Vor dem Abflug: Airbus mit 294 Menschen an Bord fängt in Florida Feuer

Unfall in Gießen: Mehrere Verletzte

In Gießen ist ein Autofahrer an einer Bushaltestelle in Menschen gefahren. Mehrere Personen wurden verletzt, einige von ihnen schwer. Der Fahrer wurde inzwischen festgenommen.

Auf der Katharinenhöhe sollen Kinder zurück ins Leben finden

US-Sender streicht in letzter Minute Trump-kritischen Beitrag - dann eskaliert es

Am Sonntag hat der US-Sender CBS überraschend einen Trump-kritischen Beitrag aus der Sendung „60 Minutes” entfernt, nur wenige Stunden vor der geplanten Ausstrahlung. Dies führte zu einem öffentlichen Streit innerhalb des Senders, da die Korrespondentin Sharyn Alfonsi die Entscheidung als politisch motiviert und nicht redaktionell begründet kritisierte.

Tanz an der Stange: Katze stiehlt Besitzerin beim Pole-Dance die Show

Ein Pole-Dance-Training im US-Bundesstaat New Jersey nahm eine unerwartete Wendung: Eine Katze sprang mitten während der Übung an die Stange und tanzte mit ihrer Besitzerin mit.

Porsche Cayenne-Erprobung unter Extrembedingungen – Permanenter Abgleich mit dem digitalen Zwilling

„Unsere Versuchsprogramme sind vom Anspruch her im Wettbewerb einmalig“, sagt Junige. Spektakuläres Beispiel: eine Runde auf der Nürburgring-Nordschleife – am Limit. Den Input dafür liefert der virtuelle Prototyp. Alle simulierten Impulse werden in Echtzeit in den Verbundprüfstand eingespeist. „Das Fahrzeug muss unter allen Bedingungen die volle Leistung bringen, sobald der Fahrer sie abruft“, unterstreicht Junige. Insbesondere für das Thermomanagement des Hochleistungsfahrzeugs ist diese sogenannte maximale Stromfreigabe Stress pur: Um die Batterie unter allen Bedingungen optimal zu konditionieren, sind Heizung und Kühlung leistungsfähiger ausgelegt als bei jedem Elektro-Porsche zuvor. Zu jedem Zeitpunkt der Nürburgring-Runde wird verglichen, welche Werte auf dem Verbundprüfstand gemessen werden und was für den digitalen Zwilling zuvor errechnet wurde. Dabei bestätigte sich, dass die Simulation inzwischen so akkurat ist, dass es kaum noch Abweichungen gibt, die nach den physischen Erprobungsergebnissen korrigiert werden müssen.

Der neue Toyota Aygo X Hybrid - Ein agiles und geräuscharmes Fahrerlebnis

Die technische Basis des Aygo X bildet die GA-B-Plattform der Toyota Global New Architecture (TNGA). Sie wurde 2022 eingeführt und für die neue Generation des Aygo X modifiziert. Sie schafft die Voraussetzungen für agile Handling-Eigenschaften, eine souveräne Fahrposition und einen niedrigen Schwerpunkt. Radaufhängung, Bremsen und Lenkung wurden überarbeitet, um ein noch dynamischeres und reaktionsschnelleres Fahrverhalten zu erzielen. Das neue Bremssystem umfasst nun Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Die Lenkung bietet ein leichteres Gefühl und verbessert die Agilität im Stadtverkehr – zusätzlich unterstützt durch einen Wendekreis von weniger als zehn Metern. Der Vollhybridantrieb überzeugt ebenfalls durch ein direktes Ansprechverhalten und sorgt für eine kraftvolle Beschleunigung. Die lineare Verbindung zwischen Motordrehzahl und Beschleunigung trägt zu einem noch intensiveren Fahrgefühl bei. Darüber hinaus trägt das Hybridsystem auch zu einem ruhigen Fahrerlebnis bei, insbesondere im rein elektrischen Modus. Sieben neue Komponenten für die Geräuschdämmung machen den neuen Aygo X leiser und laufruhiger: Die Schalldämmung hinter der Armaturentafel, die Isolierung der Motorhaube und die Unterbodenabdeckung für den Motor sorgen in Kombination mit der Überarbeitung von Abgasanlage und Schalldämpfer für eine ruhigere Fahrt. In den höheren Ausstattungsvarianten tragen weitere Maßnahmen zu einem noch leiseren Fahrgefühl bei, darunter dickeres Fensterglas und eine zusätzliche Schalldämmung in der gesamten Karosserie.

Der Volkswagen ID. CROSS Concept - Heckpartie-Design

In jeder Beziehung clean, stabil und sympathisch präsentiert sich die Heckpartie des ID. CROSS Concept. Hier ist es die glasüberbaute LED-Lichtspange der 3D-Rückleuchten, die zusammen mit dem ebenfalls konsequent horizontal gegliederten Bereich darunter eine besonders selbstbewusste und zugleich VW-typisch sympathische Wirkung erzeugen. Eine stilistische Klammer zum neuen ID. Polo bilden die zwei 3D-Doppelrückleuchten im Außenbereich der LED-Lichtspange. Auch hier illuminiert: das VW-Zeichen. Die fünf schmalen, beleuchteten LED-Streifen der glasüberbauten Querspange und die insgesamt vier LED-Rückleuchten wirken, als würden sie frei in der Heckpartie schweben. Nach unten wird die Heckpartie durch einen markanten Diffusor abgeschlossen, der bis in die Heckklappe reicht und analog zum vorderen Bügel des stilisierten Unterfahrschutzes im dunklen „Nature Black“ gehalten ist. Eine Spange im Farbton „Golden Dusk“ veredelt auch hier die robuste Prallfläche. Alle Elemente zusammen lassen den ID. CROSS Concept auch aus dieser Perspektive auffallend stabil und satt auf der Straße stehen.