Der Macan verfügt über das Anzeige- und Bedienkonzept der neuesten Generation mit bis zu drei Bildschirmen, darunter das freistehende 12,6 Zoll große Kombiinstrument im Curved Design und das 10,9-Zoll-Zentraldisplay. Erstmals kann auch der Beifahrer über einen eigenen optionalen 10,9 Zoll großen Bildschirm Informationen einsehen, Einstellungen am Infotainment vornehmen oder während der Fahrt Videoinhalte streamen. Zur Porsche Driver Experience zählt erstmals auch ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Technologie. Virtuelle Elemente wie Navigationspfeile werden optisch nahtlos in die reale Welt integriert. Das Bild erscheint für den Fahrer in einer Entfernung von zehn Metern und entspricht der Größe eines 87-Zoll-Displays. Die neue Infotainment-Generation nutzt Android Automotive OS als Betriebssystem. Das serienmäßige Porsche Communication Management (PCM) des neuen Macan erreicht dabei in Punkto Rechenleistung eine neue Dimension. So schlägt beispielsweise der Sprachassistent „Hey Porsche“ blitzschnell Routen inklusive Ladestopps vor. Im neuen Porsche App Center können Passagiere direkt auf Apps von Drittanbietern zugreifen und diese im neuen Macan installieren.
Einsturzgefahr in Manhattan: Stützpfeiler verbogen – Massenevakuierung an Hochhaus
In Manhattan in New York wurden in einem 36-stöckigen Hochhaus am Dienstag zwei verbogene Stahlstützen im 20. Stock entdeckt. Zusätzlich zeigen sich Risse und durchhängende Böden. Die Umgebung wurde großflächig evakuiert.
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Le Pen kündigt Kandidatur trotz Urteil an
Trotz ihrer Verurteilung will Marine Le Pen bei der französischen Präsidentschaftswahl 2027 antreten. Die Rechtsnationale kündigte an, gegen das Urteil vorzugehen. Ihre Kandidatur bleibt jedoch mit Risiken verbunden.
Missglücktes Überholmanöver: Zwei Tote nach Unfall im Ostalbkreis
Ein Elektroauto gerät beim Überholen ins Schleudern und prallt gegen einen Baum. Für Fahrer und Beifahrerin kommt jede Hilfe zu spät.
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Die neue elektrische Mercedes-Benz G-Klasse - Der Antrieb
Mit vier radnahen und individuell ansteuerbaren Elektromotoren bietet die neue elektrische G-Klasse sowohl auf als auch abseits der Straße einzigartige Fahreigenschaften. Es ist das erste Großserienfahrzeug der Mercedes-Benz Group mit Einzelrad-Antrieb. Die vier Motoren sind im Leiterrahmen integriert – je zwei in einem der Gehäuse an der Vorder- und Hinterachse. Der Antrieb erfolgt über kurze Halbwellen. Deshalb können auch die hinteren Elektromotoren mit dem Chassis verschraubt werden. Jeder der Elektromotoren entwickelt eine Spitzenleistung von 108 kW, was sich zu einer maximalen Gesamtleistung von 432 kW summiert. Das maximale Gesamtdrehmoment liegt bei bis zu 1.164 Nm. In Zusammenarbeit mit dem ESP® und dem zentralen Antriebssteuergerät (CPC) wird es immer genau da abgesetzt, wo die neue elektrische G-Klasse Traktion benötigt. Mit dem innovativen Antriebskonzept beschleunigt der neue Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 180 km/h elektronisch abgeregelt. Da die Elektromotoren zudem aus dem Stand ihr maximales Drehmoment bereitstellen, glänzt der vollelektrische Geländewagen mit enormer Durchzugskraft und feiner Dosierbarkeit. Das erweist sich nicht nur an steilen Hängen und auf losem Untergrund als Vorteil.
Immer mehr Fischadler in Mecklenburg-Vorpommern: «Geht ihnen richtig gut»
Vogelschützer beringen junge Fischadler in Mecklenburg-Vorpommern, um wertvolle Daten über ihre Zugwege und Lebensgewohnheiten zu sammeln.