Der beste Diebstahlschutz für Ihr Fahrrad
Ob zur Bäckerei, für die sportliche Ausfahrt oder auf dem Weg zur Arbeit - viele Menschen nutzen täglich das Fahrrad. Oft unterschätzt wird dabei das Fahrradschloss. Fahrradexperte Thorsten Zöller zeigt, mit welchen Sie ihr Fahrrad besser schützen können.
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Der neue Lexus TZ - Antrieb
Das batterieelektrische System des TZ wurde komplett überarbeitet und weiterentwickelt und überzeugt durch die für Elektromodelle von Lexus charakteristische, leise, laufruhige und extrem reaktionsschnelle Leistung. Das Antriebssystem wurde aus dem Lexus RZ übernommen und kommt auch in der neuen Premiumlimousine ES zum Einsatz. Im neuen TZ wurde es mit einer größeren Batterie und leistungsstärkeren Elektromotoren an der vorderen und hinteren e-Achse kombiniert. Dies verleiht dem Modell die Kraft, die für ein Premium-SUV mit sechs Sitzplätzen angemessen ist. Der Lexus TZ verfügt über e-Achsen an Vorder- und Hinterachse. Dabei handelt es sich um kompakte und leichte Einheiten, die die wichtigsten Komponenten des Elektroantriebs – einen Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Untersetzungsgetriebe – in einem einzigen, platzsparenden Gehäuse vereinen. Die Einheiten für Vorder- und Hinterachse zeichnen sich jeweils durch eine spezifische Bauform aus, die auf ihren jeweiligen Einbauort im Fahrzeug abgestimmt ist. So beeinträchtigt die flache Bauweise der hinteren e-Achse etwa den Platz in der dritten Sitzreihe nicht. Zudem wurde bei der Konstruktion auch die Kollisionssicherheit berücksichtigt.
Der Toyota bZ4X Touring - Effiziente und leistungsstarke E-Achsen
Bei den e-Achsen des bZ4X Touring handelt es sich um kompakte und leichte Einheiten, die erstmals im Jahr 2025 im bZ4X eingesetzt wurden. Sie vereinen die wichtigsten Komponenten des Elektroantriebs – einen Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Untersetzungsgetriebe – in einem einzigen, platzsparenden Gehäuse. Die Einheiten für Vorder- und Hinterachse zeichnen sich jeweils durch eine spezifische Bauform aus, die auf ihren jeweiligen Einbauort im Fahrzeug abgestimmt ist. So beeinträchtigt die flache Bauweise der hinteren E-Achse etwa den Platz im Laderaum nicht. Durch eine umfassende technische Überarbeitung konnte die Leistung der E-Achsen gesteigert und gleichzeitig der Energieverbrauch gesenkt werden – dies ermöglichte schon beim bZ4X und nun auch bei der Touring-Variante eine höhere Reichweite. Ein wesentlicher Faktor ist dabei der Einsatz neuer Halbleiter aus Siliziumkarbid (SiC) im Wechselrichter. Im Vergleich zur Vorgängergeneration sind diese effizienter bei der Verarbeitung von hohen Spannungen, dem Betrieb bei hohen Temperaturen und der Erzeugung höherer Leistungen.
Achtung Betrug: Enkeltrick, Schockanrufe und Online-Fallen erkennen
Betrüger werden immer raffinierter, und besonders ältere Menschen geraten ins Visier der Täter. Oft reicht ein einziger Moment der Unsicherheit, und es kommt zu hohen finanziellen Verlusten. Doch wie kann man die Maschen erkennen – und wie handelt man im Ernstfall richtig?
Der neue Audi RS 5 - Hybridisierte Kraftübertragung - Achtganggetriebe und selbstsperrendes Mittendifferenzial
Die Kraft des V6-Aggregats und der E-Maschine werden über das Achtgang-tiptronic-Getriebe auf die Straße gebracht. Es basiert auf einem klassischen Drehmomentwandler mit Planetengetriebe und ermöglicht durch acht Gänge kleine Drehzahlsprünge beim Schalten. Zusätzlich wird es über einen separaten Kühler temperiert, um auch bei hoher Belastung zuverlässige Performance zu bieten. So arbeiten die Antriebskomponenten stets im idealen Leistungsbereich. Das elektronisch gesteuerte dynamische Schaltprogramm passt die Schaltpunkte automatisch an den gewählten Fahrmodus an – ob sportlich oder effizient. Außerdem wurde der Widerstand schwerer, rotierender Bauteile im Getriebe reduziert. Vereinfacht gesagt: Die Schaltkomponenten müssen weniger Energie aufwenden, um die Massen zu beschleunigen oder abzubremsen. Das verringert die Verzögerungen beim Gangwechsel, sorgt für schnellere, präzisere Schaltvorgänge und ein direkteres Fahrgefühl. Das Achtgang-tiptronic-Getriebe ist mit einem selbstsperrenden Mittendifferenzial kombiniert, das die Momente je nach Fahrsituation variabel zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt – von 70/30 bis maximal 15/85 Prozent. So garantiert es jederzeit souveräne Fahrdynamik, herausragende Traktion und optimale Agilität bei gleichzeitig kontinuierlicher Stabilität. Genau das ist es, was den quattro-Antrieb seit 45 Jahren so erfolgreich macht.
Schreckmoment auf dem WC: Hotelgast entdeckt Kobra im Klo
Ein Hotelgast in der philippinischen Provinz Negros Occidental betrat das Bad – und erlebte einen Horrormoment: Eine Kobra reckte ihren Kopf aus der Toilettenschüssel.
Der neue CUPRA Born - Antrieb und Fahrwerk
Unter dem markanten Äußeren des CUPRA Born verbirgt sich einer der fortschrittlichsten und leistungsstärksten Elektroantriebe für den Alltagseinsatz. Die neue Generation bietet eine größere Auswahl an Motor- und Batterieoptionen, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse zugeschnitten sind und gleichzeitig die Leistungsfähigkeit von CUPRA unterstreichen. Die Wallbox-Lösungen von CUPRA in Zusammenarbeit mit Elli bieten die vollständige Kontrolle über das Laden zu Hause, während die My CUPRA App einen nahtlosen Zugang zu Tausenden von öffentlichen Ladestationen gewährleistet. Über die reinen Zahlen hinaus führt der neue CUPRA Born neue Fahrtechnologien ein: One-Pedal-Driving ermöglicht die Steuerung von Beschleunigung und Verzögerung allein über das Gaspedal. Durch Loslassen des Gaspedals bremst das Fahrzeug automatisch durch regeneratives Bremsen, gewinnt Energie zurück und reduziert die Abhängigkeit vom Bremspedal. Diese Funktion sorgt für eine sanftere Verzögerung, eine höhere Energierückgewinnung und ein intuitiveres Fahrerlebnis, das besonders in städtischen Umgebungen und im Stop-and-Go-Verkehr effektiv ist. Und auch der neue vollelektrische CUPRA Born hat eine verspielte Seite: Die Launch Control – exklusiv für die Ausstattungsvarianten VZ und ENDURANCE – steuert die Drehmomentabgabe, um eine maximale Beschleunigung aus dem Stand zu erreichen.
Die Škoda 4×4-Modellpalette - der Škoda Elroq- und Enyaq-Familie
Die 4×4-Versionen der Škoda Elroq- und Enyaq-Familie sind in zwei Leistungsstufen erhältlich. Alle Modelle verwenden das gleiche technische Layout: zwei Elektromotoren mit 210 kW hinten und 80 kW vorne. Die Systemleistung beträgt 210 kW* für die 85x Versionen und 250 kW* für die RS-Varianten. Im vergangenen Jahr lieferte Škoda fast 7.000 Elroq- Modelle mit 4×4-Antrieb aus, wobei die Nachfrage in Deutschland, Norwegen und der Schweiz am höchsten war. Die Enyaq- Familie mit 4×4-Antrieb wurde an mehr als 30.000 Kunden ausgeliefert, vor allem in Deutschland, Norwegen und Großbritannien.