3 Minuten Ora 07 - Polarisation im Alltagstest - Lifestyle Elektro!

ORA 07 – Polarisation im Alltagstest Der Ora 03 ist seit seiner Einführung ein Erfolg. Wie die Sondereditionen des Fiat 500 mit z.B. Riva-Ausstattung, hat der kleine Ora eine besonders auf Style, Chic und Qualität schauende Zielgruppe erreicht. Das Resultat waren einige Tausend kleine Ora 03 im Markt, ganz gegen den Trend, denn gerade die chinesische Automarken tun sich auf dem deutschen Markt bislang schwer. Ganz anders der Ora von GWM, was für Great Wall Motors steht. Dort hat der Hersteller nach anfänglichen Problemen dann doch auf die große Erfahrung der Frey-Gruppe mit vielen erprobten Marken gehört und nun scheint sich Ora, wie auch die Schwestermarke WEY zu etablieren. Und dies gleich mit einem zweiten eleganten Elektroauto: Mit 4871 mm Länge und bis zu 408 PS ragt der Ora 07 mit einer optischen Ähnlichkeit zum Porsche Panamera in die Oberklasse. Für die Basisvariante mit 204 PS und Vorderradantrieb starten die Preise bei 41.990 Euro. Für den von uns gefahrenen Ora 07 GT mit zwei Elektromotoren, Allradantrieb und einer netto 83,5-kWh-Batterie für bis zu 520 km Reichweite, möchte der Händler dann 53.490 Euro. Auch wenn das nach viel klingt, der Kunde bekommt auch viel, denn die Limousine kommt dann mit nahezu kompletter Ausstattung. Soundsystem, belüfteten Sitze mit Massagefunktion und einer Batterie an Assistenzsystemen die kaum in der Luxusklasse zu finden sind. Autonomes Fahren bis Level 2+ inklusive Spurwechsel sind auf der Autobahn möglich. Zudem gibt es einen Rückfahrhelfer der die zuletzt gefahrenen 50 m auf der gleichen Fahrspur zurückfährt, soweit man dies möchte. Die Verarbeitung und die im Innenraum verwendeten Materialien des Ora 07 hinterlassen bei der ersten Testfahrt einen guten Eindruck. Die Bedienung erfolgt über die Sprachsteuerung oder über das 12,3 Zoll große Display oberhalb der Mittelkonsole. Dazu muss man allerdings oft in die Tiefen der Menüs einsteigen. Es lassen sich aber auch Tasten auf dem Lenkrad zur Direktwahl belegen. Etwas lästig für verwöhnte Autofreaks ist allerdings die neue Orgie an Warntönen, diese haben gemäß den EU-Vorgaben auch die Mitbewerber. Die Seriensitze des Ora 07 GT sind für den Durchschnitt-Passagier in Ordnung. Das bei allen neuen Ora 07 serienmäßige Panorama-Glasdach schränkt die Kopffreiheit im Fond leider etwas ein. Das Fahrwerk des Ora ist bei der ersten Testfahrt positiv wahrgenommen worden. Es ist straff aber ausreichend komfortabel und die Lenkung lässt den Wagen präzise steuern. Den angegebenen WLTP-Verbrauch von 17,5 kWh pro 100 km haben wir mit zirka 19,0 nicht geschafft – aber wir wollen ja nicht sparen sondern testen. Das Fazit zum neuen Ora 07 ist durchaus positiv. Der Hersteller bietet eine Oberklasse-Limousine die förmlich an den Panamera erinnert, zu einem akzeptablen Preis. Die Fahreigenschaften sind gut und das Gebotene hat Stil, Eleganz und eine gute Verarbeitung. Nur das abfallende Heck polarisiert. Entweder der Betrachter liebt es oder er entscheidet sich für den Ora 03...

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