Abenteuerliche Zugfahrt: Dreijähriger fährt allein von Offingen nach Ulm

Pannenauftakt für Verkehrsminister Bilger

Auf seiner Sommerreise erlebt der neue Verkehrsminister Steffen Bilger im Zug selbst Pannen und Baustellen. Damit holt ihn die Realität seines schwierigen Amts schnell ein – und die Probleme reichen weit über die Deutsche Bahn hinaus.

Frankfurt: Mann stirbt an Verletzungen - Fahndung nach Tatverdächtigen

Im Westen Frankfurts wird ein Schwerverletzter gefunden. Kurz darauf ist er tot. Die Polizei sucht nach dem Tatverdächtigen - der möglicherweise bewaffnet ist.

Quallenplage in Frankreich: 3 AKW-Reaktoren müssen abgeschaltet werden

In einem Atomkraftwerk an der Nordsee haben sich Quallen im Filtersystem verheddert. Für das AKW Gravelines in Frankreich ist das Problem nicht neu.

Sonnenfinsternis-Hype in Spanien

Die Vorbereitungen für die Sonnenfinsternis in Europa laufen. Dabei geht es nicht nur um Schutzbrillen. Besonders gute Bedingungen für das Himmelsspektakel gibt es auf Island und in Spanien. Das lockt auch zahlreiche Tourist:innen an.

Großes Upgrade für den Volkswagen ID.4 und ID.5 - 75 Prozent mehr Drehmoment

Das wichtigste neue Technologie-Feature aller ID.4 und ID.5 mit 77-kWh-Batterie (netto) ist der Effizienzantrieb: Dank einer neuen E-Maschine an der Hinterachse sowie einer neuen Batteriegeneration konnte der Energieverbrauch gesenkt und die Leistung erhöht werden. In den heckgetriebenen Modellen ID.4 Pro und ID.5 Pro kommt nun ein E-Motor mit 210 kW (286 PS)(2) zum Einsatz – er liefert 60 kW mehr Leistung als das Pendant der Vorgänger. Die Kraftentfaltung ist in jeder Situation dynamischer, da sich auch das Drehmoment von 310 auf 545 Nm erhöht hat. Das Plus von 235 Nm entspricht einem Zuwachs von rund 75 Prozent. Der allradgetriebene ID.4 Pro 4MOTION(3) entwickelt mit der neuen hinteren E-Maschine und einer zusätzlichen E-Maschine an der Vorderachse ebenfalls eine Systemleistung von 210 kW (286 PS)(3); das entspricht einer Steigerung von 15 kW (21 PS).

Was sind eure guten Nachrichten?

HWA Evo - Die Ikone Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II entsteht neu - Nr.1 kommt ins nationale Automuseum

HWA EVO – Der erste kommt ins Nationale Automuseum - Exklusives Bildmaterial! Etwas mehr als zwei Jahre nach der Vorstellung des EVO.R-Projekts lieferte die HWA AG den HWA EVO Chassisnummer #001 an einen Kunden aus. Das Fahrzeug wurde im Rahmen einer feierlichen Übergabe im Nationalen Automuseum The Loh Collection an Prof. Dr. Friedhelm Loh übergeben. An der Fahrzeugübergabe nahmen neben Prof. Dr. Friedhelm Loh auch Simon-Markus Loh, Hans Werner Aufrecht und HWA CEO Martin Marx teil. Aus einer Idee und einer ambitionierten Vision ist ein vollständig entwickeltes Straßenfahrzeug entstanden, das die DNA des legendären Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II mit modernster Technik verbindet. Nun verlassen die ersten Kundenfahrzeuge die Produktion in Affalterbach und dies aus einem guten Grund: Im nationalen Automuseum der Loh-Collection ergänzt es die bereits vorhandenen Exemplare #001 und #500 des Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II. Da Prof. Loh schon den ersten und letzten der 500 gebauten Original EVOII lag es nahe hier die Brücke zur modernen Interpretation zu schlagen und die Nr.1 der Neuinterpretation in die Händer von Prof. Loh zu geben. Der HWA EVO #001 wurde in der klassischen Farbe 199 Blauschwarz metallic aufgebaut; als Hommage an das historische Vorbild. „Mit der Auslieferung des HWA EVO erreichen wir einen Meilenstein, auf den das gesamte Team mit großem Stolz blickt. Innerhalb von etwas mehr als zwei Jahren haben wir aus einer ersten Designstudie ein vollständig entwickeltes Hochleistungsfahrzeug gemacht. Jetzt beginnt für den HWA EVO seine eigentliche Geschichte – auf der Straße und bei unseren Kunden“, sagt Martin Marx, CEO der HWA AG. Ist der EVO.R ein neu aufgebauter 190er oder ist er ganz neu konzipiert worden? Wieviel musste denn von Original 190er übernommen werden? Auch der HWA EVO #002 wurde nahezu zeitgleich an seinen neuen Eigentümer Willibald Dörflinger, Hauptanteilseigner der HWA AG, übergeben. Damit hat HWA offiziell mit der Auslieferung der Kundenfahrzeuge begonnen. Im Rahmen der Veranstaltung präsentierte HWA zudem den Prototyp PT01, der während der Entwicklungsphase umfangreiche Erprobungs- und Validierungsprogramme absolvierte. Das Fahrzeug wurde unter anderem bei der Bosch Engineering GmbH eingesetzt und kam im Rahmen des ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2025 bei Demonstrationsfahrten zum Einsatz. Heute befindet sich dieser Prototyp des HWA EVO in der Sammlung von Simon-Markus Loh. Ebenfalls ausgestellt wurde der HWA EVO.R im Design der Partner SONAX und Kärcher. Das Rennfahrzeug war beim ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026 im Einsatz und verkörpert die Motorsportvariante des HWA EVO. Künftig wird der HWA EVO.R ebenfalls als Kundenfahrzeug angeboten. Anlässlich der Fahrzeugübergabe zeigt das Nationale Automuseum darüber hinaus den DTM-Meisterwagen von Klaus Ludwig aus der Saison 1992. Gemeinsam mit dem historischen Rennfahrzeug, den EVO-II-Modellen, dem HWA EVO, dem Prototyp HWA EVO PT01 und dem Rennfahrzeug HWA EVO.R entsteht so ein einzigartiges Ensemble, das Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der HWA-Entwicklung miteinander verbindet. Anlässlich des dreijährigen Bestehens des Nationalen Automuseums The Loh Collection werden im Rahmen einer Sonderausstellung auf dem Marktplatz des Museums genau diese sechs Fahrzeuge zu sehen sein. Bei einer ersten Ausfahrt zeigte sich wie sehr dieses Design und dieser Mythos des Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 EVO II noch wirkt. Auch wenn die Leistung und die Technik den Anforderungen der Neuzeit Tribut zollt, die Blicke der Passanten und auch Zuschauer im Museum zeigen, dass die Faszination des Wagens weiterhin vorhanden ist. Bei der Flut moderner Supercars wird er etwas Besonderes sein. Allein durch seine Performance und auch durch die Verbindung zur Motorsport-Geschichte, allerdings auch durch seinen Preis. Der HWA EVO R als rein für die Rennstrecke konzipiertes Tracktool, das sich stark an der DTM-Legende Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evo II orientiert. Ausgestattet mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbo leistet das Fahrzeug bis zu 560 PS und ist dank Carbon-Karosserie konsequent auf Leichtbau und maximale Performance getrimmt, und dies in zwei Varianten. Der HWA EVO R, eine streng auf 15 Exemplare limitierte Track-Version des HWA EVO, kostet über 800.000 Euro netto. Der rein straßenzugelassene auf 100 Exemplare limitierte HWA EVO liegt bei 714.000 Euro netto. Aber wie gesagt, sie sind fast alle schon verkauft.. Für das nationale Automuseum ist dieser neue HWA Evo eine Bereicherung, für die Automobilszene allerdings auch...