Tödlicher Frontalcrash bei Altlußheim – ein Toter, mehrere Schwerverletzte
Altlußheim: Am Freitagnachmittag kam es auf der B 39 bei Altlußheim zu einem schweren Verkehrsunfall. Nach aktuellem Stand war ein 71-jähriger Mann gegen 14:30 Uhr mit einem VW-Kleinbus samt Anhänger von der L 722 kommend in Richtung Altlußheim unterwegs. Zwischen den Abzweigen zur K 42 50 und K 42 52 geriet das Fahrzeug aus bislang ungeklärter Ursache in den Gegenverkehr und prallte frontal mit einem entgegenkommenden Ford zusammen. Für den Fahrer des Kleinbusses kam jede Hilfe zu spät – er erlag noch an der Unfallstelle seinen schwersten Verletzungen. Seine Beifahrerin sowie die beiden Insassen des Ford wurden schwer verletzt. Alle Verletzten wurden nach der Erstversorgung durch den Rettungsdienst in umliegende Krankenhäuser gebracht. Auch zwei Rettungshubschrauber waren im Einsatz. Mehrere Personen waren in den Fahrzeugen eingeklemmt und mussten von den Freiwilligen Feuerwehren aus Altlußheim und Neulußheim befreit werden. Zusätzlich sicherten die Einsatzkräfte den Kleinbus, der in einer Böschung abzurutschen drohte. Die B 39 musste zwischen der Einmündung zur L 722 und dem Abzweig zur K 4250 voll gesperrt werden. Der Verkehr wurde weiträumig umgeleitet.
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Ferrari 296 Speciale - Cockpit
Das Innenraumdesign des 296 Speciale folgt der gleichen Philosophie wie alle Ferrari Sondermodelle der jüngsten Zeit. Die Änderungen gegenüber dem 296 GTB umfassen Lösungen zum einen zur Vereinfachung des Innenraums mit insgesamt weniger Elementen und zum anderen zur Gewichtseinsparung durch einen noch umfangreicheren Einsatz von Kohlefaser und Alcantara. Neben der Verwendung von Karbon und Aluminium trägt auch die reduzierte Designsprache zum Gesamteindruck einer absolut rennsportorientierten Kabine bei. Für den 296 Speciale wurde eine spezielle Türverkleidung aus einem einzigen Karbonfaserblock mit minimalistischem Design entwickelt. Der Haltegriff besteht aus dem erhabenen Abschnitt einer Funktionszone, die in einer markanten, klaren Oberfläche endet. Die Lautsprecher der Soundanlage sind in diese Zone integriert, wodurch Kontinuität zum Material der übrigen Verkleidung entsteht. Der Klang der Tieftöner wird durch direkt in die Karbonfaser eingearbeitete Öffnungen übertragen. Die freiliegenden Befestigungselemente harmonieren perfekt mit der Rennatmosphäre im Cockpit. Der Mitteltunnel besteht aus einer Kohlefaserstruktur, in die die Konsole eingelassen ist. Die Konsole selbst ist eine erhabene Fläche, auf der sich die Bedienelemente befinden, darunter vor allem das ikonische „Shift Gate""-Element, das im Innenraum aller neueren Ferrari Modelle einen Ehrenplatz einnimmt."
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