Knoblauchanbau - die wichtige Düngung im Frühjahr
Wenn man sich bei der Ernte wundert, dass der eigene Knoblauch viel kleiner ist als gekaufter hat möglicherweise die Düngung im Frühjahr verpasst. Jetzt braucht Knoblauch viel Stickstoff, wenn man ihn im Vorjahr bereits gepflanzt hat. Später dankt er es einem mit einer reichen Ernte. Knoblauch anbauen: Artikel:
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Wetter-Hammer! Fast 30 Grad Ende September – und der Winter auf Rekordkurs!
Das aktuelle Wetter für Deutschland vom 18. September 2026 Der Sommer will einfach nicht gehen! Die Trockenheit zieht sich weiter bis in den Oktober – von Herbst-Regen keine Spur. Im Gegenteil: Zum Monatsende könnte es nochmal richtig heiß werden. Das US-Modell GFS zeigt Ende September Spitzenwerte nahe 30 Grad in Deutschland – und selbst Anfang Oktober bleibt es demnach ungewöhnlich warm. Ein spätsommerlicher Paukenschlag, der so kurz vor dem Herbst kaum jemand auf dem Zettel hatte. Für alle Sonnenanbeter sind das Traumaussichten – doch die anhaltende Dürre wird für Natur und Landwirtschaft immer kritischer. Und der Blick voraus? Der Winter bleibt in der Prognose weiter auf Rekordkurs. Ob mild oder doch mit dem großen Niederschlag – genau das erkläre ich euch im Video. Was zeigen die aktuellen Wettermodelle wirklich, und wie belastbar sind diese Ausblicke? Mehr dazu von Diplom-Meteorologe Dominik Jung.
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Die Parteien rüsten zum Wahlkampfendspurt im Nordosten. Neue Umfragen lassen manche hoffen, andere bangen. Für die CDU von Kanzler Merz verheißen sie in jedem Fall nichts Gutes.
Der neue Mercedes-Maybach EQS SUV - Der Geräuschkomfort - SUV mit besonders leisem Fond
Der neue Luxus-SUV baut auf dem ausgezeichneten Geräusch- und Schwingungskomfort des EQS SUV von Mercedes-Benz auf. Dazu gehören die Kapselung des elektrischen Antriebsstrangs vorne und hinten, der innovative Tragrahmen an der Vorderachse und die über Gummilager doppelt entkoppelten Antriebseinheiten. Auch die speziellen Akustikschäume in ausgewählten Rohbauprofilen sowie die Rampen in der Unterbodenverkleidung wurden übernommen und reduzieren effektiv Geräusche im Innenraum. Die noch weitergehenden NVH-Maßnahmen (Noise, Vibration, Harshness) im Mercedes-Maybach EQS SUV zielen vor allem auf den Fond. So ist die mit Ledernachbildung ARTICO bezogene Kofferraumabdeckung wie bei einer Limousine ein karosseriefestes Querschott. Es setzt an der Oberkante der Rücksitzlehne an und schottet den Kofferraum bis zur Unterkante der Heckscheibe ab. Dies bewirkt eine sehr effektive Geräuschunterdrückung. Dazu trägt auch die neue Disconnect Unit (DCU) bei. Je nach Fahrsituation und abgeforderter Leistung entkoppelt sie automatisch die E-Maschine an der Vorderachse, um die Reichweite zu erhöhen. Bei geringer Last schaltet die DCU in den 4x2-Fahrmodus. Dann stehen der Elektromotor und das Getriebe an der Vorderachse still.
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Der neue Bundestrainer selbst will sich jetzt komplett seiner Aufgabe beim DEB widmen und betont, mit großem Vergnügen bereits die ersten Gespräche geführt zu haben: „Ich habe von vornherein gesagt, ich bin ein leeres Blatt. Ich habe keine Vorurteile oder sonst irgendwas. Jeder hat eine Chance. Ich werde mir jeden anschauen, egal ob jung oder alt.“
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Volkswagen präsentiert mit dem neuen Mission Efficiency das weltweit effizienteste seriennahe Elektroauto. Die Studie hat drei Weltrekorde aufgestellt. Sie stehen für vorbildliche Aerodynamik und einen exzellenten Ideal- wie Realverbrauch. Das Fahrzeug ist Technologieleuchtturm und demonstriert zugleich die Leistungsfähigkeit der Serientechnik von Volkswagen. Rekord Nummer 1: Das Fahrzeug erzielt einen cW-Wert von 0,158 und setzt damit eine neue Bestmarke für straßenzugelassene Automobile. Rekord Nummer 2: ein Verbrauch von 6,48 kWh/100 km bei einer sogenannten „Idealfahrt“, bei der unter anderem die Geschwindigkeit (in diesem Fall 68 km/h) konstant bleibt, keine Steigungen vorhanden und Nebenverbraucher wie die Klimaanlage deaktiviert sind. Rekord Nummer 3: Dank seiner Aerodynamik und eines höchst effizienten E‑Antriebs vom ID. Polo, ist der Mission Efficiency zugleich das sparsamste seriennahe Elektroauto seiner Klasse. Auf einer offiziell dokumentierten Verbrauchsfahrt über eine Distanz von 1.278,36 km vom deutschen Volkswagen Entwicklungszentrum in Wolfsburg via Poznań (Polen) und Olmütz (Tschechien) in die österreichische Hauptstadt Wien lag der Realverbrauchdes Mission Efficiency bei lediglich 7,51 kWh/100 km inklusive Ladeverluste (6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste). Zurückgelegt wurde die Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 67,72 km/h; die Höchstgeschwindigkeit lag bei 138 km/h. Die 54,9 kWh große Batterie (netto) wurde während der Fahrt lediglich einmal geladen. Bei der Ankunft in Wien betrug die verbliebene Restreichweite noch 164,0 km.