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Neuer Opel Grandland Electric - Freie Elektro-Wahl - Grandland Electric ab sofort in drei Varianten erhältlich

Seit seinem Start ist der Opel Grandland Electric bereits mit 73 kWh-Batterie und bis zu 521 Kilometer Reichweite (WLTP) verfügbar. Vor wenigen Wochen erst hat der mit einer Systemleistung von 239 kW (325 PS) und 509 Newtonmeter Drehmoment zupackende Grandland Electric AWD als erster vollelektrischer Allradler von Opel auf der IAA Mobility in München seine Publikumspremiere gefeiert. Und mit dem ab sofort bestellbaren Grandland Electric Long Range erweitert Opel das Angebot des batterie-elektrischen Top-of-the-Line-SUVs „made in Germany“ nochmals. Wer noch mehr elektromobile Freiheit als bisher genießen will, für den ist der neue Grandland Electric Long Range die erste Wahl. 694 Kilometer Reichweite (WLTP) gehen deutlich über die alltagsüblichen Anforderungen hinaus. Möglich macht das die STLA Medium-Plattform, auf der der Grandland Electric aufgebaut ist. Sie ist so konzipiert, dass sie auch Batterien mit bis zu 97 kWh – wie bei der Long Range-Variante – aufnehmen kann, ohne Kompromisse im Passagierabteil oder Laderaum einzugehen. Auf diese Weise können Grandland Electric-Fahrer und ihre Familien nun noch weitere Strecken zurücklegen, bis der Akku in circa 27 Minuten an einer öffentlichen Schnellladestation auf 80 Prozent der Batteriekapazität wieder auflädt. Für antrittsstarken Fahrspaß ist dabei stets gesorgt. Der Elektromotor des Grandland Electric Long Range bietet 170 kW (231 PS) Leistung und 345 Newtonmeter direkt anliegendes Drehmoment. Damit beschleunigt der Stromer in 8,8 Sekunden auf 100 km/h; bis zu 170 km/h Spitze sind so möglich.

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Der neue Toyota Urban Cruiser - Spezielle Elektro-Plattform optimiert Fahreigenschaften und Raumangebot

Der Urban Cruiser basiert auf einer neuen Plattform, die speziell für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelt wurde. Die Struktur kommt ohne Querträger im Boden aus, so dass mehr Platz für die Batterie zur Verfügung steht, ohne dass das Platzangebot im Innenraum beeinträchtigt wird. Im Falle einer Kollision wird die Batterie durch einen äußeren Rahmen und energieabsorbierende seitliche Halterungen vor Schäden geschützt. Der hintere Boden bietet ebenfalls Aufprallschutz und ist so konstruiert, dass nur geringfügige Änderungen erforderlich waren, um im Allradmodell die zusätzliche hintere E-Achse unterzubringen. Hochfeste Stähle in wichtigen Bereichen tragen zur hohen Festigkeit und Karosseriesteifigkeit bei und bieten den zusätzlichen Vorteil einer Gewichtsersparnis. Die Anordnung der Batterie unter dem Fahrzeugboden hilft dabei, den Fahrzeugschwerpunkt abzusenken sowie stabile und agile Handling-Eigenschaften zu fördern. Dank einer sorgfältig abgestimmten Aerodynamik war es möglich, den Energieverbrauch zu senken und die Reichweite des Fahrzeugs zu maximieren. Zu den Maßnahmen gehört beispielsweise eine vollflächige Unterbodenabdeckung. Auch das flache, niedrige Design des Batteriepakets trägt dazu bei, den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu optimieren.

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