Härtetest für Heart of Joy - Der BMW Vision Driving Experience
Fahrspaß bis an die Grenzen der Physik demonstriert die BMW Group mit ihrem neuen Hochleistungs-Testfahrzeug namens BMW Vision Driving Experience. Das Visionsfahrzeug, das bewusst keinen Serienbezug hat, fungiert hier als Test-Rig, als rollender Prüfstand für eine eigens für die Neue Klasse entwickelte Antriebs- und Fahrdynamikregelung, die bei BMW „Heart of Joy“ genannt wird. Auf dem BMW Performance Driving Center in Spartanburg stellte der Prototyp die Leistungsfähigkeit des neuen Steuergerätes „Heart of Joy“ in einem ultimativen Härtetest unter Beweis. Bei einer Preview gewährte das Unternehmen exklusive Einblicke in sein Entwicklungsprogramm für das elektrische Fahrerlebnis der nächsten Fahrzeuggeneration, der sogenannten Neuen Klasse. Jedes vollelektrische Fahrzeug der Neuen Klasse wird vom „Heart of Joy“ profitieren. Das erste elektrische hohe Derivat der Neuen Klasse wird noch dieses Jahr im Werk Debrecen (Ungarn) in Serienproduktion gehen. Die drei Charakteristika der Neuen Klasse, elektrisch, digital, zirkulär, werden mit dem neuen Zentralcomputer „Heart of Joy“ um eine vierte Dimension erweitert: Die BMW typische „Freude am Fahren“.
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Der neue vollelektrische Jeep Wagoneer S - Premium-Außendesign setzt neuen Standard für vollelektrischen Jeep Wagoneer S
Der Jeep Wagoneer S ist ein Fahrzeug, das aus legendärem Erbe der Marke, Innovation und Raffinesse entworfen wurde. Das Außendesign des SUV ist eine intelligente Kombination aus harmonischen Proportionen, moderner 4xe-Fähigkeit und aerodynamischer Effizienz, die die funktionale Seite der Marke Jeep für die heutige Ära der Elektrifizierung neu interpretiert. Die Frontschürze wird kunstvoll von einem neu gestalteten Kühlergrill mit sieben Schlitzen unterbrochen. Der geschlossene Kühlergrill wird nicht mehr benötigt, um Luftstrom und Kühlung zu ermöglichen, sondern beleuchtet jetzt die Front bei der Annäherung an das Fahrzeug. Die neue, markante Ambientebeleuchtung ist von der modernen Architektur inspiriert und sorgt auch aus der Entfernung für ein unverwechselbares Erscheinungsbild. Die aerodynamische Oberfläche zeichnet sich durch die präzise Neigung und Krümmung der Motorhaube und der Windschutzscheibe aus, die beide für optimale Leistung und Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten abgewinkelt sind. Eine abfallende Dachlinie fällt unter einem Heckspoiler hindurch und verbindet Funktion und Ästhetik mit der charakteristischen Wagoneer-Silhouette.
Fiat Panda und Fiat Pandina - Die neuen Versionen des vielseitigen Italieners
Die Historie des Fiat Panda reicht bis ins Jahr 1980 zurück. In den 44 Jahren seither verkaufte FIAT europaweit mehr als acht Millionen Exemplare des ikonischen und inspirierenden Kleinwagens. Seit 2011 wird der Fiat Panda im süditalienischen Pomigliano d'Arco hergestellt, bis heute fast zwei Millionen Mal. Nach einer Neustrukturierung der Modellpalette stehen die Varianten Fiat Panda und Fiat Pandina in der Cross Version zur Wahl. Beide neuen Modelle bieten serienmäßig zusätzliche Fahrerassistenzsysteme, ein neu konfiguriertes Kombiinstrument mit ergänzenden Funktionen sowie ein neu gestaltetes Lenkrad mit Bedienelementen für die Audioanlage. Antriebsseitig setzen Fiat Panda und Fiat Pandina auf einen 1,0-Liter-Benziner mit 51 kW (70 PS) Leistung und Mild-Hybrid-Technologie. Der Verbrenner wird so zum Beispiel beim Anfahren von einem Elektromotor unterstützt, was den Verbrauch senkt.
Der Alfa Romeo Junior Veloce - Fahrdynamik ganz im Stil von Alfa Romeo
Der Alfa Romeo Junior Veloce überträgt die Sportlichkeit der Marke auf ein Premium- B-SUV - „Sport Urban Vehicle“ laut Alfa Romeo. Er kombiniert perfekte Gewichtsverteilung, erstklassige Fahrdynamik sowie innovative Antriebstechnologie mit jener zeitlosen Schönheit, die seit 1910 die Stärke des Designs von Alfa Romeo ist. Die Topversion Alfa Romeo Junior Veloce kennzeichnen zwei Neuheiten: Zum ersten Mal verwendet die Marke den Elektroantrieb mit 207 kW (280 PS) Leistung. Eine weitere Innovation ist das mechanische Sperrdifferenzial vom Typ Torsen, das einem Durchdrehen der angetriebenen Vorderräder entgegenwirkt. Darüber hinaus weist der neue Alfa Romeo Junior Veloce im Vergleich zu den anderen Modellen der Baureihe eine direkter übersetzte Lenkung sowie eine Fahrwerkstieferlegung um 25 Millimeter auf. Verstärkte Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse reduzieren die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven. Für optimale Verzögerung sorgt eine Sportbremsanlage. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit Reifen ausgerüstet, deren Eigenschaften auf die speziellen Anforderungen von leistungsstarken Elektrofahrzeugen abgestimmt sind.
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Wheelspin - und noch nicht mal Vollgas! GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie lädt mit einem Porsche Turbo auf 270 km/h durch, den die Tuningschmiede 9FF von 540 PS auf 900 PS aufgemotzt hat. Gefühlt: "Porsche Turbo hoch drei."