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Kleve: Die Stadt im Porträt
53.094 Einwohner hat die Stadt an der deutsch-niederländischen Grenze. Die heutige Gliederung der Stadt wurde im Zuge der Neugliederungsgesetze 1969 und 1975 festgelegt. Elf Gemeinden wurden in die Stadt Kleve eingegliedert sowie weitere angrenzende Flurstücke. Der Name stammt wahrscheinlich vom mittelniederländischen Wort „clef“ und bedeutet zu Deutsch Klippe. Der Ursprung wird laut Historikern in dem steilen Hang des Burgberges vermutet, auf dem die Schwanenburg steht. Die Anfänge der Stadt Kleve gehen auf den Erbau der Schwanenburg im 11. Jahrhundert zurück. Urkundlich wird der Name „Cleve“ im Jahr 1092 zum ersten Mal erwähnt. Im 14. Jahrhundert wurde Graf Adolf II. von Kleve zum Herzog erhoben, wodurch Kleve und die dazugehörigen Territorien zum Herzogtum Kleve gehörten. Die Stadt wurde Residenzstadt der Herzöge und konkurrierte nach der Zusammenlegung mit anderen Herzogtümern mit Düsseldorf um diesen Titel. Das Herzogtum fiel im 17. Jahrhundert an das Haus Hohenzollern und behielt den Titel neben Berlin und Königsberg. Einer der bekanntesten Persönlichkeiten Kleves aus dieser Zeit ist Johann Moritz von Nassau-Siegen. Zwischen der Entdeckung einer Mineralquelle im Jahr 1741 und dem Versiegen 1914 durfte sich die Stadt Bad Cleve nennen. Wichtige Industrien im 19. Jahrhundert waren die Schuh- sowie Margarineproduktion. Aus den Margarinewerken der Familie Jurgens und Van den Bergh, die 1929 zur „Margarine Union“ fusionierten, entstand nach dem Kauf des Seifenherstellers „Lever Brothers“ die heutige Firma Unilever. Zwischen 1918 und 1926 wurde Kleve von belgischen Truppen besetzt Im zweiten Weltkrieg wurde rund 80 Prozent der Stadt zerstört. Nach dem Krieg prägte der 29 Jahre lang regierende Bürgermeister Richard van de Loo die Stadt. 1969 und 1975 erhielt die Stadt durch Neugliederungsprogramme die heutigen Grenzen. Seit 2009 ist Kleve Hochschulstandort durch die Gründung der Hochschule Rhein-Waal. Die von Johann Moritz von Nassau-Siegen erbauten historischen Gartenanlagen laden zum Spazieren und Entspannen ein. Im Tiergarten Kleve leben 50 verschiedenen Tierarten und rund 350 Tiere insgesamt. Unter anderem gibt es Seehunde und Rote Pandas. Das B.C. Koekkoek-Haus war das Wohnhaus des niederländischen Künstlers Barend Cornelis Koekkoek. Heute wird das Haus als Museum für niederländische romantische Kunst genutzt. Die Schwanenburg ist ein barockes Schloss und bietet neben einem eindrucksvollen Ausblick ein Museum. Der britische Ehrenfriedhof gefallener Soldaten im zweiten Weltkrieg liegt im Reichswald. Hier gibt es 7.418 Grabstätten.
Sperrungen im Oktober: Wann und wo die Nürnberger S-Bahn ausfällt
Im Oktober stehen bei der S-Bahn Nürnberg einige Bauarbeiten an. Daher kommt es zu Zugausfällen. Auf der Linie 1 fallen zwischen dem 13. und dem 15.Oktober besonders in den Morgen- und Abendstunden Züge zwischen Hartmannshof und Nürnberg Hauptbahnhof aus. Auf derselben Linie kommt es auch Ende Oktober nochmal zu Beeinträchtigungen. Einige Ausfälle gibt es auch zwischen dem 10. und dem 17. Oktober im weiteren Verlauf der Strecke der S1 zwischen Nürnberg und Bamberg. Auf Abschnitten der S2 und S3 in Richtung Altdorf gibt es Mitte Oktober keine Bahnen in den Nachtstunden. In nahezu allen Fällen wird aber ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Genauere Infos sind auch auf den Seiten der Deutschen Bahn zu finden.
Der Puma
Warum Paris Die Erste Großstadt Sein Könnte, Die Autos Verbietet
Paris strebt an, die erste große Weltmetropole zu werden, die den Individualverkehr mit dem Auto vollständig abschafft. Im Rahmen einer entschlossenen Stadtpolitik unter der Führung von Bürgermeisterin Hidalgo hat Paris den Autoverkehr in den letzten zwei Jahrzehnten um die Hälfte reduziert. Ein Eckpfeiler dieses Wandels ist das Konzept der „15-Minuten-Stadt“: Wohnviertel, in denen die Bewohner alle wichtigen Ziele zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen können. Die Stadt hat bereits bedeutende Verkehrsadern – wie etwa die malerischen Seine-Ufer – in reine Fußgänger- und Fahrradzonen umgewandelt. Zudem hat Paris in der historischen Innenstadt eine Zone mit eingeschränktem Verkehr eingerichtet, in der Durchgangsverkehr und nicht zwingend erforderliche Fahrten untersagt sind. Strenge Umweltauflagen untersagen zudem die Einfahrt älterer Diesel- und Benzinfahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß in das Stadtgebiet. Als Alternative zum Auto hat Paris den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs finanziert und Hunderte Kilometer an Radwegen angelegt. Während Einsatzfahrzeuge, Lieferwagen und Fahrzeuge von Menschen mit eingeschränkter Mobilität weiterhin uneingeschränkten Zugang haben, wird der Raum für Privat-PKW zunehmend eingeschränkt. Diese radikale Umgestaltung des Stadtbildes zielt darauf ab, die Luftverschmutzung zu bekämpfen und gleichzeitig ein sichereres und ruhigeres Umfeld für die Bewohner zu schaffen.
Wohnungsmieten bringen Italiener zur Verzweiflung
Wie in Spanien ist auch in Italien die Suche nach bezahlbarem Wohnraum zunehmend ein Problem. Zwar leben rund 70 Prozent der Familien in den eigenen vier Wänden. Doch steigende Mieten und Immobilienpreise, niedrige Löhne und die zunehmende Zahl von Ferienwohnungen verschärfen die Lage.
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Warum Duty-Free-Artikel Am Flughafen Trotz Fehlender Umsatzsteuer So Teuer Sind
Duty-free-Shops an Flughäfen sind von der lokalen Umsatzsteuer befreit, doch ihre Preise liegen oft über denen des Einzelhandels in der Innenstadt. Hauptursache für diese hohen Preise sind die enormen Kosten für die Ladenflächen am Flughafen. Die Geschäfte zahlen Spitzenmieten sowie hohe Provisionen direkt an die Flughafenbetreiber – und zwar für jedes verkaufte Produkt. Auch der Betrieb hinter den Sicherheitskontrollen treibt die täglichen Logistik- und Baukosten dieser Läden in die Höhe. Warenbestände, Ausrüstung und Personal müssen täglich strengen Sicherheitskontrollen unterzogen werden, was Zeit und Geld kostet. Zudem verlangen Mitarbeiter oft höhere Löhne, Zuschläge für ungünstige Arbeitszeiten sowie bezahlte Parkplätze, da sie tief im Terminalbereich arbeiten. Da nur wenige Großkonzerne den weltweiten Reiseeinzelhandel beherrschen, fehlt es an Wettbewerb, der die Preise senken könnte. Diese Anbieter profitieren zudem von einer Kundschaft, die keine Ausweichmöglichkeiten hat: Urlauber gehen oft automatisch davon aus, dass „steuerfrei“ ein garantiertes Schnäppchen bedeutet. Letztlich behalten die Einzelhändler die Steuerersparnis als zusätzliche Gewinnspanne ein, um ihre extremen Betriebskosten zu decken.
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