Mit dem G-TURN können Fahrerinnen und Fahrer die neue elektrische G-Klasse fast auf der Stelle drehen. Dabei vollzieht das Fahrzeug auf unbefestigtem oder losem Untergrund bis zu zwei vollständige Fahrzeugumdrehungen in die Wunschrichtung. Das sieht nicht nur spektakulär aus, sondern kann auch beim Fahren im Gelände hilfreich sein – wenn zum Beispiel ein vorausliegendes Hindernis die Weiterfahrt unmöglich macht. Die vier unabhängig voneinander angetriebenen Räder können das Fahrzeug wahlweise nach links oder rechts rotieren lassen. Dazu laufen sie auf der rechten und linken Fahrzeugseite in entgegengesetzte Richtungen. Um die Funktion zu starten, muss das Fahrzeug mit geschlossenen Türen, Vorderrädern in Geradeausstellung und betätigtem Bremspedal auf ebener Fläche stehen. Darüber hinaus muss die Getriebestellung „D“ eingelegt, das Fahrprogramm „Rock“ gewählt und die Geländeuntersetzung LOW RANGE zugeschaltet sein. Erst dann können Fahrerinnen und Fahrer die Funktion über die entsprechende Taste in der Offroad-Bedieneinheit aktivieren. Durch Ziehen und Halten des linken oder rechten Lenkradschaltpaddles können sie die gewünschte Drehrichtung wählen. Zum Start des G-TURN müssen sie anschließend noch das Lenkrad festhalten, das Bremspedal lösen und das Fahrpedal betätigen. Nach zwei vollständigen Fahrzeugumdrehungen wird der G-TURN automatisch beendet. Fahrerinnen und Fahrer können die Funktion zudem jederzeit manuell durch Loslassen des Lenkradschaltpaddles oder des Fahrpedals beenden.
Zeigt die "virale Hantavirus-Karte" wirklich bestätigte Fälle?
Eine im Netz kursierende Karte soll angeblich zeigen, dass sich das Hantavirus in Europa rasant ausbreitet. Der Urheber der Karte betont, sie bilde lediglich Medienberichte ab.
Alexander Dugin: Zugang nur bei "gutem Benehmen" - Putin-Philosoph empört mit Internet-Idee
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BMW Group Plant Munich - Produktion des BMW i3
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Das neue Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé - Die Vordersitze bieten Sportlichkeit mit ausgeprägtem Seitenhalt
Die neu entwickelten Vordersitze im sportlich-expressiven Design bieten hohen Seitenhalt in dynamischen Kurven. Noch sportlicher sind die optionalen AMG Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen. Beide Sitzvarianten betonen mit ihren markanten Sitzlehnen Motorsport-typische Leichtigkeit. Zwei Lehnen-Durchbrüche mit galvanisierten Einlegern vermitteln beim Performance-Sitz höchste Sportlichkeit und inszenieren ebenfalls den Leichtbau. Zahlreiche eigenständige Ausstattungskonzepte mit exklusiven, sorgfältig ausgewählten Farbkombinationen und Zierteilen bieten ein hohes Maß an Individualisierungsmöglichkeiten und werden damit auch den höchsten Ansprüchen der Kundinnen und Kunden gerecht. Die große Auswahl an unterschiedlichen Sitzbezügen spiegelt die ganze Bandbreite wider – von performanceorientiert bis komfortbetont. Das Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé setzt die Tradition der Individualisierungsmöglichkeiten durch das exklusive MANUFAKTUR Programm fort. Das Programm bietet Kundinnen und Kunden eine einzigartige Welt von Farben, Materialien und handgefertigten Oberflächen.
Der neue Skoda Epiq - Batterie- und Antriebsvarianten - Frontantriebsarchitektur und effiziente elektrische Leistung
Der Epiq ist das erste Elektromodell von Škoda, das auf der MEB+-Plattform basiert, die für kleine Elektrofahrzeuge mit Frontantrieb optimiert ist. Er nutzt kleinere, leichtere Antriebsbatterien, was einen geringeren Energieverbrauch und mehr Platz im Innenraum ermöglicht. Dieses SUV-Crossover ist mit zwei Antriebsbatteriekapazitäten und drei Leistungsvarianten von 85 kW bis 155 kW (115 bis 211 PS) erhältlich und bietet eine maximale Reichweite von bis zu 440 Kilometern. An DC-Schnellladestationen lässt sich die Topversion 55 in etwa 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Der Epiq ist in zwei Antriebsbatterie-Varianten erhältlich: Die kleinere Batterie hat eine Bruttokapazität von 38,5 kWh (37,5 kWh netto) und nutzt Lithium-Eisen-Phosphat-Chemie (LFP). Der größere Akku bietet eine Bruttokapazität von 55 kWh (51,5 kWh netto) und verfügt über Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie (NMC). Diese bieten eine höhere Energiedichte und ermöglichen eine größere Reichweite.
Skulpturale Dynamik - Die wegweisende Designsprache des Ferrari HC25
Eine starke grafische Identität prägt den HC25: Die zweigeteilte Volumenstruktur lässt Front und Heck wie zwei separate Körper erscheinen, verbunden durch ein umlaufendes, stark dreidimensionales zentrales Band. Dieses Element wirkt wie ein funktionales schwarzes Band, das essenzielle thermische Komponenten integriert, darunter Lufteinlässe für die Kühler und Wärmeabführung für den Antriebsstrang – das Herz des Fahrzeugs. Das kraftvolle und entschlossene Design zeigt sich besonders in der Seitenansicht, die durch die pfeilförmige Linie des zentralen Bands geprägt ist. Diese startet an der Basis der Hinterräder, führt nach vorn, steigt vertikal über die Tür bis zum skulpturalen Griff und gleitet anschließend zurück in die Heckscheibe. Die Bewegung betont die hinteren Muskeln des Fahrzeugs und verschiebt die Kabine optisch nach vorn, was den dynamischen Charakter unterstreicht. Der Türgriff ist kaum als solcher erkennbar, da er in eine lange, aus massivem Aluminium gefräste Klinge integriert wurde, die wie eine Brücke zwischen den beiden Seiten der Karosserie liegt, die durch das schwarze Zentralband optisch getrennt sind.
Höchste Warnstufe: Unwetterlage ab Freitag! Gefahr stationärer Gewitter mit bis zu 60 Liter Regen, 4-cm-Hagel und Sturmböen!
Das aktuelle Deutschlandwetter vom 28. Mai 2026 mit Diplom-Meteorologe Dominik Jung.