Um die Exklusivität weiter zu steigern, ist die Motorhaube in Obsidianschwarz metallic auf Wunsch mit eingearbeitetem Maybach Pattern in Graphitgrau uni erhältlich. Die Fertigung dieser bedruckten Haube ist sehr aufwändig und erfolgt teilweise in Handarbeit. Jeder Prozessschritt unterliegt komplexen technischen Anforderungen und erfordert höchste Präzision in der Ausführung. Zunächst erhält die Motorhaube den Basislack und eine erste Klarlackschicht, welche dann manuell geschliffen wird. Danach wird sie im neuen PixelPaint-Verfahren mit dem Maybach Pattern bedruckt. Anschließend wird die Haube noch zweimal mit Klarlack überzogen und von Hand geschliffen bis die abschließende Klarlackveredelung erfolgt. Durch die viermalige Klarlackapplikation und dreimaliges Schleifen erscheint das Maybach Pattern mit einer außergewöhnlichen Tiefenwirkung. Jede Klarlackschicht wird manuell geschliffen, was mehrere Stunden dauert und großes handwerkliches Geschick erfordert. Mit der Motorhaube des Mercedes‑Maybach SL 680 Monogram Series feiert das innovative und nachhaltige Lackierverfahren PixelPaint am Standort Sindelfingen seine Premiere. Inspiriert von einem Tintenstrahldrucker ermöglicht diese Lackiertechnologie, maßgeschneiderte Muster und Designs mit unglaublicher Präzision direkt auf die Karosserie aufzubringen. Der Druckkopf verfügt über mehr als 1.000 Düsen, von denen jede einzeln angesteuert werden kann. Sie können Farbtropfen in einer mikroskopischen Größe von 20 bis 50 Mikrometer mit einer Geschwindigkeit von über 1.000 Tropfen pro Sekunde auftragen. Durch den äußerst präzisen Farbauftrag entsteht kein Sprühnebel. Arbeitsintensives Abkleben und mehrmalige Durchläufe für eine Lackierung entfallen, so dass weniger Abfallprodukte und geringere Emissionen entstehen.
Rauchwolke über Berlin: Lagerhalle steht in Flammen
Die Feuerwehr kämpft mit 100 Einsatzkräften gegen die Flammen in einer Halle – und will ein Übergreifen auf ein anderes Gebäude verhindern.
Rauchwolke über Berlin: Lagerhalle steht in Flammen
Die Feuerwehr kämpft mit 100 Einsatzkräften gegen die Flammen in einer Halle – und will ein Übergreifen auf ein anderes Gebäude verhindern.
Polens Präsident legt Veto gegen EU-Verteidigungskredite ein
Der Gesetzentwurf hätte Warschau den Zugang zu Mitteln aus dem EU-Programm "Sicherheitsaktion für Europa" (SAFE) ermöglicht.
Fremde Familien treffen sich zum Fastenbrechen
Solène Holtmann aus Düsseldorf und ihre zwei Kinder haben beim Iftar – dem abendlichen Fastenbrechen im Ramadan – die türkische Familie Ulubas besucht. Kennengelernt haben sich die beiden Familien erst an diesem Abend. Auf dem Tisch: Linsensuppe, Brot, Börek, Çiğ Köfte, Reis mit Rindfleisch, Salate, Datteln und süßes Gebäck. Zwischen all den Gerichten ging es aber um mehr als nur Essen: Die Familien sprachen über Religion, ihre Herkunft und darüber, was sie verbindet. Das Projekt „Ramadan NRW“ bringt seit 2017 Menschen zusammen, die sonst vielleicht nie miteinander ins Gespräch gekommen wären – mit dem Ziel, Vorurteile abzubauen und Kulturen näher zusammenzubringen.
Smart Gespart: Kampf der Küchenmaschinen
"Galileo"-Reporter Harro Füllgrabe will es wissen und macht den Test: Inwieweit kann man mit einem Multifunktionsküchengerät smart Geld sparen?
Dangerous Food: Phantom-Chilis und Knochenbrecher-Krabben
Moritz Hans taucht in die Mangrovensümpfe Australiens ein, um die berüchtigte Mudcrab zu jagen. Parallel dazu begibt sich Kim Caramella auf die japanischen Bonin-Inseln, um die mysteriöse Phantom Chili zu finden. Entkommen sie ihren Missionen unbeschadet?
Der BMW Vision Driving Experience - Rechenleistung zehnmal schneller
Das Steuergerät „Heart of Joy“ für Antrieb, Bremsen, Laden, Rekuperation und Teilfunktionen der Lenkung verarbeitet Informationen zehnmal schneller als bisherige Systeme. Im Zusammenspiel mit der Software BMW Dynamic Performance Control berechnet das Steuergerät alle Funktionen zur Fahrdynamik auf einem neuen Niveau an Geschwindigkeit und Präzision. Diese wurde komplett inhouse entwickelt und basiert auf der jahrhundertelangen Erfahrung der BMW-Ingenieure im Bereich Fahrdynamik. Das Visionsfahrzeug entwickelt 18.000 Newtonmeter Drehmoment. Die Intention dahinter: Wenn das Steuerungssystem eine solche Kraftexplosion beherrschen kann, meistert es die Anforderungen im Straßenalltag mit Leichtigkeit. Durch die Energierückgewinnung beim Bremsen (Rekuperation) gehen Antriebs- und Bremsfunktion bei elektrischen Fahrzeugen eine Symbiose ein. In der innovativen Elektronik-Architektur der Neuen Klasse ist das „Heart of Joy“ eines von vier zentralen Steuergeräten und vereinigt zum ersten Mal Antriebs- und Fahrdynamikfunktionen. Diese innovativen Steuerungsfunktionen sind durch mehrere Patentanmeldungen geschützt. Die hochperformante Einheit steuert das Beschleunigen und Bremsen, die Fahrzeugstabilisierung sowie fahrdynamische Lenkungsfunktionen und das Lademanagement. Die zentrale Recheneinheit und die perfekt darauf abgestimmte, selbst entwickelte Software BMW Dynamic Performance Control ermöglichen eine direkte Ansprache aller verbundenen Aktuatoren mit minimalen Verzögerungen. Die sogenannten Latenzen liegen im Millisekundenbereich. Herkömmliche Systeme haben dagegen separate Steuergeräte und Regelalgorithmen für Antrieb und Bremsen. Damit kann bei den schnellen Elektroantrieben nicht das volle Potenzial an Fahreigenschaften ausgeschöpft werden.