2026 zurück zum Mond? USA, China und Europa im Wettstreit ums All

CONCEPT AMG GT XX definiert Performance neu - Drei Axial-Fluss-Motoren und direktgekühltes Batteriekonzept überzeugen

Das CONCEPT AMG GT XX beeindruckt mit einer Spitzenleistung von über 1.000 kW, was mehr als 1.360 PS entspricht. Diese Leistung wird durch die drei innovativen Motoren erreicht, die in High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) an der Vorder- und Hinterachse integriert sind. Die Hinterachse verfügt über zwei ölgekühlte Axial-Fluss-Motoren, die zusammen mit kompakten Getrieben und jeweils einem Inverter in einem Gehäuse vereint sind. Der vordere Elektroantrieb fungiert als „Boostermotor“ und wird nur bei Bedarf zugeschaltet, um zusätzliche Leistung oder Traktion zu bieten. Axial-Fluss-Motoren bieten gegenüber konventionellen Elektromotoren enorme Vorteile: Sie sind erheblich leistungsfähiger und dabei zugleich leichter und kompakter. Die Leistungsdichte ist rund dreimal höher, gleichzeitig wiegen die Motoren weniger und beanspruchen lediglich ein Drittel des Bauraums. Die Aggregate bieten höhere Dauerleistung und ein höheres Drehmoment.otoren rund dreimal höher. Damit sind Fahrleistungen auf höchstem Niveau möglich, die sich sehr häufig hintereinander reproduzieren lassen. Die Grundlage für die bahnbrechenden Motoren wurde ursprünglich von dem englischen Elektromotoren-Spezialisten YASA entwickelt – einer 100-prozentigen Tochtergesellschaft der Mercedes-Benz AG. Doch erst Mercedes-AMG hat dieses Konzept gemeinsam mit YASA für den Serieneinsatz in AMG.EA Fahrzeugen auf eine völlig neue Leistungsstufe gehoben.

Der Ferrari 849 Testarossa Spider - Elektromotoren

Der 849 Testarossa Spider nutzt die vom SF90 Spider abgeleitete PHEV-Architektur und kombiniert einen V8-Verbrenner und drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 163 kW (220 PS). Zwei der E-Aggregate befinden sich an der Vorderachse und bilden das RAC-e-System (Electronic Cornering Set-up Regulator), das durch Allradantrieb und Torque Vectoring maximale Traktion und Effizienz im Kurvenausgang gewährleistet. Der dritte Elektromotor, die MGU-K-Einheit (Motor Generator Unit, Kinetic), sitzt an der Hinterachse und profitiert stark von den Erfahrungen der Scuderia in der Formel 1. Das gesamte System wurde weiterentwickelt, um Leistung und Fahrkomfort zu verbessern. Dazu zählt eine optimierte Kalibrierung, um den Betrieb in Synergie mit dem Verbrennungsmotor abzustimmen. Die Steuerung integriert außerdem eine neue aktive Dämpfungsfunktion zur Regulierung des Motorleerlaufs und zur Verbesserung des Übergangs zwischen thermischem und elektrischem Betrieb. Gleichfalls optimiert wurden die Kühlkennfelder der Elektromotoren, die nun einen um 10 bis 12 Grad Celsius höheren thermischen Wirkungsgrad aufweisen. Dadurch bleibt die elektrische Leistung auch bei intensiver Nutzung über einen längeren Zeitraum konstant.

Der neue Audi Q3 - die elektrische Reichweite

Dazu wurde eine Hochvoltbatterie mit einer Bruttokapazität von jetzt 25,7 kWh verbaut und damit nahezu verdoppelt – bei fast identischen Abmessungen zum Vorgängermodell. 19,7 kWh stehen netto zur Verfügung. Ihre 96 prismatischen Zellen, die auf vier Module aufgeteilt sind, speichern deutlich mehr Energie als bisher: Dank optimierter Zellchemie und einem besseren Package beträgt die Ladungsmenge der Module jetzt 73 statt 37 Amperestunden. Damit steigt die elektrische Reichweite des Q3 SUV e-hybrid auf bis zu 119 Kilometer im WLTP-Zyklus – der Q3 Sportback e-hybrid 200 kW fährt bis zu 118 Kilometer rein elektrisch. Der Audi Q3 e-hybrid 200 kW kann bei idealen Voraussetzungen bis zu 50 kW DC-Laden und erlaubt so komfortables Reisen mit elektrischem Antrieb. Damit ist eine bis auf zehn Prozent entladene Batterie in weniger als einer halben Stunde wieder auf 80 Prozent geladen. Der Audi eigene Ladedienst Audi charging gewährt auf Wunsch Zugang zu zahlreichen Ladepunkten in 28 europäischen Ländern.

Produktionsbeginn - Startschuss für den Volvo ES90

Met Porsche Wireless Charging maakt Porsche het thuis inductief laden van elektrische modellen mogelijk. Door de auto simpelweg boven een vloerplaat te parkeren, start het laadproces (11 kW) automatisch. De nieuwe Cayenne, die eind dit jaar wordt gepresenteerd, is het eerste model van Porsche dat geschikt is voor deze gebruiksvriendelijke, draadloze laadmethode. Porsche Wireless Charging wordt vanaf medio 2026 beschikbaar. Met een maximaal laadvermogen tot 11 kW haalt de sportwagenfabrikant met zijn draadloze laadsysteem zelfs het niveau van bekabeld AC-laden. De efficiëntie van de energieoverdracht van het net naar de hoogvoltaccu kan oplopen tot 90 procent. Uit analyses van Porsche blijkt dat ongeveer 75 procent van alle laadprocessen van volledig elektrische modellen thuis plaatsvindt. Het potentieel voor inductief laden is daarom groot. De gebruiksvriendelijke Porsche Wireless Charging vloerplaat (LxBxH: 117x78x6 cm) kan in een garage, carport of op een open parkeerplaats worden geplaatst en eenvoudig op het stroomnet worden aangesloten.

2026 hat mehr Arbeitstage - Feiertage fallen auf Wochenende

Die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer in Deutschland müssen im kommenden Jahr etwas mehr arbeiten: 2026 hat im Schnitt bundesweit 250,5 Arbeitstage und somit 2,4 Tage mehr als das laufende Jahr.

Bestattungskultur im Wandel: Wollen wir noch beerdigt werden?

Bei den Beisetzungen in Deutschland bildet sich seit Jahren ein Trend ab: Weg vom Sarg und hin zur Urne. Das merkt auch das Bestatterehepaar René und Denise Gerhard aus der Nähe von Hannover. Eine Gesetzesänderung in Rheinland-Pfalz erlaubt es Angehörigen nun, die Urne sogar mit nach Hause zu nehmen. René sieht das kritisch.

Kugelbomben-Explosion bei Vorbereitung – Mann am Auge verletzt

Eine Kugelbombe explodiert, Funken fliegen bis auf den Nachbarbalkon. Ein Mann ist verletzt, Anwohner verhindern Schlimmeres.