Nordkoreanischer Zerstörer, der zuvor gekentert war, läuft erfolgreich vom Stapel
Nordkoreas Zentrale Nachrichtenagentur meldete am 13. Mai, dass ein neuer 5.000-Tonnen-Zerstörer, der im Mai gekentert war und nicht zu Wasser gelassen werden konnte, repariert wurde und am 12. Juni wieder zu Wasser gelassen wurde. Die Stapellaufzeremonie fand in der Rajin-Werft im Nordosten des Landes statt. Kim Jong Un, Generalsekretär der Arbeiterpartei Koreas, nahm an der Zeremonie teil und betonte die Wiederherstellung und den Erfolg des Schiffes nach dem Unfall. Der Zerstörer sollte bereits im Mai in Chongjin vom Stapel gelaufen, und Berichten zufolge wurden die Verantwortlichen der Partei und vor Ort nach dem Unfall festgenommen. In seiner Rede fasste Kim das Scheitern im Mai scharf zusammen: „Unverantwortlichkeit und unwissenschaftliche Empirie haben die Würde der Nation zerstört“, und fügte hinzu: „Der Weg zur Stärkung der Marine wurde nie aufgehalten.“ Er sagte auch: „Der Feind wird selbst erfahren müssen, wie unangenehm es ist, feindliche Schiffe in unseren souveränen Gewässern einfach vorbeiziehen zu sehen.“ Kim kritisierte die militärischen Schritte der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten scharf und betonte, dass Nordkorea seine Seemacht zur Vergeltung einsetzen werde. Er erklärte ferner, dass ab dem nächsten Jahr jedes Jahr zwei Zerstörer desselben Typs oder größer gebaut würden, um die Langstrecken-Einsatzfähigkeit im Hinblick auf den Einsatz im Pazifik zu stärken. Seine Tochter Kim Ju-ae nahm ebenfalls an der Stapellaufzeremonie teil und besichtigte das Schiff gemeinsam mit Kim. Das südkoreanische Ministerium für Wiedervereinigung stellte fest, dass das Schiff zwar keine sichtbaren Mängel aufweise, dass aber genau darauf geachtet werden müsse, ob es tatsächlich ordnungsgemäß funktioniere.
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Der Macan verfügt über das Anzeige- und Bedienkonzept der neuesten Generation mit bis zu drei Bildschirmen, darunter das freistehende 12,6 Zoll große Kombiinstrument im Curved Design und das 10,9-Zoll-Zentraldisplay. Erstmals kann auch der Beifahrer über einen eigenen optionalen 10,9 Zoll großen Bildschirm Informationen einsehen, Einstellungen am Infotainment vornehmen oder während der Fahrt Videoinhalte streamen. Zur Porsche Driver Experience zählt erstmals auch ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technologie. Virtuelle Elemente wie Navigationspfeile werden optisch nahtlos in die reale Welt integriert. Das Bild erscheint für den Fahrer in einer Entfernung von zehn Metern und entspricht der Größe eines 87-Zoll-Displays. Die neue Infotainment-Generation nutzt Android Automotive OS als Betriebssystem. Das serienmäßige Porsche Communication Management (PCM) des neuen Macan erreicht dabei in Punkto Rechenleistung eine neue Dimension. So schlägt beispielsweise der Sprachassistent „Hey Porsche“ blitzschnell Routen inklusive Ladestopps vor. Im neuen Porsche App Center können Passagiere direkt auf Apps von Drittanbietern zugreifen und diese im neuen Macan installieren.
Der neue McLaren Artura Spider - ein Supersportwagen der nächsten Generation
Um die Leistung des Artura als Supersportwagen der nächsten Generation noch weiter zu steigern, wurden die für den Spider entwickelten Verbesserungen auch in das Artura Coupé integriert, das gleichzeitig als neues Modell eingeführt wird. Sowohl der neue Spider als auch das neue Coupé bieten ein Höchstmaß an dynamischer Leistung - bis hin zu einer herausragenden Rundstreckentauglichkeit -, erfüllen aber auch die Anforderungen des normalen Fahrbetriebs und bieten den nahezu geräuschlosen Elektroantrieb, der in städtischen Umgebungen so vorteilhaft ist. Der neue Artura Spider wurde nach ehrgeizigen Zielvorgaben konzipiert und entwickelt, mit besonderem Augenmerk auf Fahrbarkeit, Leistung, Agilität, Raffinesse, Effizienz und Qualität. Die zusätzliche Attraktion eines versenkbaren Hardtops, das sich in nur 11 Sekunden elektrisch öffnen lässt, um ein vollwertiges Cabrio-Erlebnis zu bieten, sorgt für berauschenden Supersportwagen-Spaß. Der neue Artura Spider und das neue Artura Coupé - beide mit dem Modelljahr 2025 (""MY25"") bezeichnet - können ab sofort bestellt werden, wobei die ersten Auslieferungen je nach Region ab Mitte des Jahres erfolgen. McLaren konzentriert sich unablässig auf seine Superleichtbau-Philosophie, um die Vorteile zu erzielen, die es ermöglichen, die außergewöhnlichen dynamischen Eigenschaften und die Leistung - mit dem entsprechenden Engagement des Fahrers - zu liefern, die von jedem seiner Autos verlangt werden. Der neue Artura Spider hat ein Trockengewicht von nur 1.457 kg und ein Leergewicht (DIN) von nur 1.560 kg - nur 62 kg mehr als das Artura Coupé. Damit ist der neue Spider mit einem Gewichtsvorteil von bis zu 83 kg das leichteste Cabriolet der Konkurrenz. Was noch wichtiger ist: In Kombination mit den 700 PS des Hochleistungs-Hybridantriebs ergibt sich ein Leistungsgewicht von 480 PS/Tonne bei geringstem Trockengewicht. Damit ist der Artura Spider perfekt positioniert, um jeden Aspekt der Supersportwagen-Hochleistung zu optimieren, einschließlich der vollen Ausnutzung des Layouts mit Mittelmotor und Hinterradantrieb. Die McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), das Herzstück des Artura, bietet eine sichere Plattform ohne Steifigkeitsverlust, wenn das feste Dach entfernt wird - der Großteil der 62 kg Unterschied zwischen Spider und Coupé entfällt auf den elektrisch betriebenen Retractable Hard Top (RHT) Mechanismus.
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Der neue BMW 5er Touring - Gezielt optimierte Funktionalität für Alltag, Freizeit und Reise
Der neue BMW 5er Touring bietet ein erweitertes Platzangebot und insbesondere im Fond ein spürbares Plus an Bein-, Schulter- und Ellenbogenfreiheit sowie einen optimierten Akustikkomfort. Mit seinem variabel nutzbaren Innenraum und zahlreichen intelligenten Funktionen überzeugt er auf Reisen ebenso wie bei der Bewältigung von Transportaufgaben im Alltag und in der Freizeit. Eine verbreiterte Gepäckraumöffnung ermöglicht in Kombination mit der tiefen Ladekante ein komfortables Verstauen großer Gepäckstücke. Unabhängig von ihrer Antriebstechnik verfügen alle Varianten des neuen BMW 5er Touring über ein Gepäckraumvolumen, das sich von 570 auf bis zu 1 700 Liter erweitern lässt. Neben der automatischen Heckklappenbetätigung gehört auch die Fernentriegelung der im Verhältnis 40 : 20 : 40 teilbaren Fondsitzlehne vom Kofferraum aus zur Serienausstattung. Staufächer unter dem Laderaumboden bieten Platz für das Gepäckraumtrennnetz, die Kofferraumabdeckung und das Ladekabel der vollelektrischen und der Plug-in-Hybrid-Modelle.