Fahrspaß bis an die Grenzen der Physik demonstriert die BMW Group mit ihrem neuen Hochleistungs-Testfahrzeug namens BMW Vision Driving Experience. Das Visionsfahrzeug, das bewusst keinen Serienbezug hat, fungiert hier als Test-Rig, als rollender Prüfstand für eine eigens für die Neue Klasse entwickelte Antriebs- und Fahrdynamikregelung, die bei BMW „Heart of Joy“ genannt wird. Auf dem BMW Performance Driving Center in Spartanburg stellte der Prototyp die Leistungsfähigkeit des neuen Steuergerätes „Heart of Joy“ in einem ultimativen Härtetest unter Beweis. Bei einer Preview gewährte das Unternehmen exklusive Einblicke in sein Entwicklungsprogramm für das elektrische Fahrerlebnis der nächsten Fahrzeuggeneration, der sogenannten Neuen Klasse. Jedes vollelektrische Fahrzeug der Neuen Klasse wird vom „Heart of Joy“ profitieren. Das erste elektrische hohe Derivat der Neuen Klasse wird noch dieses Jahr im Werk Debrecen (Ungarn) in Serienproduktion gehen. Die drei Charakteristika der Neuen Klasse, elektrisch, digital, zirkulär, werden mit dem neuen Zentralcomputer „Heart of Joy“ um eine vierte Dimension erweitert: Die BMW typische „Freude am Fahren“.
Prokurdische Demonstration auf dem Ludwigsburger Marktplatz
Beste Stimmung bei Haie-Karnevalssitzung
Bei der traditionellen Karnevalssitzung der Kölner Haie war die Stimmung in diesem Jahr besonders gut.
Blitzeis am BER: Flughafen stellt den Betrieb ein
Am Flughafen BER gab es tagsüber bereits etliche Probleme und viele Flugausfälle. Doch inzwischen starten und landen überhaupt keine Maschinen mehr.
Blitzeis am BER: Flughafen stellt den Betrieb ein
Am Flughafen BER gab es tagsüber bereits etliche Probleme und viele Flugausfälle. Doch inzwischen starten und landen überhaupt keine Maschinen mehr.
DEL-Rekordler feiern bei KEC-Karnevalssitzung
Bei der traditionellen Karnevalssitzung der Kölner Haie war die Stimmung in diesem Jahr besonders gut.
Der neue Volkswagen T-Roc - Zweite Generation mit neuem Design
Der große Entwicklungssprung des Modells spiegelt sich auf den ersten Blick im kraftvoll-cleanen Design wider. Es bewahrt die charakteristische T-Roc-DNA mit dem coupéartigen Heck und nutzt die Vorteile von 12 cm mehr Gesamtlänge im Vergleich zum Vorgängermodell. Denn die gestreckten Proportionen ermöglichen erst das dynamische Design. Bei der Neuinterpretation des T-Roc spielt auch das Lichtdesign eine wesentliche Rolle. Vorn kommen serienmäßig neue LED-Scheinwerfer zum Einsatz. Optional sind „IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer“ erhältlich (Serie bei R-Line und Style), die durch eine schmale Lichtleiste mit dem weiß illuminierten VW-Logo verbunden sind. Das Heck des T-Roc ziert ebenfalls eine durchgängige LED-Querspange mit einem rot leuchtenden VW-Zeichen (ausstattungsabhängig)."
Patrick Heckmann im Karnevalinterview