7-Tage-Wetter: Hitze und Blitze - Turbulenter Maistart!

Di Fabio warnt vor Nazi-Vorwurf gegen AfD

Die AfD liegt in bundesweiten Umfragen bei 25 bis 26 Prozent. Der frühere Verfassungsrichter Udo Di Fabio warnte davor, die AfD pauschal als Nazi-Partei zu bezeichnen.

Umfrage: Darauf verzichten Bürger 2026

Die Frage nach den guten Vorsätzen beschäftigt Bundesbürger:innen zum Jahresende. Wie eine Umfrage zeigt, steht ein Lebensmittel ganz oben auf der Liste der Verzichtsvorhaben.

Ordnungsrufe im Landtag von Baden-Württemberg

Die AfD führt das Ranking um die meisten kassierten Ordnungsrufe in dieser Legislatur an.

Der neue BMW M5 Touring - Konfigurierbares Fahrerlebnis für Alltag und Rennstrecke

Das M spezifische Bedienfeld auf der Mittelkonsole bietet zahlreiche Optionen zur Individualisierung des Fahrerlebnisses. So ermöglicht die Setup-Taste einen direkten Zugriff auf die Einstellungen von Antrieb, Drivelogic, Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, M xDrive und der Intensität der Rekuperation. Zwei individuell konfigurierte Fahrzeug-Setups lassen sich mittels der M Tasten am Lenkrad abrufen. Per Tastendruck wird auch der M Dynamic Mode aktiviert, der die Stabilitätskontrolle reguliert. Außerdem ist eine vollständige Deaktivierung der DSC möglich. Zur Konfiguration der Anzeigen und Fahrerassistenzsysteme dient die M Mode Taste. Im Modus SPORT werden die Eingriffe der Assistenzsysteme und die Anzeigeinhalte des Information und des BMW Head-Up Displays auf die für sportliches Fahren wesentlichen Funktionen beschränkt. In Verbindung mit dem M Drive Professional steht zusätzlich der Modus TRACK zur Verfügung. Darüber hinaus umfasst diese Option den M Laptimer und die Boost Control Funktion für besonders dynamische Zwischenspurts. Mit der M HYBRID Taste kann auch der Betriebsmodus des Antriebssystems individuell konfiguriert werden. Während die Grundeinstellung Hybrid das Zusammenspiel beider Motoren koordiniert, dient der Modus Electric zum rein elektrischen Fahren. Der Modus eControl ermöglicht gezielte Rekuperation oder das konstante Halten des Batterieladezustands.

Der Kia EV3 - Elektrischer Antriebsstrang - Beispielhafte

Der EV3 verfügt über einen hochmodernen Elektroantrieb mit Frontantrieb, der auf der Electric Global Modular Platform (E-GMP) basiert und die Batterietechnologie der vierten Generation von Kia nutzt. Der EV3 wird mit einer 58,3-kWh-Batterie sowie einer 81,4-kWh-Batterie angeboten. Der EV3 Long Range mit der grossen Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 600 km (WLTP). Das fortschrittliche Kia-Lademanagementsystem erlaubt das Aufladen der Batterie in etwa 31 Minuten von 10-80 Prozent. Grosse elektrische SUV-Technologie und Sicherheit im Kompaktsegment Kia hat den EV3 mit einer Reihe von hochmodernen Sicherheits-, Fahr-, Komfort- und Ladefunktionen ausgestattet, die normalerweise grossen Elektro-SUVs vorbehalten sind. Zu den fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen (Advanced Driving Assistance Systems, ADAS) des Fahrzeugs gehört die eDTVC Electric Dynamic Torque Vectoring Control, die dafür sorgt, dass der EV3 seine Kraft gleichmässig und stabil auf die Strasse überträgt. Der Auffahrunfall-Assistent, der Spurhalte-Assistent, der Highway Driving Assist und der Reverse Parking Collision-Avoidance Assist bieten zusätzliche Unterstützung und Sicherheit. Der Kia Remote Smart Parking Assist ermöglicht es, den EV3 in enge Parklücken zu manövrieren, ohne dass der Fahrer im Fahrzeug sitzen muss. Mit dem EV3 ist Kia der erste Hersteller, der „Vehicle-to-Load“ (V2L)-Laden in das Segment der kompakten EV-SUVs einführt und den Insassen erlaubt, externe Geräte wie e-Bikes, Laptops, kleine Kühlschränke, Kaffeemaschinen oder Haartrockner mit Strom zu versorgen. Mit dem digitalen Schlüssel 2.0 braucht es kein Herumtragen mehr von physischen Schlüsseln. Der EV3 kann mit Smartphone oder Smartwatch entriegelt und gestartet werden.

Funktionsweise der Volkswagen ID.7 Assistenzsysteme

ID.7 kommt mit modernsten Assistenzsystemen auf den Markt. Neu ist dabei unter anderem das Spektrum der Parkassistenzsysteme. Im ID.7 Pro sind serienmäßig der „Park Assist Plus“ sowie die Memory-Funktion für den Parkassistenten an Bord. Nochmals weiter­ entwickelt wurde zudem der „Travel Assist“ mit einer assistierten Längs- und Querführung; die neueste Version unterstützt auf der Autobahn einen assistieren Spurwechsel. Neu entwickelt wurde darüber hinaus ein serienmäßiger Ausstiegswarner. Ebenfalls ­ serienmäßig an Bord ist die neue Generation der Funktion ­ „Lokale Gefahrenwarnung“: Das Car2X-System unterstützt den Fahrer mit Informationen zum Verkehrsgeschehen und kann so zum Beispiel frühzeitig vor Situationen wie einer Baustelle, einem Unfall, einem Stauende oder Einsatzfahrzeugen warnen. Der ID.7 nutzt dabei Signale, die von anderen Fahrzeugen mit Car2X oder der Verkehrsinfrastruktur gesendet werden. Die neue Generation der Funktion unterstützt nun zusätzliche Warnmeldungen der Verkehrsinfrastruktur, wie zum Beispiel schlechte Sichtbedingungen durch Nebel oder Hindernisse auf der Fahrbahn.

Mercedes X-Klasse vs. VW Amarok (Folge 446)

GRIP-Testfahrer Lina van de Mars und Niki Schelle starten zu einem Roadtrip ans Meer. Sie testen die neue X-Klasse von Mercedes, mit der der Stuttgarter Autobauer die Pick-up-Szene aufmischen will und den Platzhirsch des Segments von VW, den Amarok. Wie vielseitig sind die Modelle und wie geländetauglich zeigen sich die riesigen Wagen?