Marmoush-Krimi: Eintracht dementiert Einigung mit Manchester City

Auktion Toffen (Folge 463)

Exklusive Auktionen gibt es im schweizerischen Toffen. Insgesamt 85 Traum-Autos und drei Zweiräder kommen unter den Hammer - viele davon ohne Mindestpreis. GRIP begleitet Käufer von der Vorbesichtigung über spannende Bieter-Duelle bis zum Moment der Wahrheit: Wer erhält den Zuschlag?

Phil Hill vs Niki Schelle (Folge 464)

Nachwuchsrennfahrer Phil Hill fordert GRIP-Testfahrer Niki Schelle zur Challenge auf dem Hockenheimring heraus. Mit seinem Formel Renault 2.0, behauptet Phil, ist er schneller als jeder GRIP-Testfahrer. Niki Schelle nimmt die Herausforderung an, denn er will die GRIP-Ehre verteidigen. Seine Waffe: ein Mercedes-AMG GT-R mit 585 PS. Kann Niki mit dem PS-stärkeren, aber deutlich schwereren Mercedes den Sieg heimfahren?

Remis im Hexenkessel: Arsenal träumt vom Endspiel

In Madrid steht der Schiedsrichter im Fokus. Die Gunners trotzen dem Hexenkessel und gehen mit einer soliden Ausgangslage ins Rückspiel in London.

JP checkt den Onuk STC 20 (Folge 465)

GRIP-Testfahrer JP Kraemer fährt als erster deutscher Autojournalist den ersten türkischen Roadster Onuk STC 20.

Liebeschaos in der Academy: Melissa zwischen James und Ex Flocke

Melissa glaubt, in James endlich ihr Glück gefunden zu haben – doch dann platzt ihr Ex Flocke als Dozent in die Academy. Alte Gefühle reißen wieder auf, das Gefühlschaos eskaliert. Jetzt muss sie sich entscheiden.

Faith verliert den Glauben - Rückschlag in der Academy

Nach der Stunde mit Flocke fällt die Entscheidung: Faith hat laut ihm nicht das Zeug zum Realitystar. Die Nachricht trifft sie hart - sie ist sichtlich getroffen und verliert den Mut, ob sie noch das Ruder reißen kann?

Porsche Taycan 4 - Reichweiten-Champion unter den Allradmodellen

Kunden, die die hohe Effizienz des Einstiegs-Taycan mit Allradantrieb kombinieren wollten, wurden bisher schon beim Cross Turismo fündig. Jetzt bietet Porsche ein solches Derivat auch als Sportlimousine an. In puncto Leistung entspricht der neue Taycan 4 dem Taycan: Abhängig davon, ob die serienmäßige Performance-Batterie oder die optionale Performance-Batterie Plus im Unterboden sitzt, ergibt sich eine Overboost-Leistung von bis zu 300 kW beziehungsweise 320 kW bei Nutzung der Launch Control. Die Reichweite hängt naturgemäß ebenso vom Batterie-Typ ab. Mit Performance-Batterie beträgt sie bis zu 559 Kilometer. Ist die Performance Plus-Batterie verbaut, erreicht der Taycan 4 bis zu 643 Kilometer nach WLTP. Damit sind beide Versionen die Reichweiten-Champions innerhalb der Allradmodelle und liegen nur jeweils rund 35 Kilometer unter den Werten der entsprechenden hinterradgetriebenen Taycan-Modelle. Mit je einer E-Maschine an Vorder- und Hinterachse bietet der Taycan 4 konzeptbedingt mehr Fahrstabilität und mehr Traktion als der heckgetriebene Taycan. Das spiegelt sich in den Beschleunigungswerten wider: So benötigt der Taycan 4 für den Spurt von 0 auf 100 km/h exakt 4,6 Sekunden. Und ist damit trotz 80 Kilogramm Mehrgewicht zwei Zehntelsekunden schneller als sein Modellbruder mit Heckantrieb. Im Laufe des Modellzyklus hat Porsche die Allradstrategie verbessert. Von diesen Optimierungen zu Gunsten der Effizienz profitiert auch der neue Taycan 4. So wird immer dann, wenn Traktion, Fahrdynamik und Fahrstabilität es erlauben, die vordere E-Maschine elektrisch abgekoppelt. Bei Bedarf schaltet sie sich innerhalb von Millisekunden wieder zu, beispielsweise beim Beschleunigen oder Rekuperieren.