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So Beugen Sie Eine Ohrenentzündung Vor

Mittelohrentzündungen, auch Otitis genannt, sind weit verbreitet und können Kinder und Erwachsene betreffen. Sie entstehen, wenn Bakterien, Viren oder Pilze in das Außen-, Mittel- oder Innenohr gelangen und Symptome wie Schmerzen, Juckreiz, Ausfluss und in manchen Fällen vorübergehenden Hörverlust verursachen. Die richtige Ohrhygiene ist unerlässlich. Es wird empfohlen, nur den äußeren Gehörgang mit Wasser und milder Seife zu reinigen. Die Verwendung von Wattestäbchen im Gehörgang sollte vermieden werden, da dies zu Verletzungen und Infektionen führen kann. Nach dem Baden oder Schwimmen ist es wichtig, die Ohren gut abzutrocknen und den Kopf dabei nach hinten zu neigen, damit das Wasser ablaufen kann. Schwimmen in Pools oder Seen ohne Ohrstöpsel erhöht das Risiko einer Otitis externa, auch bekannt als „Schwimmbad-Otitis“. Um dieses Risiko zu verringern, empfiehlt sich die Verwendung von Silikon-Ohrstöpseln oder Badekappen. Diese halten die Ohren trocken und reduzieren das Eindringen von Mikroorganismen. Verwenden Sie keine Ohrentropfen oder Medikamente ohne Rezept, da diese das Ohr reizen oder die Symptome einer schwerwiegenderen Infektion verschleiern können. Starke Schmerzen, gelblicher oder grünlicher Ausfluss, Fieber oder Hörverlust sind Anzeichen, die eine sofortige ärztliche Untersuchung erfordern. Eine frühzeitige Konsultation eines Hals-Nasen-Ohren-Arztes hilft, Komplikationen wie Trommelfellperforation oder wiederkehrende Infektionen zu vermeiden.

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Die Vision O verfügt über fortschrittliche autonome Fahrfunktionen und unterstreicht damit das Engagement von Škoda für Sicherheit, Komfort und Spitzentechnologie. Zusätzliche intelligente Funktionen wie der neue Tranquil-Modus verbessern das ganzheitliche Erlebnis. Durch die Integration neuer KI-Funktionen wird Laura zu einer persönlichen Assistentin, die die Passagiere auf ihrer Reise begleitet, indem sie hilfreiche Informationen zur Umgebung weitergibt oder Besprechungsnotizen macht. Škoda stellt mit der Vision O App, die auch außerhalb des Autos als persönlicher Assistent für den Alltag fungieren kann, zudem seine Vision eines zukünftigen mobilen Ökosystems vor. Mit dem in den kommenden Wochen geplanten Update seiner MyŠkoda App wird das Unternehmen bereits jetzt eine neue KI-Routenplanung für Kunden integrieren.

"Planetenparade": Sechs Planeten zu sehen

Am Samstag (28.02.) können Bundesbürger:innen bei klarem Himmel eine spektakuläre Himmelskonstellation beobachten. Sechs Planeten werden gleichzeitig am Abendhimmel zu sehen sein.

Der neue Mercedes-Benz GLC - Elektrische Antriebseinheit - kraftvoll, effizient und außergewöhnlich leise

Zur Antriebsarchitektur gehört ein Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse. Es kombiniert Dynamik mit Effizienz. Der erste Gang ist mit 11:1 kurz übersetzt. Er ermöglicht eine ausgezeichnete Beschleunigung vom Start weg, eine hohe Anhängelast und viel Effizienz auch im urbanen Verkehr. Der zweite Gang (Übersetzungsverhältnis 5:1) ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten und für eine hohe Effizienz auf der Autobahn ausgelegt. Er sorgt für hervorragende Reichweite und Komfort auf langen Strecken. Auch die Höchstgeschwindigkeit wird im zweiten Gang erreicht. Die Schaltpunkte hängen von der Fahrsituation und dem gewählten Fahrprogramm ab. Die elektrische Antriebseinheit mit permanenterregter Synchronmaschine (PSM) an der Hinterachse hat Mercedes‑Benz vollständig selbst entwickelt. Der Wirkungsgrad auf der Langstrecke liegt bei 93 Prozent von der Batterie bis zum Rad. Die Allradmodelle verfügen zusätzlich über eine leistungsstarke Antriebseinheit an der Vorderachse, die über eine Disconnect Unit (DCU) bei Bedarf blitzschnell zu- oder abgeschaltet wird. Für eine besonders effiziente Energienutzung sind beide Antriebseinheiten mit einer High-Performance-Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Wechselrichtern ausgerüstet.

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Da hat GRIP-Moderator Matthias Malmedie natürlich Bock drauf: Performancetest mit dem Chevrolet Camaro Coupé V8 6,2 l 6 MT und dem BMW M4! Wer geht schneller von 0 auf 100 km/h? Als erstes testet Matthias den Camaro. Den zweiten Teil des Tests zeigt GRIP.

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