Neuer Subaru Forester - SUV-Klassiker neu aufgelegt
Der Subaru Forester rollt mit geschärftem Design, höherem Komfort und mehr Sicherheit in die sechste Modellgeneration. Unverändert bleibt die außergewöhnliche Geländegängigkeit: Die Allradikone mit dem elektrifizierten Boxermotor ist auf und abseits befestigter Straßen zu Hause. Unter der Motorhaube arbeitet nun der aus anderen Subaru-Modellen bekannte Boxerbenziner, der aus zwei Litern Hubraum 100 kW/136 PS entwickelt und von einem kleinen Elektromotor unterstützt wird. Das Mildhybrid-System ist mit der stufenlosen Lineartronic Automatik, die weiter optimiert wurde, und dem markentypischen permanenten Allradsystem Symmetrical AWD kombiniert. In Verbindung mit dem erweiterten Allrad-Assistenzsystem X-MODE und aktiver Drehmomentverteilung ist beste Traktion in jedem Terrain garantiert. Die Bodenfreiheit von 220 Millimetern liefert dabei den notwendigen Freiraum für Stock und Stein.
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Der Land Rover Discovery Tempest‑Edition - Weitere Verbesserungen
Die übrige Modellreihe des Discovery bietet jetzt eine Reihe von Ausstattungsverbesserungen, die für eine größere Auswahl und Vielseitigkeit sorgen. Neue Felgenoptionen mit einer einzigartigen Farbgebung werten das Äußere auf und bilden die perfekte Kombination aus Funktionalität, Geländetauglichkeit und attraktiver Optik. Das 22‑Zoll‑Rad im Fünfspeichen‑Design 5124 ist jetzt auch mit dunkelgrau getöntem Lack und schwarzem Hochglanz‑Detail erhältlich. Das geteilte 21‑Zoll‑Rad im Fünfspeichen‑Design 5123 steht in Schwarz für den Dynamic SE serienmäßig zur Verfügung. Die neuen Tempest‑ und Gemini‑Modelle ergänzen die bestehenden Ausstattungslinien S, Dynamic SE und Dynamic HSE, die alle über eine verbesserte Ausstattung verfügen. Der bereits großzügig ausgestattete Dynamic HSE wiederum erhält eine Drei‑Zonen‑Klimaautomatik, damit sich die ganze Familie wohlfühlen kann.
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Der neue Lexus RZ - Weiterentwickelte Lexus DIRECT4 Allradsteuerung
Lexus hat auch die DIRECT4 Allradsteuerung weiterentwickelt: ein einzigartiges intelligentes System, das die Traktion und Fahrstabilität der Lexus Allradmodelle verbessert. Es steuert anhand der Fahrbedingungen und der Eingaben des Fahrers die Kraftverteilung auf die vorderen und hinteren e-Achsen. Der Bereich der Drehmomentverteilung wurde erweitert: Beim Anfahren und beim Beschleunigen auf der Geraden wird die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse im Bereich zwischen 60:40 und 0:100 geregelt, um Nickbewegungen zu unterdrücken und ein direktes Beschleunigungsgefühl zu erzeugen. In Kurven erfolgt die Verteilung je nach Geschwindigkeit und Lenkwinkel im Bereich zwischen 80:20 und 0:100. Beim Einlenken wird mehr Antriebskraft an die Vorderachse geleitet, um ein sanftes Lenkverhalten zu erreichen. Beim Verlassen der Kurve erfolgt die Drehmomentverteilung entsprechend der Belastung der einzelnen Räder, um die Fahrzeugbalance zu erhalten und eine sanfte Beschleunigung zu ermöglichen. Das Ergebnis ist ein angenehmes Fahrgefühl in der Kurve und eine präzise Linienführung. Im Range Modus, der auf maximale Effizienz ausgelegt ist, wird die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei 50:50 gehalten.
Karl-Gespräch mit Hoeneß - Eberl: "Wird daraus lernen"
Lennart Karl musste in den letzten Wochen einige Kritik einstecken - darunter auch von Uli Hoeneß. Der FCB-Ehrenpräsident soll den 18-Jährigen zum Gespräch eingeladen haben. Max Eberl kennt diese Situation - und kann vielleicht Tipps geben.