BVB atmet auf: Schlotterbeck-Diagnose weniger schlimm als befürchtet

Massentourismus: Griechenland verschärft Regeln

Nach Rekordzahlen im Tourismus will Griechenland beliebte Urlaubsinseln besser vor den Folgen des Massentourismus schützen. Geplant sind strengere Bauvorgaben für Hotels sowie neue Regeln zum Schutz von Küsten und Infrastruktur.

Preiserhöhung bei der Bahn: Deutschland-Ticket für 58 Euro

Preisanstieg um 9 Euro - die Verkehrsminister der Länder haben sich darauf geeinigt, dass das Deutschlandticket im kommenden Jahr 58 Euro pro Monat kosten soll. Laut Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter ist die Preiserhöhung alternativlos.

Der neue Dodge Charger - Infotainment - One-Touch-Benutzererlebnis

Das Benutzererlebnis und das Infotainmentsystem spielen bei der Gestaltung des Aussehens, des Fahrverhaltens, des Sounds und des Fahrgefühls des Dodge Charger der nächsten Generation eine wichtigere Rolle als je zuvor. Eindrucksvolle visuelle Elemente stehen im Einklang mit dem Ethos der Marke Dodge, beginnend mit dem 10,25-Zoll- (Daytona R/T) und 16-Zoll- (Daytona Scat Pack) Kombiinstrument in einem freischwebenden Design, das für Stellantis ein Novum ist. Zu den Cluster-Optionen gehören klassische, fokussierte und navigationsbasierte Layouts sowie anpassbare Cluster-Inhalte. Ein optionales Augmented Head-up Display (HUD) projiziert ein großes Sichtfeld mit einer verbesserten virtuellen Bildentfernung. Der serienmäßige 12,3-Zoll-Zentral-Touchscreen bietet schnellen Zugriff auf das Uconnect 5-Infotainmentsystem, kabelloses CarPlay/Android Auto und Dodge Connected Services. Ein einzigartiges One-Button-Press-Erlebnis ermöglicht es dem Fahrer, die Persönlichkeit des Fahrzeugs sofort zu ändern. Durch einfaches Drücken einer Lenkradtaste ändert sich die Fahrzeugdynamik, während sich auch die Fahrerinformationen im Kombiinstrument und im HUD entsprechend dem gewählten Fahrmodus ändern. Das zum Patent angemeldete Fratzonic Auspfuff-Kammer-Soundsystem für Charger Daytona-Modelle verwendet zwei passive Strahler, um ein einzigartiges Soundprofil mit Hellcat-Soundintensität zu schaffen, das die Vorurteile eines typischen leisen BEV zerstört und stattdessen einen Sound liefert, der der Brotherhood of Muscle würdig ist. Die Klangintensität ist mit einer höheren Leistung verbunden, wobei auch ein Stealth-Soundmodus verfügbar ist. Deutliche Fahrzeuggeräusche unterstützen das Feedback des Fahrers, insbesondere auf der Rennstrecke und bei höheren Geschwindigkeiten, und verstärken das immersive Gefühl im Auto.

Wetter heute: Achtung Polartief! Schneeregen & Graupelschauer

Am Dienstag gibt es zahlreiche Graupelgewitter, Regen und nasse Schneeflocken bis in tiefe Lagen. Denn Deutschland wird von Polarluft geflutet. Die Sonne ist deswegen nicht lange zu sehen, nur im Südwesten und ganz im Norden kommen wir auf mehr Sonnenstunden. Sonst ist es turbulent und wechselhaft.

Wetter heute: Achtung Polartief! Schneeregen & Graupelschauer

Am Dienstag gibt es zahlreiche Graupelgewitter, Regen und nasse Schneeflocken bis in tiefe Lagen. Denn Deutschland wird von Polarluft geflutet. Die Sonne ist deswegen nicht lange zu sehen, nur im Südwesten und ganz im Norden kommen wir auf mehr Sonnenstunden. Sonst ist es turbulent und wechselhaft.

Der Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ - Neuentwickeltes und abgestimmtes AMG RIDE CONTROL Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung

Das AMG RIDE CONTROL Stahlfeder-Fahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung hat das AMG Entwicklungsteam für die Anforderungen des E 53 HYBRID 4MATIC+ mit neuer Hard- und Software speziell entwickelt und abgestimmt. Es bietet eine ausgewogene Kombination aus adäquater akustischer Isolation für rein elektrisches Fahren in Kombination mit einem AMG-typischen, sehr sportlichen Charakter. Die eigenständige Vorderachse weist eine größere Spurweite auf als das Mercedes-Benz Modell. An der Hinterachse sorgt die steifere Elastokinematik der Gummilager, welche die Raumlenker mit dem Achsträger verbinden, für eine höhere Spur- und Sturzstabilität. Die Stahlfederung mit sportlichem Feder-Dämpfer-Setup und adaptiver Zweiventil-Verstelldämpfung kombiniert hohe Fahrdynamik mit sehr gutem Abrollkomfort. Die Dämpfung passt sich an jedem Rad der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Die Dämpferkennlinie lässt sich in den drei Stufen „Comfort“, „Sport“ und „Sport+“ vorwählen und ermöglicht damit eine deutlich spürbare Differenzierung zwischen hohem Langstreckenkomfort und sportlicher Fahrdynamik.

Klingbeil: Topverdiener müssen mehr zahlen

SPD-Chef Lars Klingbeil macht Druck bei der geplanten Steuerreform und will Spitzenverdiener stärker belasten. So sollen kleine und mittlere Einkommen entlastet werden.