungen gegen den Iran setzt Europa zur Sicherung der Handelswege auf diplomatische Lösungen.
Der neue Ferrari Amalfi Spider - Karosseriestyling
Der von Designzentrum Ferrari Centro Stile unter der Leitung von Flavio Manzoni entworfene Ferrari Amalfi Spider ist das Sinnbild des sportlichen Ferrari Lifestyles in einem offenen Modell. Die Architektur mit 2+-Sitzkonfiguration und Stoffverdeck bewahrt die Proportionen und die formale Klarheit des Ferrari Amalfi: Die Silhouette präsentiert sich elegant, fließend und unverwechselbar - ob mit geöffnetem oder geschlossenem Verdeck. Die Designsprache vereint Raffinesse und Dynamik und formt eine monolithische, schlanke und skulpturale Silhouette, die dem Fahrzeug einen modernen, frischen Charakter verleiht und gleichzeitig seine unvergleichliche Eleganz bewahrt. Der minimalistische und funktionale Ansatz basiert auf einem präzisen Zusammenspiel von Volumina und klaren, wie vom Licht geformten Flächen. Das Verdeck ist entweder maßgefertigt in vier Stofffarben oder als technisches Gewebe in zwei Optionen erhältlich, darunter das neue Tecnico Ottanio, das von der Farbgebung des Modells insgesamt inspiriert ist. Die besondere Webart des Stoffs erzeugt einen dreidimensionalen schimmernden Effekt, der das Verdeck bei allen Lichtverhältnissen perfekt in Szene setzt. Bei geöffnetem Dach erstreckt sich das technische Gewebe auch über das Verdeckcover und die angrenzenden hinteren Flächen, wodurch eine beeindruckende Kontinuität des Materials im Exterieur entsteht. Zugleich verleiht diese Lösung dem Heck optische Dynamik, das als natürliche Verlängerung des Dachs wahrgenommen wird.
Neudefinition von Raum für eine neue Ära - der neue elektrische Mercedes-Benz VLE
Mit dem neuen elektrischen VLE läutet Mercedes-Benz eine neue Ära ein. Er ist das erste Fahrzeug auf Basis der neu entwickelten modularen, flexiblen und skalierbaren Van Architektur. Das Ergebnis ist eine völlig neu definierte Grand Limousine, die unter anderem vom intelligenten Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) profitiert. Der VLE vereint das Beste aus zwei Welten: den Fahrkomfort und die Fahrdynamik einer Limousine mit der Geräumigkeit, Vielseitigkeit und Flexibilität eines MPV. Dank hoher Effizienz, der neuen 800‑Volt-Technolgie und ultraschnellem Laden ist der VLE die ideale Lösung für jede Fahrt. Das Design ist ebenso beeindruckend wie das außergewöhnliche Raumerlebnis, das das vertraute „Welcome home."-Gefühl in einem Mercedes‑Benz auf ein neues Niveau hebt. Der VLE definiert Komfort und Variabilität eines großzügigen Raums für bis zu acht Personen völlig neu und kombiniert sie mit einem unvergleichlichen digitalen Erlebnis und erstklassigem Fahrverhalten. Die neue AIRMATIC Luftfederung mit Niveauregulierung verwandelt jede Fahrt in ein bemerkenswert geschmeidiges Erlebnis – nur Schweben wäre noch sanfter. Die Hinterachslenkung macht den VLE zudem außergewöhnlich agil und wendig, mit Leichtigkeit meistert er enge Gassen und Parkhäuser.
Audi RS 3 competition limited - Fahrdynamik - Gewindefahrwerk und steiferer Hinterachsstabilisator
Erstmals kommt im Audi RS 3 ein Gewindefahrwerk inklusive neuem Hinterachsstabilisator zum Einsatz. Im Zusammenspiel mit dem Torque Splitter und den serienmäßigen Keramikbremsen bietet das Sondermodell damit ein ausgeprägt sportliches Fahrverhalten. Das Gewindefahrwerk wurdespezifisch für den RS 3 competition limited konstruiert und abgestimmt. Die Materialien der Zweirohr-Dämpfer – an der Vorderachse aus Edelstahl, an der Hinterachse aus Aluminium – erhöhen zum einen die Festigkeit, zum anderen tragen sie durch ihr größeres Volumen zur besseren Kühlung der Dämpferhydraulik bei. An der Vorderachse ist dies durch einen externen Zusatzbehälter realisiert. Die schnellere Kühlung hält die Dämpfungsleistung auch bei hohen Dämpfkräften konstant. An der Hinterachse sorgen größer dimensionierte Dämpferrohre mit dickeren Kolbenstangen im Vergleich zur Serie für eine steifere Anbindung und mehr Festigkeit. Für hohe Flexibilität und eine breite Spreizung des Fahrverhaltens sorgen dreifach einstellbare Dämpfer: zweifach in der Druckstufe (Einfedern) und einfach in der Zugstufe (Ausfedern). Damit lässt sich die Charakteristik – sowohl im Hinblick auf Performance als auch Fahrkomfort – individuell an die Anforderungen des Fahrers, den Fahrstil und die Straßenverhältnisse anpassen. Eine entsprechende Anleitung zum Justieren von Druck- und Zugstufe sowie das dazugehörige Werkzeug befinden sich an Bord des RS 3 competition limited.
Der neue SEAT Ibiza - Motorisierungen
Der neue SEAT Ibiza wird von modernen Benzinmotoren angetrieben, die eine optimale Balance aus Effizienz und dynamischem Fahrverhalten bieten und somit die perfekte Performance für den Alltag und jedes Abenteuer bieten. Die Modellreihe umfasst vier Motorvarianten mit Leistungen von 80 PS (59 kW) bis 150 PS (110 kW). Jede Variante ist auf unterschiedliche Bedürfnisse abgestimmt und sorgt für ein agiles, zugleich effizientes Fahrerlebnis: 1.0-MPI-Dreizylindermotor mit 59 kW (80 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe 1.0-TSI-Dreizylindermotor mit 70 kW (95 PS) und 5-Gang-Schaltgetriebe 1.0-TSI-Dreizylindermotor mit 85 kW (115 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe 1.0-TSI-Dreizylindermotor mit 85 kW (115 PS) und 7-Gang-DSG-Getriebe 1.5-TSI-Vierzylindermotor mit 110 kW (150 PS) und 7-Gang-DSG-Getriebe Das Fahrwerk kombiniert MacPherson-Federbeine vorne mit einer Torsionslenkerachse hinten – fein abgestimmt für ein ausgewogenes Fahrverhalten in allen Situationen. Die Federung arbeitet in perfekter Abstimmung mit der Lenkung und ermöglicht so intuitive, präzise Reaktionen für mehr Sicherheit, Fahrspaß und Komfort. Mehrere Fahrmodi – Eco, Normal, Sport und Individual – lassen sich per Knopfdruck aktivieren. Motorleistung, Lenkverhalten, und bei Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe auch die Schaltstrategie, werden optimal angepasst. So bietet der SEAT Ibiza ein individuelles Fahrerlebnis, das sowohl dynamisch als auch komfortabel ist.