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Mbappe bedauert schwachen Elfmeter: „War kompliziert“
Im Vorlauf zum verschossenen Elfmeter von Kylian Mbappe dauerte der VAR-Check ungewöhnlich lange. Der Stürmer äußerte sich nach dem 2:0-Sieg dazu und schien unzufrieden mit der Kommunikation.
Nachrichten des Tages | 10. Juli 2026 - Morgenausgabe
Informieren Sie sich über das aktuelle Geschehen in Europa und der Welt an diesem 10. Juli 2026 - Politik, Wirtschaft, Unterhaltung, Kultur und Reisen.
Der Ferrari 12Cilindri Manuale - Der Innenraum
Im Innenraum des Ferrari 12Cilindri Manuale werden ikonische Elemente historischer Ferrari Modelle mit Handschaltung auf moderne Weise neu interpretiert: Mittelkonsole, Schalthebel, Schaltknauf, Schaltkulisse und Pedale. Die Schaltkulisse greift das Sechsgang-Schaltschema auf – mit dem Rückwärtsgang oben links –, während der runde Aluminium-Schaltknauf durch ein Display mit Hintergrundbeleuchtung veredelt ist, das die sechs Gänge sowie den aktuell aktiven Fahrmodus (Automatik/Manuell) anzeigt. Der Bereich der Mittelkonsole wurde überarbeitet, um die Ergonomie sowohl bei manuellen Gangwechseln als auch im Automatikbetrieb zu optimieren. Die Pedaleinheit vervollständigt das fahrerorientierte Layout – sie ist in einer Dreieckskonfiguration zwischen Lenkrad und Sitz positioniert. Die ikonische Schaltkulisse wurde neu interpretiert, wobei ihr legendärer Status gewahrt wurde, sie sich aber harmonisch in die Formensprache des Modells integriert. Die Stahlplatte wird durch eine Skulptur aus eloxiertem Aluminium in Form einer Stimmgabel akzentuiert, welche das Bedienfeld und das Fach für den Fahrzeugschlüssel aufnimmt.
Schneller, agiler – und noch mehr Fahrspaß - Der neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
500 kW (680 PS) Spitzenleistung und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,71 Sekunden: Der neue Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ stößt in Sphären vor, die in dem Segment bisher undenkbar waren. Hinter der Leistungsexplosion stehen zwei Axial-Fluss-Motoren an der Hinterachse und ein Axial-Fluss-Motor an der Vorderachse. Mit den bahnbrechenden Motoren, die im neuen Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ihre Serienpremiere hatten, macht Mercedes‑AMG ein Technologiekonzept aus dem Topsegment jetzt auch im CLA erlebbar. Der kompakte Sportler bringt diese unbändige Kraft dank vollvariablem Allradantrieb, adaptivem Fahrwerk und aktiver Aerodynamik gezielt auf die Straße und liefert Fahrspaß pur. Das Fahrzeug der Affalterbacher Performance- und Sportwagen-Marke baut dabei auf einem Schwestermodell von Mercedes-Benz auf, dessen herausragende Qualitäten von zahlreichen unabhängigen Stellen bestätigt wurden. So wurde der Mercedes-Benz CLA von der European Car of the Year-Jury zum „Car of the Year 2026“ gewählt und war beim Euro NCAP Test das sicherste getestete Auto im Jahr 2025. Bereits zur Markteinführung wird der Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ in zwei Varianten erhältlich sein: als Limousine und als Shooting Brake. Mit ihrem expressiven Design im unverkennbaren AMG Look sprechen die Fahrzeuge vor allem eine junge Zielgruppe an und lassen schon im Stand keine Zweifel am hochdynamischen Charakter des Fahrzeugs aufkommen.
Die Mercedes‑Maybach S‑Klasse - Leistungsstarke Assistenzsysteme für souverän orchestrierte Fahrabläufe
Die neue Mercedes‑Maybach S‑Klasse ist mit einem wassergekühlten Supercomputer ausgestattet. Er verfügt über beachtliche Leistungsreserven und ist damit für zukünftige Funktionen bestens gerüstet. In Europa ist das Fahrassistenzpaket MB.DRIVE ASSIST serienmäßig an Bord. Es umfasst den Abstands-Assistent DISTRONIC mit Lenk-Assistent sowie den Spurwechsel-Assistent. Je nach Markt kann es durch das erweiterte Paket MB.DRIVE ASSIST PLUS mit zusätzlichen Funktionen ergänzt werden. MB.DRIVE ASSIST PRO ermöglicht ein nahtloses und sicheres Punkt-zu-Punkt-Fahrerlebnis, selbst in dichtem Stadtverkehr. Die Einführung startet in China, gefolgt von den USA. Die Verfügbarkeit in anderen Märkten hängt auch von den lokalen regulatorischen Bedingungen ab. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 erkennt Parklücken auf beiden Fahrzeugseiten besonders frühzeitig und ermöglicht erstmals auch Schrägparken. Zudem ist es möglich, ein Fahrzeug nach manuellem Einparken automatisch wieder aus der Parklücke zu bewegen. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 bietet mit seiner 360-Grad-Kamera und der neu gestalteten Grafik im Zentraldisplay verbesserte und neue Rundumsicht-Anzeigen. Ein neues Digitales Extra hilft mit einer Warnung, beim Rangieren die Räder vor Beschädigungen zu schützen.
Der neue Mercedes-Benz GLC - Bewährtes mehrstufiges Hochvolt-Schutzsystem und weiterentwickeltes Hochvolt-Batterie-Frühwarnsystem
Bei einem Elektrofahrzeug legt Mercedes-Benz ein besonderes Augenmerk auf den Schutz des Hochvolt-Systems. Alle zugehörigen Komponenten, wie beispielsweise Hochvoltbatterie, Antriebsmotoren, elektrische Hochvoltleitungen, und daran angeschlossene Komponenten erfüllen über die gesetzliche Vorgabe hinaus die strengen Mercedes-Benz Anforderungen. Beim neuen elektrischen GLC ist das Batteriegehäuse als Teil der Fahrzeugstruktur in das Crashkonzept integriert. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz bei der neuen Hochvoltbatterie-Generation mit entsprechenden Abständen zwischen den Batteriezellen sowie dem Aufbau der Zellen und der Zellmodule umfassende Vorkehrungen gegen eine potenzielle thermische Reaktion der Hochvoltbatterie getroffen. Das weiterentwickelte Frühwarnsystem umfasst neben der Alarmierung der Insassen weitere fahrzeugseitige Schutzmaßnahmen – beispielsweise schließen Seitenscheiben und Lüftungsklappen automatisch. Ein neuer, zentral in der Hochvoltbatterie positionierter Sensor überwacht die Module jetzt auch im abgestellten Zustand. Mercedes-Benz hat auch im GLC sein Schutzkonzept mit Elementen der Hochvoltsicherheit umgesetzt, damit nach einem Unfall keine Gefahr von elektrischen Komponenten für Insassen, Ersthelfer und Rettungskräfte ausgeht. Dieses Schutzkonzept hat sich bereits in den anderen vollelektrischen Modellen von Mercedes-Benz bewährt – bestätigt durch die Erkenntnisse der Mercedes-Benz Unfallforschung. Dazu gehört z.B., dass bei einem schweren Unfall das Hochvoltsystem automatisch abgeschaltet wird. Dabei wird zwischen einer reversiblen und einer irreversiblen Abschaltung unterschieden.
Der Toyota bZ4X Touring - Verbesserte Allradsteuerung
Durch Überarbeitung der Allradsteuerung wurden die Fahrleistungen auf unebenem Untergrund und bei geringer Bodenhaftung verbessert. Bei einer klassischen Allradsteuerung erfolgt die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse entsprechend der relativen Geschwindigkeit der Vorder- und Hinterräder sowie dem Lenkwinkel des Fahrzeugs. Das System des bZ4X Touring wurde so verbessert, dass nun auch der Geschwindigkeitsunterschied zwischen den linken und rechten Rädern berücksichtigt wird. Dies führt zu einem ruhigeren Fahrverhalten auf unebenem Untergrund und zu mehr Stabilität auf schneebedeckten Fahrbahnen. Die optimierte Verteilung der Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse erhöht zudem die Traktion und Stabilität, wenn die Rekuperationsfunktion zum Verzögern genutzt wird.