Migrationspolitik: Kurswechsel ist noch ungewiss

DFB-Team: Klopp heiß auf sein Debüt

Jürgen Klopp steht vor seinem Debüt als Bundestrainer gegen die Niederlande. Marc-André ter Stegen startet im Tor.

Selenskyj fordert Druck auf Putin

Selenskyj fordert bei der UN mehr wirtschaftlichen Druck auf Russland. Moskau lehnt eine Teil-Waffenruhe weiterhin ab.

Aus Haft geflohen: Windkraftbetrüger Holt in Dubai gefasst

Nach der Festnahme von Windkraftbetrüger Hendrik Holt

Aus Haft geflohen: Windkraftbetrüger Holt in Dubai gefasst

Von einem Ausgang im offenen Vollzug kam der Betrüger nicht zurück. Den Behörden schickte er noch eine Abschiedsnachricht. Vermutet wurde er in Russland - nun aber woanders gefasst.

Das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé - Das MBUX Infotainmentsystem - Intelligent und intuitiv

Die Bedienoberflächen und die hochmoderne Mercedes-Benz User Experience (MBUX) zeigen sich im Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé emotional und intuitiv nutzbar. Basis ist das konzerneigene neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). Diese tief integrierte Software-to-Cloud-Architektur vernetzt und kontrolliert intelligent alle Steuergeräte und Funktionen. Es stehen verschiedene Anzeigestile zur Auswahl, die ein individuelles Fahrerlebnis ermöglichen. Der Stil „AMG Special“ bietet dabei vier spezifische Subscreens: Der neue „Zentraltuber“ präsentiert ein zentrales Rundinstrument mit Powermeter. Es fungiert bei aktiviertem Sport+ Modus als Drehzahlmesser, während links und rechts wichtige Motordaten angezeigt werden. Der Subscreen „Pure“ konzentriert sich auf ein klares Speedometer mit Powermeteranzeigen. Unter „Vehicle Data“ finden sich sämtliche Komponententemperaturen und Reifendaten. Und „Trip“ kombiniert die Navigationskarte mit relevanten Reisedaten. Ergänzt wird die Auswahl durch den zeitlosen „Classic-Stil“ mit verschiedenen Submenüs wie dem Momentanverbrauch oder der Navigationskarte.

Der Audi A2 e-tron - Fahrdynamik - vier Modi, vier Rekuperationsstufen

Das Fahrwerk mit Dämpferregelung passt die Dämpfung jedes einzelnen Stoßdämpfers in Millisekunden an Fahrstil und Straßenzustand an. Über die Fahrmodi comfort, balanced, efficiency und dynamic lässt sich die Spreizung zwischen Komfort und Dynamik spürbar variieren – das System minimiert dabei je nach Fahrmodus mit steigender Sportlichkeit Nick- und Wankbewegungen. Drei Rekuperationsstufen sind über Paddles am Lenkrad abrufbar: D1 verzögert mit −0,6 m/s, D2 mit −1,0 m/s, D3 mit −1,5 m/s. Über den Wählhebel wird mit der Position B das One-Pedal-Driving mit Verzögerung bis zum Stillstand aktiviert – besonders im städtischen Stop-and-go ein spürbarer Vorteil. Der Übergang zwischen Rekuperation und Reibbremse ist gut dosierbar. Das Bremssystem ist auf stabile, reproduzierbare Verzögerung ausgelegt – auf trockener Fahrbahn ebenso wie bei Nässe oder Schnee. Unterstützt wird dies durch eine speziell für den A2 e-tron applizierte elektronische Stabilisierungskontrolle (ESC). In den Audi drive select Modi comfort, balanced und efficiency ist das Fahrverhalten ausgewogen und in dynamic betont agiler. Serienmäßig ist die Linearlenkung an Bord. Die optionale Progressivlenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis ist Teil des Pakets Tech plus. Beim Topmodell mit 240 kW ist sie Serie.

Der vollelektrische Range Rover - Eine neue Ära des Luxus

Range Rover, der Original‑Luxus‑SUV, ist ab sofort mit elektrischem Antrieb erhältlich und läutet damit eine neue Ära gesteigerter Raffinesse und Leistungsfähigkeit ein. Gefertigt in Solihull – der Heimat von Range Rover seit 1970 – markiert der erste vollelektrische Range Rover einen bedeutenden Meilenstein für die Marke. Leiser, müheloser, reaktionsschneller und mit mehr Drehmoment als je zuvor vereint der Range Rover Electric vollendetes Design mit außergewöhnlicher Kultiviertheit und beeindruckender Modernität. Der Elektroantrieb verstärkt die charakteristischen Eigenschaften des Range Rover: souveräne Leistung, zeitlosen Luxus und kompromisslose Leistungsfähigkeit – bei gleichzeitig reduziertem Geräuschniveau im Innenraum.