Stehen statt Sitzen: Augsburger Arzt lebt 26 Jahre ohne Stuhl

Der neue Porsche Macan - Zwei Laderäume und ein verbessertes Platzangebot

Der neue Macan ist ein sportliches SUV mit hohem Alltagsnutzen, hochwertiger Ausstattung und großzügigem Platzangebot. Durch die Elektrifizierung hat der Macan an Laderaum gewonnen. Das Volumen hinter der Rücksitzbank beträgt modell- und ausstattungsabhängig bis zu 540 Liter (Cargostellung). Hinzu kommt der sogenannte Frunk, ein zweites Ladeabteil unter der Fronthaube, mit 84 Litern. Gegenüber dem Vorgängermodell sind das insgesamt 136 Liter mehr. Wird die Rücksitzlehne komplett umgelegt, steigt das hintere Laderaumvolumen auf bis zu 1.348 Liter. Die maximale Anhängelast von 2.000 Kilogramm rundet den hohen Nutzwert des neuen Macan ab. Fahrer und Beifahrer sitzen modell- und ausstattungsabhängig jetzt bis zu 28 Millimeter, die Fondpassagiere bei erhöhter Beinfreiheit bis zu 15 Millimeter tiefer als bisher. Das Interieur ist unverkennbar Porsche: Das Cockpit wird durch ein flächig integriertes Black Panel in der Breite betont. Die Mittelkonsole unterstreicht durch die ansteigende Form den Eindruck, tief und sportlich im Fahrzeug zu sitzen. Gleichzeitig wirkt sie durch großzügige Durchbrüche luftig und leicht. Neben den modernen digitalen Bedienoberflächen finden sich gezielt eingesetzte, analoge Bedienteile – zum Beispiel an den Luftausströmern oder der Klimabedienung. In die fein gestaltete Akzentleiste von Cockpit und Türen ist ein LED-Lichtband integriert. Es fungiert sowohl als Ambientebeleuchtung als auch als Kommunikationslicht. Je nach Situation informiert oder warnt es – etwa zur Begrüßung, bei Ladevorgängen oder im Zusammenspiel mit den Fahrer-Assistenzsystemen. Die Ausstattung des neuen Macan ermöglicht einen hohen Individualisierungsgrad. Zudem möchte Porsche in seinen Fahrzeugen ökologischere Materialien einsetzen. Im Interieur des vollelektrischen Macan kommen entsprechende Werkstoffe in ausgewählten Bauteilen anteilig zum Einsatz.

Die neue elektrische Mercedes-Benz G-Klasse - Fahrwerk und Getriebe

Mit der neuen elektrischen G-Klasse halten die Offroad-Qualitäten der G-Klasse Einzug ins Zeitalter der Elektromobilität. In einigen Bereichen übertrifft sie die konventionell angetriebenen Modelle sogar – zum Beispiel bei der Wattiefe. Das Leiterrahmenkonzept ist für das elektrische Modell modifiziert und verstärkt. Es bleibt bei der Kombination von Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern vorn und Starrachse hinten. Die Hinterachse ist als De-Dion-Konstruktion ausgeführt und komplett neu entwickelt. Die elektrischen Motoren sind hier am Leiterrahmen befestigt und mit den Rädern über Doppelgelenkwellen verbunden. Vorteil: Der Sturz verändert sich beim Einfedern nicht. Doppelgelenkwellen übertragen die Antriebskraft. Zum Längenausgleich sitzen darin Schiebegelenke. Die folgenden Offroad-Werte sprechen für sich: Steigfähigkeit von bis zu 100 % bei entsprechendem Untergrund Bodenfreiheit zwischen den Achsen von mindestens 250 mm maximale Wattiefe von 850 mm bei Wasser- und Schlammpassagen fahrstabil bei Schräglagen von bis zu 35° Böschungswinkel von 32° vorne und 30,7° hinten Rampenwinkel von 20,3° Serienmäßig ist die neue elektrische G-Klasse mit adaptiver Verstelldämpfung ausgestattet, die auch in den konventionell angetriebenen Modellvarianten zum Einsatz kommt. Die aktiven Dämpfer gleichen Bodenunebenheiten besser aus als Passivdämpfer. Das sorgt für noch mehr Souveränität im Gelände. Mit der Wank- und Nickstabilisierung reguliert das System je nach Fahrsituation kontinuierlich die Dämpferkennung und reduziert Aufbaubewegungen der Karosserie. Die Komponenten der adaptiven Verstelldämpfung sind auf extreme Belastungen wie Schwallwasser, Watfahrten, Steinschlag und Verschmutzungen ausgelegt.

Porro: Mit Yamal zu spielen ist ein Privileg

Pedro Porro schwärmt vor dem WM-Auftakt Spaniens von seinem Teamkollegen Lamine Yamal. Außerdem fühlt man sich auf Seiten der Spanier sehr wohl mit der Favoritenrolle.

Anna auf Umwegen: Geheime Intrigen und Exit-Strategie

Anna macht Pläne - und zwar mit keinem Geringeren als ihrem Ex Julius. Der soll ihr ein neues Match bescheren, denn sie hat langsam keine Lust mehr auf ihr aktuelles Match Daniel. Kann sie auf Julius’ Instinkt vertrauen oder enttäuscht er sie noch einmal?

Fremdgeküsst: Sabrina sorgt für Drama!

Sabrina gibt auf der Party Vollgas. Dabei fällt sogar ein Kuss mit Fabrizio. Und dabei ist sie nicht besonders vorsichtig. Alan sieht alles. Verpetzt er sie und erzählt Julius von ihrem Fehltritt? Der ist nämlich ohnehin schon mächtig enttäuscht von ihr.

Erst Kuss, dann Krach: Gewaltig Ärger nach der Party

Bei Emma und Tim geht es nach der Party heiß her. Als er die daneben sitzende Joanna mit einlädt, reicht es Emma. Dann kracht es gewaltig - und Emma vergleicht Tim sogar mit ihrem Ex Umut. War es das nun endgültig mit den beiden?

"Da kommt er einfach mit Englisch, Alter!": Rina ist auf hundertachtzig!

"Was provozierst du mich?", fragt sich Rina. Sie ist genervt von Fabrizio. Und er wiederum fragt sich: "What's her fu**ing plan?" Scheint, als ob die beiden Verständigungsprobleme haben. Sprechen sie bald wieder dieselbe Sprache - womöglich die der Liebe?