Der neue McLaren Artura Spider - ein Supersportwagen der nächsten Generation
Um die Leistung des Artura als Supersportwagen der nächsten Generation noch weiter zu steigern, wurden die für den Spider entwickelten Verbesserungen auch in das Artura Coupé integriert, das gleichzeitig als neues Modell eingeführt wird. Sowohl der neue Spider als auch das neue Coupé bieten ein Höchstmaß an dynamischer Leistung - bis hin zu einer herausragenden Rundstreckentauglichkeit -, erfüllen aber auch die Anforderungen des normalen Fahrbetriebs und bieten den nahezu geräuschlosen Elektroantrieb, der in städtischen Umgebungen so vorteilhaft ist. Der neue Artura Spider wurde nach ehrgeizigen Zielvorgaben konzipiert und entwickelt, mit besonderem Augenmerk auf Fahrbarkeit, Leistung, Agilität, Raffinesse, Effizienz und Qualität. Die zusätzliche Attraktion eines versenkbaren Hardtops, das sich in nur 11 Sekunden elektrisch öffnen lässt, um ein vollwertiges Cabrio-Erlebnis zu bieten, sorgt für berauschenden Supersportwagen-Spaß. Der neue Artura Spider und das neue Artura Coupé - beide mit dem Modelljahr 2025 (""MY25"") bezeichnet - können ab sofort bestellt werden, wobei die ersten Auslieferungen je nach Region ab Mitte des Jahres erfolgen. McLaren konzentriert sich unablässig auf seine Superleichtbau-Philosophie, um die Vorteile zu erzielen, die es ermöglichen, die außergewöhnlichen dynamischen Eigenschaften und die Leistung - mit dem entsprechenden Engagement des Fahrers - zu liefern, die von jedem seiner Autos verlangt werden. Der neue Artura Spider hat ein Trockengewicht von nur 1.457 kg und ein Leergewicht (DIN) von nur 1.560 kg - nur 62 kg mehr als das Artura Coupé. Damit ist der neue Spider mit einem Gewichtsvorteil von bis zu 83 kg das leichteste Cabriolet der Konkurrenz. Was noch wichtiger ist: In Kombination mit den 700 PS des Hochleistungs-Hybridantriebs ergibt sich ein Leistungsgewicht von 480 PS/Tonne bei geringstem Trockengewicht. Damit ist der Artura Spider perfekt positioniert, um jeden Aspekt der Supersportwagen-Hochleistung zu optimieren, einschließlich der vollen Ausnutzung des Layouts mit Mittelmotor und Hinterradantrieb. Die McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), das Herzstück des Artura, bietet eine sichere Plattform ohne Steifigkeitsverlust, wenn das feste Dach entfernt wird - der Großteil der 62 kg Unterschied zwischen Spider und Coupé entfällt auf den elektrisch betriebenen Retractable Hard Top (RHT) Mechanismus.
Related Videos
Das Design des Audi RS 6 Avant GT
Der Designer Jürgen Löffler präsentiert die Design-Highlights des neuen Audi RS 6 Avant GT. Inspiriert wurde das Fahrzeug vom IMSA GTO aus den 1980er Jahren.
"Nur Dinge versprechen, die auch kommen": Manuela Schwesig erklärt bei Miosga ihr Nein zur Entlastungsprämie
Die von der Bundesregierung geplante Belastungsprämie von 1.000 Euro für Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer ist im Bundesrat gescheitert - auch wegen der Stimme von Manuela Schwesig (SPD), deren Partei in der Regierung sitzt. Bei "Caren Miosga" begründete sie ihre Entscheidung.
Spürnase „Boomer“: Polizeihund findet vermissten 96-Jährigen in Florida
In Lutz im US-Bundesstaat Florida hat Polizeihund Boomer am Samstag einen vermissten 96-Jährigen in einem Waldstück unweit seines Hauses aufgespürt. Der Mann blieb dank der schlauen Spürnase unverletzt.
Lottogewinner aus Unterfranken: 60-jähriger Handwerker ist Gewinner
Ein 60-jähriger Handwerker aus Unterfranken hat über 2,3 Millionen Euro im Lotto gewonnen. Seinen Beruf will er jedoch noch nicht aufgeben.
Insight Production GLC im Mercedes-Benz Werk Bremen - Integrierter Produktionsverbund für den elektrischen Antriebsstrang
Die Komponenten für den elektrischen Antriebsstrang des neuen elektrischen GLC stammen aus einem eng verzahnten Produktionsverbund innerhalb von Mercedes-Benz. Seit 2026 beliefert die ACCUMOTIVE in Kamenz das Werk Bremen mit der neuen Batteriegeneration. Diese basiert auf einer hocheffizienten 800-Volt-Elektroarchitektur sowie einer weiterentwickelten Zellchemie und ermöglicht deutlich verkürzte Ladezeiten. So kann innerhalb von zehn Minuten Energie für bis zu 305 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Die WLTP-Reichweite des GLC 400 4MATIC mit EQ Technologie beträgt bis zu 715 Kilometer. Die elektrischen Antriebseinheiten werden im Werk Sebeș in Rumänien gefertigt. Der Standort hat sein Produktionsportfolio gezielt um Komponenten für Elektrofahrzeuge erweitert und ist nach Untertürkheim der zweite Standort im globalen Produktionsnetzwerk, der Fahrzeugwerke mit elektrischen Antriebseinheiten versorgt. Das Mercedes-Benz Werk Hamburg übernimmt eine zentrale Rolle bei der Fertigung elektrischer Achsen und weiterer Schlüsselkomponenten für den Antriebsstrang. Bereits seit 2022 beliefert Hamburg das Werk Bremen mit elektrischen Achsen für den EQE und fertigt nun auch Komponenten für den elektrischen GLC.
Spürnase „Boomer“: Polizeihund findet vermissten 96-Jährigen in Florida
In Lutz im US-Bundesstaat Florida hat Polizeihund Boomer am Samstag einen vermissten 96-Jährigen in einem Waldstück unweit seines Hauses aufgespürt. Der Mann blieb dank der schlauen Spürnase unverletzt.
Der neue Lexus TZ - Antrieb
Das batterieelektrische System des TZ wurde komplett überarbeitet und weiterentwickelt und überzeugt durch die für Elektromodelle von Lexus charakteristische, leise, laufruhige und extrem reaktionsschnelle Leistung. Das Antriebssystem wurde aus dem Lexus RZ übernommen und kommt auch in der neuen Premiumlimousine ES zum Einsatz. Im neuen TZ wurde es mit einer größeren Batterie und leistungsstärkeren Elektromotoren an der vorderen und hinteren e-Achse kombiniert. Dies verleiht dem Modell die Kraft, die für ein Premium-SUV mit sechs Sitzplätzen angemessen ist. Der Lexus TZ verfügt über e-Achsen an Vorder- und Hinterachse. Dabei handelt es sich um kompakte und leichte Einheiten, die die wichtigsten Komponenten des Elektroantriebs – einen Elektromotor, einen Wechselrichter und ein Untersetzungsgetriebe – in einem einzigen, platzsparenden Gehäuse vereinen. Die Einheiten für Vorder- und Hinterachse zeichnen sich jeweils durch eine spezifische Bauform aus, die auf ihren jeweiligen Einbauort im Fahrzeug abgestimmt ist. So beeinträchtigt die flache Bauweise der hinteren e-Achse etwa den Platz in der dritten Sitzreihe nicht. Zudem wurde bei der Konstruktion auch die Kollisionssicherheit berücksichtigt.