Der neue Lexus ES - Fahrwerk
An der Vorderachse kommt eine neu entwickelte MacPherson-Aufhängung zum Einsatz, während an der Hinterachse ein Mehrlenkersystem verbaut wird. Ziel dieser Konfiguration ist eine verbesserte Kraftübertragung auf die Straße sowie eine kontrollierte Fahrzeugbewegung. Im Fokus der Entwicklung standen eine hohe Fahrstabilität bei Geradeausfahrt, ein komfortables Abrollverhalten mit präzisem, verzögerungsfreiem Ansprechverhalten der Lenkung sowie ein stabiles und natürliches Fahrverhalten in Kurven und im Grenzbereich. Die Position des vorderen Federbeindoms wurde abgesenkt, während Lenker, Lager und Stoßdämpfer gezielt optimiert wurden, um Stöße und Vibrationen auf unebener Fahrbahn zu reduzieren. Die serienmäßigen Stoßdämpfer (ohne AVS) reagieren bereits auf kleinste Bewegungen der ungefederten Massen, etwa beim Anfahren oder auf der Autobahn, und tragen so zu einem besonders ruhigen Fahrverhalten bei. Weitere konstruktive Maßnahmen umfassen einen hochsteifen, geschmiedeten Aluminium-Achsschenkel, der Gewicht reduziert und gleichzeitig zur präzisen Lenkcharakteristik beiträgt. Der Stabilisator ist als dünnwandiges Hohlprofil ausgeführt, wodurch Gewicht eingespart und gleichzeitig die Wanksteifigkeit verbessert wird.
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