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3 Minuten Volvo EX30 - Weltpremiere - Der Bestseller wird zum Langstreckenläufer!

Volvo EX 60 – Weltpremiere des Erfolgsgaranten Da ist er also, der Nachfolger des extrem erfolgreichen Volvo XC60. Weltweit haben die Schweden von ihrem noblen Mittelklasse-SUV seit dessen Einführung 2008 fast drei Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Er ist auch der erfolgreichste Premium-SUV des Herstellers und war 2024 der meistverkaufte Volvo in Deutschland. Nun hat die Geely-Tochter ihren Bestseller noch einmal neu definiert und als EX60 vorgestellt. Das vollelektrische SUV der Premium-Mittelklasse setzt, wie der Hersteller betont, im größten Marktsegment für Elektrofahrzeuge ein Zeichen in Sachen Reichweite, Ladetempo, Leistung und wohl auch Preis. Der fünfsitzige Volvo EX60 verbindet zudem laut Volvo viel Platz und Vielseitigkeit für die ganze Familie mit einem wegweisenden Bedien- und Nutzererlebnis. Er soll Schluss machen mit Reichweitenangst und bietet das Volvo-Sicherheitsniveau. Bis zu 810 Kilometer soll der neue Volvo EX60 in der Top-Version mit einer einzigen Ladung zurücklegen können. Auch mit seiner Ladegeschwindigkeit soll er neue Maßstäbe setzen: Eine kurze Kaffeepause reicht wohl aus, um das Auto wieder aufzuladen und weiterzufahren. An 400-kW-Schnellladestationen kann der Volvo EX60 in nur zehn Minuten eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern nachladen. Der Volvo EX60 soll somit Reichweitenangst in Langstreckenkomfort umwandeln und soll den vielen E-Auto-Zweiflern und gerade die Angst vor den langen Ladezeiten nehmen – vorausgesetzt eine funktionierende Schnell-Ladesäule wird gefunden. Zusätzlich soll dem Kunden die Sorge um die nachlassende Ladekapazität genommen werden.Volvo gewährt bis zu 10-Jahre Garantie auf die Batterie, soweit die Nutzung regelkonform ist – was auch immer das heißen mag. Aber 10 Jahre klingen ja erst einmal gut. Der neue Volvo EX60 ist mit drei verschiedenen Antriebsvarianten erhältlich. Die Variante P12 AWD electric hat 680 PS und bietet eine Reichweite von bis zu 810 Kilometern, während der P10 AWD electric mit 510 PS eine Reichweite von bis zu 660 Kilometer erreicht. Die dritte Variante P6 electric mit 374 PS mit Hinterradantrieb bietet bis zu 620 Kilometer elektrischen Vortrieb. Als erstes Modell der Marke ist das vollelektrische Premium-SUV mit Gemini ausgestattet, dem neuen KI-Assistentenvon Google. Gemini ist tief in das Fahrzeug integriert und ermöglicht wohl natürliche und personalisierte Gespräche mit dem Fahrzeug. Der neue Volvo EX60 kombiniert ein stilvolles, skandinavisches Außendesign mit natürlichen,wertigen Materialien im Innenraum. Die flache Front, die abfallende Dachlinie und die sich verjüngenden Karosserieseiten verbessern die aerodynamischeEffizienz. Dadurch gleitet der Volvo EX60 mit einem sehr wettbewerbsfähigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 durch die Luft, was ebenfalls zu seiner optimierten Reichweite beiträgt. Im ruhigen und hochwertigen Innenraum punktet der Volvo EX60 mit hoher Vielseitigkeit und Praktikabilität. Der langeRadstand und der flache Boden schaffen eine großzügige Beinfreiheit im Fond; der große Kofferraum und verschiedene Staufächer bieten viel Platz für das Unterbringen kleiner und großer Gegenstände. Das jüngste Mitglied der elektrischen Volvo Familie ist ab sofort inDeutschland bestellbar, die Preise beginnen bei 62.990 Euro für den Motor P6 electric mit 374 PS in der Ausstattungsvariante Plus.

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Die Batterieeinheit wurde komplett eigenständig von Ferrari entwickelt und produziert. Sie ist in die Bodenplatte integriert und senkt den Schwerpunkt um 80 Millimeter gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor. Die Fahrzeugmitte wurde mit einem integrierten Optimierungsansatz entwickelt, um das Gewicht des Batterie-Chassis-Systems zu minimieren und zugleich seine Steifigkeit zu erhöhen. Die Anordnung der Zellen ist auf minimale Trägheit und niedrigen Schwerpunkt ausgelegt. Sie wurden, wenn möglich, hinter dem Fahrersitz platziert. 85 Prozent der Module sind unter dem Boden mittig zwischen den beiden Achsen untergebracht, der Rest unter der Rückbank: Diese Lösung ermöglichte einen kürzeren Radstand und geringe Trägheit, um mit einer Gewichtsverteilung von 47 zu 53 Prozent in jeder Situation außergewöhnlichen Fahrspaß zu bieten. Das Layout der Vordersitze erlaubt die Platzierung von Zellen, ohne das Platzangebot für die Fondpassagiere oder den Fahrzeugschwerpunkt zu beeinträchtigen. Die Entwickler beschlossen in diesem Zusammenhang, die Fahrerposition etwas nach vorn zu verlagern und außerdem das Layout der Rücksitze aus Komfortgründen neu zu definieren. Sie sind nun stärker geneigt.

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